HOW-TO. Distributieriem. Het uit onderhoudsoogpunt vervangen van de ditributie-riem, waterpomp en spanrol met de motor in de auto gemonteerd

Transcriptie

1 riem Moeilijkheidsgraad Geschatte tijdsduur 2.5 uur Benodigd gereedschap - Ratel met dopset - Ringratels 10/11/12/13 - Steeksleutel 22 - Grote inbus (5mm) en een kleintje - Opvang teiltje Benodigd materiaal - D-riem met juiste aantal tandjes - Spanrol - Waterpomp - Koelvloeistof - (v snaar) Het uit onderhoudsoogpunt vervangen van de ditributie-riem, waterpomp en spanrol met de motor in de auto gemonteerd Het vervangen van de distributie-riem moet om de of kilometers gebeuren. Dit omdat als deze riem breekt de motor van de AX totall-los word gereden, wat meestal veroorzaakt word door een vastgeslagen lager (het spanrol), het is dus zeker van belang deze tijdig te vervangen, en altijd tesamen met het spanrol!! De waterpomp heeft ook een lager wat meedraait op de ditributie riem en het is daarom zeker aan te raden deze ook te vervangen. Toepasbaarheid modellen De informatie die in deze Howto staat is toepasbaar op alle benzine modellen van de Citroen AX. Voorbereidingen Zorg dat alle materiaal aanwezig is en klopt voor het type motor dat er in de AX ligt. Het werkt makkelijker als je de auto van voren omhoog krikt, ondersteun deze wel goed met MEERDERE assteunen voor je eigen veiligheid! Verder, zorg dat je het gereedschap en de howto bij de hand hebt! Ditributie 1 / 8

2 Stap 1 Als je de auto op gekrikt heb en ondersteunt met meerdere assteunen doen we de kap open. Het slachtoffer van de foto s is een 1.4 TRS uit 89 met een vastgeslagen spanrol en ziet er als volgt uit met kap open: Stap 2 We beginnen echt met het verwijderen van de kapjes die voor de distributie riem zitten. Deze kapjes zijn erg belangrijk maar vooral de middelste kan gemeen vast zitten. Eerst moet het bovenste stukje los die vast zit met 2 schroefjes die met de groene pijlen zijn aangegeven: 2/9

3 Nu gaan we de onderste verwijderen, waarvoor de vsnaar poulie op de dynamo verwijderd moet worden. Hiervoor gaan we onder de auto liggen en halen we eerst de spanning van de vsnaar door de borgbout los te draaien (rood, 13) en daarna de stelbout terug te draaien (groen, 10): Nu kan je de v-snaar verwijderen, en kunnen we verder met de poulie op de krukas verwijderen. Deze poulie en de drie gekleurde schroefjes (ringratel 10) moeten los: Maak dan het blauw gekleurde schroefje los en je verwijder het onderste kapje (links). Dan kan je de andere blauwe schroefjes loshalen (rechts) 3/9

4 Nu zit er nog 1 schroefje die het middelste kapje op zijn plek houd (maar let op, dit kan per uitvoering/bouwjaar verschillen) Deze kan je makkelijk bij als je een kapje in je wielkast van je voorwiel losmaakt, vanaf daar kan je met een ratel met knie en verlengstuk en dopje 10 het schroefje losdraaien: Nu nog even het kabelgootje los maken en je kan het middelste kapje verwijderen. Dit kan echt heel moeilijk gaan! Stap 3 He-he nu kunnen we erbij. Nu de volgende, zeer belangrijke stap, het blokkeren van de nokkenas en vliegwiel. We beginnen bij het vliegwiel, er zit boven het type plaatje op je motor een klein gaatje naar je vliegwiel, je kan hier een kleine inbus in mijn geval in steken. Terwijl je zachtjes met de inbus door het gat tegen de vliegwiel duwt draai je (tegelijkertijd dus) je nokkenas tandwiel met de steeksleutel 22, tot je inbusje in een gat valt en je vliegwiel niet meer te draaien is. 4/9

5 steeksleutel 22 op de nokkenas (naar je toe trekken) en het plaats van het vliegwiel-blokkeergat rechts Vliegwiel geblokeerd: Als alles goed staat zit het blokkeer gat van je nokkenas nu precies op de goede plek, 5/9

6 Stap 4 Als deze beide tandwielen goed geblokeerd zijn kunnen we de riem los gaan draaien. De riem zit gespannen met een spanrol: Zoals te zien op bovenstaande foto zit deze geborgd met een moertje 13. Lange dop of steeksleutel waarschijnlijk vereist. Als je deze moer heb losgedraaid moet de spanrol draaien en de riem los komen te hangen. Gebeurd dit niet, geef een paar tikken op het spanrol. Neem de riem van de tandwielen, en verwijder spanrol. Let op, die laatste kan maar nét langs de carosserie! Het kan nodig zijn deze te moeten draaien en scheef eraf te halen. Stap 5 Zonder distributie kunnen we beginnen met het demonteren van de waterpomp. Deze zit met 1 lange moer aan de bovenkant met een rare sleutelmaat (11 als het goed is), en 1 kleintje aan de onderkant (maatje 10). Zet eerst een teiltje onder de auto! 6/9

7 Als je deze los hebt wil hij best nog wel goed geklemd zitten in zijn oude pakking, een bemoedigend tikje is vaak nodig. Het kan verdomde lastig zijn deze waterpomp van je blok af te halen. Recht gaat ie er niet uit omdat hij tegen de carosserie komt. Maar het is mogelijk! Draai de grootst uitstekende montage punt de andere kant op en kantel de waterpomp. Als je hem goed draait kan deze er gewoon uit. Als deze los laat stroomt de helft van de KVS uit je motor. Laat dit even leeglopen in het teiltje en ga dan pas verder. Even het gat schoonmaken met een doekje, en dan kan de nieuwe waterpomp erin. Vergeet niet de rubber-ring-pakking om de nieuwe waterpomp te doen; aan de kant met scoepjes. Let bij monteren goed op dat deze rubber ring niet dubbel gaat zitten! Vervolgens de lange moer en het boutje weer terug zetten. Draai dit goed aan, maar niet overdreven, het moet ooit ook weer los kunnen. (NM moment staat in de haynes) Nu kunnen we ook de nieuwe Driem terug zetten. Doe hem eerst om het onderste tandwiel, de krukas. Leid hem dan eerst langs de rechte weg naar boven, naar de nokkenas poulie. Op het rechte stuk tussen deze 2 poulies moet het nu al strak gelegd worden. Strak is dan, recht, zonder eraan te trekken of 1 van beide poulies te verdraaien. Verdraaien mag ABSOLUUT NIET, NOOIT! Hierna de riem aan de andere kant goed leggen, naar de waterpomp.dan kan het spanrol weer terug. Een spanrol heeft 2 gaatjes: 7 / 9

8 De ronde is door en door en dit is het montagegat. Het vierkante gat is het gat om hem op te spannen, deze moet dus aan de buitenkant (de NIET blokzijde) Als we het spanrol terug hebben gezet, en de riem er juist omheen geleid hebben kan je de moer 13 van het spanrol zeer licht met de hand aandraaien. Stap 6 Nu gaan we de spanrol opspannen. In een garage gebruiken ze hier speciale tools voor waarbij met een haak en spanningsmeter precies 1,5 kilo aangehangen kan worden. Nu de meeste mensen dit niet thuis hebben liggen kan dit gelukkig ook anders. Let wel, dit is bij een AX mogelijk omdat deze maar 1 spanrol heeft en de distributie zeer minimaal is. Geen airco e.d. De haynes raad wel aan na het op deze manier te doen toch langs een garage te rijden om hem precies op spanning te zetten. Zoek iets wat in het vierkante gat past en een bocht heeft. Een grote inbus, verlengstuk met bocht e.d. Steek het in het vierkant gat, en trek aan de spanrol totdat het vierkante gat, precies loodrecht onder het montage gat zit. Draai dan met de andere hand met een ringratel gauw de moer aan, zodat de spanrol niet meer kan verdraaien. 8/9

9 De riem word aangespannen omdat het montage gat niet in het midden zit, door de spanrol te draaien steekt deze steeds meer uit aan riem zijde en komt de riem op spanning. Als de moer aangedraaid is (NM staat in de haynes, maar goed vast zonder te overdrijven werkt goed). Nu we zeker weten dat de riem niet meer (per ongeluk) kan verspringen kunnen we de blokkeer pennen verwijderen. Nu draaien we met de sleutel 22 eerst het motorblok een rondje om de spanning te verdelen over de hele riem en dan controleren we de speling op het stuk tussen de kruk en nokkenas, het lange rechte stuk. Hier moet de riem ongeveer een kwartslag kunnen draaien, en een cm heen en weer te bewegen zijn. Stap 7 Als de riem op spanning is kan alles teruggebouwd worden. Begin met het onderste kapje, dan de middelste, en dan de bovenste. Zet de vsnaar met poulie terug, en span de v snaar weer op. Deze moet ongeveer een halve cm heen en weer moeten kunnen. Te strak heb je kans dat deze breekt, te los en hij gaat slippen (piepen) is de snaar erg gerafelt of uitgedroogd vervang deze dan. Vul ook de koelvloeistof bij en ontlucht het systeem goed. Stap 8 De eerste keer starten. Er mogen geen schrapende of piepende geluiden zijn, in dat geval de motor meteen afzetten. PS. De auto van de fotos is de wijlen TRS. Deze had een al vastgeslagen spanrol. Helaas is deze auto half jaar en km s na deze handeling technisch total-loss geraakt bij een ongeval. 9 / 9