bericht Ronald IJsselsteijn 31 oktober 2018 Overzicht gestelde vragen en opmerkingen tijden informatieavond tijdelijke buslijnen

Transcriptie

1 Programma Project en Proces Retouradres: Postbus 10007, 8000 GA Zwolle Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus GA Zwolle Telefoon R.IJsselsteijn@zwolle.nl Uw kenmerk Behandeld door Onderwerp Ronald IJsselsteijn Overzicht gestelde vragen en opmerkingen tijden informatieavond tijdelijke buslijnen Tijdens de bijeenkomst Buslijnen tijdens bouw fietsenkelder station Zwolle zijn er vragen gesteld en opmerkingen gemaakt. Onderstaand de inventarisatie. Voor het overzicht zijn de opmerkingen op onderwerp geordend. Aard bijeenkomst - Is dit een informatieavond of is er inspraak en discussie mogelijk? Ik heb geen behoefte aan een informatieavond. Ik wil inspraak in het aantal bussen op de Hortensiastraat. Dit is een informatieavond; Provincie en gemeente lichten wat er gaat gebeuren en waarom de keuzes zo zijn gemaakt. Bewoners kunnen zich aanmelden voor een werkgroep die meepraat over het verbeteren van de verkeersveiligheid van de Hortensiastraat. - Hoe is de voorbereiding op deze avond geweest? Vooraf is met een werkgroep van bewoners gesproken over de wijzigingen, is nagevraagd waar de knelpunten liggen en is advies gevraagd hoe de belanghebbenden op de beste wijze kunnen worden geïnformeerd en betrokken. - Onze bezwaren vanuit de werkgroep zijn allemaal van tafel geveegd. Ik zie ze niet terug. Niet alle suggesties kunnen worden overgenomen. Naar aanleiding van het overleg met de werkgroep is onderzocht welke bussen kunnen omrijden om de Hortensiastraat heen. Dat heeft er toe geleid dat straks 5 bussen minder over de Hortensiastraat rijden. Ook is een informatiefolder samengesteld die huis aan huis is verspreid. De maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren willen we samen met een werkgroep van bewoners en scholen onderzoeken en bespreken. - Naar aanleiding van de gesprekken met de werkgroep is de bedrijfstijd van het verkeerslicht bij de Hortensiatunnel verlengd. 1/5

2 Extra buslijnen - Is het bus besluit al officieel of kan er nog wat worden gewijzigd door de provincie? Hoe kan ik bezwaar maken tegen de buslijnen. Het besluit zal binnenkort worden genomen door de provincie. Tegen het besluit is bezwaar mogelijk. Ten opzichte van de maximaal 35 bussen per uur die we vanavond presenteren zien we geen mogelijkheden tot extra verlaging. - In het voortraject is een aantal van 24 bussen per uur gepresenteerd. Nu blijken het er 40 te zijn. Dat is een grote fout. Dat vinden we inderdaad heel vervelend, en daar bieden we onze excuses voor aan. Door twee buslijnen om te laten rijden kunnen we het aantal terugbrengen tot maximaal 35 per uur. - De gemeente heeft geen besef van wat de extra bussen betekenen voor de doorstroming en de veiligheid op de Hortensiastraat. - Waarom gaan alle scholieren niet met de bus via de IJsselallee? We hebben onderzocht of het mogelijk is meer bussen om te laten rijden. Maar dat is om meerdere redenen niet mogelijk. - Hoe is het in de praktijk überhaupt mogelijk om zoveel bussen over zo n klein aantal meters te laten rijden? - Is er uitgeprobeerd in de spits hoe lang de bus er over doet vanaf de van Karnebeektunnel naar de Factoor school in relatie tot de extra tijd van een omleiding via IJsselallee? Er zal veel vertraging van bussen ontstaan als de Hortensiastraat zo druk wordt wegens opstopping. De bussen hebben nu vaak al vertraging. Is die extra vertraging op de Hortensiastraat meegerekend? Doe een proef met bussen in de spits om te kijken of dit echt sneller is dan wanneer ze via IJsselallee rijden. We hebben onderzocht wat de extra rijtijden zijn van de nieuwe situatie. Uiteraard is het lastig te bepalen wat de exacte reistijd wordt. Ook op de omrijdroutes is het druk en is de reistijd anders dan buiten de spitsuren. - Als na een maand blijkt dat in de praktijk de bussen vertraging hebben, overwegen jullie dan de bussen alsnog via de omleiding te laten rijden? Nee, het heeft teveel gevolgen voor de dienstregeling om dat op zo n korte termijn aan te passen. - Kruispunt Marsweg: auto s houden bussen tegen. Dan werkt de KAR niet. (KAR = korte afstand radio waarmee bussen de verkeerslichten kunnen beïnvloeden). KAR wordt gebruikt door de bus om zich aan te melden bij de verkeerslichten. Indien nodig krijgt de richting van de bus dan prioriteit. We verwachten op dit kruispunt niet meteen filevorming door de extra bussen. - Is het mogelijk om een hub (overstappunt) te maken op een plek waar meer ruimte is? Zodat minder bussen over de Hortensiastraat hoeven te rijden. Toen een aantal jaren geleden de riolering op de Luttenbergstraat werd vervangen hebben deze bussen ook over de Hortensiastraat gereden. Toen is gewerkt met een overstappunt om passagiers op de Oosterenk te laten overstappen. Als gevolg daarvan daalde het aantal reizigers meetbaar. Daarom is daar in deze situatie niet voor gekozen. - Verdwijnen alle bussen na augustus 2020 van de Hortensiastraat (met uitzondering van buslijn 7)? 2/5

3 Op dit moment is niet voorzien dat ook andere bussen over de Hortensiastraat blijven rijden. Een garantie is echter niet te geven. Bij de aanbesteding van de nieuwe concessie voor het openbaar vervoer die in 2020 ingaat wordt de vervoerders gevraagd om met creatieve oplossingen te komen voor het personenvervoer. Niet uit te sluiten is dat in 2020 of later ook over de Hortensiastraat zal worden gereden. - Ga met de scholen en studenten in overleg of zij oplossingen zien om het aantal bussen te beperken en de veiligheid te verbeteren. Die gesprekken hebben de afgelopen jaren al regelmatig plaatsgevonden, maar zullen op deze termijn geen alternatief zijn voor het busvervoer. Veiligheid - De genoemde cijfers van ongevallen zijn niet representatief. De meeste ongevallen zonder schade of letsel worden niet bij politie of ambulance gemeld en dus ook niet hier in opgenomen. We weten dat de cijfers niet volledig zijn. Maar de registratie geeft wel een indicatie van het aantal ongevallen en de aard van de ongevallen. Op deze manier is vergelijking met andere wegen mogelijk. - Meepraten over verkeersveiligheid is een doekje voor het bloeden, omdat de komst van de bussen niet beïnvloedbaar blijkt te zijn. Te laat om nu nog een werkgroep verkeersveiligheid te starten en maatregelen te kunnen nemen voor 1 februari. - Waarom is niet eerder gestart met meten, tellen en observeren? Het gaat al in februari in. De Hortensiastraat wordt aangewezen als verkeersveiligheidsproject We starten nu al met het onderzoek naar de feitelijke situatie om haalbare maatregelen zo snel mogelijk te kunnen realiseren. Of dat ook voor februari al kan is ook afhankelijk van de maatregelen. En we kiezen er bewust voor omwonenden te betrekken in het inrichten van het onderzoek - Bent u zich bewust van het feit dat de bussen elkaar nu gaan passeren en dat dit niet past op de weg als er ook fietsers op de weg zijn? De bussen passeren elkaar in de huidige situatie niet omdat het er veel minder zijn. - Wat betekenen de extra bussen voor de doorstroming van ambulances. - De scholen zijn niet meer in de Pierik maar aan de Assendorp kant. Kinderen moeten oversteken. Wat kan je hier aan doen om dit veiliger te maken, wetende dat de zebra voor de Chinees levensgevaarlijk is? - Gevaar dat bussen met transponders verkeerslichten veel op groen zetten waardoor fietsers te lang moeten wachten en door rood rijden. - Hoe kunnen de bewoners van Pierik nog de wijk uit? - Hoe komen de bewoners van Pierik nog aan de overkant, zeker bij de Chinees. - Zet een slagboom in met vrijwilligers, zoals bij de Mozaiekschool, dat werkte goed. Of zet verkeersregelaars in. - De Korenbloemstraat is een mini-ontsluitingsweg waar veel schade ontstaat. Veel busjes van de Vogellanden in de straat. Kruising met Hortensiastraat is druk en gevaarlijk. 3/5

4 - Is het een optie om te kijken of de straat een 30 km weg kan worden of fietsstraat met drempels? Alle bovengenoemde maatregelen willen we meenemen in de werkgroep. Op basis van de resultaten van het meten, tellen en observeren kunnen we dan bespreken welke maatregelen haalbaar en wenselijk zijn. - Is het mogelijk om de van Karnebeektunnel in beide richtingen open te stellen voor al het gemotoriseerd verkeer? Dat scheelde bij de vorige openstelling erg veel reistijd. De aannemer die de fietsenkelder aanlegt werkt aan een verkeersbeheerplan. Daarbij wordt ook de openstelling van de Van Karnebeektunnel meegenomen. Op basis van dat rapport wordt een besluit genomen over openstelling. - Oversteek naar Boni is nu al een gevaarlijk punt om over te steken en de afslag te nemen. Wordt gevaarlijker door de extra bussen. - Het is een verbetering sinds de verkeerslichten bij de Hortensiastraat en tunnel de hele dag werken, stuk veiliger. Blijft dit zo? De instelling van de verkeerslichten is op verzoek van de eerdere werkgroep aangepast en is relatief eenvoudig aan te passen, als bijvoorbeeld het verkeersbeeld wijzigt. - Vergeet de snelheidsmeting op de Hortensiastraat niet, met name in de avond wordt er te hard gereden. Snelheidsmeting is onderdeel van het onderzoek. Gevolgen voor geluid, luchtkwaliteit en trilling - Heeft de vermeerdering van het aantal bussen effect op de gezondheid en luchtkwaliteit en op welke brandstof rijden de bussen? De bussen rijden op diesel, maar uit onderzoek naar de gevolgen voor de luchtkwaliteit blijkt dat de verandering marginaal is (niet in betekende mate toeneemt). - De luchtverontreiniging aan de Hortensiastraat is 65 en mag maximaal 55 zijn. Afgesproken wordt dat de gemeente dit nogmaals controleert en als het toch boven i.p.v. onder de norm blijkt te zijn wordt dit aan de bewoners gemeld. Bij nader inzien blijkt dit over de geluidsbelasting te gaan en niet over luchtverontreiniging. - Doordat er meer bussen rijden komen er dan extra trillingen waardoor er meer kans op schade aan huizen is? Er worden nu al schades geconstateerd en de gemeente doet daar niets mee. - Ik maak mij zorgen over meer geluidsoverlast door de komst van meer halterende bussen. Op dit moment rijden in het spitsuur ongeveer 1000 motorvoertuigen, waarvan 10 bussen, door de Hortensiastraat. Een toename van 25 bussen zal nauwelijks leiden tot extra geluid. Het grootste deel van de bussen zal niet halteren op de Hortensiastraat. - Bussen die lang bij haltes staan, zorgen voor veel extra geluid en luchtverontreiniging. 4/5

5 Bushalte bij DOAS (De Oude AmbachtSchool) - Hoe kan ik bezwaar maken tegen de bushalte. Voor de nieuwe bushalte wordt een verkeersbesluit genomen. Tegen het verkeersbesluit is bezwaar mogelijk. - Bezwaar tegen verdwijnen 5 parkeerplaatsen zonder compensatie. - Door de nieuwe bushalte bij DOAS verdwijnen de 5 parkeerplaatsen. Waar worden deze gecompenseerd? De parkeerdruk is nu al hoog. We hebben onderzocht of compensatie elders mogelijk is. Maar wij zien geen mogelijkheden. - Een bushalte bij de DOAS is niet nodig; wie stapt daar nu in of uit. Over hoeveel mensen gaat dat? Lijn 7 neemt de dienstregeling van lijn 3 over. Juist omdat lijn 7 in twee richtingen rijdt verwachten we nieuwe reizigers die op deze plaats zullen in- en uitstappen. - Kan de bushalte elders in plaats van bij de DOAS? We hebben alternatieven onderzocht, maar konden geen geschikte alternatieven vinden. - Waarom kan de bushalte niet op de Deventerstraatweg. Op de terreinen van NS en bij het tankstation is nog voldoende ruimte. In de nabijheid van de DOAS zijn geen geschikte plekken voor een halte beschikbaar. - Bushalte DOAS is niet nodig. Gevaarlijke plek, met name voor fietsers vanuit wijk Zuid. - Onveilige bus stop bij DOAS in verband met fietsers en overstekers. Bij de aanleg van de halte wordt ook de fietsstrook en het voetpad aangepast. Daardoor verbetert de verkeersveiligheid. Extra bouwverkeer bij werkzaamheden spoor - Welke route neemt het bouwverkeer straks wanneer de bouwwerkzaamheden voor de spoorverbinding Zwolle - Herfte gaan starten? En is rekening gehouden met de gevolgen voor de doorstroming en de verkeersveiligheid als het bouwverkeer het bouwterrein op en af moeten draaien. - Verzoek om de buurt tijdig te informeren over bouwverkeer een werkzaamheden spoorverbinding Zwolle Herfte. Deze vraag en verzoek nemen we mee in ons overleg met ProRail. 5/5