I projectplan Proefmaatregelen Roermond Zuidwest (concept 2) gemeente Roermond. Roermond, 30 november 2011

Transcriptie

1 c O G, gemeente Roermond I projectplan Proefmaatregelen Roermond Zuidwest (concept 2) Roermond, 30 november 2011 Aanleiding j De voormalige gemeente Herten bestaat uit de vier kernen Herten, IVlerum, Ooi en Aan de Rijksweg. Na de gemeentelijke herindeling in 1992 waarbij Herten en Roermond zijn gefuseerd zijn er in het nieuwe stadsdeel Herten nog drie nieuwbouwwijken bijgekomen; Molenveld, Musschenberg en Oolderveste. Als gevolg hiervan is de omvang van de bevolking aanzienlijk toegenomen. Met de komst van deze drie nieuwe wijken zijn de vier oude kernen feitelijk aan elkaar vastgegroeid waardoor een aaneengesloten bebouwd gebied is ontstaan dat zonder onderbreking overgaat in de stad Roermond., Zie de kaart in bijlage 1 voor een nadere toelichting op de situatie. Het plangebied voor dit projectplan is het gebied dat wordt aangeduid als Roermond Zuidwest. Hiermee wordt het gebied ten zuiden van de rivier de Hambeek en ten westen van de Maastrichterweg verstaan. Dit beslaat dus het grondgebied van de het stadsdeel Herten plus de wijken Roer en Roer Zuid. Als gevolg van de realisatie van de drie woonwijken en de daarmee gepaard gaande groei van de bevolking is het verkeer van en naar Roermond Zuidwest in de afgelopen 20 jaren aanzienlijk toegenomen. Dit blijkt ook uit de verkeerstellingen die sinds 2007 met grote regelmaat worden uitgevoerd. Het totaal aantal voertuigen dat van en naar het stadsdeel Herten rijdt is in de periode van 2007 tot 2011 met 17% toegenomen van naar motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm). Deze groei is aanzienlijk hoger dan de autonome groei van het wegverkeer. Om de toename van het verkeer op te vangen is een nieuwe ontsluitingsweg (Ooiderweg / Mussenberg) aangelegd die met name de kernen/wijken Ooi, Herten, Oolderveste, Musschenberg, Molenveld en Aan de Rijksweg moet ontsluiten. In de praktijk blijkt echter dat de oude ontsluitingswegen nog veelvuldig gebruikt worden en dat van de nieuwe ontsluitingsweg te weinig gebruik gemaakt wordt. Dit leidt tot verkeersoveriast op de oude ontsluitingswegen. Deze overiast uit zich in verkeersonveiligheid, verminderde luchtkwaliteit, geluid- en trillingoveriast. Er zijn al diverse maatregelen getroffen om het verkeer over de gewenste route te sturen. Momenteel wordt nog gewerkt aan de aanleg van een rotonde op de aansluiting Mussenberg - Rijksweg om deze route aantrekkelijker te maken. Daarnaast bestaat het voornemen om de aansluiting van de Roerderweg op de Maastrichterweg fysiek af te sluiten en om een rotonde aan te leggen op het kruispunt Burg. Geuljanslaan - Maastichterweg. Uit metingen blijkt echter dat de maatregelen tot nog toe onvoldoende effect hebben.

2 In het verleden is al eens gesproken over het fysiek afsluiten van bepaalde wegen om het gemotoriseerd verkeer te dwingen over de nieuwe ontsluitingsweg te rijden. Dit heeft echter altijd veel verzet opgeleverd, deels van bewoners maar met name van winkeliers. Daarom is destijds besloten om geen fysieke afsluitingen uit te voeren en eerst de effecten van de overige maatregelen af te wachten. Nu blijkt dat de effecten van de overige maatregelen beperkt zijn, komen de fysieke afsluitingen, of andere fysieke maatregelen, opnieuw in beeld. Alvorens hiermee concreet aan de slag te gaan bestaat echter behoefte aan meer inzicht in het effect van deze fysieke maatregelen, zowel op de verkeersafwikkeling als op de ondernemingen in Roermond Zuidwest. Om meer inzicht te krijgen in deze effecten wordt in dit projectplan voorgesteld om op een drietal locaties een proefmaatregel in te stellen en de effecten daarvan in kaart te brengen. i Doelstelling Het project Proefmaatregelen Roermond Zuidwest moet inzicht geven in de verkeerskundige en economische effecten van een drietal fysieke maatregelen (afsluiten, openstellen of' éénrichtingsverkeer) op drie locaties in Roermond Zuidwest teneinde een goed afgewogen besluit te kunnen nemen over het al dan niet treffen van deze maatregelen. Deelvragen Het project moet antwoord geven op de volgende deelvragen. 1. Wat is het verkeerskundig effect van de drie afzonderlijke maatregelen in Roermond Zuidwest; hoe wijzigt de verkeersbelasting op de verschillende meetpunten in het gebied Roermond Zuidwest? 2. Wat is het economisch effect van de drie afzonderiijke maatregelen in Roermond Zuidwest; hoe wijzigt het klantbezoek aan de verschillende ondernemingen in Roermond Zuidwest? 3. Wat is het draagvlak voor de drie afzonderlijke maatregelen in Roermond Zuidwest bij ondernemers en bij bewoners van Roermond Zuidwest? Onderzoeksopzet Aan twee adviesbureaus wordt gevraagd om een offerte uit te brengen voor dit project. Aan de adviesbureaus wordt gevraagd om een eigen onderzoeksopzet voor te stellen. De onderstaande onderdelen moeten minimaal een plaats krijgen in de onderzoeksopzet. Locaties De proefmaatregelen moeten plaatsvinden op de volgende locaties. Deze locaties zijn ook aangegeven op de kaart in bijlage Een proefafsluiting van de Schepersweg tussen Merum en het bedrijventerrein.^ 2. Op proef éénrichtingsverkeer op de Bergstraat tussen Broekveeweg en de Peelbergweg; 3. Het op proef openstellen van de Evenkamp tussen de Jo Calsstraat en de Zwanenzetel. ^ Een alternatief voor deze proefmaatregel is een proefafsluiting op de kruising Hoofdstraat - Nieuwe baan - Bergstraat. Deze maatregel wordt voorgesteld door een aantal winkeliers en kan onder hen dus op een breed draagvlak rekenen. Overleg met de klankbordgroep hierover is nog nodig.

3 Bij afsluitingen of éénrichtingsverkeer moeten voetgangers en fietsers wel in twee richtingen kunnen passeren. Openbaar Vervoer Buslijn 19 rijdt een halfuurservice door Roermond Zuidwest. Tijdens de daluren wordt een kleine bus ingezet en tijdens de spitsen rijdt een grote lijnbus. Op het kaartje in bijlage 2 is de route van de bus met de halteplaatsen ingetekend. De bus rijdt vanaf de Burgemeester Geuljanslaan een lus in één nchting over de Rijksweg naar het zuiden en daarna terug naar Roermond via Merum, Oolderveste en Herten. j De tijdelijk af te sluiten Schepersweg ligt op de route van de bus. In overleg met busmaatschappij Veoiia moet een oplossing worden gevonden voor de tijdelijke situaties tijdens de afsluiting. De voorkeur gaat ernaar uit dat een oplossing wordt gevonden waarbij de bus over de bestaande route kan blijven rijden. Alle bussen beschikken over Korte Afstand Radio (KAR) waarmee verkeerslichten of andere installaties kunnen worden aangestuurd. De Bergstraat waar tijdelijk éénrichtingsverkeer wordt ingesteld ligt ook de op de busroute. De bus rijdt hier in één richting. Het is dus aan te bevelen om het éénnchtingsverkeer in dezelfde richting in te stellen. Het gaat dan om de nchting van Merum naar Herten. De tijdelijke openstelling van de Evenkamp heeft geen invloed op een busroute. Verkeerskundige nul- en effectmeting Om te kunnen bepalen wat de invloed is van de tijdelijke maatregelen moeten een nulmeting en drie effectmetingen worden uitgevoerd. In augustus 2011 wordt een nieuwe rotonde opengesteld op het kruispunt Mussenberg - Maastnchterweg. Voor het bepalen van het effect hiervan zijn al gegevens bekend van de huidige verkeersituatie. In bijlage 3 is een overzicht opgenomen van meetresultaten van een meting in mei 2011 (hieraan zijn twee nieuwe punten toegevoegd waar ook gemeten moet worden bij de nul- en effectmetingen). Om het effect van de rotonde te kunnen bepalen moet in november 2011 een nieuwe meting worden uitgevoerd. Deze meting geldt tevens als nulmeting voor het bepalen van de verkeerskundige effecten van de tijdelijke maatregelen. Voor het bepalen van het verkeerskundig effect moeten ten minste op dezelfde locaties verkeerstellingen worden uitgevoerd. De tellingen moeten worden uitgevoerd met mechanische verkeerstellers gedurende een aaneengesloten periode van 14 dagen. Daarbij moet naast de intensiteiten per rijnchting ook de voertuigklasse en de snelheid gemeten worden. Economische nul- en effectmeting Om te kunnen bepalen wat de invloed is van de tijdelijke maatregelen moeten een nulmeting en drie effectmetingen worden uitgevoerd. Voor het bepalen van het economisch effect zijn nog geen gegevens van de nulsituatie bekend. Aan de adviesbureaus wordt gevraagd om een voorstel te doen voor de wijze waarop zij het economisch effect willen meten. Daarbij moet ervan worden uit gegaan dat de belasting van de ondernemers waar de effectmetingen worden gehouden zeer beperkt moet blijven. Voorafgaand aan de nulmeting dient een inventansatie gemaakt te worden van de ondernemers die een economisch effect venvachten van de maatregelen en die om die reden mee

4 willen werken aan het onderzoek. Separaat wordt aan de adviesbureaus een lijst beschikbaar gesteld met de contactgegevens van de 73 ondernemingen die in Herten zijn gevestigd. Draaqvlakmetinq Door middel van een (online)enquête wordt in kaart gebracht wat het draagvlak van de drie proefmaatregelen afzondedijk is bij de verschillende doelgroepen (bewoners, ondernemers, klanten). Gedurende de laatste week van iedere proefmaatregel moet de enquête verspreid en teruggezonden worden. De enquête wordt bij voorkeur ingevuld door een vast panel. De draagvlakmeting wordt afgesloten met een vierde samenvattende enquête waann alle proefmaatregelen nogmaals aan bod komen. Uitvoenngsperiode r De proefprojecten en metingen moeten plaatsvinden in een penode dat in de omgeving van Roermond Zuidwest geen werkzaamheden worden uitgevoerd die de effecten beïnvloeden. De proefprojecten mogen niet plaatsvinden tijdens de kerstperiode (19 december 2011 t/m 6 januari 2012) en tijdens de carnavalsweek (18 t/m 26 februari 2012). Verder mogen de effectmetingen niet plaatsvinden tijdens basisschoolvakanties. Uitgaande van deze restricties en de hoeveelheid tijd die per maatregel nodig is om de effecten goed te kunnen bepalen kan per voor- of najaar één proefmaatregel uitgevoerd worden. Daarbij zal de volgende planning worden aangehouden. 1. Voorjaar 2012: Een proefafsluiting van de Schepersweg tussen Merum en het bedrijventerrein. 2. Najaar 2012: Het op proef instellen van éénrichtingsverkeer op de Bergstraat in Merum tussen Broekveeweg en de Peelbergweg; 3. Voorjaar 2013: Het op proef openstellen van de Evenkamp tussen de Jo Calsstraat en de Zwanenzetel. Communicatie Gezien de historie en de gevoeligheden is communicatie van groot belang tijdens dit project. Aan de adviesbureaus wordt daarom gevraagd om een uitgebreid communicatieplan op te stellen voor dit project. Het verzorgen van de communicatie zal worden uitbesteed aan het adviesbureau waarbij nauwe afstemming met de communicatiemedewerkers van de Gemeente Roermond noodzakelijk is. De communicatie moet altijd namens de gemeente en met de huisstijl van de gemeente plaatsvinden. Binnen dit project wordt een aantal groepen onderscheiden die ieder op een eigen wijze geïnformeerd moeten worden. Werkgroep Roermond Zuidwest In het verleden is een werkgroep opgesteld voor de verkeersmaatregelen in Roermond Zuidwest. Deze werkgroep bestaat uit vertegenwoordigers van ondernemers, wijkraad, straatverenigingen, basisscholen, gemeente en politie. Aan deze groep moeten ook bewoners van de Evenkamp toegevoegd worden. Deze werkgroep zal functioneren als begeleidingsgroep van het project. De leden van de werkgroep moeten met grote regelmaat worden geïnformeerd, per en bij periodieke bijeenkomsten.

5 In bijlage 4 is een overzicht opgenomen van de huidige leden van de werkgroep Roermond Zuidwest. Ondernemers in Roermond Zuidwest Aan de adviesbureaus wordt separaat een lijst van alle 73 ondernemingen in Roermond Zuidwest beschikbaar gesteld. Deze ondernemers moeten worden geïnformeerd via een bnef en een afzondedijke informatieavond. Vervolgens worden de ondernemers uitgenodigd om deel te nemen aan de economische nul- en effectmetingen. De ondernemers moeten regelmatig op de hoogte gehouden worden van het project door middel van een (digitale) informatiebrief. Verder moeten de ondernemers de beschikking krijgen over informatiemateriaal waarmee zij hun klanten, personeel en leveranciers kunnen informeren over de proefmaatregelen. I Bewoners in Roermond Zuidwest De bewoners van Roermond Zuidwest moeten zorgvuldig worden geïnformeerd. Bij de aanvang van het project moet voor bewoners een informatieavond worden georganiseerd waann doel, inhoud en planning van het project worden toegelicht. Vervolgens moeten de bewoners voorafgaand aan ieder proefproject worden geïnformeerd door middel van een huis-aan-huis te verspreiden bewonersbnef. Bewoners kunnen ook geïnformeerd worden door publicaties in de weekbladen De Trompetter en de Koekkoek (wordt alleen verspreid in Herten, Merum, Ooi, Aan De Rijksweg, Oolderveste, Musschenberg en Molenveld). Weggebruikers Roermond Zuidwest Het verkeer dat in Roermond Zuidwest te maken krijgt met de proefmaatregelen is voor het grootste deel verkeer met een herkomst of bestemming in het gebied, doorgaand verkeer komt hier weinig voor. Een groot deel van de weggebruikers zal dus al zijn geïnformeerd als bewoners, ondernemer, klant of personeel. Desondanks blijft het van groot belang om de weggebruikers tijdig te informeren over de proefmaatregelen en alternatieve routes. Weggebruikers moeten ook met informatieborden doorverwezen worden naar de gemeentelijk internetpagina om zich te kunnen informeren over doel, inhoud en planning van het project. Hulpdiensten, openbaar vervoer en vuilophaaldiensten Hulpdiensten, vuilophaaldiensten en Veoiia moeten tijdig betrokken worden bij de opzet van de proefprojecten. Samen met deze partijen moet bekeken worden hoe zij Roermond Zuidwest tijdens de proefprojecten nog op acceptabele wijze kunnen bedienen. Gedurende het project moeten deze partijen per regelmatig op de hoogte gehouden worden van de ontwikkelingen. Algemene informatievoorziening en klachtenafhandeling Het adviesbureau moet zorgdragen voor het actueel houden van een informatiepagina op de gemeentelijke website. Op deze website moet de gelegenheid geboden worden om klachten door te geven die specifiek betrekking hebben op dit project. Het adviesbureau moet deze klachten namens de gemeente afhandelen. Hetzelfde geldt voor de klachten die per telefoon of post worden ontvangen.

6 Eindrapport Door het adviesbureau wordt een eindrapport opgesteld waarin de projectopzet, proefprojecten en effecten worden omschreven. Dit rapport zal voor ovedeg aan de gemeenteraad worden toegezonden. Het eindrapport zal als basis dienen voor verdere besluitvorming rondom de verkeercirculatie in Roermond Zuidwest. Bijlagen 1. Verdeling wijken en kernen en ontsluitingstructuur; 2. Locaties maatregelen en Openbaar; i 3. Meetpunten nul- en effectmeting; 4. Leden werkgroep Roermond Zuidwest; 5. Verslag bespreking eerste concept plan van aanpak met Klankbordgroep

7 Bijlage 1 - Verdeling wijl<en en kernen en ontsluitingstructuur

8 (

9 Bijlage 2 - Locaties maatregelen en Openbaar Legenda Buslijn (met rijnchting) Bushalte Maatregel

10

11 Bijlage 3 - Meetpunten nul- en effectmeting Nulmeting mei 2011 Nr. Straat Van Tot Intensiteit (mvt/etm) 2 Merumerkerkweg Vestesingel Op de Dreef Schepersweg Merummerbroekweg Natronchemieweg Mussenberg Maastnchterweg JoCalsstraat Roerderweg Burton Jostweg Gerichtsberg Bergstraat (Merum) Oude Bergstraat Nieuwe Baan Ooiderweg Offerkamp Merumerkerkweg Roermondsestraat Offerkamp Burg. Beenenstraat Molenweg Mussenberg Oude Montforterweg - 17 Evenkamp t.h.v. afsluiting -

12

13 Bijlage 4 - Leden werkgroep Roermond Zuidwest Professioneel Gerard IJff Wethouder verkeer en vervoer, Gemeente Roermond Karei Leppers Wijkagent Herten, Politie Roermond Frits Göbbels Wijk-BOA Herten, Stadstoezicht Roermond Ankie Somers Wijkcoördinator Herten, Gemeente Roermond Mario Ogrinc Communicatieadviseur, Gemeente Roermond Hans van Wijkopzichter Herten, Kessel Gemeente Roermond Maunce Consulent economische Maessen zaken. Gemeente Roermond Jan Waaien Coördinator verkeer en vervoer, Gemeente Roermond Jos de Kunder Directeur OBS De Stapsteen en Hubertusschool gerardijff@roermond.nl karei.ieppers@limburgnoord.politie.nl fntsgobbels@roermond.nl ankiesomers@roermond.nl marioognnc@roermond.nl hansvankessel@roermond.nl mauncemaessen@roermond.nl janwaalen@roermond.nl jos.dekunder@swalmenroer.nl Bewoners Ghantal van Ouderraad OBS De Stapsteen johanvanherten@ziggo.nl Herten Madeen Vossen Ouderraad OBS De Stapsteen marieenvossen@destapsteen.nl Leon Goyen Wijkraad Herten leon.goyen@gmail.com Rudolf Wijkraad Herten rm.doornkamp@tiscali.nl Doorn kamp René Verboeket Wijkraad Herten rene.verboeket@xs4all.nl Piet Kruithof Wijkraad aan de Rode Brug pietkruithof@gmail.com Cad Huijskens Bewoner Roerderweg cari@incatro.nl Ben Glevers Bewoner Roerderweg ext@home.nl Jacques Wils Bewoner ja.wils@home.nl Frans Drijvers Bewoner Roederweg info@d rijversvastgoed. n 1 Dick Koeman Bewoner Roermondsestraat dickkoeman@kpnplanet.nl Tom Boderie Bewoner Roermondsestraat boderieherten@gmail.com Jan van Duren Bewoner Bergstraat Merum jtvanduren@gmail.com Frank Raemaekers Bewoner Roerderweg frank@impactdesign.nl Ondernemers Jack Teuwen Leny Helwegen Tweewielerservice Hoofdstraat Merum Winkeliersvereniging Herten info@jackteuwen.nl l.helwegen@hetnet.nl

14 Denis van Bakkerij Niessen Erning Jos Hermans Hermans Groente en Fruit Elly van Appeven Fruitbedrijf van Appeven Gerard Winkeliers Dennemann Loek Somers Winkeliersvereninging Herten i

15 Bijlage 5 - Verslag bespreking eerste concept plan van aanpak met Klankbordgroep Besprekingsverslag Ondenwerp Datum bespreking Tijdstip Locatie Aanwezig Afwezig Afsctirift aan Opgemaakt door Telefoon Klankbordgroep VCP Roermond Zuidwest 25 augustus :30 uur Ooiderhof te Ooi (Roermond) - Ben Clevers, Bewoner Roerdenweg - Cad Huijskens, Bewoner Roerderweg - Dick Koeman, Bewoner Roermondsestraat - Elly van Appeven, Fruitbedrijf van Appeven - Frank Raemaekers, Bewoner Roerderweg - Frans Drijvers, Bewoner Roerdenwëg - Gerard Dennemann, Winkeliers - Gerard IJff, Wethouder verkeer en vervoer. Gemeente Roermond (voorzitter) - J. Bremmers, Bewoner Bergstraat Merum - Jacques Wils, Bewoner Roerderweg - Jan van Duren, Bewoner Bergstraat Merum - Jan Waaien, Coördinator verkeer en ven/oer. Gemeente Roermond - Jos de Kunder, Directeur OBS De Stapsteen en Hubertusschool - Jos Hermans, Hermans Groente en Fruit - Jos van Appeven, Fruitbedrijf van Appeven - Lizet Hermans, Hermans Groente en Fruit - Ludo Schreurs, Bewoner Bergstraat Merum - Maunce Maessen, Consulent economische zaken, Gemeente Roermond - Peter Starmans, Metsemakers - Piet Kruithof, Wijkraad Roer Zuid - Rudolf Doornkamp, Wijkraad Herten - Ankie Somers (mkg). Wijkcoördinator Herten, Gemeente Roermond - Chantal van Herten (mkg). Ouderraad OBS De Stapsteen - Denis van Erning, Bakkerij Niessen - Fnts Göbbels, Wijk-BOA Herten, Stadstoezicht Roermond - Hans van Kessel (mkg), Wijkopzichter Herten, Gemeente Roermond - Jack Teuwen, Tweewielerservice Hoofdstraat Merum - Karei Leppers, Wijkagent Herten, Politie Roermond - Leny Helwegen, Winkeliersvereniging Herten - Leon Goyen, Wijkraad Herten - Loek Somers, Winkeliersvereninging Herten - Mano Ognnc (mkg), Communicatieadviseur.Gemeente Roermond - Madeen Vossen, Ouderraad OBS De Stapsteen - René Verboeket, Wijkraad Herten - Tom Boderie (mkg). Bewoner Roermondsestraat - Rob Rosenboom, projectleider herinrichting Maastrichterweg, Gem. Roermond - Tjeu Verkennis, hoofd afdeling Stedelijke Ontwikkeling. Gemeente Roermond - Jan Bronsdijk, directeur sector Ruimte, Gemeente Roermond - Jos van Rey, Wethouder economische zaken. Gemeente Roermond Jan Waaien

16 Bijlage - Presentatie 25 augustus - Overzicht ontwikl<;eling verkeersintensiteiten Actie door: 1. Inleiding Wethouder Gerard IJff heet iedereen welkom en geeft een korte toelichting op het doel van de bijeenkomst en de achtergrond daarvan, i I i 2. Terugblik j I i Jan Waalerü blikt aan de hand van een presentatie terug naar hetgeen tijdens voorgaande bijeenkomsten is besproken, welke besluiten door de gemeente zijn genomen en welke projecten inmiddels zijn uitgevoerd. I Zie voor eén nadere toelichting de bijgevoegde presentatie. 3. Ontwikkeling verkeerstromen Jan Waaien geeft een korte toelichting op de ontwikkeling van de verkeerstromen tussen 2007 en Daaruit blijkt dat de verkeersintensiteit op de Roederweg is afgenomen, maar nog niet tot het gewenste niveau. De verkeersintensiteit op de Mussenberg, Bergstraat en Schepersweg is toegenomen. Zie voor een nadere toelichting de bijgevoegde presentatie en het overzicht met de ontwikkeling van de verkeersintensiteiten. 4. Toelichting proefafsluitingen Roermond Zuidwest De ontwikkeling van de verkeersstromen wijst erop dat in de toekomst aanvullende maatregelen nodig zijn. Daarbij zal ook de mogelijkheid van het afsluiten van wegen weer afgewogen worden. Om deze afweging op basis van goede argumenten te laten plaatsvinden wordt voorgesteld om een aantal proefafsluitingen uit voeren en daarvan het verkeerskundig en economisch effect te meten en het draagvlak onder de inwoners van Roermond Zuidwest vast te stellen. Er wordt voorgesteld om op vier locaties een proefafsluiting te laten plaatsvinden: 1. Roermondsestraat - Roerderweg - Hertenenweg - Oude Roermonseweg (diagonaal); 2. Merumerkerkweg tussen rotonde en D'n Ekkert; 3. Bergstraat tussen Merum en Oolderveste; 4. Schepersweg tussen Merum en het bedrijventerrein. Iedere locatie wordt dan gedurende 6 weken afgesloten. De eerste weken zijn daarbij nodig om het verkeer aan de tijdelijke situatie te laten wennen. In de laatste weken worden de effectmetingen uitgevoerd. Rekening houdend met

17 vakantieperioden en de vorstperiode kunnen dan per voor- of najaar één a twee proefafsluitingen worden uitgevoerd. Zie voor een nadere toelichting op de proefafsluitingen de bijgevoegde presentatie. In aanvulling op de 4 genoemde afsluitingen wordt nog de suggestie gedaan om in deze proef ook het openstellen van de afsluiting van de Evenkamp mee te nemen. Ten aanzien van proefafsluiting Roermondsestraat - Roerderweg - Hertenerweg - Oude Roermonseweg (1) wordt nog de suggestie gedaan om dit te combineren met het omkeren van het éénrichtingsverkeer op het Hondsbergje. Verder wordt opgemerkt dat de Joop den Uylstraat destijds voor een periode van maximaal 5 jaar zou worden afgesloten waarna opnieuw een afweging zou plaatsvinden. Dit is nooit gebeurt. i Reactie op proefafsluitingen Roermond Zuidwest I De voorzitter laat iedereen beurtelings reageren op de voorgestelde proefafsluitingen en de suggestie om de Evenkamp op proef open te stellen, ledereen gaat daarbij ook in op de voorgenomen afsluiting van de Roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg. Onderstaand wordt per deelnemer aan het ovedeg kort de reactie weergegeven. ' Jos Hermans, Hermans Groente en Fruit De heer Hermans laat weten dat hij tegen alle proefafsluitingen is. Hij is wel voorstander van het op proef openstellen van de Evenkamp. Hij is van mening dat meer straten opengesteld moeten worden om de bereikbaarheid te verbeteren en het verkeer meer over verschillende straten te verdelen. Gerard Dennemann, SWH Herten De heer Dennemann vindt de proefafsluitingen zoals die worden voorgesteld geen goed idee. Hij stelt de volgende aanpassingen aan het VCP Roermond Zuidwest voor: Afsluiten van de roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg. De rotonde op de Burg. Geuljanslaan - Roerderweg vervangen door een normale voorrangskruising met voorrang voor het verkeer dat gebruik maakt van de Burg. Geuljanslaan. Afsluiting van de Joop den Uijlstraat voor verkeer van en naar de wijken Mussenberg/Kop van Herten. Afsluiting van de Scheperweg tussen Merum en het bedrijventerrein. Het resultaat van dit voorstel zou zijn dat al het verkeer, zowel in als uit Herten, de route Mussenberg/Oolderweg v.v. als snelste optie zal ervaren. Elly van Appeven, Fruitbedrijf van Appeven Mevrouw Van Appeven vindt de proefafsluitingen geen goed idee. De geeft aan

18 dat ook de proefafsluitingen vanwege een verminderde bereikbaarheid voor omzetdalingen kunnen zorgen. Ze vraagt zich af of dit inkomensvedies dan gecompenseerd zal worden. Mevrouw Van Appeven is geen tegenstander van de afsluiting van de Roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg en onderschrijft de positieve opmerking die de heer Dennemann in tweede instantie heeft gemaakt over de proefafsluiting van de Schepersweg. Jos van Appeven, Fruitbedrijf van Appeven Ook de heer Van Appeven is geen voorstander van de proefafsluitingen. Hij onderschrijft de eerder genoemde bezwaren ten aanzien van de bereikbaarheid en mogelijke omzetdaling. Bovendien is hij bevreesd dat met een toename van de verkeersintensiteit op de Ooiderweg / Mussenberg het kruispunt met de Molenweg / Oude Roermondseweg minder veilig wordt..' De heer Van Appeven is geen tegenstander van de afsluiting van de Roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg en onderschrijft de positieve opmerking die de heer Dennemann in tweede instantie heeft gemaakt over de proefafsluiting van de Schepersweg. Lizet IHermans, Hermans Groente en Fruit Mevrouw Hermans is ook tegen de proefafsluitingen. Ze onderschijft de hierboven genoemde bezwaren. Ze geeft bovendien aan dat met de afsluitingen de bereikbaarheid van Herten bij calamiteiten zeer slecht is. Mevrouw Hermans is wel voorstander van het op proef openstellen van de Evenkamp. Van haar mogen meerdere wegen op proef opengesteld worden, met name een ten behoeve van de ontsluiting vanuit Molenveld richting de Rijksweg. Mevrouw Hermans is geen tegenstander van de afsluiting van de Roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg en onderschrijft de positieve opmerking die de heer Dennemann in tweede instantie heeft gemaakt over de proefafsluiting van de Schepersweg. Jos de Kunder, Directeur OBS De Stapsteen en Hubertusschool De heer De Kunder laat weten dat hij neutraal staat tegenover het project met de proefafsluitingen. De beide scholen blijven bij alle proefafsluitingen bereikbaar met de fiets en de auto. Mogelijk dat de verkeersveiligheid op sommige straten verbeterd door een afsluiting maar dit kan ergens anders weer teniet worden gedaan doordat daar dan juist meer verkeer gaat rijden. Peter Starmans, Metsemakers De heer Starmans is geen voorstander van de proefafsluitingen. Hij is wel voorstander van het op proef openstellen van de Evenkamp en is van mening dat meer straten opengesteld moeten worden om de verkeersdruk beter et verdelen door Roermond Zuidwest.

19 De heer Starmans is geen tegenstander van de afsluiting van de Roerderweg ter hoogte van de Maastrichterweg en onderschrijft de positieve opmerking die de heer Dennemann in tweede instantie heeft gemaakt over de proefafsluiting van de Schepersweg. Carl Huijskens, Bewoner Roerdenjveg De heer Huijskens is voorstander van de proefafsluitingen. Ook is hij voorstander van de afsluiting van de Roederweg ter hoogte van de Maastnchterweg. Hij vindt het ook een goede suggestie om het openstellen van de Evenkamp mee te nemen in de proef. Ben Clevers, Bewoner Roerderweg Ook de heer Clevers is voorstander van de proefafsluitingen, proefopenstelling Evenkamp en het afsluiten van de Roederweg ter hoogte van de Maastrichterweg. Hij geeft aan dat het goed is om deze proef uit te voeren omdat daarmee objectief komt vast te staan wat de effecten zijn. Hij wijst er wel nadrukkelijk op dat de economische effecten zo objectief mogelijk vastgesteld moeten worden. Jacques Wils, Bewoner Roerderweg De heer Wils is ook is voorstander van de proefafsluitingen en het afsluiten van de Roederweg ter hoogte van de Maastrichterweg. Ook het op proef openstellen van de Evenkamp vind hij een goed idee. Hij schat de kans van slagen van deze proefopenstelling wel laag in omdat hij hiertegen veel weerstand vanuit de Evenkamp verwacht. Rudolf Doornkamp, Wijkraad Herten De heer Doornkamp geeft aan dat hij spreekt als vertegenwoordiger van de wijkraad en daarom niet direct inhoudelijk wil reageren. Hij geeft aan dat het goed is dat dit onderwerp op de agenda staat. Het totale volume van het verkeer van en naar Herten zal de komende periode alleen maar toenemen en hiervoor moet een oplossing worden gevonden. Het gaat daarbij om een goede verdeling van de pijn. Hij heeft daarbij begrip voor de vrees van de winkeliers voor omzetderving. Het is daarom zaken hierin de verschillende belangen zorgvuldig tegen elkaar af te wegen. Frank Raemaekers, Bewoner Roerderweg De heer Ramaekers is voorstander van de afsluiting van de Roerderweg bij de Maastrichterweg. Ook vindt hij de proefopenstelling van de Evenkamp een goed idee. Hij verwacht weinig effect van de proefafsluitingen van de Merummerkerkweg en Bergstraat maar is wel voorstander van de andere twee proefafsluitingen. Verder geeft hij aan dat met de verdere ontwikkeling van Oolderveste de situatie in de komende jaren alleen nog maar zal verslechteren. J. Bremmers, Bewoner Bergstraat Merum

20 De heer Bremmers is voorstander van de proefafsluitingen en de proefopenstelling van de Evenkamp; "meten is weten". Hij is van mening dat tot nog toe de aandacht vooral naar de Roerderweg is gegaan en vind dat de Bergstraat in Merum ook voldoende aandacht moet krijgen. Omdat de huizen hier dichterbij de weg staan is de ovedast hier in verhouding groter. Jan van Duren, Bewoner Bergstraat Merum De heer Van Duren zegt dat de bewoners van de Bergstraat het inmiddels echt beu zijn. De overlast is erg groot vanwege de te smalle trottoirs en het feit dat de huizen dichtbij de weg staan. Hij is voorstander van de proefafsluitingen en heeft nog twee suggesties: 1: De Schepersweg afsluiting in combinatie met een nieuwe weg over het bedrijventerrein tussen de Schepersweg en de nieuwe rotonde Wolfdkuil aan de Rijksweg. i 2. Op proef éénnchtingsverkeer instellen op de Bergstraat in Merum. Ludo Sclireurs, Bewoner Bergstraat Merum De heer Scheurs vind de proeven een goed idee. Er zijn nu veel vooronderstellingen over de effecten hiervan en het is goed om dit effect vast te stellen door middel van een proef. Dick Koeman, Bewoner Roermondsestraat De heer Koeman is voorstander van de proefafsluitingen. Hij is ook voorstander van de proefopenstelling van de Evenkamp maar ook hij betwijfelt of dit haalbaar is. De heer Koeman memoreert eraan dat bij de aanleg van de Ooiderweg gerekend was op meer verkeersbewegingen over de Ooiderweg en minder over de Roederweg. In de praktijk wordt dit niet bewaarheid. Een van de redenen is dat de Ooiderweg 'te goed' is aangelegd. De vormgeving dwingt de maximum snelheid van 50 km/u goed af terwijl het verkeer over de Roermondsestraat wel makkelijker snel kan rijden. Verder geeft de heer Koeman aan dat de proefafsluitingen naast nadelen ook voordelen kennen omdat verkeer uit Herten zelf ook minder makkelijk nchting roermond zal kunnen rijden. Hij pleit er daarnaast voor om gezien de lange dooriooptijd meerdere proefafsluitingen tegelijkertijd uit te voeren. Frans Drijvers, Bewoner Roerderweg. De heer Drijvers is voor de proefafsluitingen. Ook vindt hij het een goed idee om de proefopenstelling van de Evenkamp hienn mee te nemen. Zijn suggestie is wel om dit dan samen met een afsluiting van de Joop den Uylstraat te doen. Hij geeft daarbij aan dat destijd bij het besluit om de Joop den Uystraat open te stellen is aangegeven dat het om een penode van maximaal 5 jaar zou gaan waarna opnieuw een afweging zou plaatsvinden. Deze afweging heeft nooit meer plaatsgevonden. Als alternatief draagt de heer Drijvers nog aan om éénnchtingsverkeer in te stellen op de Roerderweg. Verder pleit hij ervoor om iedere wijk zijn eigen ontsluiting te geven op de Maastrichterweg / Rijksweg of

21 Ooiderweg zodat het verkeer niet meer door andere wijken hoeft te rijden. Piet Kruithof, Wijl<raad Roer Zuid De heer Kruithof is voorstander van het op proef openstellen van de Evenkamp. Hij is tevens van mening dat de Roerderweg ter hoogte van de Maastnchterweg afgesloten kan worden. De heer Kruithof heeft als bezwaar tegen de diagonale afsluiting op het kruispunt Roerderweg / Roermondsestraat dat de bewoners van de Roodververij dan erg ver moeten omrijden richting de winkels in Herten. Dit kan eventueel ondervangen worden door het éénrichtingsverkeer op het Hondsbergje om te keren. Verder vreest hij voor de bereikbaarheid van Krekelberg als deze afsluiting doorgaat. Ook over de andere proefafsluitingen heeft de heer Kruithof grote twijfels. Zijn suggestie is om de werkzaamheden aan de Maasbrug te gebruiken om de gewoonte te doorbreken van het over Baexem rijden richting Eindhoven. Ook doet hij de suggestie om een publiekscampagne te beginnen om bewoners te stimuleren gebruik te maken van de 'eigen' ontsluitingsweg. Afsluting Wethouder Gerard IJff dankt iedereen voor de komst en de inbreng. Alle opmerkingen en suggesties die zijn gemaakt zullen worden meegenomen in de verdere uitwerking van het projectplan. De afweging tussen woongenot enerzijds en economische effecten anderzijds zal daarbij zeer lastig wordt omdat het om onvergelijkbare grootheden gaat die beide zwaar wegen. Het projectplan voor de proefafsluitingen zal nog voor commentaar toegezonden worden aan de deelnemers van de Klankbordgroep VCP Roermond Zuidwest. Indien daartoe aanleiding bestaat zal nog een nieuwe bijeenkomst worden georganiseerd alvorens het projectplan voor besluitvorming aan het college van Burgemeester en Wethouders voor te leggen.

22

23 Locatie wegversmalling Bergstraat Merum Legenda O r-) Oude locatie wegversmalling Alternatieve locatie wegversmalling

24 -