Demontage versnellingspook en montage shortshifter voor een Mazda 323F BA

Transcriptie

1 Demontage versnellingspook en montage shortshifter voor een Mazda 323F BA Inhoud van het pakketje van TWM performance (foto 01), de rood doorkruiste onderdelen had ik niet nodig, deze zijn om het hitteschild dat onder de auto bevestigd is te verlagen zodat de shortshifter er niet tegenaan komt maar aangezien dat het hitteschild bij mij om de catalisator bevestigd is had ik deze onderdelen dus niet nodig, het kan zijn omdat op deze set stond dat de shortshifter geschikt is voor de Mazda Protege, MP3 en Protege 5 (deze type aanduidingen zeggen mij niets maar het past in ieder geval allemaal onder mijn 323F BA 2.0i V6 GT). Foto 01 Hier volgt de omschrijving voor het demonteren van de originele versnellingspook en de montage van de shortshifter.

2 -Demonteer de pookknop (linksom losdraaien). Foto 02 -Verwijder de plug bij punt 01 op foto 03 (doe dit ook aan de andere zijde van de middenconsole). Foto 03

3 -Verwijder de schroef op punt 02 op foto 04 (doe dit ook aan de andere zijde van de armsteun). Foto 04 -De armsteun console is nu los, trek het kunststof bij de pijl (op foto 05) voorzichtig naar buiten (ook aan de andere kant) en de console komt los. Deze console kan nu verwijderd worden. Foto 05 -Verwijder nu met een kruiskopschroevendraaier de schroeven bij positie 03 op foto 06.

4 Foto 06 -Trek nu de andere console (waar de asbak in zit) voorzichtig iets naar voren en maak de stekker op foto 07 los. Foto 07

5 -Deze console is nu ook klaar om verwijderd te worden, zet eventueel de pook in de 4 e versnelling zodat je de console wat verder naar achteren kunt kantelen. Foto 08 -Je hebt nu vrij zicht op hoe de versnellingspook vastzit, haal met een punttangetje of ander geschikt gereedschap het veerringetje op foto 09 weg. Het verwijderen van de veerring was bij mij geen probleem, echter het later terugplaatsen van deze ring bracht bij mij een hoop gevloek teweeg, met 2 personen ging het toch een stuk beter maar je moet wel even wat geweld gebruiken, beetje duwen, steken en wringen. Foto 09

6 -Verwijder nu de kunststof ring en afdichtrubber zoals op foto 10. Foto 10 -Krik nu de auto omhoog om de versnellingspook aan de onderkant los te maken. Foto 11

7 -Maak met een dopsleutel en ring- of steeksleutel 12 de bout en moer (op foto 12) aan de onderkant van de versnellingspook los. Foto 12 -Je kunt de auto nu weer laten zakken en de versnellingspook lostrekken zoals op foto 13. Foto 13

8 -Verwijder met een kleine schroevendraaier de busjes (foto 14) uit de onderkant van de versnellingspook zodat het rubber op foto 15 gemakkelijker losgehaald kan worden. Foto 14 -Als het rubber is losgehaald dan kan ook de witte bus op foto 15 gemakkelijk verwijderd worden. Foto 15

9 -Hier op foto 16 kun je het verschil tussen de originele versnellingspook en de nieuwe shortshifter zien. Foto 16 -Het is raadzaam om het losgehaalde rubber en de kunststof bus goed schoon te maken alvorens ze weer op de shortshifter te zetten, doe ook een lekkere klodder vet aan de binnenkant van de witte kunststof bus zodat deze soepel op de bolling van de pook loopt, zie foto 17. Foto 17

10 -De shortshifter kan nu weer in de auto geplaatst worden zoals weergegeven op foto 18 Foto 18 -Krik de auto nu weer omhoog zodat je bij de onderkant van de pook kunt komen. In het pakket van de shortshifter bevinden zich 2 dikke ringen met verschillende randdiameters, ze passen beide maar in 1 van de twee gaten die je ziet op foto 19 dus je merkt snel genoeg welke aan de linker of rechter kant moet komen, vet ook hier de boel lekker in. Foto 19

11 -Met een dopsleutel 10 en de bijgeleverde imbus sleutel kun je de bout en moer vastdraaien zoals op foto 20, ik heb er daarna ook nog een flinke kwak vet tegenaan gegooid zodat het vuil niet meteen op de lagers van de shortshifter kan komen. Foto 20 -De shifter zit nu aan de onderkant weer helemaal vast, je kunt nu de auto van de krik halen zodat je binnenin de laatste onderdelen kunt monteren. -De rubber ring en de kunststof afdichtring van foto 10 lekker invetten en dan weer op z n plaats terugzetten (eerst de rubber ring!!!). Nu komt het deel waar ik de meeste moeite mee had, zoals eerder al omschreven, de veerring, vraag hier eventueel hulp bij. Als de veerring eenmaal is gemonteerd dan moet het er als volgt uitzien. Foto 21

12 -Nu kunnen alle kappen, console s, pookhoes en pookknop weer worden teruggezet en als je verder geen onderdelen overhoudt dan ben je klaar om te rijden. Ik heb de afstand gemeten die de originele pook aflegt en dat was: van de 1 e naar de 2 e versnelling 14cm, na montage van de shortshifter was dit slechts nog maar 7cm!!! Van de 4 e naar de 5 e versnelling was dit eerst 16cm en nu nog slechts 8cm!!! Je kunt nu dus echt door alleen je pols te bewegen al je versnellingen gebruiken Veel rij en sleutelplezier. Greetz, Jeroen van der Hoeven Voor eventuele vragen en/of opmerkingen kun je me altijd mailen op jeroenvanderhoeven@yahoo.com o.v.v. Demontage versnellingspook 323F