FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG"

Ruth Peeters
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 FORDSON NEW MAJOR RESTAURATIE VERSLAG A.B.J. Bauhuis

2 In Oktober 2008 kocht ik mijn Fordson New Major met bouwjaar December 1955 in het Duitse Sogöl kort bij Lingen in het Emsland. De major was motorisch slecht, er kwam koelvloeistof in de olie. De Nederlandse eigenaar die daar woonde was hiermee zelf niet handig waardoor de tractor al ca. een jaar had stilgestaan in de schuur. Ik heb hem goed bekeken. Bijna alles was nog origineel, dat was de reden dat ik hem kocht. 2 weken later heb ik hem samen met een vriend opgehaald op de vrachtauto. Voordat we hem op de vrachtauto zouden zetten wouden we hem natuurlijk wel aan het lopen hebben. Na een half uurtje prutsen lukte dat maar hij liep alles behalve fijn. We hebben hem gauw op de vrachtauto gezet en toen terug richting Haaksbergen. In Haaksbergen aangekomen hebben we hem gelost met behulp van een andere tractor. We hebben hem toen eens eerst goed schoon gemaakt. Het vuil van de laatste 5 jaar zat er nog zeker op. Het viel ons meteen op dat met de stoomcleaner de verf er ook goed af wou bij 180 graden. Dit kwam ons later nog goed van pas om de verf van de major af te krijgen. Foto s van de major in Sögel in Duitsland, en na het demonteren van de motor op Nadat het meeste vuil verwijderd was hebben we de motor eruit gehaald. We hebben de gehele motor uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. Hierbij kwam ik direct al het een en ander tegen. De ruimte van de koelvloeistof zat geheel dicht met vuil van de laatste 50 jaar. De krukas met de lagerschalen waren ingevreten. Met deze feiten heb ik toen dan ook maar besloten om alles er maar nieuw in te doen, o.a. zuigers, bussen, krukas enz. Foto s van het demonteren en het schoonmaken van de motor

Bijna alles was nog origineel, dat was de reden dat ik hem kocht. 2 weken later heb ik hem samen met een vriend opgehaald op de vrachtauto.

3 In de tijd dat ik moest wachten op de onderdelen voor de motor heb ik alles goed schoongemaakt en de motor al in de grondverf gezet. Daarna heb ik de vooras gedemonteerd want hier zat zoveel speling op de tuimelas dat je de voorwielen ca. 5 cm heen en weer kon bewegen. Het gat heb ik opgeboord en daarna is er een buis in gemaakt met een nieuwe as met smeernippel. Toen waren de nieuwe onderdelen voor de motor ook binnen. Op een zaterdag in Januari 2009 heb ik met mijn vriend de motor deels weer in elkaar gezet. Foto s van de vooras en de motor In de opvolgende week heb ik de motor geheel afgebouwd. De motor hebben we weggezet zodat de rest van de tractor naar binnen kon. De versnellingsbak en stuurhuis enz. is als eerste gedemonteerd. Deze zijn natuurlijk ook goed schoongemaakt en geheel uit elkaar gehaald. Op het stuurhuis zat veel speling maar ook dit was nog te verhelpen door er een aantal vulringen tussen uit te halen en nieuwe keerringen en bussen te plaatsen. Dit is een leuk prutswerkje voor een zondagmiddag. De kogeltjes willen er nl. nogal snel uit vallen. Maar het is goed gelukt en de speling was dan ook bijna geheel weg. Nu de lagers en de keerringen voor de versnellingsbak ook binnen waren kon ik de bak weer geheel in elkaar zetten. Toen deze klaar was heb ik ook deze opzij gezet. Foto s van het stuurhuis en de versnellingsbak In deze tijd heb ik een groot deel van de kleine onderdelen al in de grondverf gezet en de dynamo en startmotor gereviseerd. Dit zijn leuke werkjes als je hier de tijd voor neemt. Foto s van de achterbrug, dynamo en startmotor

Het gat heb ik opgeboord en daarna is er een buis in gemaakt met een nieuwe as met smeernippel. Toen waren de nieuwe onderdelen voor de motor ook binnen.

4 Daarna heb ik de achterbrug gedemonteerd. Deze was zo vies dat hier zeker het vuil van de afgelopen 25 jaar in zat. Nadat dit alles goed schoon was en de nieuwe pakkingen gemaakt waren, kon ik weer beginnen met het in elkaar zetten van de achterbrug met natuurlijk nieuwe lagers en keerringen. Nu begint het mooie werk, het weer samenvoegen van de diverse onderdelen met nieuwe pakkingen, lagers en keerringen totdat de motor er weer voor kan. Het oude huwelijk werd weer in ere hersteld. Nu begon het weer op een tractor te lijken. Nu eerst alles schoonmaken en 2 keer in de grondverf spuiten om een goede basis te krijgen voor de deklagen. Foto s van de achterbrug en het weer herenigen van de motor en versnellingsbak Foto s van het 2 keer spuiten met grondverf en 2 keer deklaag blauw Na dit alles konden de vooras, stuurstangen enz. weer gemonteerd worden. Het plaatsen van de tuimelas viel niet mee omdat deze nu zo goed pas was dat het allemaal precies kon. Hierna heb ik het geheel nog een keer blauw gespoten. Nadat de verf droog was kon ik beginnen met het verder afbouwen van de dynamo, startmotor, tank, brandstofpomp enz. Ook moest er wat tijdelijke bedrading aangelegd worden zodat ik de motor kon uitproberen. Na het een en ander te hebben ontlucht en gevuld te hebben met olie en koelvloeistof was het zover. Poging één ging net niet. Nog steeds lucht in de brandstof leidingen? Na nog een keer alles ontlucht te hebben kwam de tweede poging en ja, hij liep meteen. Ik kwam alleen tot de conclusie dat er wel erg veel druk in de koeler werd opgebouwd. Na eens goed gekeken te hebben bleek dat er bij de kop iets niet goed was. Ik heb toen de kop gedemonteerd en kon direct zien dat de pakking niet helemaal goed zat. Na dit aangepast te hebben kwam de derde poging, nu ging alles goed. Daarna kon ik de wielen er aanzetten om de versnellingsbak ook uit te proberen. Dit bleek allemaal in één keer goed te zijn. 3

Nu begint het mooie werk, het weer samenvoegen van de diverse onderdelen met nieuwe pakkingen, lagers en keerringen totdat de motor er weer voor kan. Het oude huwelijk werd weer in ere hersteld.

5 Foto s van het afbouwen motor en het starten en proefrit na revisie We hebben de Major toen in de andere schuur gezet zodat ik het plaatwerk en dergelijke strak kon maken en spuiten. Daarna is de gril en de motorkap geplaatst. Op dat moment kwamen ook de nieuwe spatborden, lampen enz. binnen. Na deze ook gespoten te hebben kon dit gemonteerd worden. Nu moest de gehele bedrading aangesloten worden. De kabelboom is door mij ter plekke gemaakt, aangezien de standaard kabelboom nog niet alle kabels bevatte. Na een paar weken hiermee geprutst te hebben waren de achtervelgen retour van het stralen. Deze konden gespoten worden net als de diverse onderdelen die nieuw binnen waren. Ik heb toen de nieuwe achterbanden er opgelegd en de velgen nog een keer gespoten. Het begon nu weer op een major te lijken. Foto s van het spuitwerk en het monteren van het plaatwerk Nu nog alle andere kleine dingen afbouwen zoals hef, gril, zadel, gereedschapskist enz. Toen kwam ik tot de ontdekking dat de tank een klein beetje lekte ondanks dat ik deze had gerepareerd en er een speciale coating in had gedaan. Bij nader inzien zat er bij één van de bevestigingspunten een klein haarscheurtje, dus de tank er weer af, repareren, coaten, spuiten en terugplaatsen. En gelukkig was deze nu dicht. 4

Nu moest de gehele bedrading aangesloten worden. De kabelboom is door mij ter plekke gemaakt, aangezien de standaard kabelboom nog niet alle kabels bevatte.

6 Foto s van de laatste afbouw van mijn Fordson New Major Eindelijk kon er gereden worden na ca. 10 maanden sleutelen, schuren en spuiten. Maar het resultaat is er dan ook naar. Nu moet alleen de brandstofpomp nog een keer gereviseerd worden. Dan is ook alles weer als nieuw. Foto s van het verschil tussen voor en na de renovatie lijkt me duidelijk Foto s van mijn eerste toertocht samen met onze kinderen en mijn vrouw met haar FARH D17 NH Dit was mijn restauratieverslag. Ik hoop dat u er net zo van genoten hebt als ik. Met vriendelijke groet, Arno Bauhuis. 5

Foto s van het verschil tussen voor en na de renovatie lijkt me duidelijk 1-11-2009.

Vergelijkbare documenten

Restauratie van een Güldner ALD 17PS bouwjaar 1955

Restauratie van een Güldner ALD 17PS bouwjaar 1955 De Güldner ALD bouwjaar 1955 heeft in 1994 een motorschade opgelopen en is toen in een schuur weggezet. Ik heb de trekker eerst maar eens bekeken. De