Klepstoters vervangen 190D 2.5 Geplaatst door Lutje_Benz - 22 okt :38

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Klepstoters vervangen 190D 2.5 Geplaatst door Lutje_Benz - 22 okt :38"

Roel Willem Peters
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Klepstoters vervangen 190D 2.5 Geplaatst door Lutje_Benz - 22 okt :38 Hallo! Vandaag de Klepstoters vervangen in mijn Mercedes-Benz 190D 2.5 uit Ik zal hier opschrijven hoe Ik te werk ben gegaan. Ik heb hiernaast meteen de gloeistiften vervangen, aangezien die er ook aan toe waren. Momenten: Kleppendeksel Kettingspanner Nokkenastandwiel NokkenasLagerkappen 10nm 80nm 65nm 25nm Inlaat spruitstuk gloeistift 20nm 25nm Materialen: Nieuw inlaat spruitstuk pakking 10x nieuwe klepstoters voor dieselmotoren(merk INA) 5x bosch gloeistiften nieuw klepdekselrubber liter olie (5w/40) Tyraps stuk touw bakjes om moertjes en boutjes en onderdelen in te bewaren Lappen!!! katoen, synthetisch spul neemt niet echt op. 1 / 7

2 Gereedschap: Grote platte schroevendraaier. Ratel + verleng stukken Dop 10,12,17,27,32 Imbus dop 5 Sleutel: 10,11,12,13,14, Momentsleutel gebied: nm Zaklampje ACCU KABELS LOS HALEN Eerst heb ik het luchtfilter verwijderd. Haal eerst de klep van het luchtfilterhuis af en haal dan het huis los, deze zit vast met 4 moertjes die je los kan draaien met dop 10. Ik kwam erachter dat ik nog steeds niet bij alle gloeistiften kon komen. Dus moest ik meer los halen. Gashendel los gemaakt dat gemonteerd zit op het inlaat spruitstuk met 3 bouten die los gedraaid kunnen worden met sleutel 10. De stang die omhoog wijst los maken, hij is met beheerste kracht los te trekken/duwen uit het kogelgewricht. De gashendel demper losgemaakt op het kogelgewricht op het inlaat spruitstuk. Heb de injectieleidingen lostgehaald, deze kun je losdraaien met sleutel 14, zowel op de lijnpomp (brandstofpomp) als op de injectors zelf. De leidingen zelf hebben nog een steunplaatje op het inlaat spruitstuk, deze zit vast met twee boutjes die je los kan draaien met sleutel 10. Daarna de leidingen verwijderd. De carterontluchting buisjes los gehaald van het inlaat spruitstuk, de verbindings stukken zijn van rubber en kunnen zo van het inlaat spruitstuk los getrokken worden. Laat het stukje slang en het dopje dat op het kleppendeksel zit daar zitten, het schijnt een verschrikking te zijn die weer te monteren als-ie afbreekt.. 2 / 7

3 Vervolgends alle bouten, imbus maat 5, van het inlaatspruitstuk net los draaien (1/4 tot 1/2de slag) en nadat alle bouten loszitten, ze helemaal los gedraaid. Is misschien wat te voorzichtig, maar als je deze klus doet moet je er toch de tijd voor nemen. Inlaat spruitstuk verwijderen. Zorg ervoor dat er geen zooi op de inlaatkleppen valt. De draden voor de gloeipluggen, met sleutel 10 losgemaakt en de gloeipluggen verwijderen met sleutel 11. Nu hoef je niet door de kompressie heen te ratelen wanneer je de motor moet tornen (ronddraaien) Kleppendeksel los maken, zit met 8 boutjes vast en kan je los maken met sleutel 10. Zijn de bouten eruit en zit het kleppendeksel nog vast, dan een beetje heen en weer duwen. Nu dop 27 op de ratel zetten en dan op de bout van de krukaspoelie. Deze vervolgens draaien met de klok mee (vanaf de voorkant van de auto bekeken) tot dat de graden wijzer bij de krukas op O/T (bovenste dode punt) staat en vergelijk de markeringen op de nokkenastandwiel bevestigingsflens met die op de lagerkap van cilinder 1 (cilinder 1 is de cilinder die het meest aan de voorkant van de auto zit). Mocht de krukas nu wel op O/T staan, maar de nokkenas niet op de markeringen, dan moet je nog een heel rondje ratelen, aangezien de krukas twee omwentelingen maakt tegen één omwenteling van de nokkenas (4-slag principe). Nu alles op tijd staat kan je de nokkenastandwiel en de distributieketting aan elkaar vastmaken met tyraps. Dan kan de ketting er niet vanaf vallen en blijft alles op tijd staan. 3 / 7

4 Nu de distributieketting spanner loshalen. Hiervoor kun je dop 32 gebruiken. De spanner zit aan de rechterkant van de motor. Daarna heb ik de motorkap helemaal open gezet en gesteund met een balkje. Toen het nokkenas tandwiel tegen gehouden met een dopsleutel verlengstuk (voorzichtig dat je de kop niet beschadigd) en met dop 17 de tandwielbout losgedraaid. Hierna heb ik het tandwiel op gehangen aan de gril, zodat de ketting ook niet van de lager gelegen tandwielen kan vallen. Zorg ervoor dat de nokkenas niet draait wanneer je de bout loshaald. Nu kun je lagerkappen 1,2 en 6 gelijkmatig losmaken, dit deed ik wederom met halve slagen om en om. De lagerkappen dan aan de kant leggen. Er zitten geen lagerschalen in de kappen, de kappen zelf zijn de lagers, kwam ik achter. Vervolgens ook zeeeer gelijkmatig de lagerkappen 3,4 en 5 losmaken. De truck is geen grote spanningsverschillen te veroorzaken, dit kan de nokkenas en lagers beschadigen. Toen alle kappen los waren, bleef de as er bij mij vast in steken, dit kwam omdat de klepstoters van cilinder 4 en 5 de as omhoog drukken, waardoor deze knelde op de trustwasher (halve ronde washer dat aan de voorkant van de nokkenas zit) er zit echter een lipje op de as aan de voorkant van de auto en daar heb ik een platte schroeverdraaier gebruikt om de as iets op te wippen waarop deze los schoot. De as schoon gemaakt en de nokken en lagervlakken gecontroleerd. De klepstoters eerst controleren of ze vrij bewegen, daarna met een doek tussen vingers eruit trekken, even trekkracht erop houden en dan overwin je het zuigen van de olie. Geen metaal of wat dan ook gebruiken, daarmee kun je de oude klepstoter beschadigen en misschien de omgeving ook. Nieuwe klepstoter met oude vergelijken of de groef overeen komt en zo. De nieuwe klepstoters had ik een 24 uur in schone motor olie gehad (5w/40). 4 / 7

5 Heb gekeken of het gat waar de klepstoter in valt schoon was en daarna de nieuwe klepstoters erin laten zaken. Niet forceren en kijken of ze nog kunnen ronddraaien in het gat, dit is van belang om te voorkomen dat de nokken groeven maken in de klepstoter en hierdoor beschadigen. De onderste lager delen schoonmaken en voorzien van een nieuwe laagje olie. Hierna de nokkenas terugplaatsen denk aan de markeringen, de inkeping op de flens voor het tandwiel moet omhoog staan en de nokken plus lagervlakken voorzien van een laagje olie. Nu niet spaarzaam zijn, he! De lagerkappen 3,4 en 5 terug plaatsen, uiteraard zijn deze ook voorzien van een laagje olie op het lagervlak. De lagerkappen nu gelijkmatig aantrekken met halve slagen per keer en om en om tot bijna alle 6 de bouten tegelijk op 25nm aangetrokken zijn. Nu lagerkappen 1,2 en 6 voorzien van een laagje olie op het lagervlak en ook deze zo gelijkmatig mogelijk aantrekken tot ook deze 6 bouten te gelijk de 25nm bereiken. Alle bouten nog eens controleren op 25nm. Nu de nokkenastandwiel terugplaatsen, doe dit rustig aan en beheerst. De bout die het tandwiel op zijn plaats houd zit vast met 65nm. Het tandwiel kan je weer tegen houden met een verleng stuk van een doppenset. De kettingspanner er weer op en aanzetten met 80nm. De tyraps loshalen van de nokkenastandwiel. Alles staat nog steeds op tijd, dus de markeringen komen overeen? Mooi. 5 / 7

6 Kleppendeksel voorzien van nieuwe rubber en terug plaatsen. De boutjes schoon maken en voorzien van een beetje kopervet. De boutjes gelijkmatig aan draaien tot een moment van 10nm. De gloeistiften voorzien van een beetje kopervet en deze plaatsen en op moment aandraaien 20nm. Daarna de draadjes erweer aan monteren, deze hoeven niet allemachtig vast te zitten. Denk bij het terug plaatsen van de draadjes dat je de stang van de gashendel tussen het blok en de kabelboom voor de gloeistiften hebt lopen. Het inlaat spruitstuk packing plaatsen en het spruitstuk zelf. De bouten van het inlaat spruitstuk gelijkmatig aandraaien tot een moment van 25nm. De injectieleidingen terug plaatsen. Carterontluchting terug plaatsen, dit spreek op dit punt voor zichzelf. Gashendel terug plaatsen. Luchtfilterhuis terug plaatsen en ook het luchtfilter met deksel en dan zijn we weer terug bij af! bronnen gebruikt: Werkplaats handboek van Haynes Verscheidene sites en filmpjes op youtube, helaas vaak een andere motor, maar een hoop principes zijn 6 / 7

7 het zelfde. Ik hoop dat menigeen er iets aan heeft! Het heeft mij een dikke dag gekost en mocht je de klus doen, neem je tijd en houd je aan de opgegeven momenten, aangezien aluminium niet erg sterk is. Groeten, Fabian ============================================================================ Klepstoters vervangen 190D 2.5 Geplaatst door Star okt :19 Dag Fabian, Wat een geweldige, mooie, uitgebreide omschrijving van deze klus zeg. Complimenten! Zelf kan ik net ruitensproeiervloeistof bijvullen, dus dit is voor mij echt abracadabra, maar wel mooi om te zien. ============================================================================ Klepstoters vervangen 190D 2.5 Geplaatst door 250Petrolgrun - 22 okt :28 Beste Fabian, Hulde voor dit topic, een toevoeging voor de OBC! Ik citeer Barry Stevens: Vooral doorgaan! Groet, Arno ============================================================================ 7 / 7

Vergelijkbare documenten

HANDELING Nr. H : Werkzaamheden aan de distributie. VERVANGING VAN DE STOTERBUSSEN UITBOUWEN.

HANDELING Nr. H : Werkzaamheden aan de distributie. VERVANGING VAN DE STOTERBUSSEN UITBOUWEN. 1 VERVANGING VAN DE STOTERBUSSEN UITBOUWEN. 1. Tap de radiateur af, verwijder vervolgens de motorkap en laat het cilinderblok leeglopen via de aftapplug (1). Om het koelsysteem volledig af te tappen, moet