Thermostaat vernieuwen op een Fiat Brava v '96

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Thermostaat vernieuwen op een Fiat Brava 1.6 16v '96"

Marleen van der Laan
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Thermostaat vernieuwen op een Fiat Brava v '96 Benodigheden: Klein doppensetje Schroevendraaierset / Slangklemschroevendraaiers Schuurlinnen korrel 120 Opvangbak voor het koelwater Een looplamp Ty-rips Vloeibare pakking (Innotec) Koper ringetjes Vloeibare schroefdraad afdichting (Loctite) Bankschroef Poetslappen Staalborstel Koelwater Steekringsleutel 19 Een hefbrug (optioneel) En een uurtje of 3 tijd... Maak de accuklem (min-klem) los. 1 of 8

2 Maak de dunne slang los, die aan je dikke inlaatslang vastzit, en leg deze aan de kant. Verwijder de dop van het koelwaterreservoir, zodat deze sneller leeg kan lopen Maak vervolgens de onderste slang aan de radiateur los, zodat je het koelsysteem kunt aftappen 2 of 8

3 Verwijder de E.C.U., zodat je meer plaats hebt om het te kunnen zien, en meer plaats hebt om je thermostaathuis eruit te halen Maak de twee stekkers los, die bovenaan de thermostaathuis zitten, dit zijn twee sensoren.en maak ook het kleine dunne slangetje los, die naar je gasklephuis loopt. Schroef nu de twee voorste dikke koelwaterslangen los. De onderste is al los aan de radiateurzijde. N.B. Let op bij het monteren op de juiste positie van slangen, dit pas maar op 1 manier, de onderste heeft aan de twee uiteinden een uitsparing. 3 of 8

4 Nu de achterste dikke slang en de achterste dunne kachelslang (zonder foto) losmaken. Ik moest de kachelslang aanpassen (inkorten) want de aansluiting was anders. Nu alle slangen en electra losgemaakt zijn, maak je de drie moeren los, waarmee het huis aan het motorblok vastzit (dop 13) Pas op dat je de ringetjes, die achter de moeren zitten niet verliest! Twee moeren boven. 4 of 8

5 Nu kun je het huis er langs boven eruit halen. Het zou er nu zo ongeveer uit moeten zien: Nu het allerbelangrijkste, het schoonmaken. Schuur met het schuurlinnen de eventuele pakkingresten en vuil weg. Dan weet je zeker dat het niet kan gaan lekken. Het zou er dan ongeveer zo uit komen te zien: Beetje onduidelijk maar goed. Nu even een foto van de ouwe en het nieuwe huis: 5 of 8

6 Zoals je ziet, is de dunne aansluiting veranderd, deze wijst nu naar de achterkant van de auto. Daarom moest je die slang aanpassen, maak em dus niet te kort. Die rare bocht eruit snijden is voldoende. Goed, we gaan verder. Verwijder de sensoren uit het oude huis met ringsleutel 19. Dit vergt wat kracht, dus als je het huis kan inspannen in de bankschoef, dan moet je het nu doen. De "gedemonteerde" sensoren goed schoonmaken met een staalborstel, vooral de schroefdraad en oude afdichtringen verwijderen. Nu de sensoren in het nieuwe huis schroeven, daarbij de nieuwe ringen gebruiken en voor de zekerheid de schroefdraad insmeren met afdichtmiddel. De sensoren kunnen maar op 1 manier gemonteerd worden, dit komt door de verschillende schroefdraaddiameters (mooi woord voor scrabble). 6 of 8

7 De afdichtring van het huis licht insmeren met vloeibare pakking (just to make sure). Niet te veel, en alleen op de rubberen afdichtring. De moeren met de ringetjes gelijkmatig vastdraaien, niet muurvast, het is maar aluminium. Het gelijkmatig vastdraaien is omdat anders gaat het huis misschien scheef zitten, en gaat het alsnog lekken. De slangen weer monteren, en ook de twee stekkers van de sensoren. De E.C.U. weer terug op zijn plek, net als de slang die je losgemaakt heb aan de inlaatbuis, en de accuklem er weer op. Vervolgens eerst het systeem vullen met koelwater, en, nu komt het: Aan je gasklephuis zitten twee dunne slangetjes. de meest achterste (tegen het schutbord aan) losmaken, en met je mond op de vulopening van het koelwaterreservoir blazen, totdat er vloeistof uit het slangetje komt, en terwijl er dus die vloeistof uitkomt, dit slangetje terug steken op het gasklephuis. (terwiijl je blaast, thanks Sneeky...) Dit is nodig om goed te kunnen ontluchten, klink raar, maar het heeft zeker gewerkt. De motor laten draaien, stationair, en rustig bijvullen totdat het vloeistofpeil niet meer zakt. De kachel moet ook vol op "warm"gezet worden, zodat dit systeem ook goed ontlucht wordt. Tijdens het vullen de ontluchtingsnippel aan de radiateur opendraaienm zodat deze ook goed ontlucht wordt 7 of 8

8 Nu de motor ff afzetten, en het ontluchtingsnippel aan de kachelslang openen totdat er hier geen lucht,maar alleen vloeistof uitkomt. Eventueel een rondje rijden en nacontroleren of er nog vloeistof bij moet, en of het systeem niet lekt.ook om eventueel nog es te ontluchten aan de twee nippels (hmmm) ook weer bij stilstaande motor. Als alles goed verlopen is, moet nu de wijzer van je koelwater temperatuur weer in het midden blijven staan, en niet onderin hangen, net zoals bij mij het geval was. Ik wens je veel succes hiermee...en ik hoop dat het leerzaam en duidelijk was. 8 of 8

Vergelijkbare documenten

Thermostaat vervangen bij een M20 blok.

Thermostaat vervangen bij een M20 blok. Wat heb je nodig? 1. Een vlakke ondergrond. 2. Een afgekoelde motor! 3. Een nieuwe thermostaat. 4. Een nieuwe O-ring (meestal word deze geleverd bij de thermostaat)