FOTOBOEK VERKEERSOPSTAKELS LEIMUIDEN

Transcriptie

1 FOTOBOEK VERKEERSOPSTAKELS LEIMUIDEN Dorpsraad Leimuiden 30 januari 2015

2 Voorwoord Alweer een flink aantal jaren geleden heeft de gemeente Jacobswoude besloten om snelheidsbeperkende maatregelen door te voeren op de route Grietpolderweg Esdoornlaan Beukenlaan Kerklaan. Naast de snelheidbeperking was het doel om de route veiliger te maken. De route valt in de categorie gebiedsontsluitingswegen. Alle straten en lanen die hierop uitkomen zijn wijkontsluitingswegen. Het verkeer dat Leimuiden wil verlaten moet gebruik maken van deze wegen. Uiteindelijk kan het verkeer aan het einde van de Grietpolderweg en de Kerklaan Leimuiden verlaten via: 1. Noordeinde Dr. Stapenséastraat (Grietpolderweg) 2. Tuinderij Dr. Stapenséastraat (Kerklaan) 3. Dorpstraat Willem v.d. Veldenweg (Kerklaan) 4. Dorpstraat Raadhuislaan (Kerklaan) Opmerkelijk is dat voor deze route een snelheidsbeperking geldt van 30 km. Normaal is dat de 30 km beperking alleen geldt voor erfontsluitingswegen. Gebiedsontsluitingswegen kennen in de regel een snelheidsbeperking van 50 km. De route wordt ook gebruikt door buslijn 54 van Arriva. Op de route zijn drie soorten snelheidsremmende middelen in gebruik: - Bloembakken - Vluchtheuvels met 1 of 2 paaltjes waar alleen tweewielers rechts langs kunnen - Verkeersdrempels. Op de volgende pagina s wordt van bijna elk object op de route een foto afgebeeld en een korte beschrijving gegeven over hoe het obstakel ervaren wordt. Nadat alle beschreven obstakels zijn genoemd wordt een conclusie gegeven van de bevindingen. 2

3 Locaties van de obstakels op de kaart van Leimuiden Niet alle obstakels worden beschreven. Deze staan ook niet op de kaart. Onder de foto s staat de naamsaanduiding die op de kaart staan. In twee gevallen staat het achter de plaatsaanduiding tussen haakjes. De rest van de obstakels zijn duidelijk aangeven en kan er geen verwarring ontstaan. De aanduidingen op de kaart staan aan de juiste kant van de weg. 3

4 Grietpolderweg 1 Verkeer vanaf het Noordeinde naar beneden toe heeft als het de bocht uitkomt pas op het allerlaatste moment zicht op deze versmalling en het naderende verkeer. Veel motorverkeer gaat al van te voren links rijden om zicht te krijgen op de weg. Hierdoor ontstaan dagelijks gevaarlijke situaties met (bijna) aanrijdingen. Vooral weggebruikers van buiten Leimuiden worden zeer onaangenaam verrast. Seizoensgebonden ontstaan gevaarlijke situaties (geen zicht op tegemoetkomend verkeer) in de richting van het Noordeinde door de s morgens laagstaande zon. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 4

5 Grietpolderweg 2 Bij deze vluchtheuvel ontstaan problemen wanneer de bus bij de halte staat. Dat gebeurt niet alleen voor het in- en uitstappen van passagiers. De buschauffeurs gebruiken deze halte ook om te wachten totdat het tijdschema is ingelopen. Als de bus er staat ontstaat er net een doorgang voor één auto. Tegenliggers zijn in dat geval niet te zien; dat geldt voor beide richtingen. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 5

6 Grietpolderweg 3 De vluchtheuvel leidt tot een gevaarlijk situatie omdat door de bocht in de weg tegenliggers pas op het laatste moment een voertuig kunnen waarnemen. Bij het waarnemen rijdt je al op de verkeerde weghelft.. Nu op de Grietpolderweg wordt geadviseerd alle drie obstakels op dit gedeelte weg te halen, is van enige verkeersremming geen sprake meer. Overwogen zou kunnen worden nabij de bushalte een verkeersdrempel aan te brengen. Er zijn geen woningen in de buurt die hinder van de drempel (trillingen) zullen hebben mocht daar te hard worden gereden. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen en in plaats daarvan een verkeersdrempel aan te brengen. 6

7 Grietpolderweg 4 Zeer gevaarlijk geplaatst, omdat door plaatsing in de bocht tegenliggers die noodzakelijkerwijs aan de linkerkant van de weg moeten rijden (door de bloembakken verderop) en pas op het allerlaatste moment tegenliggers waarnemen. Je rijdt dan wel op de verkeerde weghelft! Daarnaast gevaarlijk voor fietsende kinderen, die pas op het laatste moment kunnen worden waargenomen. Bij tegenliggende voertuigen ontstaat er een impasse: wie heeft er voorrang. Ook hier ontstaan zeer gevaarlijke situaties als in het seizoen door de laagstaande zon de bloembak niet is waar te nemen. Voor niet-leimuidenaren is de situatie nog gevaarlijker. Advies: deze bloembak verwijderen. Noot: tegen de parkeerplaatsen met bloembakken tegenover De Buier die links op de foto te zien zijn bestaan geen bezwaren. 7

8 Grietpolderweg 5 De bloembak staat zeer gevaarlijk in de bocht. Tegemoetkomend verkeer kan niet worden waar genomen. Dit is een plek waar auto s tegenover elkaar staand tot stilstand komen. Beiden hebben elkaar niet kunnen zien aankomen. Daarnaast gevaarlijk voor fietsende kinderen, die pas op het allerlaatste moment worden waargenomen. Met grotere motorvoertuigen ontstaat een situatie dat men elkaar niet meer kan passeren omdat er geen ruimte is, want net na de bocht staan links ook weer bloembakken die op de foto niet zijn te zien. Ook dit is een plaats waar afhankelijk van het seizoen door de laagstaande zon de bloembak niet te zien is. Advies: deze bloembak verwijderen. 8

9 Grietpolderweg 6 De bloembakken staan aan het begin en einde van een kleine parkeerstrook. Zij leiden niet tot een gevaarlijke situatie of ernstige verkeershinder. Advies: deze bloembakken kunnen blijven staan. 9

10 Grietpolderweg 7 De bloembakken hebben ook een parkeerfunctie. Ze staan wel erg dicht op de bloembakken Grietpolderweg 8, waardoor het verkeer (met name vrachtauto s en bussen) zich soms vast rijden tussen deze bloembakken. Advies: bezien of er iets meer afstand kan worden aangebracht tussen 7 en 8. Noot: als de bloembakken van Grietpolderweg 8 verwijderd worden kunnen deze bloembakken blijven staan. 10

11 Grietpolderweg 8 De bloembakken hebben ook een parkeerfunctie. Zoals hiervoor opgemerkt bij Grietpolderweg 7 staan de bloembakken te dicht op elkaar. Aan de achterzijde (op de foto) is de bushalte van lijn 54. Wanneer de bus er staat leidt dat tot een onoverzichtelijke situatie. Te meer omdat vlak na de bushalte aan de overkant van de weg weer een vluchtheuvel is geplaatst in de bocht van de weg. Hier kan men zich snel vast rijden. Het verwijderen van deze bloembakken lost ook het probleem op met de bloembakken van Grietpolderweg 7 (te dicht op elkaar). Advies: deze bloembakken verwijderen. Noot: als de bloembakken worden verwijderd worden er ook parkeerplaatsen ingeleverd. Deze plaatsen kunnen wellicht gecompenseerd worden bij de bloembakken van Grietpolderweg 6 en 7. 11

12 Esdoornlaan 1 Fietsers worden vaak in deze bocht aan de rechterkant gesneden door auto s. Mede door de bushalte van waar deze foto is genomen staan de verkeersobstakels erg dicht op elkaar. Als van de tegenliggende richting een of meerdere auto s komen en de bus heeft net de halte verlaten kan de bus de bocht niet nemen. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 12

13 Esdoornlaan 2 De bloembakken omsluiten het parkeervak. Met de bloembakken van Esdoornlaan 3, die nog net zichtbaar zijn op de foto, ontstaat vaak een patstelling: wie heeft voorrang als van beide zijden een auto komt? Wanneer beide doorrijden is er nauwelijks ruimte om te passeren. Advies: meer ruimte tussen de twee koppels bloembakken maken. 13

14 Esdoornlaan 3 De bloembakken omsluiten een parkeervak. Zie voor verdere opmerkingen de bloembakken van Esdoornlaan 2. Advies: de bloembakken kunnen blijven als er meer ruimte wordt gemaakt met de bloembakken van Esdoornlaan 2. 14

15 Esdoornlaan 4 De vluchtheuvel staat op een T-splitsing en ligt in de bocht van de weg. Dat maakt de situatie onoverzichtelijk. Rijdend op de Esdoornlaan ziet men elkaar niet aankomen. Wanneer vanuit alle richtingen een motorvoertuig nadert, heeft men op elkaar voorrang. Dat leidt tot rare situaties waarin men elkaar vast rijdt. Hier geldt het recht van de sterkste. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 15

16 Esdoornlaan hoek Dennenlaan (E5) Komende vanaf het Noordeinde kan men de vluchtheuvel alleen links passeren. Daardoor komt men op de linkerweg helft. Verkeer vanuit de Dennenlaan dat rechtsaf wil, kijkt naar links of er verkeer aan komt. Men verwacht niet dat er verkeer op de verkeerde rijbaan rijdt. Dat leidt tot een gevaarlijke situatie. Er zijn al meerdere aanrijdingen geweest. Door de grote heg op de hoek van de Dennenlaan ziet men het verkeer ook niet aankomen. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 16

17 Beukenlaan 1 De vluchtheuvel heeft geen verkeersremmende functie. Het tegenovergestelde is waar. Men rijdt hier (door het goede zicht en de rechte weg) soms juist hard om een tegenligger voor te zijn. Een bijkomend bezwaar van deze vluchtheuvel is dat het wegdek niet goed schoon gehouden wordt; het is vuil en er is veel onkruid ( s zomers), waardoor dit gedeelte van de Beukenlaan een onverzorgde indruk geeft. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 17

18 Foto Beukenlaan hoek Kerklaan (B/K) De T-splitsing ziet eruit als een rotonde, maar is het in feite niet. Het verkeer dat vanaf het Westeinde op de Kerklaan rijdt en die vervolgt ontmoet geen enkele hinder. Het heeft ook voorrang op het verkeer wat van de Beukenlaan af komt. Advies: een verkeersdrempel dat het verkeer afremt zou te overwegen zijn. 18

19 Kerklaan 1 Deze versmallingen, waarvan er meerdere op de Kerklaan zijn hebben door de op de weg geparkeerde auto s geen functie. Integendeel, zij belemmeren in hoge mate de doorstroming van het verkeer. Omdat fietsers geen gebruik kunnen maken van de hun toebedeelde ruimte moeten zij deze vluchtheuvels links passeren in plaats van rechts. Dit leidt tot nauwe passages van auto s en fietsers. Bij grotere voertuigen (bussen, vrachtwagens en tractoren) leggen de fietsers het af. Doordat er op deze weg ook veel geparkeerd wordt zijn er weinig plaatsen waar het verkeer elkaar kan passeren. Dit geeft met name in de spitsuren problemen, het wekt irritatie en weggebruikers gaan risico s nemen. Advies: allemaal weghalen, de geparkeerde auto s zorgen al voor genoeg obstakels. 19

20 Kerklaan hoek Drechtlaan (K2) Voor deze vluchtheuvel geldt hetzelfde als voor de vluchtheuvel Esdoornlaan hoek Dennenlaan (E5). Het leidt tot een gevaarlijke situatie waar al aanrijdingen hebben plaatsgevonden. Advies: deze vluchtheuvel verwijderen. 20

21 Kerklaan 3 De foto is genomen van de plek waar een auto geparkeerd staat. Er blijft erg weinig ruimte over tussen de zebra en de geparkeerde auto s, dat geldt des te meer voor de bus en als er van de andere kant een fietser aankomt. Om elkaar makkelijker te kunnen passeren (dat geldt voor auto s en fietsers) is meer ruimte nodig. Doordat de zebra direct naast de T-splitsing ligt is de situatie onoverzichtelijk en daardoor gevaarlijk. Hier zijn al ernstige ongelukken gebeurd. Advies: de situatie kan veiliger worden gemaakt door de weg naar de oorspronkelijke breedte terug te brengen en aanbodsafhankelijke voetgangersoversteekplaats (VOP) lichten te plaatsen. 21

22 Kruising Dr. Stapenséastraat/Tuinderij (S/T) De Dr. Stapenséastraat gaat in de bocht over in de Tuinderij. Voor het vervolgen van de Dr. Stapenséastraat richting het Dorpsplein moet in de bocht een bult in het trottoir wordt vermeden. Het remt weliswaar de snelheid, maar het verkeer dat wacht om naar de stoplichten te rijden ( s morgens is er file vorming) denkt dat het verkeer de bocht gaat nemen. Dat bevordert onnodig wachten. Het verkeer op de voorrangsweg geeft vrijwel nooit richting aan. Bussen en vrachtwagens die de bult moeten nemen rijden of deels over het trottoir of over de vluchtheuvel (gelukkig zonder paaltje). Het uitgaande verkeer moet onnodig lang wachten omdat op de voorrangsweg geen richting hoeft te worden aangegeven. Advies: een rotonde zou de situatie verbeteren, maar of daar ruimte voor is? 22

23 Conclusie Het geheel overziend komen er verschillende bevindingen over de obstakels naar voren: Ronduit gevaarlijk (altijd), er hebben al aanrijdingen plaatsgevonden. In het seizoen (zon) zeer gevaarlijk, met name voor niet-leimuidenaren. Onoverzichtelijke situaties, men ziet elkaar niet aankomen. Iedereen heeft voorrang op elkaar. Belemmering doorstroming door gebrek aan passeerruimte. Op de Kerklaan is ook goed aan de beschadigde paaltjes op de verkeersheuvels te zien hoe vaak deze worden aangereden. Concluderend: Verwijderen: G1, G2, G3, G4, G5, G8, E1, E4, E5, B1, K1, K2 Enigszins verplaatsen: G7, E2, E3 Situatie aanpassen: K3, B/K, S/T Aandachtspunten 1. Op de T-splitsing Tuinderij Kloofpad (bocht met voorrang waar het Kloofpad over gaat in de Tuinderij) is geen verkeersobstakel. Ter plekke moet veel jeugd dat uit het zwembad komt, zich richting Kloofpad of Tuinderij voegen. Het snel naderende verkeer uit twee richtingen betekent voor de overstekende jeugd geen veilige situatie. 2. Het weghalen van veel (overbodige) verkeersheuvels met paaltjes in de Kerklaan is geen oplossing voor de vele geparkeerde auto s. Deze auto s bepalen wel waar door auto s uitgeweken kan worden wanneer zich een tegenligger aandient. Deze problematiek kan hier niet opgelost worden maar verdient aandacht in het Verkeerscirculatieplan voor Leimuiden waarvoor de gemeente opdracht heeft gegeven. 23