Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van 7 juni 2011
|
|
- Joannes Driessen
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van 7 Aanwezig Guy Hermans (KpVV), Marcel Sloot (Kpvv), Hugo Vegter (Provincie Zuid- Holland), Arnoud Crommelin (Provincie Noord-Holland) Jaap Korpel (Policypartners), Jan Politiek (Arriva), Bernetta Harting (HTM), Angelo Coenen (Connexxion), Rene Scholten (Synthus), Harry Mol (Stadsgewest Haaglanden), Mirjam Salome (Provincie Gelderland), Bibian Gasse (GVB), Florence Bloemkolk (Stadsregio Amsterdam), Paul Verheijdt (DIVV, gemeente Amsterdam), Mireille Wösten (IPO), Gerda Dekker (Regio Twente), Jan Derk van 't Rot (MuConsult), Marieke de Groot (DSP-groep) en Paul Hulshof (DSP-groep) Datum 19 januari Opening door Guy Hermans (KpVV) Deze expertsessie over sociale veiligheid is door het KpVV georganiseerd voor provincies, stadsregio's en vervoerders. Doel is om op een interactieve manier kennis te delen over de manier waarop het openbaar vervoer in Nederland zo sociaal veilig mogelijk kan worden. Tijdens de voorstelronde geven de deelnemers aan met welke onderwerpen zij bezig zijn en welke thema's actueel zijn: Wat zijn actuele thema s op gebied van sociale veiligheid in het OV? Hoe organiseer je een goede overlegstructuur tussen alle betrokken partijen? Hoe kunnen we zorgen dat de maatregelen die we treffen meer wetenschappelijk onderbouwd worden? Uiteindelijk willen we weten welke maatregel nu echt werkt en welke maatregel geen effect sorteert. Vervoersbedrijven hebben een eigen registratie van incidenten die plaatsvinden. Op welke manier kun je nu een zinvolle link leggen met informatie van de politie? Hoe organiseer je dat? Er is vanuit de Federatie Mobiliteitsbedrijven en in samenwerking met het Rijk een pilot bezig met bovenregionaal toezicht in het OV. Manieren om een goede samenwerking te organiseren tussen politie, gemeente en scholen. Hoe wordt in de toekomst omgegaan met de bezuinigingen in het OV en wat heeft dat voor gevolgen op de meerjarenplannen voor sociale veiligheid? Evaluatie van een proef met geluidsdetectie en cameratoezicht in bussen Hoe kunnen we ons meer focussen op preventieve maatregelen? Als de sociale veiligheid in het OV goed op orde is, ontbreekt bij samenwerkingspartners vaak de noodzaak om mee te doen aan het treffen van collectieve maatregelen waarmee je het OV ook structureel veilig houdt. Hoe kun je in een dergelijke situatie er toch voor zorgen dat er collectieve maatregelen worden getroffen? Pagina 1 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
2 2. De personeelsmonitor door Jan-Derk van 't Rot (MuConsult) Het KpVV voert drie verschillende monitoren m.b.t. sociale veiligheid in het OV uit: Monitor zwartrijden Reizigersmonitor Personeelsmonitor (2 jaarlijks) De belangrijkste uitkomsten van de personeelsmonitor worden op een rij gezet. De reizigersmonitor en personeelsmonitor zijn overigens kort voor de bijeenkomst reeds g d naar de betrokken partijen. Algemeen Alle vervoersbedrijven verspreiden de schriftelijke vragenlijsten onder hun personeel. De respons is 25%, dat is genoeg om over de meeste onderwerpen representatieve uitspraken te doen. Dit jaar zijn voor het eerst vragen opgenomen over de relatie tussen de invoering van de OV-chipkaart en veiligheid. De cijfers zijn gewogen om te voorkomen dat de uitkomsten worden 'gekleurd' doordat bijvoorbeeld veel meer buschauffeurs de vragenlijst hebben ingevuld dan medewerkers die in de metro werken. De NS medewerkers doen overigens niet mee aan deze monitor, veiligheid NS medewerkers is onderdeel van het MTO van NS. Belangrijkste uitkomsten Het personeel voelt zich veiliger dan vorig jaar en geeft een hoger rapportcijfer: 6,5 Er vinden minder incidenten plaats; 64% van het personeel is slachtoffer geworden van een incident (oa. pesten en schelden) en 35% van een strafbaar feit (oa. geweld en bedreiging). Metropersoneel en toezichthouders zijn het meest slachtoffer (70%) en treinpersoneel/machinisten het minst (47%). Het personeel met veel publiekscontacten lijkt daarmee meer risico te lopen. Slachtofferschap in de G4 is lager dan in de andere regio's in Nederland, maar het verschil wordt kleiner. Strafbare feiten zoals mishandeling, diefstal en vernieling worden door het personeel vaker gemeld dan niet starbare incidenten treiteren, pesten of lastigvallen. Veiligheidsbeleving in de metro is sterk verbeterd. Een mogelijke verklaring hiervoor is dat door de komst van de toegangspoortjes er minder mensen rondhangen die er feitelijk niets te zoeken hebben. Personeel heeft meer behoefte aan extra toezicht, het verbeteren van de assistentieverlening, communicatie en het weren van zwartrijders en randfiguren. Knelpunten Tijd tussen het invullen van de lijst en het verschijnen van de rapportage, waardoor het lastig is om concrete maatregelen te treffen voor de volgende monitor, zeker wanneer meting jaarlijks plaatsheeft. Het is een monitor, de cijfers geven geen inzicht in de achterliggende oorzaken van de verbeterde dan wel verslechterde veiligheid. Voor vervoerders is het van belang om te weten welke inspanningen nu wel effect sorteren en welke inspanning minder succesvol zijn bij het verbeteren van de objectieve en subjectieve veiligheid. Daar komt nog bij dat de uitkomsten van de monitor niet voor alle ov-autoriteiten kan worden uitgesplitst naar ov-autoriteit of concessieniveau. Dat verkleind Pagina 2 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
3 de bruikbaarheid van de uitkomsten voor opdrachtgevers. Aandachtspunten volgende meting De respons van regionale treinvervoerders blijft achter bij de rest van de respondenten. Mogelijke reden is dat de vragenlijsten ingevuld moeten worden door machinisten en dat zijn degenen die op de trein de minste publiekscontacten hebben en daarom het belang van het onderzoek lager achten. Daarnaast is de groep respondenten klein in vergelijking met bijvoorbeeld buschauffeurs; om representatieve uitspraken te kunnen doen over de regionale trein moeten een hoger percentage van de machinisten de vragenlijst invullen. Zelfde redenen gelden overigens ook voor de metrobestuurders. Daar is de repons wel voldoende maar er blijft aandacht voor nodig. De stad Utrecht gaat vanaf volgend jaar vallen onder het streekvervoer. Dat is aanleiding om na te gaan of uitsplitsing aangepast moet worden. Een mogelijkheid is dat G4 dan G3 wordt, een andere mogelijkheid is niet meer uit te splitsen. In het programma van eisen voor een concessieverlening kan worden opgenomen dat de cijfers voor de personeelsmonitor voor de desbetreffende regio apart worden gepresenteerd. Voorwaarde is wel dat de vervoerders actie moeten ondernemen (communiceren naar personeel) om ervoor te zorgen dat de respons daarvoor hoog genoeg wordt. Het is interessant om in het vervolg een vraag op te nemen over de aanleiding voor agressie en geweld. De vervoerders kunnen bij het KpVV aangeven welke aanvullende vragen bij de volgende meting meegenomen moeten worden (dat is overigens altijd al mogelijk). Aanknopingspunten voor beleid Er kan meer worden ingezet op de aanpak van de kleinere, lichtere incidenten zoals intimidatie, schelden, rotzooi maken, luidruchtig gedrag en het hinderen en pesten van het personeel. Een basisvoorwaarde is dat vervoerders weten waar op welk moment wat plaatsvindt; de meldingsbereidheid onder het personeel zou nog verder omhoog kunnen. Arriva medewerkers krijgen geregeld trainingen zoals weerbaarheidstrainingen en les in goed gastheerschap. Het trainen van het personeel is iets waar structureel aandacht voor moet blijven HTM zet in op hoe het personeel het beste om kan gaan met jongeren. Aandacht besteden aan zowel de opvoeding van het personeel als de reizigers. Pagina 3 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
4 3. Aanpak sociale veiligheid vanuit de gemeente Amsterdam door Paul Verheijdt (DIVV, gemeente Amsterdam) Achtergrond In de loop van de jaren tachtig werd het openbaar vervoer in Amsterdam steeds onveiliger. Symbool van onveiligheid was Amsterdam CS waar junks openlijk gebruikten en rondzwierven terwijl aan de achterzijde van het station prostituees tippelden. Ook de metrobuizen tussen Amsterdam CS en Amsterdam Zuidoost werden als onveilige plekken beschouwd. Belangrijk knelpunt in de aanpak vormde het feit dat de metro meerdere wijkteams doorkruisten wat problemen gaf tijdens het opvolgen van incidentmeldingen. Vanuit de politie is daarom een speciaal 'metroteam' opgericht. In 2003 hebben de belangrijkste stakeholders rond Amsterdam CS (oa. gemeente, politie en GVB) een convenant met elkaar gesloten waarin afspraken zijn gemaakt over de gezamenlijk inzet. Vervolgens heeft de politie Amsterdam het Veiligheidsteam Openbaar Vervoer ingesteld (VOVteam). Het VOV-team Dit team is in 2006 opgericht. Daarbij is bewust een strikte scheiding aangebracht in de verantwoordelijkheden van de vervoerders enerzijds en de verantwoordelijkheid van de politie en gemeente anderzijds. De vervoerders zijn primair verantwoordelijk voor de bedrijfsorde en de politie en gemeente richten zich op de openbare orde. Het VOV-team bestaat uit 130 personen waaronder 65 politiemensen en 65 gemeentelijke BOA toezichthouders (een deel van hen werkte voorheen als toezichthouder voor het GVB). Op elk moment van de dag zijn er minimaal zestien VOV'ers op straat. Ze werken informatie gestuurd; alle vervoersbedrijven wisselen actuele gegevens van hun eigen incidentregistratiesystemen uit met de politie. Deze cijfers worden aangevuld met meldingen en aangiften van de politie. Mede op basis van deze cijfers wordt de inzet bepaald. Daarnaast houdt het team speciale acties die bijvoorbeeld gericht zijn op schooljeugd of zakkenrollers op een bepaalde plek of een bepaalde lijn. Verder kunnen ook vervoerders acties aanvragen bij het VOV-team, wanneer zij bijvoorbeeld problemen hebben met een grote groep leerlingen die structureel op bepaalde haltes voor overlast zorgen. Doordat het team is ingebed binnen de politieorganisatie is er vanuit de burgemeester en politietop veel aandacht voor de veiligheid in en om het openbaar vervoer. Zo zijn in het Regionale Veiligheidsplan aparte doelstellingen opgenomen voor de veiligheid in het openbaar vervoer. Ook wordt het VOV-team ontzien bij de bezuinigingen binnen de gemeente en politie. Veiligheidsarrangement Het sluiten van een convenant tussen alle partijen op Amsterdam CS heeft tot gevolg dat de veiligheid sterk is verbeterd. Daarnaast worden de afspraken die partijen met elkaar hebben gemaakt continu gemonitord. Dagelijks lopen er 14 koppels van verschillende toezichthouders rond op het CS; politie, spoorwegpolitie, GVB, Arriva en particuliere beveiliging. Doordat het convenant op Amsterdam CS zo succesvol was, is besloten de afspraken uit te breiden over de gehele gemeente. Onlangs is het veiligheidsarrangement OV Amsterdam afgesloten met daarin SMART geformuleerde doelstellingen en prestatieverplichtingen van verschillende Pagina 4 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
5 partijen. Bijvoorbeeld: Geweld tegen medewerkers van OV-bedrijven krijgt van de politie een hogere prioriteit wat betekent dat de aanrijdtijd maximaal tien minuten is maar in de praktijk is deze meestal nog lager. OV bedrijven halen discriminerende graffiti binnen 24 uur van hun materieel. Daarnaast gaan de partijen een paar keer per jaar met elkaar op een specifieke hotspot vergaderen. Er vindt een schouw plaats waarna partijen actiepunten opstellen die binnen een bepaalde tijd op die betreffende locatie moeten zijn uitgevoerd. Elk jaar wordt er ook met alle partijen een grote oefening gehouden. De nadruk heeft de laatste jaren veel gelegen op repressie. Steeds vaker komt er nu ook aandacht voor preventieve maatregelen. De adoptielijnen van het GVB zijn daar een mooi voorbeeld van. Medewerkers van het GVB 'adopteren' een buslijn waar bijvoorbeeld overlast is met schooljeugd. Ze gaan vervolgens in gesprek met de school en wijkagent om gezamenlijk na te denken over maatregelen om de overlast terug te dringen. Daarnaast deelt de politie gele kaarten uit aan jongeren die voor overlast zorgen. Na het uitreiken van de gele kaart worden ook de ouders van de betreffende jongere gebeld. De aanpak in Amsterdam heeft er toe geleid dat de cijfers van de eigen veiligheidsmonitor sterk zijn verbeterd; meer gevoel van veiligheid bij reizigers en personeel en minder incidenten. Het aantal zware incidenten (zoals straatroven) is echter wel toegenomen. Ook in de komende jaren zal er collectief ingezet moeten worden om ervoor te zorgen dat het openbaar vervoer een plek is waar burgers op de straat een veilig heenkomen kunnen zoeken. Sterke punten beleid Wat doe je anders? De politie maakt veel capaciteit vrij doordat Je kunt ook een toezichtteam samenstellen er een gespecialiseerd OV-team is. uit medewerkers van vervoersbedrijven, Vanuit de gemeente (burgemeester) wordt veel prioriteit gegeven aan de veiligheid in politie en gemeente die zowel ingrijpen op openbare orde als op bedrijfsorde het OV. Buiten de steden zijn vervoerslijnen die Op locatie schouwen en concrete actiepunten benoemen om veiligheidspunten aan te pakken. meerdere politieregio's bestrijken. Op dit moment is er vanuit het Rijk een pilot opgezet voor bovenregionaal toezicht in het Met alle partijen jaarlijks een oefening houden OV. Pagina 5 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
6 4. Brainstorm voor een meer structurele manier om kennis over de aanpak van sociale veiligheid uit te wisselen. Het KpVV wil graag nadenken over manieren waarop kennis over de aanpak van sociale veiligheid het beste kan worden uitgewisseld. Daarvoor zijn verschillende methoden denkbaar: Via expertsessie die een aantal keer per jaar worden gehouden. Landelijke conferentie Een website Florence Bloemkolk van de Stadsregio Amsterdam is een speciale linkedingroep begonnen. Via dit platform kunnen geïnteresseerden op elk gewenst moment kennis met elkaar uitwisselen over de aanpak van sociale veiligheid in en om het OV. Tijdens deze expertsessie hebben alle deelnemers gebrainstormd over de vragen 'wat voor informatie er gedeeld moet worden', 'hoe deze informatie gedeeld zou kunnen worden' en 'door wie en voor wie er informatie wordt gedeeld'. De uitkomsten van de brainstormsessie zijn hieronder weergegeven: Wat voor informatie? Door wie, voor wie? Hoe? 1 Voorbeeld maatregelen en 1 Vervoerders (9x) 1 Linkedin/internet (12x) beleid van oa. concessieverleners, 2 Gemeenten en stadsregio's 2 Bijeenkomsten (9x) gemeente, (9x) 3 Contactgegevens politie, OM en vervoerders 3 Politie (8x) uitwisselen (5x) (11x) 4 KpVV (5x) 4 Nieuwsbrieven (3x) 2 (Wetenschappelijk) 5 Veiligheidsbranche en 5 Werkbezoeken (3x) onderzoek naar effectiviteit bedrijven (4x) 6 Zoveel mogelijk en resultaten van 6 Personeel OV (3x) verschillende manieren (2x) maatregelen (6x) 7 Justitie (3x) 3 Voorbeeldprojecten van buiten het OV (4x) 8 Internationale organisaties (2x) 4 Best practices (3x) 9 Universiteiten en 5 Voorbeeldprojecten uit het Hogescholen (2x) buitenland (2x) 10 Rijksoverheid 6 Technische middelen (2x) 7 Kennis over dadergroepen en dadergerichte aanpak 8 Presentaties en lezingen 9 Slechte voorbeelden 10 Overzicht van projecten die lopen 11 Oproepen tot collectieve initiatieven 12 Subsidiemogelijkheden Alle genodigden voor deze bijeenkomst ontvangen een uitnodiging voor de linkedin groep. Een aantal items zoals besproken tijdens de bijeenkomst lenen zich voor verdere kennisuitwisseling, via linkedin is een van de mogelijkheden om daar invulling aan te geven. Ook leent linkedin zich prima om inzichtelijk te maken wie met welke onderwerpen ervaring heeft zo dat men gericht contact op kan nemen. We sturen alle genodigden vast een xcelsheet met daarin de bij ons bekende contactpersonen sociale veiligheid bij ov-autoriteiten en ov-bedrijven. De volgende bijeenkomst voor deze groep is op 20 september, in de middag in Utrecht. Suggesties voor onderwerpen kunnen via de mail worden aangeleverd. Dat geldt ook voor onderwerpen voor de landelijke bijeenkomst in december. Pagina 6 Verslag KpVV expertsessie sociale veiligheid openbaar vervoer-overleg van7
Sociale veiligheid van personeel in het stads- en streekvervoer
Sociale veiligheid van personeel in het stads- en streekvervoer Mei 2013 Sociale veiligheid van personeel in het stads- en streekvervoer Personeelsmonitor Mei 2013 A1 Sociale veiligheid van personeel
Nadere informatieVraag 1 Bent u bekend met het artikel: 'Duitse agent gewond na steekincident op station Landgraaf'?
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 12 maart 2015 Betreft Aanpak sociale veiligheid
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieVeiligheid in het Openbaar Vervoer
Veiligheid in het Openbaar Vervoer Een overzicht van de stand van zaken in 2005 Project: 5197 In opdracht van dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer en de Bestuursdienst directie Openbare Orde en Veiligheid
Nadere informatie28642 Sociale veiligheid openbaar vervoer. 29628 Politie. Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal. Den Haag, 27 januari 2014
28642 Sociale veiligheid openbaar vervoer 29628 Politie Nr. 59 Brief van de minister van Veiligheid en Justitie Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag, 27 januari 2014 Naar
Nadere informatieDe sociale veiligheid van het personeel in het openbaar vervoer 2003 rapportage
De sociale veiligheid van het personeel in het openbaar vervoer rapportage De sociale veiligheid van het personeel in het openbaar vervoer rapportage Rapportnummer: titel: samenstelling: productie: uitgebracht
Nadere informatieVERVOLG AANVALSPLAN SOCIALE VEILIGHEID OPENBAAR VERVOER
VERVOLG AANVALSPLAN SOCIALE VEILIGHEID OPENBAAR VERVOER 1. Inleiding Het oorspronkelijke Aanvalsplan sociale veiligheid openbaar vervoer van 2002 is samen met alle betrokken partijen uitgevoerd en succesvol
Nadere informatieMeerjarenoverzicht Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer
Meerjarenoverzicht Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer 1. Inleiding In december 2002 heeft de Tweede Kamer ingestemd met het Aanvalsplan Sociale Veiligheid. In 2006 is dit Aanvalsplan geëvalueerd. Besloten
Nadere informatieVeiligheid in het primair onderwijs
Veiligheid in het primair onderwijs 1 april 2009 Maarssen 8 april 2009 Amsterdam 9 april 2009 Den Haag 21 april 2009 Eindhoven 22 april 2009 Assen Marij Bosdriesz, Cecile Godefrooy, Marina Moerkens Programma
Nadere informatie20 april 2015. Onderzoek: agressie in het OV
20 april 2015 Onderzoek: agressie in het OV Over het EenVandaag Opiniepanel Het EenVandaag Opiniepanel bestaat uit ruim 50.000 mensen. Zij beantwoorden vragenlijsten op basis van een online onderzoek.
Nadere informatieMeerjarenplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer (SVOV) 2005-2009
Meerjarenplan Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer (SVOV) 2005-2009 Provincie Noord-Holland 28 september 2004 2 Inhoudsopgave Samenvatting 1 Inleiding... 8 1.1 Algemeen... 8 1.2 Belang van sociale veiligheid...
Nadere informatieBeleidskader sociale veiligheid 2011-2014
Beleidskader sociale veiligheid openbaar vervoer 2011-2014 Beleidskader sociale veiligheid 2011-2014 Behorende bij de concessies openbaar vervoer van de Stadsregio Amsterdam Versie: definitief 25 oktober
Nadere informatieSamenvatting en conclusies
Eval uat i e Camer at oezi cht Gouda Ei ndr appor t Samenvatting en conclusies De gemeente Gouda is begin 2004 een proef gestart met cameratoezicht in de openbare ruimte op diverse locaties in de gemeente.
Nadere informatieSociale veiligheid van het personeel in het stads- en streekvervoer
Sociale veiligheid van het personeel in het stads- en streekvervoer Personeelsmonitor 2006 A1 Parkeertaken bij gemeenten 2 Parkeertaken bij gemeenten Sociale veiligheid van het personeel in het stads-
Nadere informatieKEURMERK VEILIG ONDERNEMEN - BEDRIJVENTERREIN. Terugkoppeling op hoofdlijnen
Terugkoppeling op hoofdlijnen Certificaat Op 12 mei 2014 werd het bedrijventerrein De Hemrik voor de 4 e keer geaudit voor het Keurmerk Veilig Ondernemen - Bedrijventerreinen (KVO-B). Samenwerking Het
Nadere informatieSociale veiligheid. De zorg voor een prettige en veilige reis
Sociale veiligheid De zorg voor een prettige en veilige reis Inleiding Elke dag spant NS zich in om het reizen met de trein en het verblijf op het station voor iedereen zo prettig en veilig mogelijk te
Nadere informatieRaadsinformatiebrief Nr. :
Raadsinformatiebrief Nr. : Reg.nr. : 12. 0642 B&W verg. : 12 juni 2012 Onderwerp: Evaluatie project Veilig Uitgaan 1) Status In het licht van de actieve informatieplicht informeren wij U over de stand
Nadere informatiePersoneelsmonitor 2010
Personeelsmonitor 2010 Sociale veiligheid van het personeel in het stads- en streekvervoer Juni 2011 Personeelsmonitor 2010 De sociale veiligheid van personeel in het stads- en streekvervoer Juni 2011
Nadere informatieConvenant sociale veiligheid. Arriva Personenvervoer Nederland
Convenant sociale veiligheid Arriva Personenvervoer Nederland Partijen Arriva Personenvervoer Nederland BV, vertegenwoordigd in de persoon van: Dhr. A.B. Hettinga, voorzitter Raad van Bestuur Vakbonden,
Nadere informatieSOCIALE VEILIGHEID OPENBAAR VERVOER. UITVOERINGSPROGRAMMA 2010 tot en met 2014 PROVINCIE ZUID HOLLAND
SOCIALE VEILIGHEID OPENBAAR VERVOER UITVOERINGSPROGRAMMA 2010 tot en met 2014 PROVINCIE ZUID HOLLAND Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Evaluatie Uitvoeringsprogramma Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer
Nadere informatieMonitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer
Monitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer 2009 Projectnummer 9258 In opdracht van DIVV en de Bestuursdienst Nienke Laan MSc. drs. Josca Boers Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL Amsterdam 1000
Nadere informatieOV-Klantenbarometer 2013
OV-Klantenbarometer 2013 Sociale veiligheid in het openbaar vervoer Onderzoek klanttevredenheid in het regionale openbaar vervoer maart 2014 Rapportage OV-Klantenbarometer 2013 Sociale veiligheid in het
Nadere informatieSchriftelijke vragen. Amsterdam, 7 november Inleiding.
Gemeenteraad Schriftelijke vragen Jaar 2012 Publicatiedatum 14 november 2012 Onderwerp Beantwoording schriftelijke vragen van het raadslid de heer A.H. van Drooge van 18 juli 2012 inzake veiligheid in
Nadere informatiePersbericht. Gevoelens van onveiligheid iets verminderd. Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB12-015 1 maart 2012 9.30 uur Gevoelens van onveiligheid iets verminderd Minder Nederlanders voelen zich onveilig Slachtofferschap veel voorkomende criminaliteit
Nadere informatieCONVENANT 'JOIN THE CLUB VEILIGE PUBLIEKE TAAK' TILBURG
CONVENANT 'JOIN THE CLUB VEILIGE PUBLIEKE TAAK' TILBURG Gemeente Tilburg en werkgevers in de (semi)publieke sector 1 Inleiding Ambulancepersoneel, buschauffeurs, medewerkers van zorginstellingen, gemeentes,
Nadere informatieSociale Veiligheid van de ov-reiziger
Sociale Veiligheid van de ov-reiziger Reizigersmonitor 2007 2 Colofon Uitgave Kennisplatform Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Boompjes 200, 3011 XD Rotterdam KpVV Het Kennisplatform Verkeer
Nadere informatieSociale veiligheid van de ov-reizigers. Reizigersmonitor 2009
Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Reizigersmonitor 2009 Juli 2010 A1 Sociale veiligheid van de ov-reizigers Colofon Uitgave
Nadere informatieRAPPORT BURGERPANEL EEMNES PEILING 2 2013 VEILIGHEID & LEEFBAARHEID EN AUTO-INBRAKEN. GEMEENTE EEMNES December 2013 / Januari 2014
RAPPORT BURGERPANEL EEMNES PEILING 2 2013 VEILIGHEID & LEEFBAARHEID EN AUTO-INBRAKEN GEMEENTE EEMNES December 2013 / Januari 2014 Colofon Uitgave: Research 2Evolve Tesselschadelaan 15A 1217 LG Hilversum
Nadere informatieNaar een veiliger openbaar vervoer voor werknemers
Naar een veiliger openbaar vervoer voor werknemers Een maatregelenpakket van de Taskforce Veiliger Openbaar Vervoer 9 september 2009 Definitief Naar een veiliger openbaar vervoer voor werknemers Een maatregelenpakket
Nadere informatieMonitoring sociale veiligheid in het openbaar vervoer
Monitoring sociale veiligheid in het openbaar vervoer Delfíni en Probit brengen sociale veiligheid in kaart 29 juni 2009, Matti Baggerman, Delfíni en Bert Anvelink, Probit Op landelijk niveau wordt de
Nadere informatieStraatintimidatie Amsterdam. Factsheet Onderzoek, Informatie en Statistiek
Straatintimidatie Amsterdam Factsheet 201 Onderzoek, Informatie en Statistiek In opdracht van: Directie Openbare Orde en Veiligheid Projectnummer: 11 Beek, Eliza van der Smeets, Harry Bezoekadres: Oudezijds
Nadere informatieOns kenmerk L110/05.23786. Aantal bijlagen
Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon (024) 329 90 00 Telefax (024) 329 29 81 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105 6500 HG Nijmegen Datum 6-9-05 Datum
Nadere informatieResultaten gemeentebeleidsmonitor Veiligheid en leefbaarheid
Resultaten gemeentebeleidsmonitor 217 Veiligheid en leefbaarheid 1. Inleiding Om de twee jaar wordt er een onderzoek, de zogeheten gemeentebeleidsmonitor, uitgevoerd onder de inwoners naar verschillende
Nadere informatieTabel A: Wat is uw geslacht?
Opmerking vooraf: het tabellenboek begint met een aantal alfabetisch genummerde tabellen die betrekking hebben op achtergrondvariabelen. Hierna volgen met cijfers genummerde tabellen. De nummering van
Nadere informatieopenbaar vervoer en politie
Verkenning informatieuitwisseling sociale veiligheid openbaar vervoer en politie Manja Abraham, Linda van Dongen, Paul van Soomeren December, 2017. Manja Abraham Linda van Dongen Paul van Soomeren Met
Nadere informatieSociale veiligheid van het personeel in het stads- en streekvervoer
Sociale veiligheid van het personeel in het stads- en streekvervoer Personeelsmonitor 2008 A1 Parkeertaken bij gemeenten 2 Parkeertaken bij gemeenten Sociale veiligheid van het personeel in het stadsen
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek. Persbericht
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB10-030 23 april 2010 9.30 uur Aantal slachtoffers criminaliteit stabiel, meer vandalisme Aantal ondervonden delicten stijgt door meer vandalisme Aantal
Nadere informatieNotitie bij collegebrief RVR 2015
Notitie bij collegebrief RVR 2015 VVH - Openbare orde en Veiligheid Disclaimer: deze brief is ongetekend op persportal geplaatst. Aan deze versie kunnen geen rechten worden ontleend. Alleen de ondertekende
Nadere informatiePersbericht. Criminaliteit nauwelijks gedaald. Centraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB11018 1 maart 2011 9.30 uur Criminaliteit nauwelijks gedaald www.cbs.nl Lichte afname slachtoffers veel voorkomende criminaliteit Gevoelens van veiligheid
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2009 2010 28 642 Sociale veiligheid openbaar vervoer Nr. 48 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATER- STAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer
Nadere informatieMeerjarenplan sociale veiligheid openbaar vervoer van de provincie Noord-Holland, 2011-2015
Meerjarenplan sociale veiligheid openbaar vervoer van de provincie Noord-Holland, 2011-2015 Opgesteld: 21-06-2011 Managementrapportage Sociale veiligheid is een belangrijk kwaliteitsaspect van het busvervoer.
Nadere informatieSOCIALE VEILIGHEID IN HET OPENBAAR VERVOER VEILIGHEID DOOR SAMENWERKING
SOCIALE VEILIGHEID IN HET OPENBAAR VERVOER VEILIGHEID DOOR SAMENWERKING SOCIALE VEILIGHEID IN OPENBAAR VERVOERSGEBIEDEN In en rondom het openbaar vervoer hebben reizigers en personeel te maken met ernstige
Nadere informatieSociale veiligheid in het openbaar vervoer
Sociale veiligheid in het openbaar vervoer Een vergelijking tussen de NS en het stads- en streekvervoer Guy Hermans en Matthijs de Gier augustus 2009 Bijdrage Colloquium Oog voor de reiziger Sociale veiligheid
Nadere informatieSlachtoffers van woninginbraak
1 Slachtoffers van woninginbraak Fact sheet juli 2015 Woninginbraak behoort tot High Impact Crime, wat wil zeggen dat het een grote impact heeft en slachtoffers persoonlijk raakt. In de regio Amsterdam-Amstelland
Nadere informatie5 OPW website met links naar gemeente, politie en brandweer. X X 2014 2015 2016 Doel- stelling 4 Verhogen tevredenheid Onderhoud en Beheer
Uitwerkingsschema geselecteerde maatregelen behorend bij de doelstelling 2 Half jaarlijkse terugkoppeling incidentencijfers naar KVO-B werkgroep en eventuele acties ondernemen in de KVO Werkgroep Nieuwsbrief/
Nadere informatieWATERS; NO. 2014.21733 1 8 SEP 2014 I N ( Ä
Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties > Retouradres Postbus 20011 2500 EA Den Haag Aan de Dijkgraaf Datum 15 september 2014 fc WATERS; NO. I N ( Ä Betreft monitor Openbaar Bestuur 2014
Nadere informatieVoorkomen van agressie en geweld in organisaties
Voorkomen van agressie en geweld in organisaties Landelijk rapport opdrachtgever expertisecentrum Veilige Publieke Taak auteur CAOP Research datum 3 april 2014 1 2 INHOUDSOPGAVE 1 Inleiding 5 2 Achtergrondgegevens
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2015 2016 28 642 Sociale veiligheid openbaar vervoer Nr. 86 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU EN DE MINISTER VAN VEILIGHEID EN JUSTITIE
Nadere informatieTabellen Veiligheidsmonitor 2008 Leiden
Veiligheidsmonitor 2008, gemeente 1 Tabellen Veiligheidsmonitor 2008 In deze bijlage worden de uitkomsten van de monitor weergegeven in tabellen. Van de volgende gebieden worden cijfers gepresenteerd:
Nadere informatieResultaat 1 meting ten opzichte van 0 meting Cereslaan en De Beemd, Bernheze
Resultaten 1 meting ten opzichte van 0 meting en doelstelling uit 2010 Resultaten: Resultaat Resultaat Verschil Doelstelling Plan van Aanpak 2010 0 meting 1 meting 1 t.o.v. 0 Onveiligheidsgevoelens in
Nadere informatieVersie: LOKAAL ACTIEPLAN VOETBAL EN VEILIGHEID GEMEENTE, BVO
Versie: LOKL TIEPLN VOETL EN VEILIGHEID GEMEENTE, VO Het Lokaal actieplan Voetbal en Veiligheid is onderdeel van het lokaal convenant en is een doorvertaling van de acties uit het Landelijk actieplan Voetbal
Nadere informatieIntentieverklaring. Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming. OV-Chipkaart
Intentieverklaring Platform voor Overleg, Samenwerking en Besluitvorming OV-Chipkaart 1. De minister van Infrastructuur en Milieu, handelend als bestuursorgaan; 2. De gedeputeerde staten van de provincies
Nadere informatieVeiligheidsmonitor 2010 Gemeente Leiden
Veiligheidsmonitor Gemeente Leiden Resultaten per stadsdeel en in de tijd Mediad Rotterdam, maart 2011 Veiligheidsmonitor, Gemeente Leiden 1 In dit overzicht worden de uitkomsten van de Veiligheidsmonitor
Nadere informatieReizen op de MerwedeLingelijn 2014
Reizen op de MerwedeLingelijn 2014 Ervaren veiligheid en overlast en klanttevredenheid In het voorjaar van 2014 heeft het Onderzoekcentrum Drechtsteden in opdracht van het Platform Sociale Veiligheid onderzocht
Nadere informatieAgressie en geweld tegen werknemers met een publieke taak
TABELLENBOEK Agressie en geweld tegen werknemers met een publieke taak Metingen 2007-2009 - 2011 1 september 2011 DSP-groep Manja Abraham Willemijn Roorda p.2 INLEIDING Dit tabellenboek bevat de resultaten
Nadere informatieAntwoorden op de vragen van het lid Dijksma over het omgaan van conducteurs met geweld in het openbaar vervoer
abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 28 juni 2005 Ons kenmerk DGP/MDV/U.05.01557 Onderwerp Kamervragen Doorkiesnummer -
Nadere informatiePolitiemonitor Bevolking 2004 Tabellenrapport
Politiemonitor Bevolking 2004 Tabellenrapport Den Haag/Hilversum, april 2004 Colofon In deze rapportage treft u de resultaten aan van de zevende meting van het landelijke onderzoek Politiemonitor Bevolking
Nadere informatieVragenlijst monitor VPT Provincie Zeeland. Nulme&ng
Vragenlijst monitor VPT Provincie Zeeland Nulme&ng Nulme7ng. In het landelijk programma Veilige Publieke Taak worden er door het ministerie van Binnenlandse Zaken acht maatregelen genoemd die belangrijk
Nadere informatieMet het Gemeentelijke Incidenten en Registratiesysteem (GIR) inzicht in incidenten
VEILIG WERKEN BIJ DE GEMEENTE UTRECHT Met het Gemeentelijke Incidenten en Registratiesysteem (GIR) inzicht in incidenten Tekst: Martine van Dijk (A+O fonds Gemeenten) / Fotografie: Kees Winkelman Vanaf
Nadere informatieMonitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer
Monitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer 2016 1 In opdracht van: De gemeente Amsterdam, rve Handhaving en Toezicht en de Bestuursdienst (OOV) Projectnummer: 16210 Nina Holaind Josca Boers Jeroen Slot
Nadere informatieLeidenPanel. Cameratoezicht BELEIDSONDERZOEK I I
LeidenPanel Cameratoezicht 2016 BELEIDSONDERZOEK 071-516 5123 I info@leidenincijfers.nl I www.leidenincijfers.nl Inleiding In december 2010 zijn rond station Leiden Centraal camera s in gebruik genomen,
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 4 juli 2016 Betreft Voortgangsbrief sociale veiligheid
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieBeïnvloeding Samen sta je sterker
Beïnvloeding Samen sta je sterker Aan de slag Om uw doel te bereiken, moet u gericht aan de slag gaan. Het volgende stappenplan kan u hierbij helpen. 1. Analyseer het probleem en bepaal uw doel Als u een
Nadere informatieDiscriminatieklimaat Groningen
Discriminatieklimaat Groningen November 2009 Drs. Marion Holzmann Layla Leerschool MSc. Drs. Ankie Lempens Colofon Uitgave I&O Research BV Van Dedemstraat 6c 1624 NN Hoorn Tel.: 0229-282555 Rapportnummer
Nadere informatieUitslag enquête 'hangjongeren' 12 mei deelnemers
Uitslag enquête 'hangjongeren' 12 mei 2007 21 000 deelnemers Voelt u zich veilig of onveilig in uw buurt? Heel veilig 26,7 Veilig 51,6 Niet veilig, niet onveilig 18,6 Onveilig 2,5 Heel onveilig,6 Zijn
Nadere informatieWorkshop Up to date agressiebeleid
1 Workshop Up to date agressiebeleid Van beleid naar praktijk 27 mei 2015 William Bertrand w.bertrand@radarvertige.nl Programma Introductie Feiten en cijfers enquête Knelpunten uit de praktijk Kijk op
Nadere informatieIntegrale veiligheid. resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007
Integrale veiligheid resultaten burgerpanelonderzoek maart 2007 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 1 1.1 Respons 1 2 Veiligheidsgevoelens 3 2.1 Gevoel van veiligheid in specifieke situaties 3 2.2 Verschillen onderzoeksgroepen
Nadere informatieVeiligheid kernthema: maatschappelijk evenwicht & veiligheid
Veiligheid kernthema: De criminaliteitscijfers en de slachtoffercijfers laten over het algemeen een positief beeld zien voor Utrecht in. Ook de aangiftebereidheid van Utrechters is relatief hoog (29%).
Nadere informatieVeiligheidsmonitor voor personeel (Eduniek) Vragenlijst School & Veiligheid Voor het personeel in het primair onderwijs. Naam:...
Veiligheidsmonitor voor personeel (Eduniek) Vragenlijst School & Veiligheid Voor het personeel in het primair onderwijs Naam:... Toelichting op de vragenlijst voor het personeel Doel van deze vragenlijst
Nadere informatiePlan van aanpak 2015. Veiligheid en leefbaarheid in en rondom VSO De Piramide. Stadsdeel Escamp
De Piramide 2015 Plan van aanpak 2015 Veiligheid en leefbaarheid in en rondom VSO De Piramide Stadsdeel Escamp Partijen: Stadsdeelkantoor Escamp De rector en de veiligheidscoördinator van VSO de Piramide
Nadere informatie5. CONCLUSIES. 5.1 Overlast
5. CONCLUSIES In dit afsluitende hoofdstuk worden de belangrijkste conclusies besproken. Achtereenvolgens komen de overlast, de criminaliteit en de veiligheidsbeleving aan bod. Aan de 56 buurtbewoners
Nadere informatiePraten werkt: succesvolle aanpak problematiek
Praten werkt: succesvolle aanpak problematiek scholierenlijnen Veolia Transport en de provincie Gelderland verbeteren sfeer op buslijn 85 28 mei 2010, ir. Matti Baggerman, bureau Delfíni en Anja Maas,
Nadere informatie12 mei De Veiligheidsbarometer 2011 OV gebruikers
12 mei 2011 De Veiligheidsbarometer 2011 OV gebruikers Insert picture in this frame Insert picture in this frame Onderzoeksopzet In mei 2011 hebben we een online onderzoek uitgevoerd onder regelmatige
Nadere informatieBeïnvloeding Samen sta je sterker
Beïnvloeding Samen sta je sterker Aan de slag Om uw doel te bereiken, moet u gericht aan de slag gaan. Het volgende stappenplan kan u hierbij helpen. 1. Analyseer het probleem en bepaal uw doel Als u een
Nadere informatie[Geef tekst op] Monitor Sociale Veiligheid openbaar vervoer. Onderzoek, Informatie en Statistiek
[Geef tekst op] - Monitor Sociale Veiligheid openbaar vervoer 2018 Onderzoek, Informatie en Statistiek In opdracht van RVE Handhaving en Toezicht en de directie Openbare Orde en Veiligheid van Bestuur
Nadere informatieOverlast park Lepelenburg
Overlast park Lepelenburg 1-meting oktober 2014 www.onderzoek.utrecht.nl Colofon Uitgave Afdeling Onderzoek Gemeente Utrecht Postbus 16200 3500 CE Utrecht 030 286 1350 onderzoek@utrecht.nl in opdracht
Nadere informatieMonitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer
Monitor Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer 2014 In opdracht van de Dienst Stadstoezicht (DST) en de Bestuursdienst (OOV) Projectnummer 14189 Nienke Laan Jolijn Broekhuizen Josca Boers Bezoekadres: Oudezijds
Nadere informatieVeiligheid 2015 ^ICSB. Respons. Veiligheid & leefbaarheid. dŷ Veel sociale controle. Gemeente Gefdermafsen. 147 Respondenten. Veiligheid.
Gemeente Gefdermafsen Veiligheid 2015 Respons 147 Respondenten 147 respondenten (270Zo). De respons is iets lager dan in 2013 (340Zo). De gemiddelde leeftijd van panelleden is 53 jaar. Mannen (5107o) B
Nadere informatieONDERZOEK VEILIGHEID. Inwonerpanel Gemeente Dongen Onderzoek 9 Mei GfK 2014 Gemeente Dongen Onderzoek Veiligheid Mei
ONDERZOEK VEILIGHEID Inwonerpanel Gemeente Dongen Onderzoek 9 Mei 14 GfK 14 Gemeente Dongen Onderzoek Veiligheid Mei 14 1 Inhoudsopgave 1. Samenvatting. Onderzoeksresultaten Voorvallen en misdrijven Veiligheid
Nadere informatie7,5 50,4 7,2. Gemeente Enkhuizen, Leefbaarheid. Overlast in de buurt Enkhuizen. Veiligheidsbeleving Enkhuizen
Leefbaarheid 7,5 Leefbaarheid (rapportcijfer) : 7,5 Fysieke voorzieningen (score) Sociale cohesie in de buurt (score) Aanpak gemeente L&V (% (zeer) ) Gemeente, 2015 6,3 29,0 38,2 Overlast in de buurt %
Nadere informatieDit is een update van de voortgangsrapportage die in juli 2018 aan de Tweede Kamer is verzonden.
Update srapportage integraal Actieprogramma Sociale Veiligheid Dit is een update van de voortgangsrapportage die in juli 2018 aan de Tweede Kamer is verzonden. Agressie tegen personen die werken in de
Nadere informatie[Geef tekst op] Monitor Sociale Veiligheid openbaar vervoer. Onderzoek, Informatie en Statistiek
[Geef tekst op] - Monitor Sociale Veiligheid openbaar vervoer 2017 Onderzoek, Informatie en Statistiek In opdracht van RVE Handhaving en Toezicht en de directie Openbare orde en veiligheid van Bestuur
Nadere informatieUitvoeringsprogramma Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer Provincie Zuid-Holland
Uitvoeringsprogramma Sociale Veiligheid Openbaar Vervoer 2016-2019 Provincie Zuid-Holland Inhoudsopgave _Toc433201777 1 Inleiding... 3 1.1 Aanleiding...3 1.2 Doelstelling...3 1.3 Implementatie van het
Nadere informatieROCOV Gelderland. Ben Mouw Voorzitter
ROCOV Gelderland Ben Mouw Voorzitter 20 jaar OV consumentenplatform De stem van de reiziger Toevoeging Stadsregio Arnhem Nijmegen ROCOV Gelderland Start platform WP 2000 Start ROCOV Gelderland Stadsregio
Nadere informatieHoe beoordelen Almeerders de leefbaarheid en veiligheid in hun buurt?
VEILIGHEIDSMONITOR-WIJKPEILING ALMERE 2017 Hoe beoordelen Almeerders de leefbaarheid en veiligheid in hun buurt? 23 mei 2018 Meer weten over uw eigen wijk? Ga naar www.wijkmonitoralmere.nl 1. INTRODUCTIE
Nadere informatieSAMENVATTING Evaluatie Eindmeting Ontwikkelingen Saftlevenkwartier
Eval uat i ecamer at oezi cht Rot t er dam Tussenr appor t age SAMENVATTING In juni 2000 zijn in Rotterdam camera s geplaatst op het Stadhuisplein en in het Saftlevenkwartier. De locatie voor cameratoezicht
Nadere informatieGeweld in Nederland Een verkenning
Geweld in Nederland Een verkenning dr. F.M.H.M. Driessen Bureau Driessen Sociaal Wetenschappelijk Onderzoek Congres Agressie, Geweld en het Politiewerk Nunspeet 14-11-28 Achtergrond Politie wordt vaker
Nadere informatieToezichthouders in de wijk
Toezichthouders in de wijk Hoe ervaren inwoners uit Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht de aanwezigheid van Toezichthouders? Inhoud: 1 Conclusies 2 Bekendheid 3 Effect 4 Waardering taken Hondengerelateerde
Nadere informatieSamenwerking met de politie. Door Hans Slijpen, Accountmanager gezondheidszorg, Eenheid Midden Nederland, 20 november 2013.
Samenwerking met de politie Door Hans Slijpen, Accountmanager gezondheidszorg, Eenheid Midden Nederland, 20 november 2013. Inleiding Samenwerking waarom? Samenwerking hoe? Knelpunten: Informatie uitwisseling,
Nadere informatiehandleiding Veiligheidsplanner voorwoord inleiding De stappen van de Lokale stap 01 profiel stap 02 wat is het probleem? stap 03 wat doen wij al?
handleiding lokale veiligheidsplanner 1 veiligheid door samenwerking handleiding handleiding lokale veiligheidsplanner 2 Welkom bij de internettoepassing Lokale. Het Centrum voor Criminaliteitspreventie
Nadere informatieMeldings- en aangiftebereidheid agressie en geweld
Meldings- en aangiftebereidheid agressie en geweld Projectnummer: 10258 In opdracht van: Bestuursdienst OOV Nienke Laan MSc dr. Josca Boers Oudezijds Voorburgwal 300 Postbus 658 1012 GL Amsterdam 1000
Nadere informatieAnalyse cijfers prioriteiten Veiligheid 2012 t/m 2016
Analyse cijfers prioriteiten Veiligheid 2012 t/m 2016 Delict / periode 2012 2013 2014 2015 2016 Streefwaarde MJP 2018*** Burenruzie 83 77 83 83 86 Geen Stabiel Incidenten Huiselijke geweld* Opmerking/analyse
Nadere informatiePlan van aanpak Veiligheid en leefbaarheid in en rondom ROC Mondriaan Zuidlarenstraat. Stadsdeel Escamp
ROC Mondriaan 2015 Plan van aanpak 2015 Veiligheid en leefbaarheid in en rondom ROC Mondriaan Zuidlarenstraat Stadsdeel Escamp Partijen: Stadsdeelkantoor Escamp ROC Mondriaan, locatie Zuidlarenstraat Landelijke
Nadere informatieDatum 10 januari 2014 Onderwerp Antwoorden kamervragen over het rapport van Amnesty International over etnisch profileren
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA DEN HAAG Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieDe resultaten van de enquête zijn in de werkgroep besproken op 3 december 2014.
Keurmerk Veilig Ondernemen Veiligheidsanalyse 1-meting Plaats Winkelgebied Adviseur : Bergen op Zoom : Centrum : H.H.J. (Helga) van de Mortel Startdatum project : 26 september 2012 Versie, datum : 2, 13
Nadere informatiePersoneelsmonitor Sociale Veiligheid 2012
Invullen via internet: Persolsmonitor Sociale Veiligheid 2012 Wij willen u eerst vragen om in gedachten uw eigen ervaringen in een aantal verschillende situaties te vergelijken: hoe veilig of onveilig
Nadere informatie2012 b 2013 b 2012 b 2013 b (% één of meer keer slachtoffer)
338 Criminaliteit en rechtshandhaving 2013 Tabellen bij hoofdstuk 3 Tabel 3.5 Slachtofferschap en door burgers ondervonden delicten naar delictsoort, volgens de VM a 2012 b 2013 b 2012 b 2013 b (% één
Nadere informatieCentraal Bureau voor de Statistiek
Centraal Bureau voor de Statistiek Persbericht PB09-024 31 maart 2009 9.30 uur Veiligheidsgevoel maakt pas op de plaats Aantal slachtoffers veel voorkomende criminaliteit verder gedaald Gevoel van veiligheid
Nadere informatieCriminaliteit en slachtofferschap
3 Criminaliteit en slachtofferschap M.M.P. Akkermans Bijna één op de vijf Nederlanders van 15 jaar en ouder was in 2015 slachtoffer van veelvoorkomende criminaliteit zoals gewelds-, vermogensof vandalismedelicten.
Nadere informatieActieprogramma Sociale Veiligheid in het Openbaar Vervoer Integrale aanpak voor het OV. Versie tbv bestuurlijk overleg 25 oktober 2016
Actieprogramma Sociale Veiligheid in het Openbaar Vervoer Integrale aanpak voor het OV Versie tbv bestuurlijk overleg 25 oktober 2016 Inhoud Inhoud... 2 Inleidend... 3 Analyse... 4 Aanpak... 4 Definitie...
Nadere informatie