Met Shipit vaart u sneller dan u rijdt.

Transcriptie

1 NIEUWSBRIEF promotie shortsea shipping vlaanderen nr 20 I april 2006 Spaarzaam, Secuur & Snel Bedrijven op de radar Met Shipit vaart u sneller 1 dan u rijdt. shortseainnovaties Shortsea shipping overstijgt 2 de 113 miljoen ton in de Vlaamse havens synergie met de binnenvaart Steekkaarten over de vier 3 Vlaamse havens Binnenvaart: de andere 3 transportmodus op het water Havennieuws Meer en meer shortsea terminals 3 wist je dat? Over de grenzen Budget Marco Polo II gereduceerd 4 De Vlaamse export blijft groeien 4 Delegatie Haven Gijon: 5 werkbezoek op het Zeekanaal Brussel-Schelde De haven van Zeebrugge in 5 Ierland in de rand 6 E-NEWS Voor extra shortsea-nieuws, registreer u op Via de knop Registreren ontvangt u elke maand een kort overzicht over recente shortseaontwikkelingen in uw mailbox. Met Shipit vaart u sneller dan u rijdt. Ook Willy Naessens Industriebouw, een veelzijdig aannemer gevestigd in Petegem, heeft de weg naar het water gevonden. Shipit zorgde voor de aannemer immers voor een ware primeur: het vervoer van voorgespannen dakliggers in gewapend beton naar één van Naessens' werven in Bretagne, werd met shortsea shipping verwezenlijkt. Iedereen die ons land doorkruist, kent de werfborden Nog een Realisatie van de Willy Naessens groep. Zo n bord staat er ook in Saint-Pol-de-Léon waar de aannemer een industriële hal aan het bouwen is. De meeste bouwelementen worden prefab vervaardigd in de dochterbedrijven van de aannemer. Dit is ook het geval voor 16 dakspanten die werden geproduceerd bij de firma Alpreco in Willebroek. Elke dakspant is 30 m lang en weegt 14 ton. Traditioneel worden deze elementen per twee en met uitzonderlijk vervoer over de weg getransporteerd. Door de alsmaar striktere wetgeving voor uitzonderlijk vervoer (vooropgelegde routes, toegelaten rijtijden, snelheden en weersomstandigheden, begeleiding,...), duurt zo n reis voor een vrachtwagen naar Saint-Pol-de-Léon (ca km) maar liefst een week! Het multimodale transport ging opvallend sneller: na een kort voortransport in de vroege ochtend werden op woensdag 22 maart de spanten in de coaster geladen in Willebroek (Zeekanaal Brussel-Schelde). Zo konden deze in de loop van de namiddag reeds vertrekken richting Noordzee. Op vrijdag 24 maart lag het schip reeds langs de kade te Roscoff (haven op ongeveer 10 km van de werf), klaar om gelost te worden. Varen gaat dus merkelijk sneller dan rijden! Reeds enkele spanten voorgestockeerd op de kade Breken met de traditie van wegtransport was in dit project de uitdaging, maar ook het verzekeren van een behouden reis. De spanten zijn door hun specifieke ontwerp immers relatief kwetsbaar te noemen: ondersteuning inwaarts van de steunvlakken of laterale belastingen zijn nefast. Willy Naessens en Shipit hebben dan ook veel aandacht besteed aan de keuze van het scheepstype en vooral aan het stuwen van de lading in het ruim. De spanten werden op hun steunvlakken vastgezet in speciaal daartoe ontworpen stoelen. Het geheel werd samengebracht tot één solide blok die dwarsscheeps meermaals geschoord werd alsook langsscheeps verankerd werd met kettingen. De firma Shipit nv is een transportorganisator en -aannemer die bedrijven die veel via de weg transporteren, adviseert en assisteert. Shipit biedt deze grote verladers multimodale alternatieven aan voor hun logistiek en denkt mee met de klant. Voor Willy Naessens was dit pilootproject een ware uitdaging die zeker en vast voor herhaling vatbaar is! Shipit nv Kattendijkdok Westkaai 31 B-2000 Antwerpen Tel Fax office@shipit.be Na installatie van de stoelen worden de eerste elementen geladen De spanten worden per blokken van vier aan de speciaal voor dit transport ontworpen stoelen verankerd Het geheel werd tot één solide blok samengepakt, geschoord en verankerd Bedrijven op de radar European Shortsea Network

2 PAGINA 2 I 3 I 4 SHORTSEA-INNOVATIE S Shortsea shipping overstijgt de 113 miljoen ton in de Vlaamse havens Meer dan de helft van alle haventrafiek bestaat uit shortsea shipping. De totale behandelde tonnage in de Vlaamse zeehavens bereikte in 2005 het record van 224,6 miljoen ton. Daarvan was niet minder dan 113,125 miljoen ton afkomstig van shortsea shipping, wat overeenkomt met 50,4 procent. In twaalf maanden tijd werd er maar liefst 5,710 miljoen ton (+ 5,3 %) meer aan- en afgevoerd per shortsea shipping. In vergelijking met 1999 is de shortsea trafiek in Vlaanderen toegenomen met 24,603 miljoen ton of 27,8 %. De Vlaamse havens Antwerpen blijft de belangrijkste haven van ons land voor shortsea shipping. In 2005 behandelde de grootste Vlaamse haven 70,2 miljoen ton vracht afkomstig van shortsea trafieken. Het relatief belang van shortsea shipping verschilt van de ene tot de andere zeehaven. Geen enkele haven concentreert zich meer op shortsea shipping dan Oostende (98,8 %). Met 7,7 miljoen ton lag in Oostende de shortsea trafiek in 2005 maar liefst 146 % hoger dan in Zowel in absolute tonnage als in termen van relatief belang, is Zeebrugge de tweede meest belangrijke shortsea haven van ons land. Verleden jaar werd er 25,792 miljoen ton shortsea vracht behandeld, een toename van 1,293 miljoen ton of 5,3 % tegenover In Zeebrugge is shortsea shipping vandaag dan weer goed voor 74,6 procent van alle behandelde tonnage. Gent kende een lichte achteruitgang van het shortsea verkeer, analoog met de algemene daling van de maritieme trafieken. Shortsea handhaaft zich in Gent op het niveau van Fluvio-maritieme trafiek De shortsea trafiek stabiliseerde in 2005 op de grote kanalen en rivieren. In totaal werd er 1,436 miljoen ton shortsea vracht vervoerd op het Albertkanaal en op het Zeekanaal naar Brussel. Met ton shortsea trafiek vertegenwoordigt het Albertkanaal 31,4 % van de shortsea shipping op Vlaamse rivieren en kanalen. In 1999 werden op het Albertkanaal en het Zeekanaal nog 1,759 miljoen ton per shortsea vervoerd. Het Albertkanaal was toen nog goed voor 42,4 %. De totaalcijfers van de fluvio-maritieme trafiek weerspiegelen een tegenstrijdige evolutie. Terwijl het shortsea verkeer op het Albertkanaal in 2005 terugliep met 15,4 %, kende de shortsea trafiek op het Zeekanaal een toename met 8,7 % of ton. Het verlies van structurele trafieken door de sluiting van hoogovens in Luik, verklaart de vermindering van de shortsea trafiek op het Albertkanaal. Ook de bekende infrastructurele knelpunten dragen bij tot de verklaring van deze afname. Het aantrekken van nieuwe trafieken zoals van mineralen en houtspaanders droeg bij tot de stijging op het Zeekanaal. Haven Totale behandelde tonnage 2005 % van totale tonnage Antwerpen % Gent % Oostende % Brugge-Zeebrugge % Totaal % Zee / Rivier Aantal schepen Albertkanaal schepen Zeekanaal schepen cijfers in tonnen

3 PAGINA 2 I 3 I 4 SYNERGIE MET DE BINNENVAART Steekkaarten over de vier Vlaamse havens Meer en meer shortsea terminals Associated British Ports kreeg toelating van de Britse regering om een shortsea container terminal (2 kaaien) te bouwen in Hull (UK). Deze terminal zou begin 2008 operationeel moeten zijn en zal een capaciteit hebben van teu. Ook in de haven van Bremen werd een nieuwe shortsea containerterminal in gebruik genomen door Weserport (joint venture Rhenus groep en Stahlwerke Bremen). In Vlissingen liggen de plannen klaar om van start te gaan met een dedicated shortsea terminal voor containers (capaciteit containers) en tweedehandswagens. De werken starten dit voorjaar en zouden in een derde fase moeten afgerond worden in HAVENNIEUWS In onze nieuwsbrief 19 (december 2005) berichtten we over de door de Vlaamse Havencommissie opgestelde digitale steekkaarten met informatie over de vier Vlaamse havens. De Engelstalige versies zijn nu ook te raadplegen via sss Possibilities/Departurelists. De Nederlandstalige fiches vindt u onder sss Mogelijkheden/Afvaartlijsten. Kalender Workshop Istanbul: 27 april Binnenvaart: de andere transportmodus op het water Deze workshop wordt georganiseerd samen met Roder (het Turkse promotiebureau ), en richt zich op het wegtransport en de logistieke sector. Roro conferentie 2006 in Gent: mei Ook de binnenvaart biedt een brede waaier aan mogelijkheden om uw goederen te verschepen. Het magazine Binnenvaart geeft u regelmatig het nodige inzicht en de informatieve achtergrond. U kunt u hierop gratis laten abonneren door een te sturen naar pbv@binnenvaart.be met vermelding van uw adresgegevens en de boodschap Wenst Binnenvaart te ontvangen. We verwelkomen iedereen op onze stand D30. Espo conferentie Stockholm: 1-2 juni Shortsea Conference Pori (Finland): 7-8 juni We must ensure that security considerations don t create an uncompetitive environment for the Motorways of the Sea. Alternative security arrangements for the Motorways of the Sea should be considered. Fotis Karamitsos, DG Transport and Energy, op Ministeriële Conferentie Motorways of the Sea in Ljubljana ( )

4 PAGINA 2 I 3 I 4 WIST JE DAT? OVER DE GRENZEN Wist je dat? De in 2005 ingevoerde Maut in Duitsland een gunstig effect heeft gehad op het aantal lege vrachtwagenbewegingen (- 15 %) en op de containertransporten met het spoor (+ 7 %)? De impact op binnenvaart of shortsea shipping is momenteel nihil. (Bron: Dynaliners 19/1/2006) Er in ton shortsea lading werd behandeld in de haven van Brussel? Budget Marco Polo II gereduceerd Het budget voor de Marco Polo II projecten ( ) zal door de Europese Commissie verminderd worden van 740 miljoen Euro naar 400 miljoen Euro. Bovendien zullen nu ook projecten uit de nieuwe lidstaten (sinds mei 2004) in aanmerking komen, waar bij Marco Polo I enkel de 15 oude lidstaten in aanmerking kwamen. Een finale beslissing wordt genomen tijdens de vastlegging van de meerjarenbegroting. Betreffende de recentste call van Marco Polo I: de geselecteerde projecten vindt u op onder de nieuwsrubriek/ archief. De Vlaamse export blijft groeien Het Belgisch Planbureau rekent op een economische groei van 2,2 % in Men verwacht extra jobs, naast vooral ook een stijging van de export. De Vlaamse export steeg in de eerste 3 kwartalen van 2005 met bijna 128 miljard euro, een stijging van 9,7 % tegenover dezelfde periode in Vlaanderen neemt ondertussen meer dan 80 % van de Belgische uitvoer voor haar rekening. De Vlaamse afzetmarkt situeert zich voor 75 % binnen de 25 lidstaten van de Europese Unie. Naast de vaste waarden Duitsland, Nederland en Frankrijk, zijn de sterke stijgers Portugal, Slovenië en Letland. Rusland is een andere shortsea bestemming die sterk aan het groeien is. (Bron: Flanders Investment and Trade Nieuwsbrief nr 5 Feb. 2006)

5 PAGINA 5 I 6 OVER DE GRENZEN Delegatie Haven Gijon: werkbezoek op het Zeekanaal Brussel-Schelde Een vertegenwoordiging van de Spaanse haven Gijon bracht een werkbezoek aan Waterwegen en Zeekanaal NV (WenZ), die onder meer een uiteenzetting gaf over de mogelijkheden van shortsea (zee-rivier) op het Zeekanaal Brussel-Schelde. Promotie Vlaanderen zette op deze gelegenheid en de werking van het promotiebureau in een presentatie uiteen. haven werd georganiseerd. Het seminarie richtte zich tot Ierse exporteurs, transportondernemingen en logistieke dienstverleners. Er namen een honderdtal personen aan deel. De haven van Cork behandelde containers in 2005 en heeft 11 afvaarten per week. De aan- en afvoer van de lading gebeurt nog via de weg, voornamelijk als gevolg van het gebrek aan belangstelling van de Ierse spoorwegen voor vrachtvervoer. De haven hoopt in 2008 de kaap van de containers te halen. De delegatie van de haven van Gijon Sinds enkele maanden heeft de haven van Gijon een permanente vertegenwoordiging in Brussel. Gijon Port Authority tel Mevr. Cristina Fernandez apgijon@scarlet.be De dag voor het seminarie werd een bezoek gebracht aan de haven van Waterford. Hier werden containers behandeld in De haven behoort tot de Port of Waterford Company en heeft een zeer flexibel, op de wensen van de reder afgestemd, arbeidsregime (m.b.t. het aantal arbeiders en de effectief gebruikte tijd die ingaat bij aankomst van het schip). De haven van Zeebrugge in Ierland Beide havens plannen een capaciteitsuitbreiding. Het Promotiebureau Vlaanderen nam deel aan het seminarie Port of Cork / Haven van Zeebrugge dat op 9 maart in deze Ierse Golfbreker 1. Wat betekent de afkorting ESPO? a. European Social and Political Organisation b. European Sea Ports Organisation c. European Sea Protection Office 2. Waar staat THC voor? a. Terminal Handling Charges b. Through Handling Contract c. Trans Holland Club Antwoorden: 1 = b en 2 = a

6 PAGINA 5 I 6 IN DE RAND Cobelfret heeft Dart Line en de Dart Line terminal in Dartford (UK) overgenomen voor een bedrag van 105 miljoen USD. Cobelfret tel info@cobelfret.be De Antwerpen-Finland dienst van Transfennica krijgt dit jaar twee nieuwgebouwde schepen (roro schepen, dwt, 2900 BG Freight verhoogt de frequentie en de capaciteit naar Ierland met een nieuwe rechtstreekse aanloophaven in Belfast (naast Dublin en Cork), alsook door het inleggen van een extra schip. ACB Agencies tel Tom Verheyden tv@acbro.be lane meters beschikbaar, 640 teu capaciteit) die Hamina, Hanko en Rauma zullen bedienen. De schepen worden in Polen gebouwd. OPDR biedt vanaf begin maart een directe dienst naar Sevilla aan (in plaats van transhipment via Cadiz). Hiervoor werd het m/s Jan Mitchell ingecharterd (301 Teu). Transfennica tel info.belgium@transfennica.com Van Doosselaere & Achten tel Daniëlla Pauwels dp@vando.be Promotie Shortsea Shipping Vlaanderen c/o Promotie Binnenvaart Vlaanderen Antwerpen Verbindingsdok Oostkaai 13 B10 B-2000 Antwerpen tel fax shortsea@shortsea.be website: Verantwoordelijke uitgever: Filip Martens, Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Kempische kaai 57, B-3500 Hasselt