Reactieformulier bewonersavond 18 februari 2014 Integrale reconstructie Prinsenpolderstraat Made

Transcriptie

1 Reactieformulier bewonersavond 18 februari 2014 Integrale reconstructie Prinsenpolderstraat Made Trottoir / bestrating 1. Stenen tussen Haagstraat en Dreef zijn spiegelglad wanneer er water op staat. Of wanneer het nat is. Antwoord: De stenen in dit deel zijn nog voldoende stroef. Uiteraard geld dit voor de geldende snelheid van 30 km/uur. 2. Worden de trottoirs wat smaller? Antwoord: Omdat we willen parkeren op de strook tussen de huidige bomen kan het zijn dat het trottoir op sommige plaatsen smaller wordt. We streven ernaar om de trottoirs minimaal 1,20 m breed te laten zijn. 3. Waarom geen asfalt. Antwoord: De Prinsenpolderstraat is een woonstraat (30 km zone) en daar hoort een open verharding (straatstenen) bij 4. Bij huis nummer 40 brede oprijbanden. Nu niet aanwezig. En op tekening ook niet. Antwoord: De trottoirbanden aan de even zijde van de straat worden overrijdbaar. Daarom worden er aan deze zijde van de straat geen speciale inritbanden meer aangelegd. 5. Ik begrijp uit de uitleg dat de ingetekende parkeervakken enkel voorstel / mogelijkheid is? Antwoord: Klopt. N.a.v. reacties van deze avond zal bekeken worden welke wensen en verzoeken van bewoners we in de definitieve tekening kunnen verwerken 6. Voor ons huis 65a graag de stoep handhaven. Schoonvader woont op 67, deze stoep wordt door ons intensief gebruikt Antwoord: Aan de zijde van 65A en 67 komen de parkeerplaatsen te liggen. Er is geen ruimte om aan deze zijde van de weg een trottoir aan te leggen. Uiteraard is het stuk wel verhard en rondom een auto is altijd wat ruimte om uit te stappen. Wij gaan er vanuit dat deze ruimte voldoende is om er langs te lopen. 7. Op de stoep aan onze zijde 92 wordt vaak door de auto s geparkeerd, omdat de rijweg erg smal is voor vrachtwagens bij passeren geparkeerde auto s. dus aan 1 zijde de stoep slecht door wortels, aan de andere zijde vaak te smal door geparkeerde auto s voor rolstoelgebruikers, kinderwagen etc. Antwoord: Er komen parkeerplaatsen. Deze komen in dit stuk aan de oneven zijde te liggen. Er mag niet meer op de stoep geparkeerd worden. Na de reconstructie zal hier intensiever op worden gehandhaafd. 8. Bestrating van de stoep niet hergebruiken 9. Oude stenen en tegels zijn zeer slecht. Waarom niet gelijk vervangen? 10. Zeer mooi maar vooral groen plan. Graag zou ik nieuwe trottoirtegels zien. 11. Oude bestrating niet terugplaatsen maar vervangen door nieuwe bestrating. 12. kleuren. Niet te schreeuwend Antwoord 8 t/m 12: Vooralsnog wordt de oude bestrating hergebruikt. Er is echter een voorstel naar de raad om de trottoirbanden, trottoirtegels in de gehele straat en de straatstenen tussen Haagstraat tot aan het asfalt te vervangen. De Raad beslist hier begin juli over. Indien er nieuwe tegels / stenen komen zullen deze in de eerste tijd vrij fel gekleurd zijn. Deze kleuren vervagen en zijn na 1 á 2 jaar niet meer schreeuwend. Bomen 1. Bomen weg wegens: wortelopdruk gevaar met eikeltjes overlast blad

2 wortel riolering extra parkeerplaatsen 2. Bomen wil ik weg doen. De straat wat smaller maken. 3. Het zal beter zijn als de bomen eruit gaan, zodat die wortels niet weer verder kunnen groeien, anders krijg je weer hetzelfde probleem. Zonde dat ze de bomen laten staan bij nummer 47. Hoe groot worden de parkeerplaatsen. 4. Tegen luis in de bomen lieveheersbeestjes uitzetten 5. Landelijk karakter van de straat bewaren. Hoe? Minder parkeerplaatsen en meer bomen. 6. Groen geeft de straat meer charme en de kwaliteit van leven die de straat verdient. 7. Geen hekel aan bomen. Van 1999 aan de gang. Grote bomen eruit en kleine ervoor terug. Parkeerplaatsen aan overzijde van de straat. Wij zijn al van plan geweest de rijdende rechter in te schakelen (DEZE HEB IK LETTERLIJK ZO OVERGENOMEN. 8. De bomen in de straat liefst zoveel mogelijk behouden. De boom voor 44/46 mag sowieso blijven staan, daar zijn de buurman en ik het over eens. 9. Ter hoogte van nummer 43 wil ik graag nieuwe boom planten. In het plan worden er teveel bomen weggehaald tussen de Haagstraat en Burgemeester van Campenhoutstraat. Graag dus veel nieuwe bomen terug planten. (zie tekening op achterzijde formulier Prinsenpolderstraat 43) 10. Veel overlast van boom wegens bladeren en wortelopdruk. Vogelpoep vreet in de lak van de auto. Al 2x motorkap en hek laten spuiten. Wie gaat dit betalen? Lak van hekwerk vreet ook aan. Totaal kostenpost van 1.500, Verwijder de grote bomen volledig. De wortels, maar met name de bladeren en hars zijn een bron van ergernis voor alle bewoners. 12. Een boom in de straat is niet erg, maar eikels horen in het bos 13. Klopt het dat ter hoogte van mijn woning de bomen aan weerszijden van de straat zouden gaan verdwijnen? Wat mij betreft is dat teveel van het goede. 14. Bomen zijn tot overlast 15. Oude bomen weg, nieuwe bomen terug met andere wortelgroei. Geen wortelgroei aan het oppervlak. 16. Het verwijderen van alle bomen. Plaats daarvoor in de plaats kleine bomen.(5x totaal genoemd) 17. Boom bij nummer 47 weghalen!! 18. Voorkeur alle hoge bomen eruit. Want als bij graven alle wortels van de bomen aan de straatkant eruit gehaald worden, verzwakt de boom ook 19. Stemronden voor behoud van bomen 20. Met zoveel mogelijk behoud van huidige bomen blijft overlast bestaan en wordt maar beperkt opgegaan in het oplossen ervan. Beter idee zou zijn om alle bomen er uit te halen en alles te herinrichten met nieuwe locaties voor bomen, met frisse jonge bomen die minder overlast geven. 21. Bij het verbreden van de weg moeten ook de wortels van de bomen kapot worden gestoken. Het betreft bij ons zeer grote bomen en dit doet afbreuk aan de stevigheid, staan nu reeds behoorlijk te zwiepen bij harde wind. 22. in huidig plan zijn teveel bomen verdwenen. In direct woonbeeld > 60%. Meer bomen laten staan en nieuwe bomen planten. 23. Als de bomen blijven staan tegenover 92: wat als de wortels steeds omhoog komen? Stoep is niet te gebruiken voor lopen / rolstoelgebruikers. Misschien hier groenstrook beter. 24. Troep van bomen in Prinsenpolderstraat grote ergernis voor bezoekers en bewoners. 25. Om situatie Prinsenpolderstraat leefbaar, veilig en hygiënisch te maken, zal het m.i. noodzakelijk zijn of om alle bomen te kappen langs te Vierendeel om daar tenminste 6 parkeerplaatsen te maken. Of een parkeerverbod te hanteren gedurende openingstijden Vierendeel. Persoonlijke voorkeur gaat uit naar het kappen van de bomen, omdat dit het probleem met de riolering al aanzienlijk terugdringt en ook direct bijdraagt aan een veiligere en overzichtelijker straat.

3 Antwoord 1 t/m 25 Bomen: We hebben alle opmerking over bomen geïnventariseerd en in een tekening aangegeven welke bewoners de bomen weg wilde hebben en wie ze wilde behouden. Ook onze groenambtenaar is hierbij betrokken. De uiteindelijke conclusie is dat we in het deel tussen Den Deel de Fresiastraat alle huidige bomen weghalen. In het deel tussen de Fresiastraat en de Dreef blijven 5 van de huidige bomen staan. De rest gaat weg. In het deel van de dreef tot de Boerenhoekstraat gaan alle bomen weg met uitzondering van die op de splitsing met de burg. Van Campenhoutstraat. Hier blijven er 2 van de 4 staan. Daar waar de bomen weggaan worden wel nieuwe geplaatst. Dit worden er wel minder. Ook wordt gekeken om ze alleen op een goede plek te zetten. De soort moet nog worden bepaald. Groen: 1. Waarom stuk grond hoek Haagstraat / Prinsenpolderstraat verkopen en niet gebruiken als parkeerplaats Antwoord: Het perceel is te klein om er parkeerplaats van te maken. Ook gebruik voor haaksparkeren is niet gewenst en levert geen extra parkeerplaatsen op t.o.v. concept huidige ontwerp. 2. Is er al meer duidelijk over de beplanting bij inrit Prinsenhof? Antwoord: Hier is nog niets over bekend. Dit stukje wordt meegenomen met het woonrijp maken van de nieuwbouwwijk Prinsenhof. Huizen: 1. Scheurvorming: bestaande scheuren meten en borgen. 2. Bestaande scheuren aan huizen worden geïnventariseerd. Echter kunnen naast nieuwe ook oude scheuren ouder worden. Kunnen hier breukbanden o.i.d. worden aangebracht die constateren of iets erger is geworden. Antwoord 1 en 2: Alle huizen en panden in de straat worden van te voren opgenomen door een gespecialiseerd bureau. In eerste instantie worden scheuren en breuken gefotografeerd. In bijzondere gevallen worden er scheurmeters gevraagd. Parkeren / Uitweg: 1. Inrit is verbreed (prinsenpolderstraat 38) blijft dat zo in het nieuwe plan? Ik heb er in het verleden voor betaald. 2. De oprit van nummer 45 is niet getekend. Er staan parkeervakken. Graag brede oprit behouden zoals het is. 3. Opritten breed genoeg aanleggen. Antwoord 1 t/m 3: Het is de bedoeling dat alle bestaande uitritten blijven zoals ze zijn. Echter aan de even zijde komen geen specifieke inritten meer. Dit vanwege de overrijdbare banden. 4. Uitweg vanaf ons pad (Prinsenpolderstraat 29) moet bereikbaar blijven met trailer in verband met eventuele calamiteiten dieren Antwoord: Er komt een moment dat dit niet meer mogelijk is. Er zal tijdens de uitvoering worden bekeken hoe we de bereikbaarheid zo goed als mogelijk realiseren.

4 Parkeren: 1. Parkeerzone aan oneven zijde Prinsenpolderstraat handhaven. Antwoord: Dit betreft waarschijnlijk het parkeerverbod. Omdat er een parkeerstrook komt is er meer ruimte op de rijbaan. Hierdoor is het niet meer noodzakelijk om deze te handhaven en kunnen we die dus opheffen. 2. Parkeerplaatsen schuin in de weg plaatsen Antwoord: Bij schuin parkeren kun je maar vanaf 1 kant de parkeerplaats inrijden. Deze oplossing wordt over het algemeen alleen maar toegepast bij éénrichtingswegen of bij een weg met een gescheiden rijbaan. 3. Wanneer je de Prinsenpolderstraat inrijdt vanaf Den Deel zou je parkeermogelijkheden kunnen creëren om huis nummer 2 af te breken en daar achter parkeerplaatsen te maken. Probleem opgelost. 4. Waarom geen blok met huizen platgooien en daar parkeerplaatsen van maken, zodat er niet meer in de Prinsenpolderstraat wordt geparkeerd. Antwoord 3 en 4: Huizen afbreken is een erg kostbare zaak. Hier is binnen het bedget van de Gemeente geen ruimte. 5. Vooraan in de Wijngaardenstraat is ook nog een stukje wat voor parkeerplaatsen gecreëerd te worden. Antwoord: In het aangepaste ontwerp zijn behoorlijk wat meer parkeerplaatsen getekend. Vooralsnog is het niet nodig om in de Wijngaardstraat parkeerplaatsen te maken. 6. Vanaf Den Deel tot Fresiastraat zijn de parkeerplaatsen die jullie aangeven zeker onvoldoende. Zo blijven ze op de stoep parkeren. Ter hoogte van Prinsenpolderstraat 2 en 4 wil ik dan betonnen paaltjes voor de deur op de stoeprand, zodat dat het parkeren op de stoep verhindert. Antwoord: Door de kap van de bomen in dit stuk is er veel meer ruimte voor parkeerplaatsen. In het aangepaste ontwerp zijn er nu 14 parkeerplaatsen ingepland. 7. Wanneer de parkeerstrook doorgetrokken wordt aan de kant van de Fresiastraat, hoe kan ik dan mijn eigen garage in? (Fresiastraat 2) Hier opletten aub. Antwoord: Is verwerkt in het nieuwe ontwerp. 8. Vrachtverkeer laadt en lost bij de Wijngaerd en de apotheek. Daarbij komen ook nog de bezoekers van de Prinsenpolderflat en het gezondheidscentrum. Op jullie tekeningen is daar niets te vinden om dit op te lossen. Het is nu één grote puinhoop in de straat. Los dit goed op. Als jullie vanaf Den Deel geen oplossing vinden voor het parkeeroverlast, zet dan parkeermeters weg vanaf Den Deel tot en met de Fresiastraat Antwoord: De parkeervakken worden uitgebreid. Naast de parkeervakken gaat er vanaf Den Deel een parkeerzone gelden tot aan de Fresiastraat. Dit betekend dat er alleen geparkeerd mag worden in de vakken. Dit geldt ook voor vrachtverkeer. Zij moeten dan lossen op het terrein van de Wijngaerd. 9. Parkeerproblemen niet opgelost. Ik (Prinsenpolderstraat 10) dan nog van s morgens vroeg tot s avonds laat auto s voor mijn deur. Antwoord: De aoto s weg is onmogelijk. We zitten nu eenmaal met de situatie dat er een zorgcentrum is. Wel proberen de situatie en het aantal parkeerplaatsen zo in te richten dat die voor de bewoners acceptabel is. 10. Verhoog het aantal parkeerplaatsen voor Vierendeel, ter hoogte van Prinsenpolderstraat 2 tot en met 14, van 4-6 naar minimaal 8 (hoge prioriteit) Idee hierbij zou zijn om de parkeervakken anders te construeren (dus geen file parkeren vakken in de rijrichting maar vakken zoals in de Fresiastraat. Met de voor/achterkant naar de stoep en straatkant. Stuk tuin en stoep inleveren geen probleem. Antwoord: Hier hebben we naar gekeken. Om dit te kunnen maken moet de weg breder worden. Om dit te kunnen realiseren moesten we dan bij de gehele voortuinen van de woningen weghalen. Ten opzichte van het nieuwste ontwerp zonder de bomen leverde dit ook niet echt meer parkeerplekken op.

5 11. Is er overwogen om een parkeerverbod in te stellen vanaf Den Deel tot aan de Prinsenhof (bewoners / vergunninghouders uitgezonderd). Naar mijn idee is dit niet onlogisch omdat: de rijweg erg smal is, voor het Vierendeel is een flauwe bocht, dus weinig overzicht. Er is voldoende parkeergelegenheid in de omgeving. Antwoord: Dit is overwogen. Er is voor gekozen om de parkeerzone van Den Deel door te trekken tot aan de fresiastraat. Dit omdat er voorbij de Fresiastraat wel meer parkeerruimte is. Bij een parkeerzone mag je alleen parkeren in de parkeervakken. Buiten de vakken kan de politie of gemeentelijke toezcihthouder (BOA) optreden. 12. Met dit voorstel is het parkeerprobleem aan het begin van de Prinsenpolderstraat (Vierendeel) niet opgelost. Er zijn meer parkeerplaatsen nodig (of een parkeerverbod met handhaving) Antwoord: De bomen worden gekapt en er worden meer (14) parkeerplaatsen gemaakt. 13. Ter hoogte van Prinsenpolderstraat 2 en 4 (tegenover de apotheek) is met name op vrijdag veel verkeersoverlast door mensen die langs de straat parkeren en de weg blokkeren. Wordt hier in het plan rekening mee gehouden. 14. Antwoord: De bomen worden gekapt en er worden meer (14) parkeerplaatsen gemaakt. Er is voor gekozen om de parkeerzone van Den Deel door te trekken tot aan de fresiastraat. Bij een parkeerzone mag je alleen parkeren in de parkeervakken. Buiten de vakken kan de politie of gemeentelijke toezcihthouder (BOA) optreden. 15. In de parkeervakken aan beide zijdes genoeg ruimte om in en uit te stappen. Antwoord: Dit streven we zoveel mogelijk na. Soms kan het voorkomen dat er gewoon te weinig ruimte is om uitstappen aan beide zijdes mogelijk te maken. 16. Meer parkeerplaatsen voor het Vierendeel. Ik heb vaak geen parkeerplek op onze eigen parkeerplaats van bewoners Nieuwelaan 50 tot en met 60 Antwoord: De bomen worden gekapt en er worden in de Prinsenpolderstraat meer (14) parkeerplaatsen gemaakt. 17. Parkeerplaatsen voor de bakkerij te dicht op de erfgrens van de winkel 18. in samenhang met werkzaamheden het parkeerverbod aan oneven zijde opheffen zodat ook hier geen probleem ontstaat met mensen die bij ons (Van Geloof) moeten zijn en anders niet kunnen parkeren omdat op het deel richting Den Deel weinig tot geen plaats is voor auto s op het trottoir aan de even zijde. 19. Parkeergelegenheid bij bakker van de Westen is onvoldoende. Creëren van enkele vakken geeft geen buffer voor wat er werkelijk aan overlast is. Wordt nu bij ons dwars voor op parkeerplaatsen aan verboden zijde geparkeerd. Hierover tijdens maken plannen graag in overleg met ons en de bakker voor een goede oplossing (Geloof keukens) Antwoord 17 t/m 19: Gezien de bijzonder situatie van de bakker en keukencentrum van Geloof (zij trekken ook parkerende klanten aan) is er overleg geweest met beide ondernemers. De uitkomst van het overleg is verwerkt in het aangepaste plan. 20. De geplande parkeerplaatsen tussen de Fresiastraat en Den Deel zijn onvoldoende i.r.t. aantallen bezoekers Vierendeel. Parkeerplaatsen wellicht daarom niet parallel aan de weg, maar juist schuin haaks (visgraat) Antwoord: De bomen worden gekapt en er worden in de Prinsenpolderstraat meer (14) parkeerplaatsen gemaakt. Bij schuin parkeren kun je maar vanaf 1 kant de parkeerplaats inrijden. Deze oplossing wordt over het algemeen alleen maar toegepast bij éénrichtingswegen of bij een weg met een gescheiden rijbaan. Daarnaast zorgt de aanleg van de extra parkeerplaatsen voor een nog smallere straat. Dit levert ook gevaar op voor de fietsers. Ook wordt het trottoir aan de even zijde te smal. Optie is om dit gedeelte als eenrichting verkeer in te richten waarbij vanaf Den Deel mag worden ingereden en het verkeer komende vanaf de Prinsenhof / Dreef via de Fresiastraat, Jasmijnstraat en Cyclaamstraat. Antwoord: Dit wordt niet gedaan omdat dit de breekbaarheid van het zorgcentrum aantast. 21. Bij Vierendeel te weinig plaatsen om je fiets te parkeren. Daardoor worden fietsen lukraak weggezet.

6 Antwoord: Hier zijn voldoende plaatsen voor fietsen. Deze zijn net om de hoek van de fresiastraat. Er wordt echter weinig gebruik van gemaakt. 22. Onder het medisch centrum bevindt zich een parkeergarage. Kan deze opengesteld worden voor bezoekers? Antwoord: Deze wordt al in z n geheel gebruikt door personeel en bewoners. Openstelling van de garage lost niets op. 23. De ambulance staat regelmatig dubbel of op een belemmerende plek geparkeerd. Kan er een aparte parkeerplaats worden gemaakt? Antwoord: de ambulance parkeert in noodgevallen altijd zo dicht mogelijk bij de ingang. Dit is op de rijbaan. Een parkeervak reserveren heeft dus geen zin. Doordat de auto s straks in de parkeervakken staan is de hele rijbaan dan ter beschikking en kan men waarschijnlijk langs de ambulance rijden. Daarnaast vinden wij het geen probleem dat als de ambulance de weg even afsluit automobilisten een blokje om rijden. 24. Voor het straatdeel 20a tot en met 30 worden parkeerplaatsen gepland tussen de bomen en ten koste van het trottoir. Ontstaan daardoor aan beide zijden van dat wegdeel parkeerplaatsen? Dat maakt het nl voor het autoverkeer onoverzichtelijk en voor fietsers gevaarlijker. Zouden voor dat straatdeel de extra parkeervakken kunnen worden aangelegd op stukje grond op hoek Prinsenhof / Prinsenpolderstraat ipv langs de straat? Antwoord: Hier komen aan 2 zijden parkeervakken. Dit is niet wezenlijk van invloed op het meer of minder overzichtelijk van een weg. Er zijn hier voldoende parkeervakken. Daarom is het niet nodig om het perceel op de hoek van de om te teveren tot parkeerplaats. Daarnaast is het perceel bestemd als bouwperceel en niet in het bezit van de gemeente. 25. Bij Bakker van de Westen is op bepaalde tijden een behoorlijke parkeeroverlast die leidt tot gevaarlijke situaties. Zouden er extra parkeerplaatsen voor klanten aangelegd kunnen worden op stukje grond hoek Haagweg / Prinsenpolderstraat. Tevens het advies om een BOA in te schakelen om het juist parkeren te handhaven. Antwoord: In de omgeving van de bakker worden ook wat meer parkeervakken gemaakt. Het stukje grond Hoek Haagstraat/Prinsenpolderstraat is te ver weg voor klanten van de bakkerij. Daarom hebben we geprobeerd om de perkeerplaatsen dichterbij de bakkerij te maken. De Boa wordt regelmatig ingeschakeld. Totdat het project is gerealiseerd zal hij dit echter niet zeer intensief doen. 26. Maak parkeerplaatsen op het perceel van de gemeente (op hoek Prinsenpolderstraat / Haagstraat) (2x) Antwoord: Het perceel is te klein om er parkeerplaats van te maken. Ook gebruik voor haaksparkeren is niet gewenst en levert geen extra parkeerplaatsen op t.o.v. concept huidige ontwerp. Algemeen 1. Wat gebeurt er met bereikbaarheid van de nooddiensten? Antwoord: In de voorbereiding is er overleg met de brandweer. Zij bekijken namens de hulpdiensten gezamenlijk met ons of er knelpunten zijn. 2. Vervangen van waterleiding, keuren van elektrische installatie willen ze nu bij bewoners leggen. Dit is gekomen door werkzaamheden en moet volgens ons gebeuren door nutsbedrijven. Hoe zit dit? Antwoord: Dit is een zaak tussen de nutsbedrijven en de bewoners. De gemeente staat hier buiten. Wel is het zo dat al ergens in de 60er of 70er jaren de regels zijn veranderd dat woningeigenaren zelf verantwoordelijk zijn voor de aarding van de elektrische installatie in hun woning. Voor meer informatie adviseren wij u contact op te nemen met Brabant water. 3. Zijn vragen online te lezen? Antwoord: Vragen met antwoorden komen rond de datum van de volgende informatie/inloopavond op de website.

7 4. Paard moet elke dag eruit kunnen. Dit wegens welzijn dieren. Waar kunnen wij materiaal dat wij nodig hebben voor vervoer e.d. stallen? Antwoord: Dit wordt bekeken als we daadwerkelijk starten met de uitvoering. Dan is de aannemer bekend en kunnen we hier praktische afspraken over maken. 5. Graag antwoord op onze vragen via de . Kunnen jullie de overlast van de renovatie zo veel mogelijk beperken? Antwoord: Wij plaatsen de antwoorden op de vragen op onze internetpagina. Wij doen ons uiterste best om de overlast zo veel mogelijk te beperken. Maar zoals op de bewonersavond reeds is aangegeven zal er toch sprake zijn van behoorlijke overlast. 6. Tijdens werkzaamheden moet ons terrein zo veel mogelijk bereikbaar blijven, waar mogelijk tijdens uitvoering eerst 1 helft van onze oprit uitgraven, zodat via andere helft onze klanten op de parkeerplaats kunnen komen, en hierna de andere helft Antwoord: Het is voor ons onmogelijk om de werkzaamheden op een dergelijke manier uit te voeren. Wel kunnen we bedrijven helpen door verwijsbordjes op te hangen. Daarnaast zal er tijdens de uitvoering worden geprobeerd om de trottoirs zo veel mogelijk en zo lang mogelijk in tact te houden. Mocht dit toch niet lukken dan leggen houten schotten weg om de woningen en bedrijven bereikbaar te houden. 7. Ten tijde van de werkzaamheden is het gewenst borden in Made te plaatsen om onze klanten juist naar ons toe te leiden (Van Geloof) Antwoord: Wordt meegenomen in de uitvoering. 8. Voorkeur in gedeelten de straat opbreken. Voorbeeld Den Deel Dreef Dreef Boerenhoekstraat. Antwoord: Het werk wordt inderdaad in gedeeltes uitgevoerd. Deze zullen aanzienlijk korter zijn dan in de vraag is voorgesteld. Dit heeft ook te maken met de maximale afstanden i.v.m. de bereikbaarheid door hulpdiensten en de algemene bereikbaarheid van de woningen en bedrijven. 9. landelijk karakter moet behouden blijven. Geen nieuwbouw look Antwoord: Dit proberen we wel te realiseren. De verwachting is dat door de aanwezigheid van bestaande huizen er niet snel sprake zal zijn van nieuwbouw look. 10. samen met betrokken bedrijven, een oplossing zoeken voor ALLE bewoners Prinsenpolderstraat. Er mag namelijk geen onderscheid zijn of gemaakt worden tussen bewoners van huurwoningen en koopwoningen. Antwoord: Klopt. Er wordt door de Gemeente ook geen onderscheid gemaakt. Verkeer 1. Vanaf het moment dat jullie de Nieuwelaan ter hoogte van de Valkenberg een eenrichtingsweg hebben gemaakt, komt het verkeer dat moet uitwijken vanuit de Dreef, Rozenbloemstraat en de Prinsenpolderhof allemaal door de Prinsenpolderstraat. Antwoord: Dit kunnen we niet binnen het project oplossen. 2. Verminder verkeersoverlast (ik zie hier niets van in het ontwerpplan) Antwoord: We proberen met de inrichting hier rekening mee te houden. Door o.a. de aanleg van verkeer remmende maatregelen maken we de straat minder aantrekkelijk voor ander verkeer dan bestemmingsverkeer. 3. Snelheid remmende maatregelen zouden erg wenselijk zijn. Straat lijkt soms een racebaan. Dit hoeven niet perse drempels te zijn. Door optisch straatontwerp kan men bijvoorbeeld de straat smaller laten lijken, waardoor men minder hard gaat rijden.(6x) Antwoord: De straat heeft al een breedte die minimaal is. Verder versmallen is niet mogelijk. De snelheid beperkende maatregelen die er nu zijn komen terug of worden iets aangepast. 4. Graag eenrichtingsverkeer vanaf Den Deel richting de Rozenbloemstraat (3x) Antwoord: Dit wordt niet gedaan omdat dit de breekbaarheid van het zorgcentrum aantast.

8 5. Verder ben ik (prinsenpolderstraat 20) benieuwd of de toegang tot de Wijngaardstraat niet nog moeilijker wordt voor grote voertuigen. Het komt nu regelmatig voor dat boze chauffeurs bij mij aanbellen en informeren of de auto die in de weg staat van mij is. Antwoord: In de nieuwe situatie worden de auto s geparkeerd op de parkeerstrook en niet meer op de rijbaan. 6. Beperken van zwaar verkeer zoals tractoren en grote vrachtwagens (2x) Antwoord: Er is in de prinsenpolderstraat vooral sprake van bestemmingsverkeer. Beperkende maatregelen zullen het aantal niet of nauwelijks beïnvloeden. 7. Tussen Haagstraat en Boerenhoekstraat snelheidsremmers. Het is nu een racebaan. Mogelijk aan twee zijden, bomen en parkeervakken. Minder sluiproute verkeer. Parkeerplekken niet aangeven Antwoord: We proberen hier met de inrichting rekening mee te houden. O.a. door de aanleg van de fietssuggestiestroken krijgt de weg een andere uitstraling. Het is niet mogelijk om aan 2 zijden van de weg parkeervakken, bomen te maken. Er moet ook nog een trottoir. De beschikbare ruimte is er gewoon niet. 8. Verkeershinder en parkeerprobleem grote ergernis Prinsenpolderstraat. Antwoord: In de nieuwe situatie worden de auto s geparkeerd op de parkeerstrook en niet meer op de rijbaan. Hiermee wordt ook de doorstroming (verkeershinder) bevorderd. 9. Vrachtverkeer van de Wijngaerd heeft problemen ondervonden met de auto s die geparkeerd zijn langs en voor opritten. Dit heeft als gevolg dat de vrachtwagenchauffeurs genoodzaakt zijn gebruik te maken van de stoep en van mijn oprit inmiddels verzakt zijn. Antwoord: In de nieuwe situatie worden de auto s geparkeerd op de parkeerstrook en niet meer op de rijbaan. Hierdoor staat extra ruimte voor de vrachtauto. 10. Wij wonen aan het eind van de Prinsenpolderstraat nr 140. Daar hebben wij winkel. Graag als straat openligt borden plaatsen, zodat mensen weten hoe ze via andere kant ons kunnen bereiken. Antwoord: Indien de situatie daarom vraagt zullen we één of meerderen bordjes plaatsen. Wordt meegenomen in de uitvoering. Wegen 1. Er zit in de Prinsenpolderstraat een knikje. Deze zou eruit moeten. Dan heb je meer zicht. Nu er geparkeerde auto s staan heb je geen zicht meer vanaf Den Deel. Antwoord: Dit zal niet meevallen. We hebben te maken met eigendomsgrenzen aan de buitenkant van de trottoirs. Daar tussenin moet alles passen. Wel is te verwachten dat het zicht verbeterd omdat de auto s niet meer op de weg maar op de parkeerstrook gaan parkeren. Riolering 1. Putje voor mijn deur (Prinsenpolderstraat 14) op de weg loopt onder water wanneer het regent, dan gaat bij mij de riolering borrelen. Antwoord: Het riool wordt vervangen en vergroot. Daarnaast worden de kolken (het putje) vervangen door een nieuwe. 2. Goede oplossing van grotere rioolbuis. Hoop dat het werkt Antwoord: De grootte van de rioolbuis is berekend. Er is zelfs rekening gehouden met wat extra overcapaciteit. 3. Volgens het plan wordt het regenwater niet meer via het riool afgevoerd maar in de grond geïnfiltreerd. Wordt er dan nog voldoende watermassa door het riool gevoerd om een goede doorspoeling te garanderen? Antwoord: Het riool in de Prinsenpolderstraat is voor een groot deel van Made een transport riool naar het gemaal dat alles naar de zuivering pompt. Er komen grote hoeveelheden water doorheen. Daarnaast wordt alleen de weg en de daken van de

9 woningen aan de voorzijde afgekoppeld. Doordat de daken aan de achterkant op het vuilwaterriool aangesloten blijven is de doorspoeling gegarandeerd. 4. Het huidige riool wordt vervangen door een grotere diameter. Waarom wordt er niet een persdrukleiding aangelegd, zodat kleinere rioolbuizen kunnen worden gebruikt? Antwoord: Een persleiding is duurder in aanleg, om in bedrijf te hebben en onderhoud. Daarnaast kun je daar niet direct op aansluiten. Je hebt er ook gemalen/drukunits voor nodig. Vandaar dat er daar waar mogelijk is, er wordt gekozen voor vrijvervalriool. 5. Diverse malen meegemaakt dat er ruimschoots bruin water in de straten ligt bij een wolkbreuk en dat er rondzwemmende putdeksels drijven die auto s beschadigen. Antwoord: Het riool wordt vervangen en vergroot. We gaan ervan uit dat het na de aanleg is opgelost. 6. Gemeente moet zorgdragen voor het volledig opruimen van de straat wanneer het riool wederom gefaald heeft. Het vervuilde water komt ook voortuinen in, waardoor beplanting afsterft. Geur in de straat is ondraaglijk. Antwoord: Het riool wordt vervangen en vergroot. We gaan ervan uit dat het na de aanleg is opgelost. Tot dan zullen we de buitendienst van Gemeentewerken vragen hier extra aandacht aan te besteden. 7. Straatkolken niet meer in het wegdek plaatsen maar in de trottoirband. Antwoord: Wij geven er de voorkeur aan om dit ook altijd om te doen. Soms kan het echter niet doordat er een kabel of leiding op de plaats van de trottoirbanden ligt.