Handleiding voor Verkeersveiligheidsrapportage (R-97-11)

Transcriptie

1 Handleiding voor Verkeersveiligheidsrapportage (R-97-11) IA Bijlage voor het verkrijgen van de informatie uit BIS-V, met Utrecht als voorbeeld Drs. R.J. Davidse Leidschendam, 1998 (Herziene uitgave) Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV

2 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid SWOV Postbus AD Leidschendam Telefoon Telefax ttycs'l

3 1 Inleiding Aangezien de verschillende directies van Rijkswaterstaat de taak hebben de verkeersveiligheid te evalueren, en BIS-V goede mogelijkheden voor een dergelijke evaluatie biedt, kwam vanuit de Regionale Directies de vraag naar een prototype voor een evaluaderapportage aan de hand van BIS-V. Als proefregio voor een dergelijke rapportage heeft de provincie Utrecht zich aangemeld. In de tussentijd verscheen bij de SWOV het rapport Recente ontwikkelingen in de verkeersonveiligheid ; een grotendeels op BIS-V gebaseerde evaluatie van de verkeersonveiligheid in 1994 en 1995 in Nederland. Dit rapport bood een houvast voor de vervaardiging van regionale beleidsevaluaties, en bespoedigde de gang van zaken. Het prototype voor de regionale beleidsevaluaties is in grote mate op het landelijke rapport gebaseerd, met als eigen kenmerk dat het is toegespitst op een specifieke provincie, en dat in het geval van ontbrekende provinciale gegevens de informatie uit BIS-V is aangevuld met gegevens die bij die betreffende provincie voorhanden waren. In een vervolg zal onderzocht worden in welke mate het wenselijk is deze gegevens ook in BIS-V op te nemen. Het prototype biedt naast een beschrijving van de verkeersonveiligheid in Utrecht, in de vorm van deze handleiding tevens een handreiking voor het zelf vervaardigen van een verkeersveiligheidsrapportage. In de handleiding wordt voor elk van de tabellen en grafieken uit het rapport (Verkeersveiligheidsrapportage: een prototype voor de provincie Utrecht, R-97-11, SWOV) een beschrijving gegeven hoe deze label of grafiek uit BIS-V te verkrijgen is. Tevens zijn per onderwerp de relevante teksten uit BIS-V genoemd. Aan de hand van deze informatie is het mogelijk voor elk jaar, en voor elke provincie een soortgelijke rapportage te vervaardigen, danwel een beknopt overzicht van een bepaald deelgebied. Daarbij kan naar eigen inzicht een selectie worden gemaakt uit de tabellen en grafieken die in deze handleiding aan bod komen. De indeling van de handleiding volgt die van het rapport. In Hoofdstuk 2 wordt de totale omvang en de aard van de onveiligheid besproken. Hiertoe wordt - nadat de taakstelling voor de provincie als referentiekader wordt aangeboden - naar enkele belangrijke kenmerken gekeken: mobiliteitsgroei, leeftijd, wijze van verkeersdeelname, de relatie tussen de twee laatstgenoemde kenmerken, wegsoort, en het aandeel van het verkeer als doodsoorzaak in het totaal aantal sterfgevallen. Ook ontwikkelingen in de tijd en risico worden meegenomen, en er wordt een vergelijking gemaakt met de landelijke situatie. Hoofdstuk 3 gaat nader in op specifieke aandachtsgebieden, in hoofdzaak de bekende speerpunten. Ook hier wordt een vergelijking in de tijd gemaakt, en met de situatie in de rest van Nederland. Voor elke label en grafiek wordt steeds de gebruikte indicator genoemd met de handelingen die nodig zijn om de specifieke lay-out te krijgen. Daamaast wordt verwezen naar de belangrijkste BIS-teksten die betrekking hebben op het betreffende onderwerp. Deze informatie is ook terug te vinden onder de knoppen Toelichting en Bronbestand van het indicatorscherm. -1-

4 Het opnemen van de gereproduceerde tabel of grafiek in een tekstbestand wordt in deze handleiding niet apart behandeld. Voor nadere informatie over WP-toepassingen, en voor het binnenhalen in Word verwijzen we u naar de Helpdesk binnen uw organisatie. Algemene zaken omtrent de werking van BIS-V kunt u terugvinden in de gebruikershandleiding van BIS-V, die onder het vraagteken in de menubalk is ondergebracht. Tot slot widen we u er nog op wijzen dat informatie die uit BIS-V afkomstig is van een bronvermelding voorzien dient te zijn. De juiste bronnen van een indicator staan vermeld in het indicator-scherm onder indicator-info (Bijv.: BIS-V: AVV/BG). Deze handleiding is gebaseerd op BIS-V versie Nieuwe releases kunnen leiden tot geringe afwijkingen in de hoofdstuknummering, maar ook tot opvulling van huidige hiaten. Heeft u suggesties voor nieuwe indicatoren, of heeft u vragen omtrent BIS-V dan kunt u ons altijd bereiken via het BIS- Loket ( ofbisloket@swov.nl). -2-

5 2 Omvang en aard van de verkeersonveiligheid 2.1. Slachtoffers Teksten: Aandachtsgebied - Monitoring; inleiding: 1.1. Slachtoffers naar letselernst: Tabel 2.1. Slachtoffers naar letselernst en UMS-ongevallen in Utrecht Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren x-as: letselernst uitsplitsen naar: jaar (1984 deselecteren) (UMS-ongevallen staan niet in BIS-V, maar zijn via AVV/BG beschikbaar) Werkelijke aantallen: 1.3., Registratiegraad: , t/m Taakstellingen Teksten: Per aandachtsgebied zijn de doelstellingen weergegeven in: Snelheid 2.3. Alcohol 3.3. Autogordels Fiets en bromfiets en Zwaar verkeer 6.3. Gevaarlijke situaties 7.3. Mobiliteit 8.3. Ouderen in het verkeer Mobiliteitsgroei en de verkeersonveiligheid Teksten: Aandachtsgebied - Mobiliteit: 8 Mobiliteitsgroei en verkeersmaatregelen: Afbeelding 2.1. Overleden verkeersslachtoffers in Utrecht, Voor deze figuur worden dezelfde gegevens gebruikt als welke in Tabel 2.1. staan: letselernst; overleden aanklikken en inverteren -3-

6 Afbeeiding 2.2. Reizigerskilometers in de provincie Utrecht, Reizigerskilometers (mid) naar provincie en vervoerwijze per jaar provincie; Utrecht aanklikken en inverteren x-as:jaar Reizigerskilometers naar provincie: , Afbeeiding 2.3. Risico: verkeersdoden per miljard reizigerskilometers in de provincie Utrecht Deze afbeeiding komt tot stand door de cijfers uit Afbeeiding 2.1. te delen door de cijfers uit Afbeeiding 2.2., voor de jaren waarvoor in beide afbeeldingen gegevens beschikbaar zijn. Aandachtsgebied - Risico: 10 Afbeeiding 2.4. Aantal overleden verkeersslachtoffers in de provincie Utrecht en in de rest van Nederland, geindexeerd op het aantal slachtoffers in 1985 Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie een nieuwe variabele maken voor provincie die twee klassen heeft: Utrecht en Rest van Nederland (bijv. utr_restnl noemen) x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar: de nieuwe variabele voor provincie de index-functie aanklikken en de functie Getal uitzetten Afbeeiding 2.5. Reizigerskilometers in de provincie Utrecht en in de rest van Nederland, geindexeerd op het aantal kilometers in 1985 Reizigerskilometers (mid) naar provincie en vervoerwijze per jaar x-as: jaar uitsplitsen naar: de voor Afbeeiding 2.4. gemaakte variabele voor provincie de index-functie aanklikken en de functie Getal uitzetten Reizigerskilometers naar vervoerwijze: Afbeeiding 2.6. Risico: verkeersdoden per miljard reizigerskilometers in Utrecht en de rest van Nederland Risico per miljard reizigerskilometers per jaar naar vervoerwijze en letselernst de tabellen die gebruikt zijn voor Afbeeiding 2.4. en 2.5. opnieuw produceren, zonder de index-functie te gebruiken ( Getal ) de resulterende tabellen in Excel binnenhalen de gewenste deling uitvoeren; slachtoffers / reizigerskilometers Slachtoffers per miljard reizigerskilometers naar vervoerwijze:

7 Afbeelding 2.7/2.S. Overleden verkeersslachtoffers / verkeersgewonden in Utrecht, , en de streefcijfers voor 2000 en 2010 Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren letselernst; een nieuwe variabele maken (bijv. Taakstelling) met als klassen verkeersdoden (overleden) en verkeersgewonden (ziekenhuis- en licht gewonden) x-as: jaar (1984 deselecteren) doelstellingen voor 2000 en 2010 aanklikken Afb. 2.7: letselernst; verkeersdoden selecteren Afb. 2.8: letselernst; verkeersgewonden selecteren (de cijfers voor een aparte lijn voor ziekenhuisgewonden kunnen ingevoerd worden op basis van de selectie letselernst; ziekenhuisgewonden ) Het is uiteraard ook mogelijk de verschillende lijnen in een grafiek te zetten. In dat geval wordt aanbevolen gebruik te maken van de index-functie Leeftijd en de verkeersonveiligheid Teksten: Problemen van jonge autobestuurders: 12.1 Ouderen in het verkeer: Tabel 2.2. Overleden verkeersslachtoffers in Utrecht, verdeeld naar leeftijdsklasse Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren letselernst; overleden aanklikken en inverteren x-as: leefdjd (indeling naar keuze; de indeling nit het rapport: leeftijd_oud ) uitsplitsen naar: jaar (1984 deselecteren) Slachtoffers naar leeftijd tegen de achtergrond v. demografische ontwikkelingen: Slachtoffers naar leeftijd: verschillende trends: Afbeelding 2.9. Overleden verkeersslachtoffers in Utrecht,...-jarigen,...-jarigen en...-jarigen Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie op basis van de interessante ontwikkelingen een selectie maken van de leeftijdsklassen x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar: leeftijd -5-

8 Tabel 2.3. In een ziekenhuis opgenomen verkeersslachtoffers in Utrecht, verdeeld naar leeftijdsklasse Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren letselernst; ziekenhuisopnamen aanklikken en inverteren x-as: leeftijd uitsplitsen naar; jaar (1984 deselecteren) Slachtoffers naar leeftijd tegen de achtergrond van demografische ontwikkelingen: Slachtoffers naar leeftijd; verschillende trends: Afbeelding In een ziekenhuis opgenomen verkeersslachtoffers in Utrecht,...-jarigen, etc. Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie op basis van de interessante ontwikkelingen een selectie maken van de leeftijdsklassen x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar: leeftijd Afbeelding Leeftijdsopbouw van de Utrechtse bevolking in de periode Bevolking (xlooo) naar leeftijd en provincie provincie + centraalpersoonsregister ; Utrecht aanklikken en inverteren x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar leeftijd kolom% opvragen Octal uitzetten tabel kopieren en in Excel of Presentations een kolomdiagram maken Autonome ontwikkelingen; bevolkingsopbouw: Bevolking - leeftijdsopbouw en verkeersveiligheid: Slachtoffers naar leeftijd tegen de achtergrond v. demografische ontwikkelingen: Tabel 2.4. Verkeersdoden en ziekenhuisgewonden in Utrecht in de periodes en per inwoners van de betreffende leeftijdsgroep Risico per inwoners naar letselernst en leeftijd jaar: 1985 en laatste jaar selecteren provincie: Utrecht aanklikken en inverteren letselernst: overleden en ziekenhuisopnamen selecteren x-as: letselernst en jaar uitsplitsen naar: leeftijd De op deze wijze verkregen tabel geeft alleen jaarlijkse risicocijfers voor de standaard-leeftijdsindeling. Bij kleine slachtofferaantallen levert dit grote jaarlijkse -6-

9 fluctuaties op. Door de risicocijfers te berekenen met behulp van de indicatoren die voor de tabellen 2.2. en 2.3. en afbeelding gebruikt werden, kunnen dergelijke fluctuaties worden vermeden. Zowel jaren als leeftijdsklassen kunnen in dat geval samengenomen worden. Slachtoffers per inwoners naar leeftijdsklasse: Afbeelding Verdeling van de Nederlandse bevolking naar leeftijd op basis van meting en prognose in 1995, voor respectievelijk 1995 en 2010 De gegevens uit deze afbeelding zijn afkomstig van bet CBS (CBS Maandstatistiek van de bevolking 1996/1; prognose 1995: middenvariant) Afbeelding 2.13/14. De gegevens uit deze afbeelding zijn - waar bet Utrecht betreft - terug te vinden in label 2.4. De gegevens voor de rest van Nederland kunnen op dezelfde manier bepaald worden (Zie beschrijving van Tabel 2.4.) Wijze van verkeersdeelname en de verkeersonveiligheid Teksten: Slachtoffers naar wijze van verkeersdeelname: Afbeelding 2.15/16. Overleden / in een ziekenhuis opgenomen verkeersslachtoffers in Utrecht, Tabel , verdeeld naar wijze van verkeersdeelname Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren letselernst; Afb : overleden selecteren Afb : ziekenhuisgewonden selecteren x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar: vervoerwijze (evt. vervoerwijzen met kleine aandelen apart in een tabel zetten > Tabel 2.5.) Slachtoffers naar wijze van verkeersdeelname: Samenhang tussen leeftijd en wijze van verkeersdeelname Teksten: Samenliang tussen leeftijd en wijze van verkeersdeelname: Personenauto's; 18-t/m 24-jarigen en 65-plussers: Vrachtauto's; een groot risico voor anderen: Bestelauto's; sinds 1985 een sterke toename in mobiliteit en gewonden: Motorfietsen; sterke stijging tot 1995: Brom- en snorfietsen; sterke stijging bij snorfietsen:

10 Fietsen; sinds 1991 ongunstige ontwikkeling: Voetganger; einde aan de jarenlange daling: I Problemen van jonge autobestuorders: Ouderen in bet verkeer: Afbeelding Het aandeel van de verschillende wijzen van verkeersdeelname in het totaal aantal verkeersslachtoffers in Utrecht, per leeftijdsklasse Slachtojfers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht aanklikken en inverteren jaar; laatste jaar selecteren x-as: leeftijd uitsplitsen naar: vervoerwijze kolompercentage opvragen en absolute aantallen uitzetten de gegevens in Presentations of Excel weergeven in een vlakdiagram Samenhang tussen leeftijd en wijze van verkeersdeelname: Sterfte in Nederland naar belangrijkste doodsoorzaken Afbeelding Het aandeel van verschillende doodsoorzaken in het totaal aantal sterfgevallen in Nederland De gegevens uit deze afbeelding zijn afkomstig van het CBS Wegsoort (snelheidslimiet) Teksten: Slachtoffers naar wegsoort: Slachtoffers naar wegsoort en provincie: Indeling van gemeenten en de ontwikkeling naar wegbeheerder: Tabel 2.6. Slachtoffers naar wegsoort en letselernst, Slachtoffers naar letselernst, provincie, wegsoort, regio en wegbeheerder provincie; Utrecht selecteren x-as: jaar ( selecteren) uitsplitsen naar: maximum snelheid en letselernst Slachtoffers naar wegsoort en provincie: Indeling van gemeenten en de ontwikkeling naar wegbeheerder:

11 2.9. Rijkswegen Teksten: Impuls: label 2.7. Indicatoren Slachtoffers naar letselernst en UMS-ongevallen op rijkswegen, Impuls - slachtoffers op rijkswegen Impuls - ongevallen op rijkswegen regionale directie; Utrecht selecteren x-as: jaar eerste indicator: uitsplitsen naar: letselernst tweede indicator: emst ongeval: UMS selecteren de gegevens van de twee indicatoren in een label weergeven Bijlage 2 Ongevallen op Rijkswegen Impuls - ongevallen naar rijksweg, directie, afloop, hoofdrijbaan, jaar, kilometer regionale directie; Utrecht selecteren jaar; nieuwe variabele maken met drie clusters van elk twee jaren x-as; kilometer uitsplitsen naar; de nieuwe variabele voor jaar pagina; rijksweg en hoofdrijbaan -9-

12 3 Specifieke probleemgebieden nader beschouwd 3.1. Alcohol Teksten: Alcohol in het verkeer: 3 Doelstellingen: 3.3. Maatregelen: 3.4. Afbeelding 3.1. Percentage automobilisten, aangehouden tijdens weekendnachten, met een bloedalcoholgehalte (BAG) van 0,5 promille of meer Automobilisten met een BAG > 0,5 promille tijdens weekendnachten naar provincies en Nederland regio; Utrecht en Nederland aanklikken en inverteren x-as:jaar uitsplitsen naar: regio Alcoholgebruik in het Nederlandse verkeer: Ontwikkeling van het rijden onder invloed sinds 1970: Regionale verschillen in alcoholgebruik: Tabel 3.1. Percentage automobilisten in de provincie Utrecht tijdens weekendnachten met een bloedalcoholgehalte van 0,2 %o of hoger De cijfers uit deze tabel zijn afkomstig uit de publicaties Rijden onder invloed in de provincie Utrecht ( , en ) van de SWOV. Onderzoek rij- en drinkgewoonten (SWOV): Afbeelding 3.2. Relatie tussen het bloedalcoholgehalte en de kans om bij een ongeval betrokken te raken Deze afbeelding is, samen met een begeleidende tekst, opgenomen in de indicator Alcoholgebruik en relatieve ongevalskans. De benodigde tabel en de kant en klare afbeelding kunnen ook gecopieerd worden vanuit respectievelijk bag.xls en bag.wpg. Beide bestanden bevinden zich in de met BIS-V meegeleverde WP-directory. De relatie tussen alcohol en verkeersonveiligheid: 3.1. Tabel 3.2. Aantal slachtoffers als gevolg van geregistreerde alcoholongevallen, , verdeeld naar letselernst Deze tabel bevat gegevens van AVV/BG die niet in BIS-V opgenomen zijn. De indicator Slachtoffers (ernstig gewond) naar geconstateerd alcoholgebruik) geeft -10-

13 wel inzicht in het aantal ernstig gewonden (verkeersdoden en ziekenhuisgewonden) als gevolg van een zogenoemd alcoholongeval. Keuze van indicatoren; alcoholongevallen en alcoholgebruik: Alcoholgebruik bij ongevallen: Tabel 3.3. Percentage automobilisten in Utrecht tijdens weekendnachten met een BAG ^0,5 %c, onderverdeeld naar leeftijd en geslacht De cijfers uit deze tabel zijn afkomstig uit de publicaties Rijden onder invloed in de provincie Utrecht ( , en ) van de SWOV. De landelijke cijfers zijn wel beschikbaar in BIS-V. Automobilisten met een BAG > 0 J promille tijdens weekendnachten naar leeftijd en geslacht. Alcoholgebruik naar geslacht en leeftijd: vooral middelbare mannen: Tabel 3.4. Herkomst van de overtreders in Utrecht naar BAG-klasse De cijfers uit deze tabel zijn afkomstig uit de publicatie Rijden onder invloed in de provincie Utrecht ( ) van de SWOV. De landelijke cijfers zijn wel beschikbaar in BIS-V. Automobilisten met een BAG > 0,7 promille tijdens weekendnachten naar herkomst. Herkomst van rijders onder invloed; vooral uit horecagelegenheid: Tabel 3.5. Percentage van het aantal ernstige ongevallen waarbij bij 66n of meer van de betrokken bestuurders alcoholgebruik werd vastgesteld Bestuurders betrokken bij ernstige ongevallen naar geconstateerd alcoholgebruik x-as: jaar (1990- selecteren) uitsplitsen naar: alcoholgebruik bestuurder pagina: nieuwe variabele utr_restnl gebruiken (onder provincie) in de resulterende tabel vragen om kolompercentages en absoluten uitzetten van beide pagina s de percentages behorende bij wel alcohol ovememen en in WordPerfect tot een tabel samenvoegen Tabel 3.6. Aantal ernstig gewonde slachtoffers als gevolg van alcoholongevallen Slachtoffers (ernstig gewond) naar geconstateerd alcoholgebruik x-as: jaar (1990- selecteren) uitsplitsen naar: alcohol ongeval pagina: nieuwe variabele utr_restnl gebruiken (onder provincie) in de resulterende tabel vragen om kolompercentages van beide pagina s de percentages en aantallen behorende bij wel alcohol ovememen en in WordPerfect tot een tabel samenvoegen Alcoholonveiligheid naar provincie:

14 3.2. Gebruik van beveiligingsmiddelen Teksten: Beveiligingsmiddelen: 4 Autogordels: 4.1. Doelstellingen: Hoofdsteunen: 4.3. Helmgebruik bromfietsers: 4.6. Tabel 3.7. Percentage gordelgebruik door bestuurders in Utrecht en Nederland, binnen en buiten de bebouwde kom Gebruik van autogordels door bestuurders - landelijk en regionaal regio; Utrecht en Nederland selecteren x-as: jaar (1991- selecteren) uitsplitsen naar: regio en binnen/buiten de bebouwde kom Autogordels: 4.1. Effectiviteit: Gordelgebruik per provincie; aanzienlijke verschillen: Afbeelding 3.3. Landelijke percentages van gordelgebruik door autobestuurders, , binnen en buiten de bebouwde kom Gebruik van autogordels door bestuurders - landelijk en regionaal regio; Nederland selecteren x-as: jaar uitsplitsen naar: binnen/buiten de bebouwde kom Gordelgebruik van bestuurders en voorpassagiers; weinig verandering: Gebruik van beveiligingsmiddelen: Teksten Indicatoren: Overige beveiligingsmiddelen Gebruik van gordels op de achterbank x-as: jaar Gebruik van kinderzitjes op de achterbank x-as: jaar Gebruik van gordels en kinderzitjes achterin: Motieven voor gordelgebruik: Maatregelen: Hoofdsteunen: 4.3. Helmgebruik bromfietsers:

15 3.3. Snelheid Teksten: Snelheid: 2 Doelstellingen: 2.3. Maatregelen: 2.4. Tabel 3.8. Indicatoren: Snelheid in km/uur waaraan 90% van de voertuigen zich houdt, dan wel langzamer rijdt (V90) Rijsnelheid (V90) bibeko naar Vgem, V90 en percentage overtreders jaar; laatste jaar selecteren meting; V90 selecteren (voor personen- en vrachtwagens) x-as: meting uitsplitsen naar; wegsoort_binnen Rijsnelheid bubeko op niet-asw naar Vgem, V90 en percentage overtreders provincies en nederland ; Utrecht selecteren jaar; laatste jaar selecteren meting; V90 selecteren (voor personen- en vrachtwagens) x-as: meting uitsplitsen naar: wegcategorie Rijsnelheid op ASW naar Vgem, V90 en percentage overtreders jaar/kwartaal; laatste jaar selecteren snelheidsmeting; V90 selecteren x-as: voertuig categoric uitsplitsen naar: Vmax weg de gegevens van de drie indicatoren weergeven in een tabel Metingen op 50 km/uur-wegen: Metingen op 80 km/uur-wegen en autowegen: Autosnelwegen: Teksten: De relatie tussen snelheid en de kans op een ongeval De relatie tussen snelheid en ongevallen: Verband tussen snelheid en ongevallen in cijfers: Hoge snelheden: meer botsingen en hogere botssnelheid:

16 3.4. Fietsen en brorn-, snorfietsen Teksten: Fietsen, bromfietsen en snorfietsen: 5 Afbeelding 3.4/3.S. Verkeersdoden / in een ziekenhuis opgenomen verkeersslachtoffers onder brom- snor en fietsers Slachtoffers onder fietsers, brom- en snorfietsers naar letselernst, leeftijd en provincie provincie; Utrecht selecteren letselernst; Afb. 3.4.: overleden selecteren Afb. 3.5.: ziekenhuisopnamen selecteren x-as: jaar (1984 deselecteren) uitsplitsen naar: vervoermiddel Slachtoffers onder fietsers: 5.1. Slachtoffers onder bromfietsers: 5.2. Slachtoffers onder snorfietsers: Tabel 3.9. Slachtoffers onder fietsers, brom- en snorfietsers naar letselernst Slachtoffers onder fietsers, brom- en snorfietsers naar letselernst, leeftijd en provincie zie beschrijving Afbeelding 3.4/3.5 de LMR-cijfers zijn niet via BIS-V beschikbaar Representativiteit VOR: Landelijke Medische Registratie (LMR): Tabel Taakstellingen voor 2000 en 2010 voor brom-, snor- en fietsers en de cijfers in 1997 Slachtoffers naar letselernst, leeftijd, vervoerwijze en provincie provincie; Utrecht selecteren jaar; laatste jaar selecteren uitsplitsen naar: vervoermiddel en de nieuwe variabele voor letselernst (zie afb. 2.7/2.8) doelstellingen voor 2000 en 2010 aanklikken de resulterende aantallen op de juiste wijze in een tabel verwerken Doelstellingen: en Maatregelen: en Gebruik van fiets (vervoerwijzekeuze):