4/14/2015. Informatiebijeenkomst Investeringsagenda Fiets, Stadsregio Amsterdam

Transcriptie

1 4/14/2015 Informatiebijeenkomst Investeringsagenda Fiets, Stadsregio Amsterdam

2 Fiets: de trends en ontwikkelingen De Stadsregio Amsterdam en haar doelen voor regionale (fiets)bereikbaarheid Oplossingen via netwerkverbeteringen, verkeersveiligheidsaanpak etc 4/14/2015

3 Toename fietsgebruik -Landelijk beeld: 6% meer ritten dan in % meer afgelegde kilometers -Het aandeel fietsverplaatsingen in de Stadsregio steeg van 28% in 2004 naar 36% nu -Groei zit vooral in hoogstedelijk gebied. Kleine en grote kernen stabiel -Reisafstanden per afgelegde fietsverplaatsing neemt toe 4/14/2015

4 4/14/2015

5 De elektrische fiets -Elektrische fiets: zorgt landelijk voor groeicijfers (aandeel, afstand, bezit, etc) -5% van de Nederlanders heeft er een. Bijna 10% van de fietsverplaatsingen is elektrisch -Gemiddelde afstand die forensen met een e-fiets afleggen om op hun werk te komen, is anderhalf keer groter dan met een gewone fiets: 9,8 versus 6,3 kilometer -Is er een effect van auto naar e-fiets? Ja, die is er! (NB: 16% van de e-fietskm s vervangt autokm s) 4/14/2015

6 Fiets en openbaar vervoer -Fiets de belangrijkste voedingsbron van het (regionale) OV -Voortransport trein: gegroeid van 40% naar 45% en nog steeds toenemend -Natransport trein: aandeel fiets groeit, OV-fiets erg succesvol en al 4% marktaandeel van alle fietsritten na de treinreis -Voortransport naar HOV (snelbussen, metro, sneltram etc): 20% NB: onderzoek toont invloedsgebied R-net halte van liefst 2,5km NB: enquete Zuidtangent: 38% instappers komt met fiets 4/14/2015

7 Fiets en verkeersveiligheid Verkeersdoden onder fietsers is licht gedaald, maar minder snel dan onder inzittenden auto s 22% van de verkeersdoden zijn fietsers (iets meer dan landelijk) Meer dan de helft verkeersdoden is 70+, nog eens kwart tussen 50 en 70 jaar 75% van de ongevallen is motorvoertuig betrokken Aantal ernstige verkeersgewonden is gestegen 46% van de ernstige verkeersgewonden zijn fietsers 90% zonder betrokkenheid motorvoertuig Toename enkelvoudige ongevallen 4/14/2015

8 4/14/2015 Invloedsfactoren infrastructuur: enkelvoudige ongevallen

9 4/14/2015 Doelenboom, financieringsmogelijkheden per categorie

10 Doelen van de Investeringsagenda Fiets Kleine kernen, o.a. Oostzaan, Landsmeer, Monnickendam: -Fietsaandeel stabiel en samen met OV rondde 35%, laten toenemen tot 40% Beleid richten op handhaven aandeel en verbeteren verkeersveiligheid. Accenten op netwerkverbeteringen, verkeersveiligheid en bereikbaarheid HOV. Koppeling met toerisme en recreatie per fiets. Grote kernen: o.a. Zaandam, Hoofddorp, Purmerend, Diemen, Edam-Volendam, Amstelveen -Fietsaandeel stabiel of licht gegroeid, we mikken op groter aandeel. Potentie lijkt daartoe zeker aanwezig. Accenten op netwerkverbeteringen, aanleg van hoogwaardige en snelle langeafstandsroutes tussen gebieden, verbeteren van de verkeersveiligheid en overstap fiets+ov. Vraag: krijgen we daarmee het aandeel fiets omhoog? 4/14/2015

11 4/14/2015

12 4/14/2015

13 4/14/2015

14

15 Oplossingsrichtingen Verkeersveiligheid Infrastructuur: Kwaliteitseisen fietsnetwerk: breedte, verharding, trottoirbanden etc. Wegnemen obstakels: fietspaaltjes Oversteekplaatsen, VRI s Schoolzones Educatie: Fietsvaardigheid op school, ouderen en E-bike, etc. Campagnes en handhaving zoals fietsverlichting, roodlicht 4/14/2015

16 Samenwerken met de Stadsregio Onderzoek en analyse met en voor gemeenten Opstellen gezamenlijk beleid en dit uit te voeren Investeringsagenda s Afspraken voor meerjarige uitvoeringsprogramma s Financiering vanuit Brede Doel Uitkering van de Stadsregio: Tot 70% van de projectkosten bij netwerkvebeteringen Tot 95% bij stallingen R-net HOV 50% bij stallingen NS-stations, naast de 50% van Prorail 50% bij onderzoeken en campagnes Aanvullend: fietspromotie, regionaal onderzoek, innovatieve experimenten, kennisuitwisseling. 4/14/2015

17 Investeringsopgaven Investeringsagenda Fiets, (AMBTELIJK CONCEPT) Subdoel Verbeteren Netwerk Maatregel Ontbrekende schakels Zwakke schakels* + verbetering verkeersveiligheid/kruispunten Totale Kostenraming Bijdrage SRA bij bestaande subsidieregels Verklaring bijdrage SRA 70% van de max subsidiabele projectkosten 50% van de max subsidiabele projectkosten Verbeteren Fietsparkeren Maatregel Kostenraming Fietsparkeren NS stations Fietsparkeren R-net Bestemmingsstallingen Bijdrage aan een beter gebruik fietsparkeervoorzieningen NS-stations Snelfietsroutes Maatregel Kostenraming o.a. Zaandam - Amsterdam, Hoofddorp - Schiphol - Aalsmeer, Amsterdam ZO - Centrum Overig Maatregel Kostenraming campagnes, onderzoek, expertise, innovatieve pilots % van de max subsidiabele projectkosten m.u.v. de grootste NS-stations (reeds lopende afspraken) 95% van de max subsidiabele projectkosten 30% van de max subsidiabele projectkosten Nu geen financieringsmogelijkheden binnen BDU 50% van de max subsidiabele projectkosten 50% van de max subsidiabele projectkosten Subtotaal (excl. IJ-oever verbinding) Grote projecten Fietsverbinding over het IJ *Zwakke schakels: 25 per jaar, per project Totaalbedragen /14/2015

18 4/14/2015