nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 53 juli 2014

Transcriptie

1 Mike Louagie Verschijnt viermaal per jaar nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 53 juli 2014 BEDRIJVEN IN DE KIJKER VAN HOOL LEVERT AUTOBUS VOOR MALMÖ MET SHORTSEA Op 11 maart werd de eerste Exqui City Autobus met een shortsea roll on/roll off schip (UECC) vanuit Zeebrugge naar Malmö verscheept. De milieuvriendelijke bus is 24m lang, dubbel geleed en heeft een lage instapvloer. Ze weegt leeg ongeveer 22.7 ton. De bus kwam toe in Malmö op 14 maart. Het totale contract omvat de levering van 15 bussen. De eerste voorstelling van de bus vond plaats in maart Van Hool Frank Timmermans Tel frank.timmermans@vanhool.be Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via ? Registreer nu via de knop op de homepage van of mail naar shortsea@shortsea.be. U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. European Shortsea Network

2 BEDRIJVEN IN DE KIJKER PROMAR AGENCIES VERVOERT JACK- UP PILES NAAR BREMERHAVEN Eind april werden 4 jack-up piles voor een windmolenpark geladen op kleine pontons aan de kade van G&G in Willebroek. Omdat het zeeponton niet tot aan de fabriek kon geraken, werden de 4 pijlers één voor één getransporteerd naar kaai 168 in de haven van Antwerpen. Elke pijler is 85 meter lang, heeft een diameter van 4.5 meter en weegt 920 ton. In Antwerpen werden de 4 stuks met hulp van een SPMT (Self Propelled Modular Transporter, een platform op vele wielen) op het zeeponton gereden. Promar Agencies Belgium was de scheepsagent die met Wagenborg (zeetransport) en CBO (assistentie duwboten tot Vlissingen) het transport organiseerde. De bestemming was Bremerhaven waar de goederen na 3 dagen werden aangeleverd. Promar Agencies Belgium nv (Antwerp office) Danny Van Camp Tel antwerp@promar-agencies.be 80 PIJLERS VOOR WINDMOLENPARK VAN HOBOKEN NAAR CUXHAVEN Gespreid over verschillende maanden werden 80 pijlers bestemd voor een windmolenpark vanuit Hoboken naar Cuxhaven met shortsea vervoerd. Vanop de site van de firma Smulders, gelegen aan de Schelde in Hoboken, werden de 80 pijlers van elk bijna 250 ton en 22.5 m hoog door de firma Victrol Chartering afdeling Heavylift in 14 reizen ter plaatse aangeleverd. Elke reis (roundtrip) nam 8 à 12 dagen in beslag afhankelijk van de weersomstandigheden. Victrol Heavy heeft geïnvesteerd in twee zeewaardige roro pontons en profileert zich op de markt van windenergie-, olieen gasprojecten (zie ook Aboard nr 49 van juli 2013). Victrol Heavy/Roro P. Maes en/of T. De Smedt Tel heavy@victrol.be

3 SHORTSEA IN BEWEGING TRANSATLANTIC VERBINDT ANTWERPEN MET PITEA Vanaf dinsdag 17 juni voegde TransAtlantic de Zweedse haven Pitea toe aan haar TransBothnia Container Line lijndienst naar Finland. Antwerpse lading bereikt Pitea na een transittijd van 7 dagen, na een tussenstop in Kokkola. Teruglading komt opnieuw na 7 dagen aan. Het schema ziet er sinds 17 juni als volgt uit: Antwerpen - Kokkola - Pitea - Antwerpen. Vanaf september 2014 vinden de afvaarten wekelijks plaats, voorlopig is dit nog 1x om de 2 weken. TransAtlantic Benelux bvba Tom Boven Tel tom.boven@rabt.com CMA CGM LANCEERT TWEEDE WEKELIJKSE AANLOOP NAAR UST-LUGA Naast de reeds bestaande aanloop van Ust-Luga in loop D van de Baltic Service (Zeebrugge - Rotterdam - Hamburg - Ust-Luga - St. Petersburg - Zeebrugge) werd de Russische haven sinds 2 mei ook toegevoegd aan loop A. De rotatie ziet er uit als volgt: Duinkerke - Zeebrugge - Antwerpen - Ust-Luga - St. Petersburg. Transittijd naar Ust-Luga bedraagt 6 dagen vanuit Zeebrugge en 5 dagen vanuit Antwerpen. CMA CGM Belgium Werner Van den Eynde Tel ant.wvandeneynde@cma-cgm.com NIEUWE REEFERCONTAINERS VOOR SAMSKIP Samskip Multimodal heeft recent 140 nieuwe reefercontainers toegevoegd aan de vloot. Omwille van het aangepaste, verbeterde ontwerp verloopt het laden en lossen makkelijker. Verder zijn de nieuwe containers lichter, sterker, makkelijker in onderhoud en bovendien ook milieuvriendelijker. Samskip Multimodal Eva de Leeuw Tel Eva.de.Leeuw@samskip.com SOLIDE INTERNATIONAL WORDT ANTWERPSE AGENT VOOR DOLPHIN MOVERS Sinds 1/4/2014 is Solide International Antwerpse scheepsagent van Dolphin Movers, een Engelse firma die sinds 1994 een NVO-dienst uitbaat op Famagusta. Solide International Marc Heeren Tel info@solide-international.com TURKON VOEGT CONSTANTA TOE AAN SCHEMA Sinds maart vervoert Turkon Belgium ook containers naar Constanta, in transhipment via Gemlik, op wekelijkse basis. Doortransporten naar zowel binnenland Roemenië als binnenland Moldavië zijn mogelijk. Turkon Belgium Ria Van de Vondel Tel r.vandevondel@turkon.be pagina 2 I 3

4 SHORTSEA IN BEWEGING RORO-DIENST BILBAO - ZEEBRUGGE NU OOK NAAR PORTSMOUTH Transfennica Belgium Helmut Walgraeve Tel zeebrugge@transfennica.com Transfennica heeft sinds 13 mei Portsmouth toegevoegd aan haar Bilbao - Zeebrugge dienst met 2 afvaarten per week. Spaanse lading maakt hierdoor eerst een stop in het VK waarna de vaart wordt verder gezet naar Zeebrugge. De transittijd verlengt amper of niet. Deze dienst biedt zowel de mogelijkheid om begeleide (12 chauffeurs) en onbegeleide trailers te verschepen alsook containers, high & heavy lading, projectlading, verschepingen op roltrailers en ADR/ IMCO (gevaarlijke goederen) lading. EML START NIEUWE SCANDINAVISCHE DIENST OP VANUIT ZEEBRUGGE Vanaf april biedt Euro Marine Logistics een nieuwe wekelijkse roro-dienst aan vanuit de haven van Zeebrugge naar Noord-Europa. De rotatie ziet er als volgt uit: Zeebrugge - Esbjerg (DK) - Göteborg (ZW) - Drammen (NO) - Tyne (VK). De goederen worden behandeld op de ICO NIT terminal. Er worden twee schepen ingezet, uitgerust voor ieder type roro cargo gaande van passagiersvoertuigen tot trucks en heavy cargo op verzoek. Euro Marine Logistics NV Gani Fetnaci Tel sales@euro-marine.eu SYNERGIE MET DE BINNENVAART BROUWERIJ INBEV KIEST VOOR BINNENVAART De brouwerij AB Inbev is in mei gestart met een proefproject om lege bierflesjes van Leuven naar Jupille te transporteren met een binnenschip vanaf het kanaal Leuven-Dijle. De lading bierflesjes vormt een terugvracht voor een inkomende lading van bouwmaterialen vanuit Jupille. Het volume flesjes per trip komt overeen met dertien vrachtwagenladingen. Na een testperiode van enkele maanden zal een evaluatie gebeuren, waarna eventueel een groter schip kan worden ingezet. HUISVUIL VIA HET WATER Eveneens in mei werd een project opgestart waarbij containers met huisvuil vanop de binnenvaartterminal van Vilvoorde (Van Moer Stevedoring) via een binnenschip naar de verbrandingsinstallatie van Indaver in Beveren worden vervoerd. Het potentieel bedraagt ton op jaarbasis. Speciaal voor deze trafiek werd een 30 high cube open top gebouwd met een capaciteit van 22 ton.

5 PROMOTIEBUREAU RESULTATEN ENQUÊTE Omdat "Aboard!" voor het promotiebureau één van de belangrijkste communicatiemiddelen naar de verschillende doelgroepen toe is, lanceerden we een rondvraag om te peilen naar uw mening. Deze waarderingen (van 1 tot 10) hebben we vervolgens omgezet in procenten. Van de deelnemers kregen we een mooie globale beoordeling van 83%! In 63% van de gevallen wordt "Aboard!" 1 tot 3x doorgegeven binnen een bedrijf, 13% van onze nieuwsbrieven worden 4 tot 6 keer doorgegeven en 7% zelfs meer dan 6x. 60% van de deelnemers aan onze enquête was al geregistreerd op onze maandelijkse e-news, van de personen waarbij dit nog niet het geval was heeft 89% zich door middel van het formulier ingeschreven. Omdat we ook een digitale versie van "Aboard!" aanbieden vonden we het interessant om te peilen naar de interesse hierin. 73% van de deelnemers schreven zich hiervoor in; 70% hiervan verkiest de combinatie gedrukt/digitaal, 30% wenst enkel de digitale versie te ontvangen in de toekomst. SAGRES AWARD UITGEREIKT AAN DE 2 E 3S SCHOOL Tijdens de ESN Shortsea Conferentie in Lissabon (12-13 mei) werd door het Portugese Promotiebureau de Sagres Award uitgereikt aan de 2 e 3s School in Barcelona. Deze school organiseert trips aan boord van een ferry tussen Barcelona en Genua of Civitavecchia. Er namen al 448 Portugese studenten aan deel. Vanuit Vlaanderen proefden al 675 studenten van deze shortsea ervaring. GROTE BELANGSTELLING VOOR DE ESN CONFERENTIE IN LISSABON In de Gare Maritima de Alcântara in de haven van Lissabon namen meer dan 160 ingeschrevenen deel aan de tweedaagse ESN Shortsea14 conferentie. Verschillende onderwerpen kwamen aan bod: Blue Belt en de administratieve vereenvoudiging, SECA, marktobservatie Er waren ook panelgesprekken zodat er interactie (ook met de zaal) mogelijk was. Tussendoor en tijdens het diner s avonds was er ruim voldoende mogelijkheid tot internationale netwerking. Onze verschillende rubrieken kregen volgende beoordeling: Bedrijven in de kijker % Shortsea in beweging % Innovaties % Synergie met de binnenvaart... 74% Milieu % Beleid % Promotiebureau % Onze lay-out scoorde als volgt: Leesbaarheid/indeling % Teksten (taal, lengte) % Foto's % Cartoon % Graag willen we alle deelnemers bedanken voor de tijd en moeite! pagina 4 I 5

6 PROMOTIEBUREAU SHORTSEA-EURO CONFERENTIE VOOR DE 2DE MAAL IN ANTWERPEN Navigate bracht haar 7de editie van de Shortsea-Euro Conferentie voor de 2de maal naar Antwerpen. Met bijna 120 ingeschrevenen was de opkomst voor de conferentie een succes. De sessies waren opgebouwd rond een aantal kernthema s: de markt en de opportuniteiten voor shortsea, de komende zwavelnorm, de verwachtingen en vragen van verladers (shippers) en de stand van zaken van de Europese regelgeving. De interactie met de zaal zorgde voor geanimeerde discussies, vooral over de zwavelnorm. In de sessies waren verschillende praktische voorbeelden opgenomen. De Europese Commissie bevestigde dat de promotie van shortsea voor haar belangrijk is en de administratieve vereenvoudiging (Blue Belt, elektronisch manifest ) de komende maanden hoog op de agenda staat. Tijdens een rondvaart in de haven van Antwerpen en tussen de sessies in, was er een intensieve netwerking. BROCHURE SHORTSEA Flows en Industrie brachten een Shortsea special uit, gericht op de industrie. De brochure vind je ook op onze website. > Publicaties > Rapporten en studies > Promotiebureau OPROEP 1 Om de marktspelers te informeren en te sensibiliseren zijn we op zoek naar goede praktijkvoorbeelden waarbij shortsea shipping werd gebruikt voor transport binnen Europa en naar Noord Afrika. Deze worden gebruikt in onze communicatie zoals onze nieuwsbrief maar ook in presentaties en brochures. Heb je zo n interessant transport, stuur het ons door op shortsea@shortsea.be liefst met een foto geïllustreerd (300 dpi drukkwaliteit). OPROEP2 Uit ervaring weten we dat foto s onze communicatie zeer sterk ondersteunen. Daarom zoeken we steeds nieuwe foto s van varende schepen, van schepen die laden en lossen, speciale lading. Foto s moeten wel druktechnische kwaliteit hebben (300 dpi minimum). We vermelden graag de fotograaf of bron of copyright. We zijn niet op zoek naar commerciële fotografie maar doen een beroep op scheepsagenten, reders, logistieke mensen, bedrijven. KORTE BERICHTEN ONLINE U vindt de volledige berichten online: > nieuws onder recent nieuws of nieuwsarchief. Wenst u regelmatig op de hoogte te blijven? Schrijf u nu in op ons gratis e-zine via de knop op onze homepage of mail naar shortsea@shortsea.be.

7 MILIEU ZWAVELNORM : BIJ RETROFITTING SCOREN SCRUBBERS HET BEST Het Europese project Retrofit startte eind 2011 en wordt eind 2014 afgesloten. De krant Schuttevaer belichtte enkele elementen hieruit. Op basis van een aantal concrete berekeningen van referentieschepen (een roro schip, een chemicaliëntanker en een containerschip) wordt de installatie van een scrubber als de meest economische oplossing naar voor gebracht om te voldoen aan de zwavelnorm die op van kracht wordt in het gebied Kanaal, Noordzee en Baltische Zee (SECA zone). De prijs voor een scrubber bedraagt bijna 4 miljoen euro, de ombouw naar LNG 24 miljoen euro. De investering van een scrubber op een roro schip kan binnen 1 jaar worden terugverdiend, een retrofit naar LNG op 11 jaar. Dit onder de voorwaarde dat de schepen steeds binnen de SECA zone varen. Er is ook uitgegaan van een prijs voor LNG die 20% lager zou liggen dan die van gasolie. Maatregelen die een lager verbruik tot gevolg hebben, beïnvloeden uiteraard ook de terugverdientijd. Zo kan het brandstofbesparend Decision Support System (DSS) worden geïnstalleerd waarbij de reis- en routeplanning kan geoptimaliseerd worden door snelheid en koers aan het weer aan te passen en ook het trimmen van het schip (positie/ligging in het water) kan gecorrigeerd worden. Er wordt ook onderzocht wat andere mogelijkheden kunnen bieden. Een installatie die restwarmte omzet in bruikbare energie zou zich op een kleine 7 jaar terugbetalen, speciale zeilen op 6 jaar. Zonne-energie levert een terugverdientijd van 15 jaar. Bronnen: Schuttevaer 15 maart 2014, auteur Hans Heynen, EERSTE LNG- AANGEDREVEN SLEEPBOOT GEBUNKERD IN ZEEBRUGGE Tijdens de maidentrip van het Turkse Sanmar naar het Noorse Kasto hield sleepboot m/t Borgoy een tussenstop in de haven van Zeebrugge om te bunkeren. Hiervoor werd de truck-to-ship techniek gebruikt. Lees het volledige artikel op de website van de haven van Zeebrugge ( portofzeebrugge.be/nl/node/1118 ) DFDS BESPAART BRANDSTOF MET GREENSTEAM Het technologisch bedrijf GreenSteam heeft het GreenSteam Optimizer systeem ontwikkeld, een dynamisch trimsysteem aan boord van een schip. Door middel van sensoren worden permanent gegevens over snelheid van het schip, brandstof verbruik, golven, diepgang enz verzameld waarmee het trimmen (waardoor het schip optimaal in het water ligt) en de diepgang kunnen worden gestuurd. De voortstuwing van het schip wordt hiermee geoptimaliseerd en zou volgens de ontwerpers 4 tot 5% brandstof kunnen besparen. DFDS heeft voor deze technologie gekozen voor 20 van haar schepen. met toestemming van GreenSteam CONTAINERSHIPS GAAT DUAL-FUEL SCHEPEN INZETTEN Containerships Ltd Oy, GNS Shipping/ Nordic Hamburg en Arkon Shipping kondigden in mei in een persbericht aan dat zij twee state-of-the-art containerschepen hebben besteld die in het shortsea gebied zullen opereren met een zogenaamde dual fuel engine technologie. De schepen kunnen zowel met LNG (liquefied natural gas) als met marine diesel oil/heavy fuel varen. De rederij kiest voor deze optie niet alleen in het kader van de zwavelnorm van maar ook voor de meest efficiënte en milieuvriendelijke manier om containers via de zee te vervoeren. De schepen zullen in de loop van 2016 opgeleverd worden, meten bijna 170m en hebben een snelheid van 19 knopen. De rederij trekt volop de kaart van de 45 : elk van de bestelde schepen kan containers laden. Er zijn ook pagina 6 I 7

8 MILIEU aansluitingen voor 300 koelcontainers voor temperatuur gecontroleerde goederen. FINNLINES OPTEERT VOOR SCRUBBERS EN AANGEPASTE SCHROEVEN De Finse rederij, behorend tot de Grimaldi groep, opteert voor de installatie van scrubbers om te voldoen aan de komende zwavelnorm. Voor zes recente schepen ( ) wordt het Wärtsilä systeem ingebouwd, voor vier oudere schepen ( ) levert Alfa Laval de installatie. Het is de bedoeling om dit jaar met de installatie te starten. De totale investering bedraagt 50 miljoen euro. In 2014 heeft Finnlines voor de vier grootste ropax schepen ook nog een aanpassing van de schroeven voorzien: het innovatieve Promas Lite Propulsion System (ontworpen door Rolls-Royce) moet het verbruik van brandstof doen dalen bij het aanhouden van de snelheid. LNG: KIP OF EI? Bureau Veritas heeft een studie gemaakt over het potentieel van LNG voor Brittany Ferries. Deze rederij wil een nieuwe ferry (ro-pax) bouwen, voortgestuwd door LNG, waarmee passagiers en 800 wagens kunnen vervoerd worden. LNG heeft wel degelijk potentieel, aldus Bureau Veritas, maar wijst op de kip of het ei situatie: voor LNG zijn er op dit ogenblik heel weinig bunkering mogelijkheden waardoor de ontwikkeling ervan geen echte kans krijgt. BELEID EUROPEES UNIFORM SYSTEEM VOOR METING VAN CO 2 UITSTOOT In april heeft het Europees Parlement in plenaire zitting finaal het voorstel van de Europese Commissie gevolgd in verband met de Monitoring, Reporting en Verification richtlijn. Dit MRV systeem wordt geïntroduceerd om de CO2 emissies van de schepen in Europese havens te meten. In het najaar zullen de onderhandelingen tussen het nieuw verkozen Parlement en de Raad worden verder gezet. Zoekfunctie SSS-diensten Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. - shortsea@shortsea.be Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping. Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen IMO (International Maritime Organisation) volgt de ontwikkeling hiervan op de voet om te kijken of het systeem wereldwijd zou kunnen geïntroduceerd worden. VERKLARING VAN ATHENE In de verklaring van Athene van 7 mei 2014 werd door de Europese Ministers van Transport (Maritieme Zaken) het belang van Shortsea Shipping, van het Europees Shortsea Netwerk en van de Promotiebureaus sterk benadrukt. De bewuste paragraaf vind je via: > Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar www. shortsea.be en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai. Tel I fax I shortsea@shortsea.be website: Publicaties > Rapporten en studies > Europese Commissie RESULTATEN MARCO POLO 2013 OPROEP De geselecteerde projecten van de laatste Marco Polo oproep (2013) kan je vinden op > Publicaties > Rapporten en studies > Europese Commissie SINGLE WINDOW IN PORTUGAL Portugal heeft al een aantal jaren een Single Window ingevoerd, wat een administratieve vereenvoudiging met zich meebracht. Bekijk het filmpje via www. shortsea.be > Publicaties > Film > The Portuguese Maritime Single Window Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Armand Hertzstraat 23 - B-3500 Hasselt