S TE 1980 Kleine klusjes aan de auto Geplaatst door groove_champion - 26 apr :28

Transcriptie

1 S TE 1980 Kleine klusjes aan de auto Geplaatst door groove_champion - 26 apr :28 Ha allen, Naar aanleiding van mijn nieuwe aanwinst ( 80te-1980 ) hier een stukje over de dingen die ik aan wil pakken aan de auto. Er is een lijstje met dingen maar eerst eens bij het begin beginnen. Bij aankoop viel het me op dat de motor van de kachel niet werkte. Eenmaal thuis bleek dat de zekering door was! Ik heb de zekering vervangen en bij het aandoen van het contact hoorde ik wat bewegen de kleppen, echter knalde hij er weer uit. Op het bedieningspaneel heb ik de blazer in de uitstand gezet en wederom eens geprobeerd(dit had ik in eerste instantie moeten doen) met een nieuwe zekering maar helaas ook zonder resultaat. Vervolgens heb ik onder het dashboard de stekker van de blazermotor losgehaald en wederom geprobeerd met een nieuwe zekering om uit te sluiten of de motor kortsluiting maakte. Helaas knalde ook hier de zekering er uit na enige momenten bij het aanzetten van het contact. Conclusie: De blazermotor is niet het euvel... Wie o wie kan mij vertellen wat er allemaal is aangesloten op Zekering 8 van de w123 met automatische klimaatregeling,? Is hier eventueel een schema van te vinden, zodat ik kan herleiden door te meten waar het aan ligt? 1 / 15

2 Geplaatst door groove_champion - 27 apr :23 Ik ben inmiddels aan een schema gekomen van de s123 met climate control. Op het schema heb ik de lijn getekend waar zekering 8 allemaal aan verbonden zou moeten zitten. (groot formaat: live.staticflickr.com/65535/ _05f307bf46_o.jpg ) Deze onderdelen zouden de boosdoeners kunnen zijn: 19 Electronische schakeleenheid voor blazer motor 28 Relais airco compressor (code numer 12) 4 Bedieningspaneel met druktoetsen Mijn vermoedens zijn denk ik het relais van de airco compressor omdat ik de blazer motor even heb horen draaien en zelfs als hij losgekoppeld is slaat de zekering door. Uiteraard kan het ook de schakeleenheid zijn van de motor. Echter uitsluitsel weet ik pas wanneer ik ga beginnen met doormeten. Geplaatst door Nachtuil - 01 mei :25 Om niet telkens een zekering kapot te doen is het beter dat je op de plaats van de zekering een (kop)lamp aansluit. Zolang de lamp brand is de kortsluiting aanwezig en zo kun je wat afkoppelen tot de lamp uitgaat. 2 / 15

3 Geplaatst door groove_champion - 02 mei :45 Tnx voor de tip! Ik heb heel veel van deze zekeringen liggen, dus ik zou nog even vooruit kunnen haha. Dit was puur om even wat grote lijnen uit te pluizen waar het aan kan liggen. Ik heb het volgende gedaan: Ik heb gekeken of het lag aan de module voor de blazermotor(19) en het relais van de aircocompressor (28) door het los te koppelen. Waneer ik op het bedieningspaneel een van de knoppen indruk slaat de zekering door. Helaas ligt het dus niet aan beide componenten... Dan moet het probleem hem vrees ik zitten in de module met de druktoetsen. Binnenkort ga ik deze module openmaken om te kijken of er iets geks te zien is dat voor kortsluiting zorgt. Module voor de motor(19) losgekoppeld Leuke bestelling kwam binnen: Nieuwe gasveren voor de achterklep nieuwe ruitenwissers Oliefilter 3 / 15

4 Luchtfilter Hydraulische olie Nieuwe termostaat Geplaatst door GerardM - 02 mei :06 Nog even over die zekeringen, heb je geen schema aan de binnenkant van de zekeringkast zitten? Groet, 4 / 15

5 Gerard Geplaatst door groove_champion - 11 mei :43 Hi Gerard, die kaart heb ik inderdaad aan de binnenkant van het deksel van de zekeringkast zitten. Ik ben inmiddels weer iets verder met meten. Ik heb een torpedozekering omgebouwd tot testzekering met de tip om een koplamp te gebruiken 5 / 15

6 Wat me opviel waren meerdere dingen: 1. de kachelmotor begon te draaien door het bedienen van de knoppen. (hierbij lichte de lamp verbonden met de testzekering lichtjes op) 2. Een zoomend geluid komende uit een relais onder de motorkap. Nadat ik dit relais loskoppelde ging de testlamp onder de motorkap minder fel branden. (Hier zat het relais op dat een zoomend geluid maakte) Ik heb de kachelmotor losgehaald en bekeken, dit leek allemaal in orde, echter wil ik nog meten hoeveel ampere deze motor trekt. Ik heb deze kachelmotor vervangen door een achterlampje van een w124 om te testen hoe het systeem zou reageren met een lichte verbruiker. Dit leek in principe goed te werken zonder dat de testlamp onder de motorkap heel fel ging branden. (De kachelmotor) 6 / 15

7 Door die lamp de ruit gaat debranden lamp opwanneer de zekering de ventilatormotor die gaat branden aanbijzou sluiting. gaan.onder het dashboardkastje de controle Vervolgens duiden op kortsluiting heb ik de bedieningsunit of een doorgebrand doorgemeten, onderdeel. hier was helaas ook niks te vinden wat leek te veroorzaakt. Ik 2. heb zien tot tealtijd achterhalen nu toe nog waar echt heteen het oplossingsrichting. relais onder de motorkap 1. Meten zit hoeveel op aangesloten ampere zit deen kachelmotor wat de kortsluiting trekt en Tips zijn welkom. Wat leukere updates: De nieuwe uitlaat metniet de voorpijpen is binnen 7 / 15

8 4x plastic binnenkuipen voor in de wielkasten van Klokkerholm 8 / 15

9 Geplaatst door groove_champion - 15 mei :09 Kleine update: De kachel werkt weer als vanouds. De kortsluiting werd gek genoeg veroorzaakt door corrosie in de bedrading van een relais. Nu alles weer is hersteld werkt alles zoals het hoort op alle standen: Vrijdag gaat hij naar de RDW om de auto weer in te voeren in Nederland. 9 / 15

10 Geplaatst door groove_champion - 19 mei :00 Afgelopen vrijdag ben ik met de auto naar de RDW geweerst voor de herinvoering in Nederland Buiten stond nog een w108 te wachten op keuring Geplaatst door rolfmercedes - 22 mei :39 En?geen opmerkingen? Groet... Rolf 10 / 15

11 Geplaatst door groove_champion - 24 mei :11 Alleen leuke auto was! Er zitdat apkhet opeen tot Binnenkort de boel even klaarmaken voor een nieuwe keuring Geplaatst door groove_champion - 31 mei :34 De auto heeft nu eindelijk het kenteken erop zitten! Binnenkort een complete nieuwe uitlaat monteren en de auto eens goed wassen Geplaatst door groove_champion - 11 juni :25 Gister heb ik samen met mijn vriendin de uitlaat vervangen van de s123. Ik was even vergeten hoe lastig een dubbele in doen! elkaar schuiven was Leuk klusje pijp om te De oude uitlaat nog gemonteerd onder de auto 11 / 15

12 De nieuwe uitlaatdelen alvast in de zink gespoten om ze langer te kunnen conserveren Demontage van de uitlaat Uitlaat onder de auto vandaan gehaald De nieuwe uitlaat gemonteerd onder de auto 12 / 15

13 Korte timelapse van het proces: Geplaatst door groove_champion - 11 juni :19 Van het weekend heb ik de auto overigens eindelijk gewassen:lol: Gelijk even een ritje door Duitsland gemaaktb) 13 / 15

14 Re: S TE 1980 Kleine klusjes aan de auto Geplaatst door groove_champion - 20 juni :54 Vorige week heb ik een setje velgen opgehaald voor de s123 met wieldoppen. Stiekem vind ik dit toch mooier staan onder de Mercedes dan de kroonkurk velgen die er nu onder staan (alhoewel de Kroonkurk velgen ook heel mooi staan) Wat vinden jullie? De kroonkurk velgen er onder of de stalen velgen met doppen? 14 / 15

15 Re: S TE 1980 Kleine klusjes aan de auto Geplaatst door jbrespecials01-20 juni :21 Hallo Champion, Beide is mooi vind ik, het is wel een wezenlijk verschil. Het blijft toch persoonlijk. gr. Jan. Re: S TE 1980 Kleine klusjes aan de auto Geplaatst door CocoW juni :58 Stalen velgen met de wieldoppen. Gr Edwin 15 / 15