BIJLAGEN Masterplan fietsparkeren binnenstad Hilversum

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "BIJLAGEN Masterplan fietsparkeren binnenstad Hilversum"

Nienke Goossens
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 BIJLAGEN Masterplan fietsparkeren binnenstad Hilversum September 2012

2 Bijlage 1. Het tekort/overschot aan fpp in 2010 (gemiddelde dag)

3 Bijlage 2. Verschillen tussen gemiddelde en piek Groest 2d Wagenmakersplein 14 Zeedijk 17 Groest 3 Zeedijk 16 Groest 1b Spuisteeg 38 Noordse Bosje 8 Groest 2a Kerkbrink 56 s gravelandseweg 57 Lange Straat 49 Kerkbrink 53 Koornstraat 20 Biersteeg 37 Keiplein 58 Oude Doelen 26 Kerkstraat 23 Bussumerstraat 7 Kerkstraat 22 Wagenmakersplein 15 Herenstraat 19 Herenstraat 18 Leeuwenstraat 34 Groest 1a Schoutenstraat 59 Naarderstraat 28 Bussumerstraat 5 Noordse Bosje 9 Kerkbrink 55b Kerkbrink 55 Veerstraat 44 Monseigneur vd Weteringstraat 39 Schapenstraat 42 Kampstraat 36 gemiddelde verschil met piek Bussumerstraat 6 Zon en Maanstraat 52 Schapenkamp 32 Schapenkamp 33 Tapijtstraat 48 Noordse Bosje 12 Kruissteeg 47 Kerkstraat 25 Prins Bernhardstraat 40 Groest 4 Kerkstraat 24 Minister Hartsenlaan 65 Wagenmakerssteeg 66 Laanstraat 46 Noordse Bosje 13 Smidsteeg 41 Laanstraat 45 Noordse Bosje 11 s gravelandseweg 62 Oude Enghweg 64 Schoutenstraat 60 Naarderstraat 29 Brinkweg 51 Kerkstraat 21 Hoge Naarderweg 63 Oude Doelen 27 Lange Straat 50 Veerstraat 43 Spoorstraat 35 s gravelandseweg 61 Oude Torenstraat 54 Noordse Bosje 10 Groest 2b Groest 2c Schapenkamp 30 Schapenkamp 31 gemiddelde verschil met piek

4 Bijlage 3. Het verschil tussen gemiddelde en piek

5 Bijlage 4. Ontwikkeling van het fietsgebruik Het totaal aantal verplaatsingen binnen Hilversum is in de afgelopen vijf jaar 1 iets afgenomen (zie tabel 1). Het aantal verplaatsingen met de fiets binnen Hilversum vertoont in deze periode (ondanks een afname in het laatste jaar 2 ) een stijgende trend (zie grafiek 1). Ook het aandeel van de fiets vertoont een stijgende trend (zie grafiek 2). In beide grafieken geeft de rode lijn de ontwikkeling weer bij een toename van 1,5% per jaar. Aantal verplaatsingen binnen Hilversum (x mln) Vervoerwijze Lopen 17,4 18,1 13,5 11,8 14,8 Fiets 17,5 17,8 23,7 24,9 16,3 OV 1,3 1,3 0,3 0,7 1,0 Auto (incl. overig) 19,1 13,5 13,3 13,9 11,4 Totaal 55,2 50,7 50,9 51,2 43,6 aandeel fiets (%) 31,6 35,2 46,6 48,6 37,5 aandeel langzaam verkeer (%) 63,1 70,7 73,2 71,5 71,5 (bron: Mobiliteitsonderzoek Nederland, MON) Aantal fietsverplaatsingen binnen Hilversum (x mln) Aandeel fiets (%) in verplaatsingen binnen Hilversum Fiets +1,5% per jaar Trend aandeel fiets (%) +1,5% per jaar Trend grafiek 1 grafiek 2 Het (brom)fietsgebruik naar het centrum van Hilversum is toegenomen van 42% in 2006 naar 54% in Tabel 3. Aantal Hilversummers dat doorgaans met de (brom)fiets naar het centrum gaat % 41% 46% 41% 39% 49% 54% (bron: omnibus enquête) 60% 40% Aantal Hilversummers dat met de (brom)fiets naar het centrum gaat Conclusie Uit de ontwikkeling van het fietsgebruik in de afgelopen jaren blijkt dat het aannemelijk is dat het fietsgebruik (en dus ook de vraag naar fpp) in de komende jaren met 1,5% per jaar toeneemt. 20% 0% Fietsgebruik +1,5% per jaar Trend grafiek 3 1 De gegevens van het Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON) zijn altijd een paar jaar later beschikbaar. De meest recente gegevens zijn uit De laatste vijf jaar heeft dus betrekking op tot en met In is een nieuwe meetmethode gebruikt, waardoor cijfers niet met eerder jaren te vergelijken zijn.

6 Bijlage 5. De mobiele stalling Aanschafkosten zijn ca voor een mobiele stalling (incl. aanhangwagen) met 25 delen met 6 fpp aan elke kant, in totaal dus 300 fpp. De exploitatiekosten zijn ca per dag incl. 1 persoon voor bewaking. Daarmee is dit systeem duurder dan inpandig fietsparkeren. Het is een hangsysteem. Het ruimtebeslag van één deel voor 12 fietsen is ca. 3x6 m (incl. de ruimte die nodig is voor het in- en uitparkeren). De mobiele stalling is dus niet geschikt voor plaatsing op een trottoir. De mobiele stalling past op een aanhangwagen en kan door 2 personen in een kwartier worden opgebouwd. Als er een bewaakte stalling van wordt gemaakt, zijn ook nog dranghekken nodig (daarvoor dient nog een tweede keer te worden gereden). In Brugge is een mobiele stalling zonder bewaking operationeel. De stalling kan desgewenst worden verspreid over verschillende locaties (bv. 3 locaties met 100 fpp). Voor optimaal gebruik is het aanbrengen van bewegwijzering en communicatie van essentieel belang. Deze stalling is afkomstig uit België en wordt in Nederland gebruikt in Amsterdam, Haarlem, Helmond en Utrecht. In Utrecht staat deze stalling als gratis bewaakte stalling op de Neude (donderdag, vrijdag en zaterdag van en koopzondag van ), op de Mariaplaats (zaterdag van en koopzondag van ) en het Janskerkhof (zaterdag van ). De stallingen wordt voornamelijk gebruikt door winkelend publiek en mensen die naar de markt gaan. Uit metingen blijkt dat elke fpp gemiddeld vijf keer per dag wordt gebruikt. Soms staan aan het eind van de dag nog enkele fietsen in de stalling. Deze worden in een maaiveldklem in de buurt gezet. Een gratis bewaakte mobiele stalling die één keer per week wordt ingezet, kost in aanschaf en in exploitatie ( per dag x 52 weken): per jaar. Kosten voor het eerste jaar zijn dan en voor elk volgend jaar Aangezien binnen het project fietsparkeren in de binnenstad geen budget is voor meerjarige exploitatie, is deze mogelijkheid niet verder onderzocht.

7 Bijlage 6. Situatie 2013 voor en na maatregelen (gemiddelde dag)

8 Bijlage 7. Situatie 2013 voor en na maatregelen (piekmoment)

9 Bijlage 8. Ontwerptekeningen

10 C&A gevel (7) en C&A plein (8)

11 Wagenmakersplein (14)

12 Zeedijk, ingang V&D (14)

13 Koornstraat (20)

14 t.o. Langgewenst (28)

15 Kerkbrink (53)

16 Kerkbrink, Gooische Brink (56)

17 ABN AMRO (57)

18 Keiplein (58)

Vergelijkbare documenten

Bijlage 4 Lijst van toegelaten Horeca-inrichtingen

Bijlage 4 Lijst van toegelaten Horeca-inrichtingen Adres Naam Soort bedrijf 1 s-gravelandseweg 12d Café Spijslokaal De Kei Café 2 s-gravelandseweg 14 Doppio Trendy koffiebar 3 s-gravelandseweg 46 De Dames