Bevindingen ongevallengegevens
|
|
- Joannes Bos
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Kerkplein 2 T (0343) Postbus 200 F (0343) AE Doorn E info@heuvelrug.nl Bevindingen ongevallengegevens Datum 5 november 2010 Afdeling Ruimtelijke Ontwikkeling Auteur E. Thoen
2 Inleiding Onlangs is de notitie Veilig door de heuvelrug en het bijhorende uitvoeringsplan vastgesteld door het college van B&W. Kern van de notitie vormt de koppeling tussen ongevallengegevens en de activiteiten die ontplooid kunnen worden op het gebied van gedragsbeïnvloeding. In deze notitie zijn ongevallengegevens gebruikt tot Onlangs zijn de ongevallengegevens tot en met 2009 beschikbaar gekomen. Het is daarom interessant om te kijken in welke mate het geschetste ongevallenbeeld uit de notitie qua accenten eventueel anders gelegd zou kunnen worden. In deze notitie wordt hier verder op ingegaan. 2
3 1 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers jaar slachtoffers ernstige slachtoffers doden ziekenhuisgewonden overige gewonden totaal figuur 1: ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers in de periode 2000 tot en met 2009 in het beheergebied. Opvallend in met name de ontwikkeling in het aantal doden is de meer dan significante toename in 2009 ten opzichte van de jaren daar voorafgaand. Het aantal doden wat per jaar te betreuren was binnen het gebied van de Utrechtse Heuvelrug lag de afgelopen 6 jaar gemiddeld op 2 of 3. In 2009 lag dit aantal op 6. Er is dus sprake van een verdubbeling en ten opzichte van 2008 zelfs een verdrievoudiging! De lokaties waar deze ongevallen hebben plaatsgevonden zijn de A12, de N225 ter hoogte van Amerongen en de Lekdijk in Amerongen. Deze laatste lokatie valt onder het wegbeheer van de gemeente. figuur 2: ontwikkeling van het aantal verkeersdoden in het beheergebied in de afgelopen 10 jaar. 3
4 figuur 3: ontwikkeling aantal ziekenhuisgewonden in het beheergebied in de afgelopen 10 jaar. In figuur 3 is de doelstelling Nota Mobiliteit 2020 opgenomen: 34% minder ziekenhuisgewonden in 2020 ten opzichte van het driejaarlijks gemiddelde 2001, 2002 en Zoals in de figuur te zien is, is sinds 2007 de trend met betrekking tot het aantal ziekenhuisgewonden (net als bij het aantal doden) binnen de Utrechtse Heuvelrug tegenovergesteld aan de doelstelling Nota Mobiliteit Indien deze trend zich op deze manier blijft ontwikkelen, zal de doelstelling uit de Nota Mobiliteit 2020 geenszins worden gehaald. De ontwikkeling van de trend van 2009 ten opzichte van 2008 is in ieder geval een veel gunstiger dan de doelstelling. Figuur 4 laat de ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers zien voor de afgelopen 10 jaar. 4
5 figuur 4: ontwikkeling aantal slachtoffers in het beheergebied in de afgelopen 10 jaar. Indien gekeken wordt naar het aantal slachtoffers als geheel (dit zijn dus alle verkeersdeelnemers (bestuurders en/of passagiers) die gewond zijn geraakt (hetzij ernstig hetzij ziekenhuis) of zijn omgekomen) dan is er sinds 2007 sprake van een stabilisatie in dit aantal. 5
6 2 Doelgroepen vervoerwijze en leeftijd Figuur 5: ontwikkeling aantal slachtoffers per vervoerwijze in de periode 2005 tot en met In figuur 5 is de ontwikkeling in het aantal slachtoffers in relatie tot de wijze van vervoer weergegeven. Opvallend is de enorme toename voor wat betreft de personenauto in 2009 ten opzichte van de jaren daaraan voorafgaand. De dalende trend is in 2009 ineens overgegaan in een dusdanig toename dat deze nog groter is dan de beginhoeveelheid in Ook voor overige voertuigen (zoals bijvoorbeeld scootmobielen) is deze ontwikkeling zichtbaar. Ook bij de bestelauto is sprake van een toename ten opzichte van 2008 en ligt dit aantal in 2009 gelijk met dat van Voor de andere modaliteiten is sprake van een afname. 6
7 figuur 6: ontwikkeling aantal slachtoffers per leeftijdscategorie in de periode 2005 tot en met De ontwikkeling in het aantal slachtoffers in relatie tot de leeftijd is in figuur 6 weergegeven. Er is sprake van een stijging in dit aantal voor twee leeftijdscategorieën: 18 t/m. 24 jaar en 60 jaar en ouder. Is er in de leeftijdscategorie 18 t/m. 24 jaar in het algemeen nog een dalende trend te bespeuren, voor de leeftijdscategorie 60 jaar en ouder is sprake van een stijgende trend. Figuur 7: overzicht aantal slachtoffers naar leeftijdscategorie en vervoerwijze in 2005 tot en met Figuur 7 maakt een combinatie tussen de figuren 5 en 6. Hierdoor wordt goed inzichtelijk welke modaliteiten voor welke leeftijdscategorieën het meest frequent aan de orde zijn binnen de slachtoffers. Personenauto Motor Bromfiets Fiets 7
8 18 t/m. 24 jaar 25 t/m. 59 jaar 16 t/m. 17 jaar 12 t/m. 15 jaar 25 t/m. 59 jaar 25 t/m. 59 jaar 25 t/m. 59 jaar 60 jaar en ouder Wanneer we kijken naar welke modaliteiten nu het meest risicovol zijn dan scoort de (brom)fiets het hoogste binnen de Utrechtse Heuvelrug: 228 slachtoffers in de periode De personenauto neemt een tweede plaats voor zijn rekening met 180 slachtoffers in de periode 2005 tot en met De derde plaats is gereserveerd voor de motor maar ligt daarbij al een heel stuk lager in aantal: 42 slachtoffers in de periode 2005 tot en met Met name bromfietsers in de leeftijd van 16 t/m. 17 jaar hebben relatief een groot aandeel in het aantal slachtoffers binnen de Heuvelrug. Zeker gezien het kleine aandeel wat deze leeftijdscategorie inneemt in de demografische opbouw van de gemeente (ca. 2,5-3%). Het betreft een 58-tal slachtoffers. Ter vergelijking: binnen de modaliteit personenauto vallen onder de 25 t/m. 59 jarigen (ca. 44% van de bevolking) in dezelfde periode 92 slachtoffers. Dat is minder dan het dubbele terwijl de bevolkingsgroep ruim 16 maal zo groot is ten opzichte van de 16 t/m 17 jarigen. 8
9 3 Type locaties Op wat voor type locaties worden mensen slachtoffer van een verkeersongeval binnen de Utrechtse Heuvelrug? Qua locatietypen wordt een onderscheid gemaakt in twee typen: kruispunten en wegvakken. Daarnaast is het van belang om een onderscheid te maken naar de wegbeheerder. Dit is relevant omdat Rijkswaterstaat wegbeheerder is van de rijksweg A12 binnen de Utrechtse Heuvelrug, de provincie wegbeheerder is voor de N225 (m.u.v. het deel binnen de bebouwde kom van Driebergen en Doorn), de N226 en de N227 (m.u.v. het deel binnen de bebouwde kom van Doorn) en de gemeente Utrechtse Heuvelrug voor de overige wegen binnen het netwerk van haar gemeentegrens. De rijks- en provinciale wegen zijn wegtypen met een wezenlijk andere inrichting en snelheidsregime. figuur 8: ontwikkeling slachtoffers op kruispunten per wegbeheerder in het beheergebied in de periode 2005 tot en met
10 figuur 9: ontwikkeling slachtoffers op wegvakken per wegbeheerder in het beheergebied in de periode 2005 tot en met Uit de figuren 8 en 9 blijkt dat de meeste slachtoffers vallen op lokaties die in het beheer van de gemeente Utrechtse Heuvelrug zijn (zowel kruispunten als wegvakken). Qua trend ontwikkeling is er echter sprake van een daling. Dit in tegenstelling voor de wegvakken die in het beheer zijn van Rijkswaterstaat en de provincie en de kruispunten die in het beheer zijn van Rijkswaterstaat. Daarnaast is het van wezenlijk belang om de hoeveelheid kilometer weglengte die een wegbeheerder onder zich heeft bij de aantal slachtoffers te betrekken. Onderstaande figuur 10 geeft hierover meer informatie: figuur 10: aandeel slachtoffers en kilometer weglengte naar wegbeheerdersoort. In de linker cirkelgrafiek van figuur 10 is het aandeel slachtoffers per wegbeheerder in de periode 2005 tot en met 2009 in het beheersgebied weergegeven. In de rechter cirkelgrafiek is het aandeel weglengte 10
11 per wegbeheerder weergegeven. Als het aandeel slachtoffers van een wegbeheerder lager is dan het aandeel weglengte (in kilometers), dan is de ongevalkans per kilometer weglengte kleiner dan op wegen van wegbeheerders waar het omgekeerde geldt. Dit leidt tot de conclusies dat in die zin de ongevallenkans binnen het gemeentelijke netwerk relatief lager ligt ten opzichte van de provinciale- en rijkswegen. figuur 11: ontwikkeling aantal slachtoffers naar geldende snelheidslimiet in de periode 2005 tot en met In figuur 11 is te zien dat de toename in slachtoffers met name te vinden is op wegen met een 60 kmregime (erftoegangswegen buiten de bebouwde kom) en een 120 km-regime (de autosnelwegen). Overigens is in 2009 de registratiegraad op dit gebied significant afgenomen 11
12 12
13 4 Conclusies In de nota Veilig door de Heuvelrug wordt gesteld dat in het algemeen met name de modaliteiten bromfietsen en fietsen, afgezien van de relatief altijd dominerende personenauto, relatief sterk in het ongevallenbeeld aanwezig zijn. Daarbij komt dat slachtofferongevallen binnen deze modaliteiten samen feitelijk ook sterk binnen de gehele opbouw van de bevolking vertegenwoordigd worden. Dit hangt samen met het feit dat uit diverse onderzoeken naar de samenstelling van het verkeer op diverse wegvakken binnen de gemeente is gebleken dat de gemeente relatief een hoog gebruik van de fiets kent. Als het gaat om verkeerseducatie en voorlichting is het van belang om met name op de personenauto en (brom) fietser in te zetten. Kijkend naar de slachtoffers die in de periode zijn gevallen kunnen bovenstaande conclusies overeind blijven. Er is geen sprake van radicale wijzigingen in de ontwikkelingen in de verkeersveiligheid. Wel is het zo dat met name voor de oudere verkeersdeelnemers en verkeersdeelnemers in de leeftijdsgroep van 18 t/m. 24 jaar de importantie van educatie en vaardigheden in het verkeer van toenemend belang zijn omdat juist deze groep verkeersdeelnemers steeds meer bij ongevallen betrokken is. 13
Verkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Slochteren
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Slochteren INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers... 3 Ontwikkeling aantal verkeersdoden (geïndexeerd) ten opzichte van het referentiegebied
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor
Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Gemeente Molenwaard 2009-2013 Datum: 23-9-2014 Realisatie door VIA met inzet van ViaStat. INHOUDSOPGAVE Trend 3 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers...
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor. Gemeente Valkenburg aan de Geul
Verkeersveiligheidsmonitor Gemeente Valkenburg aan de Geul INHOUDSOPGAVE [ inhoudsopgave is nog niet bijgewerkt! (selecteer deze regel en druk op F9) ] Keuze beheersgebied Keuze referentiegebied(en) Keuze
Nadere informatieBijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 2015 Gemeente Eindhoven, november 2016
Bijlage 1: Verkeersongevallenmonitor 15 Gemeente Eindhoven, november 1 Inleiding Met dit document wordt inzicht gegeven in de actuele stand van zaken van de objectieve verkeersveiligheid in Eindhoven.
Nadere informatieVerkeersveiligheids monitor. Gemeente Waterland
revisie 1 11 februari 2016 Inhoudsopgave Blz. 1 Inleiding 1 2 Trend 2 2.1 Algemene ontwikkeling van het totale aantal slachtoffers 2 2.2 Ontwikkeling aantal verkeersdoden uitgezet naar de doelstelling
Nadere informatieWijk- en Stadszaken Nota 1. Inleiding
Wijk- en Stadszaken Mobiliteit Doorkiesnummers: Telefoon 015 260 27 73 Fax 015 213 68 23 Aan Commissie Wijk, Verkeer en Beheer Afschrift aan Nota Datum 09-09-2008 Ons kenmerk Onderwerp Ongevallenanalyse
Nadere informatieOngevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242
Ongevallenanalyse Quick-Scan WEGVAK N241 van N248 tot N242 Periode 2005 2009 Verkeersongevallenanalyse B&U IGI Geodata Provincie Noord-Holland Directie Beheer en Uitvoering Zijlweg 245 Postbus 205 2050
Nadere informatieNr P&O. gemeente Barneveld. Aan het college van burgemeester en wethouders. Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid
gemeente Barneveld Nr. 613649 Aan het college van burgemeester en wethouders Onderwerp: Trends in verkeersveiligheid 2014-2015 Gevraagde beslissing: 1. Kennis nemen van het document 'Trends in Verkeersveiligheid
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 523 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieSWOV-Factsheet. Verkeersdoden in Nederland
SWOV-Factsheet Verkeersdoden in Nederland Deze factsheet schetst hoe het aantal verkeersdoden in Nederland zich sinds heeft ontwikkeld. Het aantal verkeersdoden in Nederland vertoont, na een stijging in
Nadere informatieFors minder verkeersdoden in 2013
Persbericht PB-025 24-04-2014 09.30 uur Fors minder verkeersdoden in 2013 570 verkeersdoden in 2013; 80 minder dan in 2012 Forse afname bij motorrijders Ook daling bij inzittenden personenauto, fietsers
Nadere informatieMededeling. Registratienummer Datum 18 juni 2019 Afdeling/Bureau SENB. Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 2018
PROVINCIE FLEVOLAND Mededeling Onderwerp Ongevallencijfers Flevoland 218 Kern mededeling: Jaarlijks worden in april de ongevallencijfers op landelijke schaal bekend gemaakt. Hierin is ook te zien hoeveel
Nadere informatieVerkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer. Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie
Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand van zaken op basis van de politieregistratie September 2017 Verkeersveiligheidsonderzoek naar jongeren in het verkeer Actuele stand
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof AA Den Haag
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten Generaal Binnenhof 4 2513 AA Den Haag Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Ons kenmerk Bijlage(n) Vervolg
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieOngevallenanalyse 2014
Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland Opdrachtgever Opdrachtnemer ROV Zeeland DTV Consultants B.V. (Lisette) E.W. de Wildt TBO-VK-150081 Breda, 27 november 2015 Ongevallenanalyse 2014 Provincie Zeeland
Nadere informatieOuderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012
Ouderen in het verkeer anno 2012 29-10-2012 ouderen in het verkeer anno 2012 Kerncijfers 2010. Verkeersdoden per jaar: doelstelling 2010-750 (1973 3200 verkeersdoden) 2020-580 Jaar 2002 2003 2004 2005
Nadere informatieCijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in 2006
Cijfers over stijging aantal dodelijke fietsongevallen in Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad, 1 mei 2007 (versie 2) In is het aantal dodelijke fietsongevallen flink gestegen. Om enig zicht te krijgen
Nadere informatieDe zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018
De zomer in volle gang: toename e-bike ongevallen, het grijze imago van de e-bike neemt af. Ongevallenoverzicht 25 juli 2018 1 De zomer is in volle gang: toename e-bike ongevallen! In de zomermaanden trekt
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid 1957-2007. nummer 3 augustus 2008
Fact sheet nummer 3 augustus 28 Verkeersveiligheid 1957-27 Hoewel het aantal weggebruikers jaarlijks toeneemt, is het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam het afgelopen decennium sterk gedaald. De
Nadere informatieMemo. De leden van de raad 22 juni V^ Zoetermeer Afdeiing stadsontwikkeling Team Stedenbouw en Verkeer. Van Het college/ P.
^ ^ i J ^ " ' PostbuS 15 ^ ^ ^ ^ 2700 AA V^ Afdeiing stadsontwikkeling Il Aan Datum De leden van de raad 22 juni 2010 Van Het college/ P. Smi nderwerp Verkeersveiligheid B&W AKKRD Datum: iql6/10 Inleiding
Nadere informatieVerkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg
Verkeersveiligheid en fietsgebruik in Driebergen- Rijsenburg 1. Inleiding Lang was de onveiligheid van het fietsverkeer het enige aandachtspunt in het fietsbeleid. Gelukkig heeft de beleidsmatige aandacht
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatiePersbericht. Lichte stijging verkeersdoden in Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-026 19 april 2012 14.15 uur Lichte stijging verkeersdoden in 2011 661 verkeersdoden in 2011 Stijging bij oudere fietsers Daling bij inzittenden van personenauto
Nadere informatieGemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan visie en beleid. A. van der Dussen 14 januari 2016
Gemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan visie en beleid A. van der Dussen 14 januari 2016 Inhoud Doelstelling Inventarisatie Beleidslijnen gehele gemeente Doelstelling Opvolger GVVP 2010 Veranderende maatschappelijke
Nadere informatieR-89-25 Ir. A. Dijkstra Leidschendam, 1989 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
SCHEIDING VAN VERKEERSSOORTEN IN FLEVOLAND Begeleidende notitie bij het rapport van Th. Michels & E. Meijer. Scheiding van verkeerssoorten in Flevoland; criteria en prioriteitsstelling voor scheiding van
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2005 2006 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 38 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2012 2013 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 370 LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld 22 mei 2013 De vaste commissie voor Infrastructuur en
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017
PERSBERICHT Brussel, 7 juni 2017 Verkeersongevallen 2016 in detail: oorzaken, leeftijd, & type weggebruiker, plaats & tijd ongeval De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag
Nadere informatieVerkeersveiligheidsmonitor
u B1101186 Verkeersveiligheidsmonitor Cijfers & Trends Waterschap Hollandse Delta 2006-2010 -v. :,... f \ ' V Dick Kerkhof Afd. beheer Datum december 2011 Realisatie met inzet vanviastat-online. ^ ^ INHOUDSOPGAVE
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieOudere Weggebruikers. Kennisdag ROV Oost NL. Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1
Oudere Weggebruikers Kennisdag ROV Oost NL Alex Oosterveen en Reinoud Nägele 10 december 2015 Dia 1 Omvang probleem Het aantal verkeersongelukken waarbij ouderen betrokken zijn, neemt toe. ANP Dia 2 Verdubbeling
Nadere informatieAan de gemeenteraad, Vergadering: 21 november 2006. Agendanummer: 9
Vergadering: 21 november 2006 Agendanummer: 9 Status: hamerstuk Behandelend ambtenaar F. Hoogheem, 0595-447780 E-mail: gemeente@winsum.nl (t.a.v. F. Hoogheem) Aan de gemeenteraad, Onderwerp: Evaluatie
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden,
Aantal verkeersdoden en ernstige verkeersgewonden, 2000-2016 Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2012. Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld
Veilig over Rijkswegen 2012 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Veilig over Rijkswegen 2012 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum december 2013 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Nadere informatieOngevallenanalyse Evaluatie beleid en bepalen speerpunten
Ongevallenanalyse Evaluatie beleid en bepalen speerpunten Gemeente Dordrecht Opdrachtgever Gemeente Dordrecht Stadsontwikkeling, afd. Beleid mevr. ing. P.H. Meijers Postbus 8 3300 AA Dordrecht Opdrachtnemer
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2015
RWS ONGECLASSIFICEERD Veilig over Rijkswegen 2015 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum 13 juli 2017 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat, Dienst: Water, Verkeer en Leefomgeving
Nadere informatieVoorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 vast te stellen.
Collegevoorstel Sector : SOB Opsteller : F. de Ligt-Huijser Telefoon : (033) 469 44 71 User-id : HUI3 Onderw erp Uitvoeringsprogramma verkeerseducatieprojecten 2013 Voorstel: Voorgesteld wordt het uitvoeringsprogramma
Nadere informatieBekendheid Norm Gezond Bewegen
Bewonersonderzoek 2013 gemeente Deventer onderdeel Sport Nationale Norm Gezond Bewegen De Nationale Norm Gezond Bewegen is in 2013 bij 55% van de Deventenaren bekend. Dit percentage was in 2011 licht hoger
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 410 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieMinisterie van Infrastructuur en Milieu Ons kenmerk
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode Q1 2014 - Q2 2016 2 november 2016 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ is dé
Nadere informatieAgenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997
Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur
Nadere informatieVerkeersveiligheidsplan. Gemeente Helmond. Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Team Verkeer en Vervoer. Datum: 21-4-2005.
Verkeersveiligheidsplan Gemeente Helmond Opgesteld door: In opdracht van: Via Verkeersadvies bv Dienst Stedelijke Ontwikkeling en Beheer Team Verkeer en Vervoer Datum: 21-4-2005 Versie Definitief Verkeersveiligheidsplan
Nadere informatieMinder ongevallen door slimmer samenwerken
Minder ongevallen door slimmer samenwerken Werken aan verkeersveiligheidsdoelen met triple R rating Regionaal Resultaat gericht Recycle al bestaande kennis Geen nieuw onderzoek Geen nieuwe ongevallencijfers
Nadere informatieFact sheet. Verkeersveiligheid in Amsterdam
Fact sheet nummer 7 december 23 Verkeersveiligheid in Amsterdam In 22 vielen in Amsterdam 2.213 slachtoffers in het verkeer. Dit is 14% (372 personen) minder dan het jaar daarvoor. Het aantal verkeersdoden
Nadere informatieAantal ongevallen en aantal verkeersslachtoffers dalen
1 Limburg veiligst voor fietsers Als je op de website van het NIS kijkt naar de verkeersongevallen volgens type weggebruiker, dan is het verschil tussen Limburg en de andere Vlaamse provincies opvallend.
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013
PERSBERICHT Brussel, 5 augustus 2013 Minder slachtoffers door verkeersongevallen in België in 2012 De Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie publiceert vandaag de recentste cijfers over
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht. Meer doden onder fietsers, minder onder motorrijders. Meeste verkeersdoden onder twintigers
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB07-031 23 april 2007 10.00 uur Sterke stijging verkeersdoden onder fietsers In 2006 kwamen 811 mensen in het Nederlandse verkeer om. Dit zijn er 6 minder
Nadere informatie@Risk. Samenvatting. Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze
@Risk Samenvatting Analyse van het risico op ernstige en dodelijke verwondingen in het verkeer in functie van leeftijd en verplaatsingswijze Samenvatting @RISK Analyse van het risico op ernstige en dodelijke
Nadere informatieGeslacht sexe Frequency mannelijk vrouwelijk
3.2 Gaakpppd en socio-economische kenmerken Tabel 13: Gaakpppd volgens geslacht Geslacht sexe mannelijk 49.29611 vrouwelijk 34.28252 Opvallend is het grote verschil in de gemiddelde afgelegde afstand dag
Nadere informatieMaak van de nul een punt in Zuid-Holland R
Maak van de nul een punt in Zuid-Holland R-2017-5 Maak van de nul een punt in Zuid-Holland Verkeersveiligheidsanalyse en mogelijke maatregelen met het accent op jonge bestuurders, senioren en fietsers
Nadere informatieAnalyse ONGEVALLEN LAND- EN BOSBOUWTREKKERS. Eindrapport 6 februari 2008
Analyse ONGEVALLEN LAND- EN BOSBOUWTREKKERS Eindrapport 6 februari 28 Colofon Opdrachtgever: Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart )* Project: Analyse ongevallen land- en
Nadere informatieFietsongevallen. Ongevalscijfers. Samenvatting. Fietsers kwetsbaar. Vooral ouderen slachtoffer van dodelijk fietsongeval
Fietsongevallen Ongevalscijfers Samenvatting In 212 zijn 2 personen aan de gevolgen van een fietsongeval overleden. De dodelijke fietsongevallen zijn slechts het topje van de ijsberg van alle fietsongevallen.
Nadere informatieRaadsvoorstel. Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie. Gevraagde Beslissing:
Raadsvoorstel Agendanummer: Datum raadsvergadering: Onderwerp: Motie D66, Maatregelen 50 en 51, Verkeer- vervoersvisie Gevraagde Beslissing: Te besluiten om: 1. Voor de komende twee jaar bij wijze van
Nadere informatieVerkeersveiligheidsbarometer. 1 e trimester Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/2016/0779/27
Verkeersveiligheidsbarometer 1 e trimester 216 Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid D/216/779/27 INHOUD INHOUD... 1 TECHNISCHE PRECISERINGEN... 2 ALGEMENE RESULTATEN... 3 A1. ALGEMENE EVOLUTIES...
Nadere informatieVerkeersveiligheidsplan gemeente Helmond. Deel 2: Huidige situatie Bestand: VNL0794_303-R10 deel 2 Helmond. Datum:
Verkeersveiligheidsplan gemeente Helmond Deel 2: Huidige situatie 2004 Bestand: VNL0794_303-R10 deel 2 Helmond Datum: 21-4-2005 1 2 Inhoudsopgave 1 INLEIDING... 5 2 ONTWIKKELING VERKEERSVEILIGHEID... 6
Nadere informatieModule verkeersveiligheid
Module verkeersveiligheid Inleiding De gemeente Halderberge heeft veel aandacht voor verkeersveiligheid. In het collegewerkprogramma Samen vooruit heeft dit een belangrijke plaats. Het categoriseren van
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 3 december 2015
PERSBERICHT Brussel, 3 december 2015 Statistieken van de verkeersongevallen 2014 De Algemene Directie Statistiek Statistics Belgium publiceert vandaag de recentste cijfers over verkeersongevallen. Het
Nadere informatieEvaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan'
Ministerie van Verkeer en Waterstaat jklmnopq Adviesdienst Verkeer en Vervoer Evaluatie verkeersveiligheidseffecten 'Bromfiets op de rijbaan' Een onderzoek naar letselongevallen met bromfietsers een jaar
Nadere informatieDe risico s van vrachtwagens
De risico s van vrachtwagens Notitie Fietsberaad, Otto van Boggelen, coördinator Fietsberaad Rotterdam, oktober 2007 Samenvatting In deze notitie wordt verslag gedaan van een aantal cijfermatige analyses
Nadere informatieHet verkeer moet veiliger en kan veiliger
We hebben er allemaal mee te maken: met 1300 doden en 50.000 gewonden jaarlijks in het verkeer. Op verschillende manieren proberen we dit aantal terug te brengen. Het verkeer moet veiliger en kan veiliger
Nadere informatieFietsongevallen en Infrastructuur
Fietsongevallen en Infrastructuur demonstratie van verrijkte ongevalsanalyse in Politiezone Antwerpen Tim Asperges Vlaanderen Fietsland! 250,0 200,0 150,0 100,0 50,0 - risico fietsgebruik Maar veiligheid
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 13 november 2012
PERSBERICHT Brussel, 13 november 2012 Verkeersongevallen in België 2011 De Algemene Directie Statistiek en Economische Informatie publiceert vandaag de meest recente cijfers over verkeersongevallen. Het
Nadere informatieFietskm per persoon per dag 2,9 3,4 Hoger dan gemiddeld
Gaasterlân-Sleat Kenmerken bevolking De bevolkingssamenstelling van een gemeente is sterk sturend voor het veiligheidsbeleid. Ouderen zijn relatief kwetsbaar, jongeren moeten nog veel leren en allochtonen
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Asten Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014-2017 Productiedatum 9 maart 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Asten BLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage
Nadere informatieInformatiebijeenkomst Son over Verkeersveiligheid 12 november Paul Gondrie Voorzitter VVN Noord-Brabant
Informatiebijeenkomst Son over Verkeersveiligheid 12 november 2015 Paul Gondrie Voorzitter VVN Noord-Brabant Inhoud presentatie - Wat is VVN - Activiteiten voor de doelgroepen - Cijfers verkeersveiligheid
Nadere informatieHandleiding voor Verkeersveiligheidsrapportage (R-97-11)
Handleiding voor Verkeersveiligheidsrapportage (R-97-11) IA Bijlage voor het verkrijgen van de informatie uit BIS-V, met Utrecht als voorbeeld Drs. R.J. Davidse Leidschendam, 1998 (Herziene uitgave) Wetenschappelijk
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Haarlem Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014-2017 Productiedatum 9 maart 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Haarlem BLIQ is dé verkeersveiligheidsrapportage
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q1 2017 Productiedatum 18 mei 2017 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Valkenswaard BLIQ
Nadere informatieVia nieuwe normmens naar inclusiviteit Van nul verkeersslachtoffers een punt maken voor alle verkeersdeelnemers
Via nieuwe normmens naar inclusiviteit Van nul verkeersslachtoffers een punt maken voor alle verkeersdeelnemers Ragnhild Davidse Den Haag donderdag 1 maart 2018 De Nieuwe Normmens Er is te lang ontworpen
Nadere informatieVerkeersveiligheid in de slimme stad
Verkeersveiligheid in de slimme stad Stiefkind of troetelkind Utrecht, 2 mei 205 Verkeersveiligheid in de slimme stad, Henk Stipdonk, SWOV Slimme stad een pleonasme? Bijna altijd, maar niet in Phnom Penh
Nadere informatieDE VERKEERSONVEILIGHEID IN NEDERLAND
DE VERKEERSONVELGHED N NEDERLAND R-79-19 Voorburg, april 1979 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV CONSULT aan de Directie Verkeersveiligheid t.b.v. de vergadering van de Ministers
Nadere informatieActieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004
abcdefgh Actieplan Jonge Bromfietsers 3 september 2004 1 Inhoudsopgave........................................................................................ 1. Doelstelling Actieplan Jonge bromfietsers
Nadere informatieKerncijfers verkeersveiligheid. Uitgave 2005
Kerncijfers verkeersveiligheid Uitgave 25 Inleiding Dit boekje presenteert de meest gehanteerde cijfers over verkeersveiligheid in Nederland. De cijfers hebben betrekking op de verkeersdoden en de ziekenhuisgewonden.
Nadere informatieDaarnaast worden de volgende zeven vervoerswijzen onderscheiden: Fiets Bromfiets Motorfiets Auto Bestelauto Vrachtauto Trekker 1
Verkeersveiligheid Verkenner voor de Regio (VVR-GIS) Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie Deliverable D_A2: Rapportage update variabelen en waarden referentiesituatie
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2003 2004 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 14 BRIEF VAN DE MINISTER VAN VERKEER EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Súdwest Fryslân Verkeersveiligheidsrapportage Periode 2014 - Q2 2018 Productiedatum 21 september 2018 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Súdwest
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2010
Veilig over Rijkswegen 2010 Deel A: Verkeersveiligheid landelijk beeld Datum 29 mei 2012 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Informatie Rijkswaterstaat, Dienst Verkeer en Scheepvaart DVS loket Telefoon
Nadere informatieVeilig over Rijkswegen 2014
RWS ONGECLASSIFICEERD Veilig over Rijkswegen 2014 Deel B: Verkeersveiligheid per Regionaal Organisatieonderdeel Datum 23 maart 2016 Status Definitief Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat, Dienst: Water,
Nadere informatieVeilig verkeren in Dordrecht
Sector Stadsontwikkeling Afdeling Inrichting Stadsdelen DEFINITIEF Veilig verkeren in Dordrecht Gegevens verkeersongevallen tot en met 2006 Opdrachtgever Directeur Stadsontwikkeling Status Definitief Datum
Nadere informatieMooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren. factsheet 6 april 2018
Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren factsheet 6 april 208 Mooi weer in het weekend: meer ongevallen met motoren Aankomend weekend belooft het kwik sinds lange tijd weer richting de 20
Nadere informatieRegionaal kaderdocument
Regionaal kaderdocument Lokale aanpak veilig fietsen Opdrachtgever RPV Drechtsteden Opdrachtnemer DTV Consultants B.V. Arno Jonker 130298 Breda, 19 Maart 2013 Regionaal kaderdocument Lokale aanpak veilig
Nadere informatieAdvies inzake instellen bromfietspad Warmoezenierspad
03 november 2011 Geachte gemeente, Naar aanleiding van het op 2 maart 2011 genomen besluit om verkeersborden G12a en G12b (instellen bromfietspad) te plaatsen op het Warmoezenierspad in Nieuwerkerk aan
Nadere informatieRisico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico s op tweede- en derde-orde-wegen buiten de bebouwde kom F. Poppe R-96-65 Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Bureau Documentatie P Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Telefoon. OIO- 282 56
Nadere informatieStrategisch plan verkeersveiligheid. Kennisnetwerk SPV
Strategisch plan verkeersveiligheid Kennisnetwerk SPV SPV: Op weg naar 0 slachtoffers Daling Aantal verkeersdoden stagneert en aantal slachtoffers stijgt - extra aandacht voor verkeersveiligheid, samenwerken
Nadere informatieTouringcars en verkeersveiligheid R
Touringcars en verkeersveiligheid R-2016-18 Touringcars en verkeersveiligheid Vergelijking van de veiligheid van bussen met auto s R-2016-18 Dr. M. Temürhan & dr. H.L. Stipdonk Den Haag, 2016 Stichting
Nadere informatieRisico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom
Risico's op tweede- en derde-arde-wegen buiten de bebouwde kom Deelrapportage in het kencijfer-project uit het Onderzoekjaarplan 1995 R-96-65 F.Poppe Leidschendam, 1997 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek
Nadere informatieC. Verkeersongevallenanalyse
64 C. Verkeersongevallenanalyse C. Verkeersongevallenanalyse Ten behoeve van de ongevallenanalyse N 377 Lichtmis Slagharen is gebruik gemaakt van de brongegevens welke worden aangeleverd door Dienst Verkeer
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 29 398 Maatregelen verkeersveiligheid Nr. 505 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVerkeersveiligheidsrapportage
Voorlopige uitgave Focus op veilig en vlot verkeer in Gemeente Helmond Verkeersveiligheidsrapportage Periode Q1 2014 - Q4 2016 Voorlopige uitgave 1 februari 2017 BLIQ Focus op veilig en vlot verkeer in
Nadere informatievoertuigen per etmaal) 2009 Zuid (naar Wijk bij Duurstede) % Noord (naar Maarn) % Totale intensiteit:
Memo Aan : De raad Van : Henk Veldhuizen Doorkiesnummer : 820 Datum : 17-6-2016 Afschriften : n.v.t. Bijlage(n) : n.v.t. Betreft : Verkeersanalyse Amersfoortseweg In deze memo komt de verkeersanalyse van
Nadere informatieR Mr. P. Wesemann Voorburg, 1981 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV
VERKEER LEVENSGEVAARLIJK VOOR OUDEREN Artikel Verkeerskunde 32 (J981) 10: 474 t/m 476 Artikel Mensen op straat (1981) 4 (oktober): 5 t/m 8 R-81-30 Mr. P. Wesemann Voorburg, 1981 Stichting Wetenschappelijk
Nadere informatieNationaal beleid voor transport veiligheid. Pieter van Vliet
Nationaal beleid voor transport veiligheid Pieter van Vliet Zonder transport geen economische ontwikkeling Nationaal Verkeer en VervoersPlan: Nota mobiliteit 2002 2020 Meerjaren planning van infrastructuur
Nadere informatieTabel 69: Verdeling van het gavpppd volgens geslacht en hoofdvervoerswijze. meerdere verplaatsingen heeft gemaakt.
2.2 Gavpppd en socio-economische kenmerken Iedereen die mobiliteit en verplaatsingsgedrag bestudeert, heeft wellicht al wel eens van een studie gehoord waarin socio-economische kenmerken gebruikt worden
Nadere informatieBijlage: verkeersonderzoek Engweg e.o. (concept) 04 februari 2011
VERKEERSONDERZOEK ENGWEG E.O. (concept)_ Inleiding De totstandkoming van dit verslag vindt zijn herkomst in het op 4 januari genomen besluit van het college van Burgemeester en wethouders om de afsluiting
Nadere informatieSAMENVATTING. Speerpunt gordel. Achtergrond en doel perceptieonderzoek
SAMENVATTING Achtergrond en doel perceptieonderzoek Het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie (BVOM) is onderdeel van het Openbaar Ministerie en valt onder het Ministerie van Justitie. Het is het
Nadere informatieBIJLAGE 1 OVERZICHT ONGEVALLEN FIETSROUTE
BIJLAGE 1 OVERZICHT ONGEVALLEN FIETSROUTE De ongevallen met fietsers zijn rood gemarkeerd (gefilterd via MS Excel) Datum Tijd p1 p2 Gewond Dood Toedracht 1-5-2007 1232 Personenauto Voetganger 1 0 20-2-2011
Nadere informatie