Kaderplan Verkeer Centrum

Transcriptie

1 Bussum vitaal en bereikbaar Woensdag 31 augustus 2016 Antoinette Soede, Jan-Anne Waagmeester

2 Overzicht stappen tot nu toe Tijdspad Gebiedsvisie Centrum Mei 2012 Startnotitie KVC Februari e bijeenkomst workshop uitgangspunten Juli e bijeenkomst terugkoppeling varianten September 2014 Enquête burgerpanel Oktober 2014 Updaten verkeersmodel November 2014 Resultaten enquête burgerpanel November 2014 Variantenstudie Maart e bijeenkomst Functional Ambiance straten Juni 2015 Uitwerking ontwerp Augustus 2015 februari

3 Proces vanaf nu (Q3 Q4 2016) 1. Samen met klankbordgroep wordt het proces afgerond na informatie moment bij de raad 2. Brede raadpleging 3. Het KVC wordt ter vaststelling aan de raad voorgelegd 4. Start projecten met eigen participatietrajecten 3

4 Inhoud thema uur 1. Waarom een Kaderplan? 2. Ambities 3. Proces tot nu toe 4. Uitwerking Kaderplan Verkeer Centrum 5. Hoe verder 6. Planning 4

5 Gebiedsvisie voor het centrum 1. Aantrekkelijke woonomgeving met hoog voorzieningen niveau 2. Bevorderen en faciliteren van economische bedrijvigheid en een economische structuur Aantrekkelijk winkelcentrum Bussum heeft het grootste winkelcentrum Overige argumenten 1. Goede bereikbaarheid van het centrum 2. Vitaal en levendig centrum 3. Gevraagde aandacht voor knelpunten 4. Verbetering samenhang van het voetgangersgebied 5. Veiligheid overwegen Meerweg, Herenstraat en Generaal de LaReylaan 6. Projecten vervanging riolering 7. Herontwikkeling projecten 5

6 Aantrekkelijk winkelcentrum in Bussum 1. Leefbaar 2. Economisch vitaal 3. Ontmoetingspunt 4. Heldere structuur en herkenbaar Hoe bereiken we dit? 1. Aantrekkelijk en aaneengesloten verblijfsgebied: winkelend publiek en langzaam verkeer 2. Opheffen barrière werking Brinklaan 3. Duidelijke entrees 4. Heldere en herkenbare verkeersstructuur 5. Structuur waarbij verkeer, stedenbouw en landschapsarchitectuur elkaar versterken 6

7 Proces tot nu toe 1. Aanstellen klankbordgroep met daarin diverse stakeholders 2. Dialoog over problematiek in het centrum 3. Workshops met klankbordgroep voor oplossingsrichtingen 4. Studie aanpassingen in verkeersstructuur (varianten) 5. Enquête burgerpanel 6. Verwerken oplossingen in een kaderplan 7. Uitwerking concept voorleggen aan de raad ter informatie 7

8 Een herkenbare verkeersstructuur voor auto s en fietsers, goede oversteekmogelijkheden 8

9 Aantrekkelijk centrum Problematiek Behoefte aan duidelijke verblijfsruimten, terrassen. Behoefte aan eenheid tussen verschillende delen van het centrum. Oplossing Herkenbare pleinen Vormgeving gelijk Binnenplein: inrichten voor voetgangers met verblijfsfuncties Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere verkeersdeelnemers 9

10 Plein Nieuwe Brink Binnenplein: inrichten voor voetgangers met verblijfsfuncties Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere verkeersdeelnemers Voldoende fietsenstallingen 10

11 Julianaplein Binnenplein: inrichten voor voetgangers met verblijfsfuncties Buitenplein: kan ook gebruikt worden door andere verkeersdeelnemers Voldoende fietsenstallingen 11

12 Opheffen barrière werking Brinklaan Variantenstudie Brinklaan Centrum wordt niet afgesloten voor autoverkeer. Er ontstaat te veel verdringing naar andere straten Geschikte alternatieve wegstructuur ontbreekt in Bussum Brinklaan dusdanig inrichten dat er door de inrichting meer ruimte is voor langzaam verkeersdeelnemers en een snelheid remmende werking ontstaat. 12

13 Brink(en)laan 13

14 Heldere en herkenbare verkeersstructuur 14

15 Kruising Landstraat / Nieuwe Raadhuisstraat Variant 1 Variant 2 15

16 Duidelijke entrees 16

17 Ruimte voor de fiets 17

18 Verbetering verkeersveiligheid spoorwegovergangen Huidige situatie Relatief druk kruispunt Verkeer kan op spoorwegovergang stil komen te staan. Geen fietsvoorzieningen Oplossing Geen afslaand verkeer naar Veldweg en Julianaplein (m.u.v. fietsers) Middenberm door bocht doorzetten Verkeer vanuit Kloosterweg en Julianaplein via Vlietlaan Meer ruimte voor fietsvoorzieningen 18

19 Verbetering verkeersveiligheid spoorwegovergangen (II) Huidige situatie Drukke overweg Lange overweg Kruisend en afslaand verkeer zorgt voor stagnatie Diverse ongevallen met trein. Oplossing Vereenvoudiging situatie: geen afslaand verkeer naar Vlietlaan (m.u.v. fietsers) Betere fietsvoorzieningen Verbeteren oversteekbaarheid Generaal de la Reijlaan 19

20 Kaderplan 1. Plan dient niet als blauwdruk 2. Duidelijke richting aan infrastructurele projecten 3. Kaderplan is een startpunt, geen eindpunt 4. Uitvoering in aparte projecten met consultatie belanghebbenden Beoogd effect 1. Duidelijke visie voor toekomstige herontwikkelingen 2. Plan voor een robuust mogelijke verkeersstructuur 3. Toekomstbestendig, praktisch en functioneel ontwerp voor de inrichting van diverse wegen en kruispunten rondom het centrum 4. Oppakken urgente problemen 20

21 Middelen 1. Projecten in het centrum vragen om een eigen krediet bij de raad 2. Koppelen projecten aan bestaande budgetten (werk met werk) 3. Zoeken naar externe financiering (subsidies) Proces vanaf nu (Q3 Q4 2016) 1. Samen met klankbordgroep wordt het proces afgerond na informatie moment bij de raad 2. Brede raadpleging 3. Het KVC wordt ter vaststelling aan de raad voorgelegd 4. Start projecten met eigen participatietrajecten 21

22 Uitvoeringsprogramma (Perspectiefnota 2017) Omschrijving project jaar Vlietlaan 2017 Herenstraat 2018 Kloosterweg 2018 Olmenlaan 2018 Veerstraat / Veerplein 2019 Kerkstraat 2020 Veldweg 2020 Brinklaan