Alleen ter besluitvorming door het College X Actief informeren van de raad. Collegevoorstel Openbaar. Onderwerp Fietsparkeerbeleid binnenstad Nijmegen

Transcriptie

1 Collegevoorstel Openbaar Onderwerp Fietsparkeerbeleid binnenstad Nijmegen Programma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 BW-nummer Portefeuillehouder H. Beerten Samenvatting In 2010 heeft de raad besloten over de beleidsmatige aanpak en uitvoering van het fietsparkeren in de Nijmeegse binnenstad. Dat is gebeurd met het vaststellen van de Evaluatie Fietsparkeren. In bijgaande brief wordt de raad geïnformeerd over de ontwikkelingen en vorderingen op dit dossier en over onze plannen voor 2012 en Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr. MB10, Martijn te Lintelo, ambtelijk voorstel 12 maart 2012 Registratienummer Ter besluitvorming door het college Bijgaande brief aan de raad vast te stellen Paraaf akkoord Leidinggevende S. Ruta, MB10 Programmamanager S. Ruta Programmadirecteur P. Steijn Alleen ter besluitvorming door het College X Actief informeren van de raad Besluit B&W d.d. 20 maart 2012 nummer: 3.5 Conform advies Aanhouden Anders, nl. Bestuursagenda Paraaf akkoord Gemeentesecretaris Portefeuillehouder Collegevoorstel.doc

2 Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus HG Nijmegen 20 maart 2012 Onderwerp fietsparkeerbeleid binnenstad Nijmegen Geachte leden van de raad, Ons kenmerk MB10/ uw brief Contactpersoon Martijn te Lintelo Kees Peperkamp Direct telefoonnummer In 2010 heeft uw raad besloten over de beleidsmatige aanpak en uitvoering van het fietsparkeren in de Nijmeegse binnenstad. Dat is gebeurd met het vaststellen van de Evaluatie Fietsparkeren. In deze brief willen we u graag informeren over de ontwikkelingen en vorderingen op dit dossier en over onze plannen voor 2012 en Aanleiding Eind 2010 is gestart met de bouw op Plein Dit heeft er toe geleid dat er veel fietsenrekken zijn verdwenen. Zodra de bouwwerkzaamheden op Plein 1944 zijn afgerond (medio 2013) komt op deze locatie een ondergrondse bewaakte stalling beschikbaar voor 1200 fietsen. Echter, in de tussentijd kunnen veel fietsers minder makkelijk een passende stallingsplek vinden. Het effect hiervan is vooral voelbaar op zaterdagen, als veel fietsen in de omringende straten worden geparkeerd, zoals in de Ziekerstraat en de Molenstraat. Daarom hebben we de nodige acties gepland voor komend voorjaar en bij de start van het nieuwe studiejaar. Doelstellingen De fiets is belangrijk voor de bereikbaarheid van de binnenstad. Ruim 50% van de Nijmegenaren komt per fiets. 60%van alle binnenstadsbezoekers komt uit Nijmegen. In 2011 zijn we gestart met verschillende maatregelen om de overlast te beperken. Doelstellingen zijn daarbij: 1. een hoog fietsgebruik; we willen dat mensen de fiets blijven pakken. Bezoekers moeten weten dat de gemeente het waardeert dat men fietst en de overlast door de verbouwing probeert te beperken; 2. een goed verblijfsklimaat; de overlast van fout geparkeerde fietsen moet afnemen, dit komt ten goede aan het winkelklimaat en de uitstraling van de openbare ruimte; 3. meer fietsen op de juiste plaats: we willen een hoger gebruik van de bewaakte stallingen, meer fietsen in de rekken en minder fietsen los op straat. We streven ernaar dat mensen uit zichzelf de bewaakte stallingen gebruiken, dat dit vanzelfsprekend wordt; 4. opvangen van gebruikspieken; we experimenteren met tijdelijke stallingen op zaterdagen en bijzondere dagen om pieken in het fietsgebruik op te vangen. Een tijdelijke opvangstalling is goedkoper en efficiënter dan een vaste voorziening; 5. duidelijkheid en begrijpelijkheid van de regels en het beleid voor de gebruiker.

3 Vervolgvel 1 Ruimte beschikbaar stellen Er zijn verschillende maatregelen genomen om de overlast van het vervallen van Plein 1944 te beperken. Deze maatregelen liggen in lijn met de aangekondigde maatregelen uit het eerder genoemde raadsbesluit Capaciteitsuitbreiding - in 2010 is de gratis-bewaakt stalling Bisschop Hamerstraat met 260 klemmen uitgebreid tot 627 plaatsen. De openingstijden zijn verruimd voor werknemers aan de binnenstad - de vervallen fietsrekken op Plein 1944 zijn in het voorjaar 2011 gecompenseerd door 300 nieuwe fietsrekken in de binnenstad, zoveel mogelijk in nabijheid van Plein Openstelling fietsenstalling stadhuis - uitgangspunt is geweest met weinig middelen bestaande mogelijkheden te benutten. Daarbij ligt gebruik van de fietsenstalling onder het stadhuis voor de hand. Deze stalling ligt midden in de stad nabij de Marikenstraat en is beschikbaar op piekmomenten. Sinds 28 mei 2011 is hier een bewaakte stalling geopend op zaterdag en koopzondagen. De stalling is vooral in trek bij winkelbezoekers met bijzondere fietsen zoals bakfietsen. Ook fungeert de stalling als overloopstalling voor de bewaakte stalling Marienburggarage. Mobiele stalling Van Schevichavenstraat - de Van Schevichavenstraat is een een belangrijke aanvoerroute voor fietsers vanuit Nijmegenoost. Sinds 9 juli 2011 is hier wekelijks een mobiele bewaakte stalling in het weekend. De stalling vermindert de druk op de Ziekerstraat. Om de stalling mogelijk te maken is veel energie gestoken in afspraken met met buurtbewoners, ondernemers en de verslaafdenopvang. Vertellen dat er ruimte is om te stallen Centraal in de plannen staat communicatie. We willen mensen beter informeren over de mogelijkheden voor het stallen van hun fiets. Doel is dat geleidelijk en op positieve wijze een verbetering van het fietsparkeergedrag ontstaat, waardoor de druk van geparkeerde fietsen in de winkelstraten afneemt. Er is via allerlei kanalen gecommuniceerd dat de binnenstad per fiets goed bereikbaar blijft: - via Nijmegen 1, de Brug en de Gelderlander; - fietsers zijn op zaterdagen op het drukste moment door een hostess bij de Mariënburgstalling gewezen op vrije plaatsen in de stadhuisstalling; - er is een nieuw en herkenbaar beeldmerk ontwikkeld voor gratis bewaakt ; - er is op zaterdagen actief geflyerd. Fietsen die niet in de stallingen stonden hebben een zgn. kleerhanger gekregen waarin we onze bewaakte stallingen bekendmaken (zie bijlage); - tijdens de introductieperiode van de Han en de universiteit zijn nieuwe Nijmegenaren actief geïnformeerd over de mogelijkheden en onmogelijkheden van het parkeren van de fiets; Daarnaast is er afgestemd met allerlei belanghebbenden zoals politie, Huis van de Binnenstad, fietsorganisaties en bewoners. Het effect De belangrijkste winst van de maatregelen is: 1. Dat het aantal rekken op straat is zoveel mogelijk gehandhaafd; door ruimtegebrek is het aantal 100 lager dan voor de werkzaamheden. Op Plein 1944 zijn 400 plaatsen verdwenen, per saldo zijn er 300 bijgeplaatst; 2. Dat er op de 4 drukste zaterdagmiddagen rond de 300 fietsen in de tijdelijke stallingen stonden en niet in de winkelstraten; 3. Dat de Mariënburgstalling maar één keer bezoekers moest weigeren (de kermiszaterdag);

4 Vervolgvel 2 4. Dat we op zaterdagen ook de fietsen met een apart formaat (bakfietsen, scooters, fietsen met groentenkistjes, sommige elektrische fietsen) voldoende ruimte konden bieden. Er zijn steeds meer fietsen met afwijkende maten; 5. Onze indruk is dat winkeliers en bezoekers waarderen dat we ons inspannen om feitelijk oplossingen te bieden en het probleem verminderen. Voortzetten beleidsuitvoering Binnen de beschikbare budgettaire ruimte willen we doorgaan op de ingeslagen weg. Daarbij wordt ingezet op de volgende acties: 1. verbeteren van de weekendstallingen. De stalling op de van Schevichavenstraat krijgt lagere hekken met een meer professionele en herkenbare uitstraling. De zichtbaarheid verbeteren we door de inzet van vaandels en beachvlaggen met het beeldmerk. De stadhuisstalling krijgt een beheerdersloge 2. we verbeteren de bewegwijzering, onder meer naar de stadhuisstalling (zie bijlage) 3. minder overlast op zaterdagen: op probleemlocaties willen we handhaving inzetten om onnodige overlast van fout geparkeerde fietsen te voorkomen voor zowel het winkelend publiek als de ondernemers. In april gaat een publieksvriendelijke campagne van start op zaterdagen waarbij fietsers gericht een waarschuwingskaart krijgen. Als men hier niet op ingaat gaan we over tot verwijdering van de fiets. De campagne wordt aangekondigd en vrije stallingscapaciteit elders wordt gewaarborgd 4. maatwerk op extreme dagen. We organiseren de mogelijkheid om daarvoor de hele stadhuisstalling in te zetten (nu nog wordt een deel gebruikt) 5. betere monitoring van gebruik. We willen betere gegevens van de behoefte aan stallingen/fietsrekken. Wie komt er wanneer, hoe lang blijft men en wat verwacht de fietser van de gemeente.het is de planning om in 2012 weer een evaluatie van het fietsparkeren te doen (de vorige was in 2009). Ook onderzoeken we de mogelijkheid om het programma fiets en win in Nijmegen in te voeren 6. extra service: gratis uitleen buggy s in de stadhuisstalling 7. situatie fietsparkeren 2014: met de fietsenstalling onder Plein 1944 ontstaat een nieuw evenwicht. We gebruiken de komende twee jaar om te bepalen of een definitieve stalling aan de Van Schevichavenstraat haalbaar en noodzakelijk is en of stallingen elders nodig zijn We vertrouwen u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd, Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, drs. W.J.A. Dijkstra drs. B. van der Ploeg Bijlage: beeldmerk gratis-bewaakt parkeren op bewegwijzering en vaandel

5 Bijlage: beeldmerk gratis-bewaakt parkeren op bewegwijzering en vaandel