BEDRIJVEN IN DE KIJKER

Transcriptie

1 copy pyrigh t M Mike Louagie nieuwsbrief I promotie shortsea shipping vlaanderen I nr 29 I juni 2008 BEDRIJVEN IN DE KIJKER NIEUWE KAAIMUUR IN OOSTENDE VERGEMAKKELIJKT VERSCHEPING VAN WIND- TURBINEFUNDERINGEN Minister-president Kris Peeters heeft de nieuwe kaaimuur ingehuldigd aan de toegang tot de Visserijdoksluis in de haven van Oostende. Deze nieuwe kade doet onder meer dienst voor de verscheping van project cargo zoals de windturbinefunderingen voor de windmolens die C-Power op de Thorntonbank bouwt. Kunstenaar Kamagurka schildert op een van de windmolensokkels Don Quichote, de Spaanse romanfiguur die vocht tegen de windmolens. (copyright foto: Grégoire De Poorter) Eind april 2008 is de bouw van het eerste windmolenpark voor de Belgische kust van start gegaan. Vanaf 2012 zullen 60 windturbines mensen van stroom voorzien. De windmolens zullen op 30 km voor de kust staan met dieptes tussen 6 en 25 meter. Wie de laatste maanden nog in Oostende was, kon op de site Halve Maan de zes funderingstorens zien groeien tot hun uiteindelijke hoogte van 44 m. Elke toren weegt ongeveer ton en heeft een diameter van 26 m. Met het kraanschip Rambiz, dat deel uitmaakt van de vloot van DEME en over een hijsvermogen van ton beschikt, begon de verscheping van de gravity based foundations of kort gbf s. De nieuwe kade aan de Visserijdoksluis werd speciaal voor dit uitzonderlijke project cargo transport versterkt. Wenst u onze korte nieuws berichten te ontvangen via ? Registreer nu via de knop op de homepage van of stuur een mailtje naar shortsea@shortsea.be European Shortsea Network BEDRIJVEN IN DE KIJKER - Nieuwe kaaimuur in Oostende vergemakkelijkt verscheping van windturbinefunderingen... 1 HAVENNIEUWS - Nieuw roroponton in Haven van Gent Nieuwe rororederij Emroll naar East Med Turkon nu ook naar valencia Wijntransporten met zeilschepen Vlootvernieuwing bij OPDR op Portugaldienst Unifeeder breidt containerdiensten uit vanuit Zeebrugge naar Zweden en Finland Somef bestelt twee fluviomaritieme kustvaarders Delmas verbindt Zeebrugge met Casablanca DFDS vervangt roroschepen MSC start vijfde dienst tussen East Med en Noord-Europa P&O Ferries vergroot capaciteit op rorodienst naar Tilbury Superfast Ferries stopt met dienst tussen Rosyth en Zeebrugge... 4 BELEID - Website Flanders Port Area online Mondiaal Marpol-verdrag verscherpt toegelaten scheepsemissies Trans-Europees transportnetwerk blijft achter op schema Berlijn plant forse tariefverhoging maut Scheepvaartcluster vaart wel bij nieuw scheepvaartbeleid... 5 SHORTSEA-INNOVATIES - LNG wordt rendabel voor Shortsea...6 HET PROMOTIEBUREAU - Promotie shortsea shipping vlaanderen viert 10 jaar met acties!...6 SYNERGIE MET DE BINNENVAART - Waterwegen verminderen olympische ecologische voetafdruk... 7 EVENEMENTEN - 2E3S - een kolfje naar de hand van studenten logistiek... 7 OPROEP - 10 filmtickets te winnen + gratis toegang op de workshop 'de KMO en zijn export/ import in het SSS-gebied' Praktijkvoorbeelden en foto s...8

2 HAVENNIEUWS NIEUW ROROPONTON IN HAVEN VAN GENT De Eurobridge-dienst van DFDS Tor Line tussen Gent en Göteborg en de autotrafiek van Honda met Gent als distributiespil van West-Europa, maken de huidige Gentse rorotrafiek uit. Met deze flexibele roro-oplossing beoogt de haven bestaande diensten te kunnen bedienen en nieuwe shortsea rorolijndiensten aan te trekken. De haven heeft nog geen vaste gebruiker voor het ponton. TURKON NU OOK NAAR VALENCIA De laatste tien jaar kende de haven van Gent een aanzienlijke groei van 10 % in roroverkeer. Die groei vroeg naar een dringende oplossing omdat de bestaande rorokade aan de roroterminal op zijn maximumcapaciteit kwam. De haven van Gent vond een flexibele oplossing in een vlottend roroponton dat aan alle kaaien in de haven kan ingezet worden. Op 1 april 2008 werd het roroponton te water gelaten. Het Gentse metaalconstructiebedrijf Aelterman is bouwer van het nieuwe ponton van 37,8 m lang, 26 m breed en 5,8 m hoog. Het gevaarte heeft een diepgang tussen 1,1 en 3,9 m. De bouw heeft een investering van 2,5 miljoen euro gevergd, waarvan 20 % door het Vlaams Gewest werd bekostigd en 80 % door het Havenbedrijf Gent. NIEUWE ROROREDERIJ EMROLL NAAR EAST MED Sinds maart 2008 loopt de jonge Maltese rederij Emroll de haven van Antwerpen aan met een dienst naar de oostelijke Middellandse Zeeregio. De dienst loopt de Scheldehaven voorlopig maandelijks aan en heeft er een gecharterd schip van lijnmeter voor ingelegd. Half mei is daar een tweede schip bij gekomen met een capaciteit van lijnmeter, zodat de rederij een tweewekelijkse dienst kan aanbieden. Op termijn wil de rederij een wekelijkse dienst garanderen met vier schepen van tot lijnmeter. De lijn richt zich in Noord-Europa op Hamburg, Antwerpen en het Verenigd Koninkrijk. In de oostelijke Middellandse Zeeregio bedient de dienst Piraeus (Griekenland), Mersin (Turkije), Beiroet, Tripoli en Tyr (Libanon), Lattakia (Syrië), Alexandrië (Egypte) en Limassol (Cyprus). Vanuit het noorden bestaat de lading grotendeels uit rollend materieel, vanuit het zuiden hoofdzakelijk uit lokale productie. Generaal agent is Durot Shipping. Turkon zet vier nieuwe schepen in op de wekelijkse lijndienst tussen Turkije en Noord-Europa. Met hun capaciteit van teu vervangen ze enkele bestaande kleinere containerschepen van teu. De dienst verbindt de Turkse havens Istanbul, Izmir en Gemlik met Genua, Marseille, Barcelona, Felixstowe, Hamburg en Antwerpen. Southbound wordt lading aangenomen vanuit Antwerpen naar Barcelona en de volgende havens. Turkon biedt ook afvaarten naar Valencia. Turkon Tel.: info@turkon.be WIJNTRANSPORTEN MET ZEILSCHEPEN copyright Havenbedrijf Gent Durot Shipping Tel.: durot@durot.be copy righ t Haven bedrijf Gent In Frankrijk start men met het transport van Franse wijn door gebruik te maken van zeilschepen. De driemaster Belem zal de flessen wijn vanuit de Languedocregio naar Ierland vervoeren in 4 dagen. De terugvracht bestaat uit vermalen en te recycleren wijnflessen. In de toekomst wil men ook transporten regelen naar België, het Verenigd Koninkrijk, Rusland en Scandinavië. Door op termijn de vloot tot 7 nieuwe schepen uit te bouwen kan men een milieuvriendelijke bijdrage leveren door de vermindering van C02-uitstoot. In vergelijking met het vliegtuig wordt per fles liefst 140 gram CO2 bespaard!

3 HAVENNIEUWS VLOOTVERNIEUWING BIJ OPDR OP PORTUGALDIENST De shortsearederij OPDR heeft twee nieuwe containerschepen laten bouwen voor haar Portugaldienst: ms OPDR Tanger en ms OPDR LISBOA. De gloednieuwe containerschepen met een draagvermogen van dwt en ruimte voor 625 teu, waarvan 100 teu uitgerust met reeferslots, vervangen drie kleinere schepen. Begin maart 2008 liep het ms OPDR LISBOA voor het eerst Antwerpen aan, het ms OPDR TAN- GER begin mei. Met deze investering wil OPDR zijn huidige marktpositie verstevigen. OPDR blijft dan ook een wekelijkse dienst aanbieden naar en vanuit La Coruña, Lissabon en Leixoes, vanaf kaai 913 in Antwerpen en dit met dezelfde transittijden. Van Doosselaere & Achten Tel.: dp@vando.be (Daniëlla Pauwels) UNIFEEDER BREIDT CONTAINERDIENSTEN UIT VANUIT ZEEBRUGGE NAAR ZWEDEN EN FINLAND In juni 2008 is het Deense Unifeeder gestart met wekelijkse containerdiensten van Zeebrugge naar Zweden en Finland. De dienst naar Finland kreeg op donderdag 19 juni het startschot. Helsinki werd maandag 23 juni aangelopen, Kotka op dinsdag. De dienst naar Zweden startte op vrijdag 20 juni en bedient de havens van Göteborg en Helsingborg in respectievelijk 4 en 5 transitdagen. Unamar Tel.: walter.hoes@multimodal.be SOMEF BESTELT TWEE FLUVIOMARITIEME KUSTVAARDERS De eerste kustvaarder met een diepgang van 3,4 m en een capaciteit van ton zal wellicht begin 2010 opgeleverd en ingezet worden op de staaltrafieken van Luik naar Spanje en het Verenigd Koninkrijk. Somef (dat voor 70 % gecontroleerd wordt door CFNR en voor 30 % in handen is van de groep ArcelorMittal) realiseerde vorig jaar vanuit Luik een fluviomaritieme trafiek van ton. Dit jaar zou deze trafiek moeten toenemen tot ton. Bron: Transport Echo 21/04/08 pagina 2 I 3

4 HAVENNIEUWS DELMAS VERBINDT ZEEBRUGGE MET CASABLANCA Vanaf 26 mei 2008 maakt de Franse rederij Delmas, dochter van de CMA CGM-groep, de verbinding tussen Zeebrugge en Casablanca. Deze shortseabestemming wordt aangeboden binnen een dienst die West- Afrika aanloopt van Marokko tot Liberia. De nieuwe containerdienst ruilt Le Havre in voor Zeebrugge en zal de Noordzeehaven om de twee weken aanlopen, telkens op maandag. Zeebrugge is de enige Europese aanloophaven in de dienst. Delmas zet twee containerschepen in: de Delmas Filao en de Delmas Maroc met een draagvermogen van ton, een capaciteit van teu en 220 reeferaansluitingen. Nu Zeebrugge ook een link heeft met West-Afrika kan de kusthaven haar hubfunctie verder benadrukken. Delmas Tel.: DFDS VERVANGT ROROSCHEPEN DFDS heeft twee zuivere rorovrachtschepen Finnreel en Finnmaster overgenomen. De twee schepen dateren van 2000 en zullen de dertig jaar oude eenheden vervangen op de Noordzee tegen het einde van dit jaar of begin MSC START VIJFDE DIENST TUSSEN EAST MED EN NOORD-EUROPA Sinds eind maart 2008 zet de rederij MSC vier schepen van teu in op een vijfde wekelijkse loop langs Felixstowe, Antwerpen, Barcelona, Limassol, Beiroet en Mersin en terug via Napels. P&O FERRIES VERGROOT CAPACITEIT OP RORODIENST NAAR TILBURY De Britse ferrymaatschappij P&O Ferries legt de Norcape in op haar rorovrachtdienst tussen Zeebrugge en Tilbury. Het schip, dat onder Nederlandse vlag vaart, heeft een laadvermogen van lijnmeter en daarmee 450 lijnmeter meer capaciteit voor rollende vracht. De schepen Hoburgen en Calibur, die tot op vandaag de dienst uitmaakten, hebben elk een capaciteit van 850 lijnmeter. De Norcape zal de Calibur vervangen op de dienst. De route Zeebrugge-Tilbury werd in juli 2007 opgestart met één afvaart per dag. Al snel werd het enige schip vervangen door een groter. Kort nadien werd er een tweede schip ingelegd om de frequentie te verhogen naar 2 afvaarten per werkdag in beide richtingen. Naast de dienst op Tilbury heeft P&O Ferries ook rorodiensten naar Hull en Teesport. SUPERFAST FERRIES STOPT MET DIENST TUSSEN ROSYTH EN ZEEBRUGGE 14 september 2008 zet de Griekse ferrymaatschappij een punt achter haar dienst tussen het Schotse Rosyth en Zeebrugge. Het Havenbedrijf wil graag de verbinding in stand houden en onderzoekt de mogelijkheden om de lijn te behouden, eventueel met een andere operator. De aankondiging van het stopzetten van de dienst heeft voor veel beroering gezorgd in Schotland. De dienst is immers de enige rechtstreekse roroverbinding met het vasteland. Ook de Schotse overheid wil nu alles in het werk stellen om de verbinding te behouden. BELEID WEBSITE FLANDERS PORT AREA ONLINE Op vrijdag 30 mei is de website van Flanders Port Area online gegaan. Flanders Port Area is de Engelse naam voor de Vlaamse havenregio die de vier zeehavens groepeert (Antwerpen, Gent, Oostende, Zeebrugge). Onder deze benaming kunnen de havens een gezamenlijk promotiebeleid ontwikkelen. De term is eveneens de naam voor een ambitieus project van de Vlaamse Regering om de internationale concurrentiepositie van onze havens te versterken. 'Flanders Port Area' zal als merknaam gehanteerd worden om de havens in een ruimere Europese en mondiale context te positioneren (als Vlaamse havenregio naast de andere Europese havenregio's) met het oog op de concurrentiële context. Zaterdag 5 juli vindt in het kader van het project ook de eerste Vlaamse Havendag plaats. Op deze dag worden in de vier Vlaamse havens allerlei publieksevenementen georganiseerd.

5 BELEID MONDIAAL MARPOL-VERDRAG VERSCHERPT TOEGELATEN SCHEEPSEMISSIES Van 31 maart 2008 tot en met 4 april 2008 is in Londen het IMO Marine Environmental Protection Committee bijeengekomen om er een belangrijke stap te zetten in de richting van een schonere scheepvaart. De vertegenwoordigde landen besloten unaniem om het bestaande wereldwijde verdrag over scheepsemissies aan te scherpen. De belangrijkste inhoudelijke wijziging betreft zwaveluitstoot (SOx). De zwavellimiet moet in scheepsbrandstoffen globaal genomen teruggeschroefd worden naar 3,5 % tegen 2012 en naar 0,5 % tegen Ondertussen zijn er ook sulphur emission control areas (SECA s) in het leven geroepen waar het gebruik van brandstof met een zwavelgehalte wordt opgelegd van maximaal 1 % vanaf 2010 (i.p.v. 1,5 % nu) en 0,1 % tegen Enkel de Baltische Zee en de Noordzeeregio vallen voorlopig onder die regeling. Vanaf 2010 kunnen deze gebieden ook onder fijnstof- en Nox-eisen vallen. Ondertussen eist het Europees Parlement concrete en snelle maatregelen om de duurzame ontwikkeling van de Europese scheepvaart, kustvaart en havensector te bevorderen. Europa moet een voortrekkersrol spelen bij het terugdringen van de scheepsemissies, volgens Willi Piecyk van de Transportcommissie. Het Parlement spoort de Commissie aan om NOx-emissienormen te bepalen voor schepen die de grote Europese havens aanlopen. Tevens stelt het Parlement voor om variabele haventaksen of -tarieven in te voeren in functie van de SO2- en NOx-emissies van de schepen. Ook de Middellandse Zee én de noordoostelijke Atlantische Oceaan zouden als SECA-zones opgenomen moeten worden in het MARPOL-verdrag. Groene brandstoffen en scheepsaandrijvingssystemen op basis van zonne- en windenergie zouden moeten worden aangemoedigd, aldus Piecyk. Walstroom wordt aanbevolen voor aangemeerde schepen om de vervuiling in de havens terug te dringen. Tot slot vraagt hij de EU de scheepvaart meer als pijler van de Europese economie en milieuvriendelijkste transportmodus aan te moedigen, de administratieve last voor de scheepvaart te verminderen en de ontwikkeling van de havens te bevorderen. Bron: De Lloyd d.d. 11/04/08 en 18/04/08 TRANS-EUROPEES TRANSPORTNETWERK BLIJFT ACHTER OP SCHEMA Eurocommissaris Jacques Barrot, tot 8 mei 2008 belast met transport binnen de Europese Commissie, presenteerde op een informele vergadering van Europese transportministers in Slovenië op 6 mei 2008 een EU-rapport. Dit rapport toont aan dat de pogingen om de Europese transportnetwerken van weg, spoor- en waterwegen beter met elkaar te verbinden, achter op schema blijven en bovendien hun budget overschrijden. Het prijskaartje steeg met 16,8 % tot ongeveer 400 miljard euro. Bovendien moeten volgens het rapport nog grote delen van het netwerk worden afgewerkt. Het is duidelijk dat zeer belangrijke delen van de 30 prioritaire transportprojecten niet klaar zullen zijn voor 2015 of zelfs Jacques Barot benadrukte het belang voor de EU-lidstaten van het afmaken van de resterende delen, met als belangrijkste punt de transnationale corridors die een voorwaarde zijn voor efficiënte en duurzame vrachtstromen. Zonder echte corridors zal de overstap van weg naar andere modi moeilijk blijven. Toch zijn er ook belangrijke delen van het transportnetwerk afgewerkt, zoals de hogesnelheidsspoorlijn Madrid-Barcelona en de verbinding tussen Zweden en Denemarken met de Öresundbrug. BERLIJN PLANT FORSE TARIEFVERHOGING MAUT Op 1 januari 2009 gaat de geplande tariefverhoging van de Maut-vrachtwagentol in. Naargelang de emissieklasse van de trucks zou het Duitse Verkeersministerie de tarieven verhogen met 50 tot 100 procent. SCHEEPVAARTCLUSTER VAART WEL BIJ NIEUW SCHEEPVAARTBELEID De economische impact van de Belgische scheepvaartcluster - koopvaardij, sleepsector, waterbouw (vooral de baggersector) - is sinds het nieuwe Belgische scheepvaartbeleid van 2004 fel gestegen. Het gunstiger fiscale beleid ten opzichte van de scheepvaartcluster met de introductie van het tonnagetakssysteem voor maritiem transport heeft de Belgische vloot sterk doen groeien. Terwijl sinds 2004 het aantal koopvaardijbedrijven tot 123 daalde, groeiden de grote spelers (waaronder Euronav, Kleimar, Safmarine, Cobelfret, Bocimar en Exmar) fors, van 1,2 mln dwt eind 2004 naar 6,5 mln dwt nu. Hun maritieme kennis van zaken en beslissingsmacht bleef in Belgische handen. Volgens een rapport van het studiebureau Policy Research Corporation bedroeg in 2007 de directe toegevoegde waarde van de Belgische scheepvaartcluster 1,54 miljard euro en 414 miljoen indirecte toegevoegde waarde. De sector bezorgt personen werk, waarvan Belgen. Bovendien tonen de cijfers van de Hogere Zeevaartschool aan dat de instroom van jongeren naar de sector stijgt. pagina 4 I 5

6 SHORTSEA-INNOVATIES LNG WORDT RENDABEL VOOR SHORTSEA Germanischer Lloyd, de classificatiemaatschappij zoekt naar mogelijkheden voor alternatieve aandrijving van schepen. Volgens hen zal het binnen enkele jaren economisch rendabel zijn om als shortsea-operator op bepaalde routes gebruik te maken van LNG (vloeibaar aardgas). Voor grote containerschepen is dit wellicht een onhaalbare kaart omdat ze voor LNG over te grote opslagtanks moeten kunnen beschikken. Feeders op de Baltische Zee komen dan weer wel in aanmerking om de LNG-overstap te maken. De meerkost van een nieuw LNG-schip zou snel gecompenseerd kunnen worden door de lagere brandstofprijzen en de mindere uitstoot, waardoor toekomstige CO2-taksen kunnen ontweken worden. GL is ook op zoek naar andere alternatieven zoals brandstofcellen en windenergie. De maatschappij is verder bezig met de ontwikkeling van een koolstofdioxide-index die de basis zou kunnen vormen voor een toekomstig CO2-emissiehandelssysteem voor de scheepvaart. Tussen de Noorse havens Bergen en Stavanger varen al sinds shortseaschepen op LNG. Een van deze schepen is de ferry Fanafjord met een capaciteit van 220 auto s en 600 passagiers. Het schip stoot geen Nox en Sox uit en produceert 20 % minder CO2 dan gelijkaardige ferry s die op diesel varen. Solsnes, de kapitein van de Fanafjord, is ervan overtuigd dat aandrijving op gas het systeem van de toekomst wordt. Op de belangrijkste ferryverbindingen in Noorwegen worden nieuwe schepen copyright DNV nu voorzien om op vloeibaar gas te varen. De grondlaag op de romp van deze schepen is op basis van silicone. Dat is beter voor het milieu omdat er zo geen verontreinigende stoffen loskomen. Met deze beschikbare technologie is dit een echt groen ferry concept. HET PROMOTIEBUREAU PROMOTIE SHORTSEA SHIPPING VLAANDEREN VIERT 10 JAAR MET ACTIES! Dinsdag 22 april 2008 werd ons 10-jarig jubileum gevierd met de lancering van onze website in nieuwe huisstijl en een persconferentie die het startsein gaf voor enkele acties die we dit jaar organiseren. RACE TUSSEN VRACHTWAGEN EN SHORTSEASCHIP Tijdens de maanden mei en juni hebben we ons gewaagd aan de organisatie van 3 races tussen een vrachtwagen en een shortseaschip. Vanuit de regio Aalst/Kortrijk vertrokken ladingen richting Dublin, Stockholm en het Turkse Izmit. De winnaars van de races worden niet alleen bepaald door snelheid, maar ook op basis van kost, retourlading, tracking & tracing en emissies. Op 24 juli 2008 stellen we de resultaten van de race voor op een persconferentie in Gent. We houden u op de hoogte! WORKSHOP 'DE KMO EN ZIJN IMPORT/EXPORT IN HET SSS-GEBIED' Op het einde van dit jaar organiseren we een workshop over De kmo en zijn import/export in het sss-gebied. We lanceerden een online enquête over dit thema, die de basis zal vormen voor de inhoud van de workshop. Op onze homepage kunt u de enquête invullen. Deelnemers aan de enquête maken kans op 10 x 2 filmtickets én gratis toegang tot de workshop. Noteer alvast dinsdag 21 oktober 2008 in uw agenda! Plaats van afspraak: AntwerpExpo. UITREIKING SSS-AWARD 2008 Op de workshop zal ook een SSS-Award 2008 uitgereikt worden aan het bedrijf dat zich het afgelopen jaar het meest shortseavriendelijk heeft opgesteld.

7 SYNERGIE MET DE BINNENVAART WATERWEGEN VERMINDEREN OLYMPISCHE ECOLOGISCHE VOETAFDRUK In 2012 zullen de Olympische Spelen in Londen plaatsvinden. De Bow Back Rivers vormen er een fascinerend netwerk van verouderde en weinig gebruikte postindustriële waterwegen. Deze binnenwateren zullen door British Waterways worden vernieuwd. De eerste stap is de bouw van een nieuwe sluis, zodat voor het eerst in vijftig jaar de Bow Back Rivers opnieuw in gebruik kunnen worden genomen voor scheepvaart. Het waterwegennetwerk zal een groene toegangspoort vormen voor transport van bouwmaterialen met binnenschepen naar het Olympisch Park van De sluis zal het waterniveau controleren, zodat tot 1,75 miljoen ton aan bouwmateriaal kan verscheept worden en zo tot vrachtwagenritten van de lokale wegen kunnen gehaald worden. EVENEMENTEN CITATEN - 2E3S 2E3S - EEN KOLFJE NAAR DE HAND VAN STUDENTEN LOGISTIEK De Europese Commissie heeft sinds meer dan een decennium een prioriteit gemaakt van de promotie van shortsea shipping. In het kader van het programma Marco Polo (common learning) werd steun vrijgemaakt om de toekomstige architecten van het transport, de huidige studenten logistiek, op een praktische manier kennis te laten maken met shortsea shipping. Tijdens een vierdaagse tocht (zaterdagavond - dinsdagmiddag) worden aan boord van een grote ferry tussen Barcelona en Genua (of Civitavecchia) en terug presentaties over sss gegeven, gekoppeld aan bezoeken aan laadruimte, machinekamer, brug en bezoeken aan de havens. Er wordt ook in groepjes aan een praktische opdracht gewerkt. Van 19 tot en met 22 april 2008 trokken de eerste 7 Vlaamse studenten en hun docent van de Katholieke Hogeschool Limburg naar Barcelona om deel te nemen aan de Escola Europea de Short Sea Shipping (2E3S). De tocht, de lessen en de activiteiten aan boord in de praktijk meemaken was een onvergetelijke ervaring. In september en oktober 2008 plannen nog 6 Vlaamse hogescholen een deelname met hun studenten logistiek. Het was een zeer aangename en leerrijke ervaring. Eindelijk werd de theorie ook eens omgezet in de praktijk. Claudia Erkens, studente 2de jaar logistiek Katholieke Hogeschool Limburg Ik kan zeggen dat dit een reis was om niet vlug te vergeten. En dit is niet enkel te verklaren door de mooie omgeving, maar ook door de goede organisatie en de manier van werken aan boord. De reis was dan ook een perfecte combinatie van plezier en het logistieke concept. Maarten Machiels, student 2de jaar logistiek Katholieke Hogeschool Limburg Voor mij zelf was het een leerrijke trip.... We zagen alles in de praktijk, we leerden de havens van Barcelona en Genua kennen en we bekeken enkele technische aspecten van het schip. Ik ben blij dat ik aan dit project heb deelgenomen en zal later als ik aan het werk ben zeker overwegen om het transport te organiseren over zee. Niels Claes, student 2de jaar logistiek Katholieke Hogeschool Limburg Ik kan deze reis kort omschrijven als een unieke ervaring, waar ik veel heb bijgeleerd, nieuwe mensen heb leren kennen en heel anders kijk naar het shortseagebeuren. Dit kan een goede oplossing zijn voor de huidige vervoersproblematiek die wij kennen. Veerle Stinkens, studente 2de jaar logistiek Katholieke Hogeschool Limburg pagina 6 I 7

8 OPROEP 10 FILMTICKETS TE WINNEN + GRATIS TOEGANG OP DE WORKSHOP 'DE KMO EN ZIJN EXPORT/IMPORT IN HET SSS-GEBIED' Vul op onze website de enquête in rond De kmo en zijn export/import in het sss-gebied. Op dinsdag 21 oktober 2008 organiseert het promotiebureau een workshop voor de kmo s met informatie die inspeelt op de verzuchtingen die uit de enquête voortkomen. Uit de ingevulde enquêtes zullen 10 bedrijven worden geloot, die filmtickets (10 x 2) en uitnodigingen voor gratis deelname aan de workshop winnen. PRAKTIJKVOORBEELDEN EN FOTO S We zijn op zoek naar interessante praktijkvoorbeelden van maritiem transport van diverse goederensoorten (droge bulk, vloeibare bulk, roro, containers, stukgoed/projectlading) voor onze nieuwsbrief, e-news, presentaties en andere publicaties. Stuur uw verhaal samen met foto s naar shortsea@shortsea.be. Ook foto s (zonder copyright) van coasters en/of laadoperaties zijn welkom! Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen I Straatsburgdok I Noordkaai 1A I 2030 Antwerpen Tel I fax I shortsea@shortsea.be website: Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens Promotie Binnenvaart Vlaanderen Armand Hertzstraat 23 B-3500 Hasselt