nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 56 april 2015

Transcriptie

1 Mike Louagie Verschijnt viermaal per jaar nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr. 56 april 2015 BEDRIJVEN IN DE KIJKER ZWARE JONGENS VANAF HOBOKEN NAAR WINDMOLENPARK NORTHER IN NOORDZEE Een offshore hoogspanningsstation is het kloppend hart van een windpark. Het vormt een onmisbare link tussen windmolenparken in zee en het elektriciteitsnet op het vasteland. Het ontvangt alle opgewekte elektriciteit, vormt die om tot transporteerbare groene stroom en verstuurt die vervolgens - via een kabel op de zeebodem - naar het vasteland. Een hoogspanningsstation is een installatie van meestal 4 verdiepingen die tot 26 meter hoog kan gaan en duizenden tonnen kan wegen. Meerdere Belgische ondernemingen specialiseren zich volop in de bouw én exploitatie van offshore windparken, zoals Cofely Fabricom, CG en Iemants. Samen hebben deze 3 bedrijven het consortium FICG gevormd voor het offshore platform Eneco Luchterduinen. Het ontwerp van A tot Z met de engineering, het leveren en plaatsen van de laagspanningsonderdelen en hulpmiddelen, de assemblage, het transport en de offshore installatie gebeurt door Cofely Fabricom. Iemants uit Arendonk is verantwoordelijk voor het staalontwerp en de fabricage van het staalwerk. CG uit Mechelen zorgt voor het ontwerp, levering en installatie van de hoogspanningsonderdelen. Tim Dieryckx, COO voor Norther: In 2018 zou windpark Norther in staat moeten zijn om groene stroom te leveren aan gezinnen. Met een capaciteit van 350 MW wordt Norther het grootste offshore windpark in de Belgische Noordzee. Bron: persbericht 2 februari 2015 David Plas Photography / F. Debatty David Plas Photography / F. Debatty Wenst u onze korte nieuwsberichten te ontvangen via ? Registreer nu via de knop op de homepage van shortsea@shortsea.be U kunt deze nieuwsbrief ook op onze website downloaden. European Shortsea Network

2 BEDRIJVEN IN DE KIJKER PROJECT REUZEN TOT TON IN ANTWERPEN In maart 2013 lanceerde Total het project Optara met een investering van 1 miljard Euro in de haven van Antwerpen. Het project omvat de constructie van een nieuw complex waar brandstof met een laag zwavelgehalte zal worden geproduceerd. Dit kadert in de - ondertussen geïmplementeerde - zwavelnorm van max 0.1% zwavelgehalte. De productie zal begin 2016 opstarten. Vanaf oktober 2014 tot in de lente 2015 worden gigantische modules per schip aangevoerd. Vanaf de loskaai worden ze via de wegen in de haven naar de site van Total gevoerd. Dit laatste vormt telkens een exceptioneel transport waarbij gebruik wordt gemaakt van SPMT s, een rollend plaform met honderden wielen. In totaal zullen 32 modules worden aangevoerd. en iets kleiner waren: 19.0 x 8.42 x 14.9 m en 11.1 x 12.2 x 13.9 m. Katoen Natie Terminals Abes kaai 347 Ivan Hollanders Tel ivan.hollanders@katoennatie.com NORBORD KIEST TIJDELIJK VOOR SHORTSEA Norbord is een producent van OSBplaten in Genk. Enkele maanden geleden werd een beroep gedaan op shortsea, een nieuwe transportmodus voor het bedrijf voor het afgewerkt product. Door een contact gelegd tijdens de workshop Albertkanaal (door het promotiebureau georganiseerd in juni 2013) kwam men snel tot de oplossing. Met 9 verschepingen met een coaster vanuit Genk naar de Scandinavische landen, vooral Zweden, kon de stock perfect gemanaged worden tot het beoogde peil. Elk schip had ongeveer ton OSB-platen aan boord. Het voorlopig laatste werd geladen in maart. De uitgespaarde CO2 uitstoot door deze modus shift was een belangrijke toegevoegde waarde voor het bedrijf. Norbord Rosie Cardeynaels Rosie.cardeynaels@norbord.net Zo werden eind 2014 vanuit Tarragona (Spanje) met m/s Rolldock Star 4 modules geleverd bij Katoen Natie Terminals NV - ABES terminal Kaai 363. De twee zwaarste wogen 956 ton en 873 ton en hadden uitzonderlijke afmetingen: de eerste 22.8 x 15.8 x 23.4 m (lengtebreedte-hoogte), de andere 26.1 x 15.6 x 32 m. Daarnaast waren er ook 2 minder zware stukken die 140 en 137 ton wogen

3 BEDRIJVEN IN DE KIJKER COLRUYT TREKT VERDER DE SHORTSEA KAART Sinds enkele jaren heeft Colruyt een deel van haar importladingen vanuit Griekenland overgeschakeld naar shortsea vervoer. Sinds begin 2015 werd het aantal zendingen verhoogd en worden er diverse commodities (wijn, tomatenpasta, fruitconserven) met verschillende vertrekken per week verscheept vanuit de havens van Thessaloniki en Piraeus. Hiermee reduceert Colruyt haar CO2 uitstoot met bijna 1 ton per verscheping in vergelijking met het transport met vrachtwagens, een belangrijk criterium in de evaluatie die Colruyt als ecologisch bewuste verscheper heeft gemaakt. Om dit alles mogelijk te maken, besloot Colruyt in zee te gaan met ACB Agencies. Dit Antwerps bedrijf biedt met haar dienst SEA45 een vloot aan van 45 PWHC (palletbrede en high cube) containers (capaciteit 89m³) die het equivalent van een volle vrachtwagenlading kunnen laden (33 europallets). De dienst is op deur-deur basis gebouwd, zodat Colruyt haar goederen direct aangeleverd krijgt in de diverse distributie-centra in de regio Vlaams- en Waals Brabant. Voor zware ladingen, waarbij er maximaal 30 pallets geladen worden, wordt er ook gebruik gemaakt van 40 palletbrede containers. Naast het ecologisch aspect van de goederenstroom is er ook de kost-factor die Colruyt kon overtuigen om met ACB Agencies samen te werken. ACB Agencies biedt naast de SEA45 diensten op Griekenland een gelijkaardig shortsea-concept voor de Turkse markt, waarbij er ook gebruik gemaakt wordt van intermodaal vervoer voor ladingen die een snellere transittijd vereisen. De samenwerking tussen Colruyt en ACB Agencies wordt verder doorgetrokken voor importladingen vanuit de UK, één van de thuismarkten van ACB Agencies. Zij zijn sinds 1995 agent voor BG Freight met containermogelijkheden naar Ierland, Engeland, Noord-Ierland en Schotland. Zij wonnen de Shortsea Award in 2011 o.a. met een innovatief intermodaal concept voor Bosch-Siemens vanuit Zuid-Duitsland naar het Verenigd Koninkrijk. ACB Agencies Glenn De Clercq Tel gdc@acbgroup.be Colruyt Yoeri Defrenne Yoeri.defrenne@colruytgroup.com Zie ook Aboard nr. 37 (juli-september pag. 2) voor de importen van Colruyt uit Spanje en Portugal met shortsea. Surf naar > Nieuws > Nieuwsbrief HET HAVENBEDRIJF GENT INVESTEERT IN NIEUWE KAAI ARCELOR MITTAL Met een investering van 9.2 miljoen Euro wordt een nieuwe kaai gebouwd bij de Gentse vestiging van Arcelor Mittal. De kaai wordt 220 meter lang en zal gebruikt worden voor aanvoer van schroot en afvoer van hoogoven- en staalslakken. De diepte zal na baggerwerken naar 10m gaan. Zowel binnenschepen als coasters/ zeeschepen kunnen hier vlot aanleggen. Het project zou eind 2016 klaar zijn. Het havenbedrijf draagt duurzaamheid hoog in het vaandel. Door de aanvoer van schroot via binnenvaart en zeevaart verwacht men vrachtwagens/jaar minder op de wegen naar het bedrijf. Het project wordt medegefinancierd door de EU in het kader van het Ten-T steunprogramma. Ook Arcelor Mittal Gent investeert zelf nog jaarlijks 90 miljoen Euro bvb in nieuwe havenkranen. Zoekfunctie -diensten Zoekt u lijndiensten van of naar Vlaanderen? Surf naar en klik op de rode balk. U vindt er alle regelmatige shortseadiensten in een handomdraai. pagina 2 I 3

4 SHORTSEA IN BEWEGING SHORTSEA SHIPPING: MET BIJNA 143 MILJOEN TON (+ 4%) NIEUW RECORD BEHANDELDE TONNAGE IN VLAAMSE HAVENS Shortsea Shipping blijft sterk groeien. De tonnage van het vorige recordjaar 2013 werd in 2014 van de tabellen geveegd met bijna 6 miljoen ton meer behandelde cargo. De shortsea trafiek in de Vlaamse havens steeg met ton in 2014 iets meer dan 4% t.o.v ( ton). Het aandeel van het shortsea transport tegenover de globale trafiek in de Vlaamse havens bedroeg 53,13%. Met ton shortsea lading heeft Antwerpen het grootste pakket. Er was een sterke stijging t.o.v met ton (+ 5.7%) De haven van Gent kende met ton shortsea lading een lichte groei van ton (+ 1.2%) t.o.v Zeebrugge had met ton een stijging van 3.6% of ton meer behandelde cargo. De haven van Oostende viel terug op een shortsea trafiek van ton (-21.5%) omdat de verbinding met het VK niet meer in de cijfers 2014 voorkomt (wat nog wel gedeeltelijk in 2013 het geval was). Oostende scoort bijna 100%. Antwerpen heeft als meer in het hinterland gelegen haven 47.3% shortsea lading. Gent en Zeebrugge halen respectievelijk 67.5 % en 70.2%. Het groot belang van shortsea shipping voor de vier Vlaamse havens samen wordt ook geïllustreerd door het aandeel van liefst 53,13% in alle behandelde maritieme tonnage samen. In tonnage en % uitgedrukt dus belangrijker dan het deepsea verkeer. In het vorige recordjaar 2013 was dit exact 52,36%. Shortsea verankert zich steeds sterker in onze havens. Het recordtonnage van 143 miljoen ton in 2014 en 61% groei sinds 1999 bevestigen de duurzame verankering van shortsea shipping in de Europese transportketen. Verdeeld naar de goederensoort (in tonnen uitgedrukt) zijn de containers de grootste groep: 41%. Gevolgd door vloeibare bulk 30%, droge bulk 14%, roro 11% en stukgoed 4%. T.o.v stegen de tonnages van de containers met 8%, vloeibare bulk met Totale behandelde tonnage 4% en droge bulk met 2%. Het stukgoed verloor 5%. Het roro gebeuren verloor licht (- 1%) maar dit is te verklaren door de hoger vermelde situatie in Oostende, in Gent en Zeebrugge was er groei, in Antwerpen een lichte terugval. Het totaal aantal behandelde teu s in onze Vlaamse havens steeg voor shortsea van 4.8 miljoen (2013) naar 5.1 miljoen in Shortsea op de kanalen en binnenwateren (zee-rivier) vertoonde 2 facetten. Op het Zeekanaal Brussel- Schelde werden ton shortsea goederen vervoerd (een stijging van ton of 21,35% t.o.v. 2013). Voor het Albertkanaal werden tonnen genoteerd (een daling van ton of -7.56% t.o.v. 2013). Opvallend is dat 83,32% op het Zeekanaal import lading is. Op het Albertkanaal is 59% export cargo. De zeerivier schepen hebben een zeer belangrijke troef: ze brengen de lading ver landinwaarts, vaak tot op een laad/losplaats dichtbij de klant. Het % shortsea t.o.v. de totaal behandelde lading (shortsea én deepsea) verschilt uiteraard van haven tot haven Bron: Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen KORTE BERICHTEN ONLINE ECS & Containerships bundelen hun krachten Grimaldi neemt Antwerpen op in nieuwe Trans-Atlantische dienst U vindt de volledige berichten online: > nieuws onder recent nieuws of nieuwsarchief. Wenst u regelmatig op de hoogte te blijven? Schrijf u nu in op ons gratis e-zine via de knop op onze homepage of mail naar shortsea@shortsea.be.

5 SHORTSEA IN BEWEGING MANN LINES BV NIEUWE BENELUX-AGENT VOOR TRANSATLANTIC Sinds 2 februari is Mann Lines agent in de Benelux regio voor TransAtlantic. Alle activiteiten en personeel werden overgeplaatst naar het Mann Lines kantoor in Rotterdam. CONTI7 LANCEERT NIEUWE LIJN OP NOORD- AFRIKA Vanaf april 2015 start Conti7 met een nieuwe multipurpose dienst tussen Europa en Noord-Afrika, met name Conti Med Line. De nieuwe verbinding vertrekt in het hinterland, meer bepaald vanop de RCT- Terminal te Willebroek, en loopt in de haven van Antwerpen ook Zuidnatie (kaai 478) aan. Er zal op trip out basis een maandelijks vertrek worden gepland om projectlading, staal- en houtproducten op regelmatige basis naar Casablanca te verschepen. Overige laad- en loshavens, zowel op het Noord-Continent als in Noord-Afrika, behoren eveneens tot de mogelijkheden. Conti Med Line Katia Vermeulen Tel k.vermeulen@conti7.be NIEUWE DIENST VAN ANTWERPEN NAAR PASAJES Op 24 februari ging Faher Maritime van start met een nieuwe shortsea containerdienst tussen Antwerpen en Pasajes. Agent voor België, Nederland en Duitsland is Burger Liner Agencies. De wekelijkse dienst met MV Maike D (660 teu) komt iedere maandag met lading aan op de Euroports Terminal in het Vrasenedok en vertrekt met Antwerpse lading op dinsdag. Op vrijdag wordt de Noord-Spaanse haven Pasajes aangelopen. Mogelijk volgt er een frequentieverhoging in de toekomst. Eén van de partners achter het project is JSV Logistic, actief tussen Spaanse havens en de Canarische Eilanden. Burger Liner Agencies Tel liner.belgium@burgergroup.com SEAGO LINE OPNIEUW NAAR ALEXANDRIA De North Sea Service van Seago Line loopt vanaf de tweede helft van maart opnieuw de Alexandria terminal in Egypte aan. Sinds een ongeval op de terminal in november vorig jaar gebruikte de dienst de nabijgelegen terminal El Dekheila om mogelijke congestie te vermijden. Seago Line Belgium Ivo Willoque Tel ivo.willoque@seagoline.com Eerste aanpassing sinds de samenwerking is de capaciteitsverhoging van de TransBothnia Container Line door toevoeging van M/V Jork Ranger. De TransBothnia-dienst loopt de havens van Antwerpen - Kokkola - Oulo - Kemi - Piteå - Hamburg aan. Mann Lines BV Sales@mannlines.nl TransAtlantic AB sales.benelux@rabt.com FINNLINES VERGROOT VLOOT Finnlines breidt haar vloot uit door de aankoop van zusterschepen m/s Carrier en m/s Trader. De 2 roro-schepen, die in het verleden al door Finnlines gecharterd werden, hebben ieder een capaciteit van lijnmeter. Omdat de schepen momenteel nog verhuurd zijn kunnen ze pas rond de volgende jaarwisseling ingezet worden op o.a. de Noordzee. Finnlines Belgium NV Benjamin Van Laere Tel sales.be@finnlines.com HÖEGH AUTOLINERS BIEDT RORO VANUIT ANTWERPEN NAAR BREMERHAVEN, LE HAVRE EN TANGER Op weg naar Centraal Amerika en de VS biedt Höegh Autoliners vanaf 31/1 roro mogelijkheden vanuit Antwerpen naar pagina 4 I 5

6 SHORTSEA IN BEWEGING Bremerhaven (1.5 dagen), Le Havre (4-5 dagen) en Tanger (9 dagen). Momenteel zijn er 2 afvaarten per maand gepland. Agent is Ilomar Agencies. Ilomar Agencies Marc Arcay Tel marc@ilomaragencies.be CMA CGM PAST FEMEX-DIENST AAN bereikt zijn bestemming via transshipment in Constanta. FAL1- en FAL3- blijven de haven van Zeebrugge aanlopen maar de transhipmentlading van Shuttle A en B richting Sint-Petersburg verhuist naar andere havens. Shuttle A blijft behouden in Antwerpen. CMA CGM Belgium Werner Van den Eynde Tel ant.wvandeneynde@cma-cgm.com CORRECTIE ARTIKEL ROSYTH-ZEEBRUGGE (NIEUWSBRIEF 55 P.3) In het artikel sloop een onnauwkeurigheid: De toekomst van de enige vrachtdienst tussen het continent en Schotland had moeten zijn De toekomst van de enige roll on/roll off vrachtdienst. Onze excuses aan de aanbieders van conventionele en containerdiensten die havens in Schotland aanlopen (zie praktijk/lijndiensten.php). De Zeebrugse haven werd opgenomen in het vernieuwde Femex 1-schema, met een totale transittijd van 35 dagen, dat er als volgt uitziet: Zeebrugge (BE) - Hamburg (DE) - Antwerpen (BE) - Rotterdam (NL) - Tanger (MAR) - Malta (MT) - Gebze (TUR) - Ambarli (TUR) - Haydarpasa (TUR) - Constanta (RO) - Gemlik (TUR) - Ambarli (TUR) - Gebze (TUR) - Aliaga (TUR) - Malta (MT) - Tanger (MAR) - Casablanca (MAR) - Zeebrugge (BE) De rechtstreekse aanlopen in Tilbury (VK), Samsun (TUR) en Novorossiysk (RU) werden geschrapt. Voor de laatste 2 havens kan er nog lading geboekt worden. Via transshipment in Malta gaat deze naar Samsun en lading voor Novorossiysk SYNERGIE MET DE BINNENVAART SUBSIDIEDOSSIER INGEDIEND VOOR SEINE- SCHELDE VERBINDING Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk hebben een gezamenlijk subsidiedossier ingediend om Europese co-financiering te vragen voor de Seine-Schelde verbinding. De stap van deze drie regeringen kwam enigszins onverwacht nadat het project zelf al heel wat ups en downs heeft gekend, zowel in Frankrijk als in België. Er wordt gehoopt op 40% co-financiering op een bedrag van 5 miljard euro. De projectkosten voor Vlaanderen bedragen 400 miljoen euro. De uitvoering van het project is van groot belang voor de ontsluiting van onze Vlaamse havens. De verbinding met de bedrijven in Noord-Frankrijk kan hierdoor sterk verbeterd worden en bijdragen tot een modal shift naar de waterweg. INNOVATIES PROMOTIEBUREAU EEN NIEUWE AANPAK VOOR SHORTSEA SHIPPING? Ga naar onze filmpagina via > Publicaties > Film en bekijk de video New solution for shortsea shipping van NCE Maritime Cleantech. SHORTSEA AWARDS 2015 Het promotiebureau reikt dit jaar voor de 4de keer de Shortsea Awards uit: één Award voor een bedrijf en één voor de Shortsea Ambassadeur. De uitreiking is gepland tijdens de Transport & Logistics beurs in Antwerpen (22-24 september - Antwerp Expo). Heeft u als Vlaams bedrijf of Vlaamse branche van een internationaal bedrijf een voor u belangrijke stap gezet om shortsea

7 PROMOTIEBUREAU in uw transportketen te integreren? Heeft u een innovatief project gestart waarin shortsea een belangrijke rol speelt? Heeft u instrumenten ontwikkeld die interessant zijn voor de verdere groei van shortsea als transportmodus? Is uw logistieke keten verder uitgebreid met meer shortsea routes? Tonnages of aantal teu s kunnen ondersteunend zijn, maar geven niet de doorslag. De werkgroep zal alle voorstellen bekijken en via geheime stemming één project kiezen dat de Shortsea Award 2015 krijgt. De voorgaande winnaars waren Prayon, ACB Agencies en Corneel Geerts/ TriVizor. We zoeken ook een Shortsea Ambassadeur: een persoon of organisatie die zich sterk heeft ingezet voor de promotie en/of faciliteren van Shortsea als transportmodus. De persoon of organisatie wordt voorgedragen en de werkgroep beslist wie de Award voor Shortsea Ambassadeur 2015 krijgt. De vorige winnaars: Alfons Guinier (ECSA), de Europese Commissie en de 2E3S school in Barcelona. Het reglement en het inschrijvingsformulier vind je op / events. De uiterste datum voor het inzenden is 4 september NIEUW OP ONZE FILMPAGINA Re-Volt: next generation Trip m/s Primula Seaways Gent- Vlissingen/Flushing in 4 min! : Vaar in 4 minuten mee op een roro schip van de haven van Gent naar Vlissingen. Het schip vaart vanaf daar de open zee op naar Goteborg. ESN SHORTSEA CONFERENTIE KOPENHAGEN De 4de ESN shortsea conferentie gaat door in Kopenhagen op 18 en 19 juni Alle informatie op > events TRANSPORT & LOGISTIEK BEURS ANTWERPEN Het promotiebureau bemant samen met de collega s van de binnenvaart een stand in Hall 4 op de Transport & Logistiek beurs in Antwerp Expo op september Daar worden ook de Shortsea Awards uitgereikt. Save the date! VOLG ONS OP MILIEU SKANGASS LAADT LNG IN ZEEBRUGGE Het Noorse Skangass heeft een overeenkomst afgesloten met het energie bedrijf ENI. Begin januari laadde het m/s Coral Energy LNG (liquefied natural gas) in Zeebrugge. Het gas werd getransporteerd naar Lysekil (Zweden), de terminal van Skangass van waaruit het gas naar Zweedse klanten wordt geleverd. Skangass trekt volop de LNG kaart. Zo wordt een terminal gebouwd in Pori (Finland) die in 2016 zou moeten klaar zijn. Er zijn ook concrete plannen voor een terminal in Tornio (Finland) die in 2018 operationeel zou moeten zijn. Er werd ook een order geplaatst bij een Nederlandse scheepsbouwer voor de bouw van een LNG-bunkerschip, het m/s Coralius met een capaciteit van m3. Het bunkerschip zou in februari 2017 worden opgeleverd. Er is co-financiering van de EU. Het werkgebied voor het nieuwe bunkerschip zal de regio Kattegat - Baltische Zee worden. Bron: De haven van Zeebrugge ontwikkelt zich ook verder als hub voor LNG. De tweede steiger die wordt gebouwd om vooral kleinere bunkerschepen te behandelen, zou eind 2015 klaar moeten zijn. Op dat ogenblik kan daar ook een rechtstreekse overslag tussen schepen mogelijk worden. Sinds de opstart van de LNG terminal in 1987 zijn er al meer dan schepen aangemeerd. NIEUW CONTRACT SIBERISCH AARDGAS VOOR ZEEBRUGGE De gasnetbeheerder Fluxys Belgium heeft een contract met een looptijd van 20 jaar afgesloten met het consortium Yamal LNG waarbij 8 miljoen ton LNG per jaar vanuit het noordwesten van Siberië naar Zeebrugge (als overslaghub) zal worden getransporteerd. Dit contract versterkt onze positie als gashub, zegt Joachim Coens (CEO van de haven van Zeebrugge), met extra trafiek en extra omzet. Er zullen bijkomende investeringen door Fluxys gebeuren o.a. voor een vijfde opslagtank. STENA TREKT DE KAART METHANOL Stena Line heeft één van zijn ropax schepen laten ombouwen. Het schip m/s Stena Germanica (240m lang) dat vaart tussen Kiel en Göteborg heeft nu dual-fuel motoren, die voor het overgrote deel van de tijd op methanol draaien. Methanol is duurder dan LNG pagina 6 I 7

8 MILIEU maar is goedkoper voor opslag en transport. De ombouw werd uitgevoerd als gevolg van de zwavelnorm (bijna geen SOx uitstoot meer) maar volgens verschillende bronnen zou ook de NOx dalen met 60%, CO 2 met 25% en het fijn stof met meer dan 90% vergeleken met de tot nu gebruikte brandstof. De totale projectkosten bedragen 22 miljoen Euro. De EU co-financiert als een Motorways of the Sea project onder Ten-T. Op 12 maart won Stena Line de Shipowner of the Year Award voor het methanolproject op de Green Shipping Technology Conference. Bron: BELEID ZWAVELNORM CONTROLE DOOR OVERHEID? De zwavelnorm (0.1% max) werd op ingevoerd. Opmerkingen vooraf waren Hoe gaat men controleren? Hoe frequent?. Daarnaast waren er ook vragen bij de eventueel opgelegde boetes, die toch wel land per land verschillen. Op dit ogenblik is de maatstaf voor Europa om 10% van de schepen te controleren op de documenten die op de bunkering betrekking hebben. Onmiddellijk in januari begonnen België, Nederland en Zweden ook al effectief stalen van de brandstof te nemen om deze te controleren. België kondigde ook aan een vliegtuig in te zetten dat de uitstoot van de schepen kan ruiken. EUROPEAN SHIPPING WEEK 2-6 MAART De maritieme stakeholders hebben op de European Shipping Week gepleit voor een stabiel en voorspelbaar Europees fiscaal regime en een regelgeving die in overeenstemming is met de internationale wetgeving. Dit is cruciaal om de concurrentiële positie van shipping als globale industrie en haar sterke impact op de Europese economie en maatschappij te Bent u op zoek naar vlot transport zonder files? Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen helpt u in uw zoektocht naar shortseamogelijkheden. - shortsea@shortsea.be Shortsea shipping is de moderne kustvaart die maritiem vervoer omvat in heel Europa, inclusief Noord-Afrika, de Middellandse Zee en de Zwarte Zee. Shortseaschepen hebben geen beperking in capaciteit en kunnen in bepaalde landen ook op de binnenwateren varen. Ook deze zee-riviervaart is shortsea shipping. Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel I fax I shortsea@shortsea.be website: handhaven. Tegelijk moet een globaal level playing field worden gehandhaafd. Dit standpunt werd geformuleerd in het kader van de Mid-term review of the EU s Maritime Transport Policy. Lees de volledige tekst op > nieuws > recent nieuws. Tijdens de European Shipping Week kreeg het European Shortsea Network een forum tijdens de Ecasba Workshop. De promotiebureaus van Italië en Frankrijk lichtten de werking toe, waaronder de belangrijkste resultaten van het project ESN, the way forward. De workshop werd door 10 promotiebureaus bijgewoond. Shortsea Shipping: flexibel en betrouwbaar transport Shortsea Shipping biedt oplossingen voor elk type van lading. Van containers en rollend materiaal tot project- en bulklading. Zowel frequente Verantwoordelijke uitgever: Promotie Binnenvaart Vlaanderen VZW - Havenstraat 44 - B-3500 Hasselt