R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart

Transcriptie

1 R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart

2 Binnenvaartonderzoek op hoofdlijn Haalbaarheid van transport over water Gedetailleerd ontwerp Invloed op het milieu Nautische veiligheid en efficiency 2

3 Eerste idee van de barge truck duwboot 3

4 En de barge-truck zelf 4

5 Haalbaarheid van transport over water Het MARIN exploitatiemodel model omvat: Alle elementen van de transportketen (deur tot deur) Het schip geintegreerd in de keten Een gedetailleerd kostprijsmodel van een binnenschip Het model rekent naast de kosten ook de uitstoot uit. Het model is: Ondersteunend bij het acquireren van lading Onderbouwend bij leningen bij banken, en rekent de financiele effecten van innovaties uit 5

6 Onderzoek mbt het exploitatiemodel Verbetering en het up to date maken van alle modules van het model Integreren met reisplanning. Verbeteren van de berekening mbt het verwachte brandstofverbruik. 6

7 Nieuw logistiek concept 7

8 Gedetailleerd ontwerp: bestaande schepen Reductie van de uitstoot van CO2 is mogelijk: schepen kunnen GROENER Mogelijkheden voor verbetering: Betere schroef Straalbuizen: wel/niet Roeren en roerconfiguratie Discontinuiteiten onder water Vertrimming bij vertrek Filters Het Nieuwe Varen 8

9 Onderzoek gedetaill. ontwerp: bestaande schepen On line monitoring van de performance Zie ook de ontwikkeling van de Economy Planner en de invloed van het manoeuvreren Stel de performance van de schepen vast Ook hoe het schip scoort in zijn klasse Geef de kosten voor realisatie van verbeteringen aan, en De terugverdientijd 9

10 Mogelijke verbeteringen bestaande schepen 10

11 Gedetailleerd ontwerp: nieuwe schepen Significante reductie van de weerstand mogelijk Beter ontwerp van de schroef Rekentechnieken (CFD) worden volwassen, Zeer korte terugverdientijd (minder dan 1 jaar) Economy Planner, zuinig omgaan met energie en verder het gebruik van Diesel electrische voortstuwing After treatment: SCR en PM filters 11

12 Onderzoek gedetaill. ontwerp: nieuwe schepen CFD tbv voor- en achterschip en schroefontwerp: Verbeterde CFD berekeningen voor beperkt water: lijnen van voor en achterschip en invloed op weerstand Ontwerp van de schroef voor (ontwerp) beperkt water condities Proeven in de Binnenvaarttank: speciaal programma voor binnenvaartschepen Economy planner (SBIR, in samenwerking met Autena Marine) Vermogen/weerstand/snelheids relaties voor beperkt water Vertaling stand brandstofhandel naar waterdiepte (incl squat) 12

13 Rekenresultaten: CFD Binnenvaart 13

14 Brandstof/CO2 besparings-spel Goed voorbeeld: MARIN CO2 reductie spel. Base case: standaard van de plank 110 m ship 7 mogelijke verbeteringen: Vorm voorschip, achterschip, ontwerp van de schroef Model proeven ter verificatie van de resultaten Economy Planner op de brug Diesel Electrische voortstuwing Filters (SCR, PM filters) 14

15 MARIN CO2/brandstofbesparings-spel extra besparing effect op terugverdien investering brandstof exploitatie tijd, jaren 1 voorschip 4,000 2% 0.5% achtership 6,000 3% 0.8% schroef 150,000 2% 1.0% modelproeven 50,000 2% 0.3% Diesel elctr vs convent 760,000 24% 1.4% economy planner 20,000 5% 1.2% filters 300,000 2% 3.1% NVT totalen 1,290,000 40% 15

16 Cleanest Ship 16

17 Belasting van het milieu Eisen worden steeds strenger. Voorbeelden: Rotterdam, Amsterdam Mogelijkheden om tot beter prestaties te komen: Dieselmotor: schone diesel, afstelling, additieven, bio diesel, dual fuel, diesel elektrisch,. After treatment: SCR, PM filter, waterinjectie Gasmotoren met driewegkatalysator Brandstofcellen Zon en wind energie 17

18 Onderzoek naar vermindering mileubelasting Uitvoeren van studies en realiseren van diverse proefopstellingen om de effecten van mogelijke maatregelen vast te stellen In samenwerking (VNSI, HME) komen tot de vaststelling van de kosten voor het doorvoeren van de maatregelen aan boord. Initiatief van MARIN, geplande uitvoering met TNO en HME 18

19 SCR en PM filter in de Cleanest Ship 19

20 Nautische veiligheid en efficientie Ontwerp van havens en vaarwegen, training van nautische staf en verkeersleiders, veiligheidsanalyses: MSCN Manoeuvreerbaarheid: Behoefte aan toegesneden instrumentarium voor beperkt water: Criteria voor schepen varend in beperkt water Effect van manoeuvreren op brandstofverbruik 20

21 Onderzoek naar invloed roeren en manoeuvreergedrag Ontwikkelen van criteria voor het manoeuvreergedrag van schepen varend in beperkt water: van eenvoudig (begin van de ontwerpcyclus) tot meer geavanceerd. Formuleren van applicaties om het effect van de roeren en het manoeuvreren op het verbruik van brandstof vast te stellen. 21

22 Manoeuvreren bij sluis Ternaaien 22

23 Crash stop 23

24 Dank u voor uw aandacht Meer informatie? H.blaauw@marin.nl 24