GRONINGENONBEREIKBAAR

Transcriptie

1 Als de rook om je hoofd is verdwenen 4 Hang de poster uit deze krant achter het raam! 8 DE PLANNEN VOOR UW WIJK PAGINA 5-7 EEN BLIK OP DE TOEKOMST VRIJDAG 13 JUNI 2025 ZWARTE ROOKWOLKEN HANGEN BOVEN DE STAD GRONINGEN. IN DE DEELS INGESTORTE TUNNEL VAN DE ZUIDELIJKE RINGWEG WOEDT EEN HUIZENHOGE VLAMMENZEE RAMP IN GRONINGEN LNG TANKAUTO VERONGELUKT OP RING ZUID [FOTO: NATHAN ROOZEBOOM] Over het aantal slachtoffers is nog veel onzekerheid, wel is duidelijk dat er enkele tientallen doden te betreuren zijn. Volgens de laatste berichten zijn al circa 150 gewonden binnen gebracht bij het UMCG en het Martiniziekenhuis. Ooggetuigen hebben gemeld dat zich in de tunnel een busje met rolstoelpatienten bevindt. Tot VANOCHTEND OMSTREEKS KWART OVER ACHT HEEFT ZICH EEN ENORME RAMP VOLTROKKEN IN DE STAD GRONINGEN. IN ÉÉN VAN DE TUNNELS VAN DE ZUIDELIJKE RINGWEG IS EEN Hulpdiensten zijn massaal uitgerukt naar de in beide richtingen vol gestrande auto's en dusverre lijkt het niet te lukken deze plek van de ramp. Deze is echter moeilijk vrachtauto's en door de files is er geen mensen uit de tunnel te redden. bereikbaar omdat een deel van één van de doorkomen aan. Hulpverleners proberen nu deksels is ingestort. Ook staat de tunnel te voet de plek van het ongeval te bereiken. VLOEIBAAR GAS ONTPLOFT. AL JAREN ZORGEN OVER DE VEILIGHEID VAN DE TUNNELS IN DE RINGWEG ZUID Door de ontploffing is een deel van het VANAF HET ONTWERP VAN DE RINGWEG TANKWAGEN GELADEN MET tunneldak uiteen gespat en is in de ingestorte tunnel een enorme vuurzee ontstaan. De oorzaak van de het ongeluk is nog onduidelijk, maar op deze plek op de zuidelijke ring gebeuren vaker ongelukken. GRONINGEN ONDER CURATELE De Minister van Binnenlandse Zaken heeft besloten de gemeente Groningen onder curatele van het Rijk te plaatsen. Na tegenvallers bij de projecten Meerstad, het Groninger Forum, de aanleg van de Ring Zuid staat de gemeente in het rood. ZUID IN GRONINGEN ZIJN VEEL TWIJFELS GEREZEN OVER DE VEILIGHEID VAN TUNNELS IN DEZE WEG. EEN ECHTE TUNNEL WAS VEEL TE DUUR, DAAROM ZIJN DE 'TUNNELS' NIET ALS TUNNELS GEBOUWD, MAAR ALS DEKSELS BOVEN EEN VERDIEPTE LIGGING. Veiligheidseisen die aan een tunnel gesteld worden, waren daarmee niet nodig. Vluchtwegen tussen de verschillende tunneldelen ontbreken, evenals vlucht- en voetgangersstroken naast de weg. Vlak voor de bouw werd ook nog tegen de aanleg van de 'neptunnels' en besloten de breedte van de rijbaan te gewezen op de grote risico's, doch versmallen tot 3.10 m, terwijl een zonder enig resultaat. Sinds de opening vrachtauto al snel drie meter breed is. van de weg hebben zich al meerdere Omdat de 'tunnels' in de weg geen incidenten op de weg voorgedaan, mede echte tunnels zouden zijn, mogen door de smalle rijstroken. Wethouder vrachtauto's met een gevaarlijke lading Sigaar van Groningen gaf onlangs aan zoals vloeibaar gas, wel deze weg achteraf niet gelukkig te zijn met de passeren, iets wat in een gewone tunnel inrichting van de Zuidelijke Ringweg en niet mag. In Nederland mag gevaarlijke de tunnels. Achteraf hadden we beter lading slechts door drie tunnels, bij Schiphol en in Limburg. Buurtbewoners hebben destijds heftig geprotesteerd naar de inwoners moeten luisteren".

2 2 WAAROM DEZE KRANT? BESTE LEZER, OP 29 SEPTEMBER JL HEEFT DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, MEVR. DRS. SCHULTZ VAN HAEGEN HET DEFINITIEVE TRACÉ BESLUIT VOOR DE AANPAK RINGWEG ZUID GETEKEND. ONDANKS MEER DAN 400 INGEDIENDE BEZWAARSCHRIFTEN WIJKT DAT BESLUIT NIET MEER DAN OP EEN ENKEL ONBELANGRIJK DETAIL AF VAN HET EERDERE PLAN. HET BESLUIT BETEKENT DAT DWARS DOOR DE STAD EEN DEELS ACHTBAANS EN DEELS VIERBAANS SNELWEG WORDT AANGELEGD. Het Juliana plein wordt een monstrum van wegen te midden van huizen. Fietsroutes worden doorsneden of worden levensgevaarlijk door het ZIJN ER DAN GEEN ALTERNATIEVEN? Vele goede alternatieven zijn de afgelopen periode door bewoners en adviseurs aangedragen. De project organisatie heeft naar geen enkel van deze suggesties willen luisteren. Betere plannen die alle bezwaren tegen de huidige plannen wegnemen en niet meer kosten. 1. Een tunnel vanaf Vrijheidsplein tot Europaplein voor het verkeer dat niet in Groningen Zuid hoeft te zijn. 2. Verlaging snelheid op Ringweg tot 50 km/uur met handhaving van de op/afritten Hereweg en Oosterpoort 3. Volledig, transparante overkapping van de Ringweg met filtering van de lucht 4. Een nieuwe verbinding tussen de A7 en de A28 via een tunnel onder de Wijert en Essen. 5. Alternatief ringwegenplan PVV met aan de zuid- en de noordzijde een grotere ring rond de stad 5. Verbetering van het Openbaar Vervoer, aanleg van een spoorverbinding tussen Heerenveen en Groningen mengen van veel fietsers met autoverkeer. De lucht rond de Ringweg wordt viezer door een toename van uitlaatgassen. Waarom worden deze plannen doorgezet ondanks alle bezwaren ingebracht door bewoners en andere organisaties. Waarom houdt de Gemeente- raad deze plannen niet tegen. Zijn er geen betere alternatieven? In deze krant vindt u antwoorden op deze en meer vragen. Deze krant wordt U aangeboden door de wijkverenigingen in Groningen Zuid, onder verantwoordelijkheid en redactie van Groningen Verdient Beter, het samenwerkingsverband van deze wijkverenigingen. Groningen Verdient Beter streeft naar een plan dat beter is voor Stad en haar Stadjers. HET KAN BETER, HET MOET BETER, GRONINGEN VERDIENT BETER! Namens Groningen Verdient Beter, P.J.J. Sauer, voorzitter HET ZUIDERPLANTSOEN Heel belangrijk voor de Gemeente aangelegde weg komen deels deksels. lopen. Ook is op geen enkele manier park. Op de plek van de huidige Groningen is de verdiepte aanleg van de Tussen de deksels door komt niet alleen aangegeven hoe voorkomen wordt dat Ringweg kan zeker een mooier park weg in het Sterrebos. Daar ontstaat een al het verkeerslawaai naar boven, maar kinderen in de gaten tussen de deksels komen dan het nu al jaren nieuw park, Het Zuiderplantsoen. Een ook alle vuile lucht door de vallen of daar voorwerpen naar beneden verwaarloosde park. Maar dat kan park waar het goed toeven en spelen zou uitlaatgassen. Het zal daarom in het zijn. Hoe goed toeven zal het in het plantsoen zijn? Boven de verdiept gegooid worden. Komen grote plantsoen helemaal niet veilig zijn voor schermen om de open stukken tussen kinderen om te spelen, of om hard te de deksels? Weg met het aspect van een alleen met een weg echt onder de grond.

3 3 WAT ZIJN DE GEVOLGEN VAN DE NIEUWE RINGWEG VOOR GRONINGEN EN HAAR INWONERS? DE STAD VERLIEST HAAR RINGWEG ZUID, WAARVOOR IN DE PLAATS EEN NIEUWE ZUID TANGENT OVER BESTAANDE WEGEN IN WOONWIJKEN, WORDT AANGELEGD. OVER WEGEN IN WOONWIJKEN, DIE DAAR NIET GESCHIKT VOOR ZIJN, GAAN DAGELIJKS AUTO'S RIJDEN. DOORDAT DE RINGWEG EEN RIJKSWEG WORDT, VERVALLEN ZEER DRUK GEBRUIKTE OP- EN AFRITTEN ZOALS BIJ DE HEREWEG Het Julianaplein wordt een 15 meter hoog Fietsen tussen Groningen-Zuid en wir war van wegen. Verkeer uit Drachten en Assen naar Hoogezand en Eemsmond kan Centrum wordt voor kinderen, ouderen onder de stad doorgaat is onbegrijpelijk en forensen zeer moeilijk en ongehinderd door rijden. Verkeer uit en niet te aanvaarden in deze tijd. In levensgevaarlijk. Het Juliana plein wordt Maastricht, Leiderdorp, Boston en San Drachten en Assen dat de stad in moet, door de omvang een onneembare Dat de nieuwe snelweg niet in een tunnel Fransisco zijn wegen dwars door de stad komt stil te staan voor drie tot vijf vesting tussen het Zuiden van de Stad stoplichten voordat het naar de en de Binnenstad. De belangen van binnenstad kan. fietsers worden stelselmatig genegeerd. De nieuwe snelweg dwars door de stad mengen van intensief autoverkeer en geeft door luchtvervuiling ernstige hoge brug over het Noord Willemskanaal fietsverkeer op wegen als de gezondheidsschade bij kinderen. In de en het afdammen van het historische Helperzoom en de Vondellaan zorgt directe nabijheid van de aan te leggen Winschoterdiep onnodig maken en alle voor levensgevaarlijke situaties. problemen veroorzaakt door de nieuwe Fietsverbindingen vervallen en het Rijksweg staan 16 scholen, 8 alsnog in een tunnel gebouwd. Een tunnel is binnen het huidige budget te realiseren. Een tunnel zal de aanleg van een gigantisch Juliana plein, een kostbare weg oplossen. kinderdagverblijven en het enige De binnenstad wordt slechter en niet openluchtzwembad van Groningen. Het beter bereikbaar, en vrijwel Rijk negeert de eigen norm, opgesteld Het plan gaat stad en provincie veel meer ontoegankelijk vanuit het zuiden. Het door GGD's en het het RIVM, dat geen kosten dan het ooit oplevert. Van het plan lost de files niet op, files worden scholen en andere gevoelige lokaties huidige plan is geen kosten-baten door de plannen alleen verplaatst naar gebouwd moeten worden binnen 300 analyse gemaakt. Het plan zorgt op geen wegen in de stad, die daar niet voor meter van een Rijksweg. Mag dan wel enkele wijze voor meer broodnodige bedoeld zijn. Een studie van de TU een snelweg binnen 300 meter van werkgelegenheid. Kosten overschrijdingen Delft toont aan dat de nieuwe weg voor scholen? Een Rijksweg dwars door de een economische waterscheiding zorgt Stad is gezien de milieu problematiek tussen de binnenstad en het zuiden niet van deze tijd. van Groningen. worden afgewenteld op Provincie en Stad, experts schatten de kosten op 1 miljard, terwijl slechts 606 miljoen beschikbaar is. HOEVEEL BOMEN MOETEN SNEUVELEN VOOR DE NIEUWE ZUIDELIJKE RINGWEG? Voor de nieuwe weg moeten meer dan 1200 bomen sneuvelen, waaronder vele oude en monumentale bomen. De werkgroep Stop de Bomensloop heeft in september dit jaar een groot aantal bomen die omgekapt zullen worden met een rood-wit lint gemarkeerd. Het Gemeente bestuur vond dat niet leuk en liet snel alle linten verwijderen. Het mocht niet duidelijk worden dat al die bomen gekapt worden. Voor iedere gekapte boom moet een nieuwe boom geplant worden binnen het project gebied. Daarvoor is te weinig ruimte binnen het plangebied, daarom zal een deel van de herplant op hele andere gebieden in Groningen plaats vinden. Weg al het groen uit Groningen Zuid. VERDIEPTE LIGGING STERREBOS: ZEGEN OF RAMP? DE NIEUWE RINGWEG BESTAAT UIT TWEE DELEN, EEN VER BOVEN DE GROND LIGGEND DEEL lading als vloeibaar gas, mogen er gewoon doorheen. De Eemshaven wordt een grote haven TUSSEN HET VRIJHEIDSPLEIN EN HET voor dit gas, tankauto s gaan door de tunnels JULIANAPLEIN EN EEN VERDIEPT DEEL TOT HET rijden. Vrachtauto s zijn 3 meter breed. De EUROPAPLEIN. BOVEN DE VERDIEPTE WEG rijbanen worden maar 3.10 meter en een WORDEN DRIE ZOGENAAMDE 'DEKSELS' GEPLAATST. Het wordt niet een groot deksel omdat het dan een tunnel zou zijn, en voor tunnels gelden heel andere voorschriften dan voor een deksel van minder dan 250 meter. Voor een tunnel gelden veel voorschriften om ongelukken in een tunnel te voorkomen en bij ongelukken, de gevolgen voor automobilisten zo klein mogelijk te laten zijn. Vervoer van gevaarlijke stoffen mag niet vluchtstrook komt er niet. De organisatie van transportondernemers heeft al laten weten dat dit een heel gevaarlijke situatie is. Door het ontbreken van vluchtstroken kunnen inzittenden van een auto bij een ramp in de tunnel, geen kant op. Omdat het ontploffingsgevaar in de tunnel niet denkbeeldig is, is besloten de hoeveelheid aarde op de deksels te vergroten. Anders zouden stukken beton in het rond kunnen vliegen. Waarom niet een echte door een tunnel. Wat gebeurt er in Groningen? Er tunnel met goede veiligheids voorzieningen? komen drie kleine tunnels, vlak achter elkaar, Omdat dat te duur zou zijn, wat niet waar is. van 245, 240 en 120 meter. Vrachtauto's met een Maar het is wel toelaatbaar om mensen zeer gevaarlijke lading als vloeibaar gas, mogen welbewust aan grote risico's bloot te stellen.

4 4 ALS DE ROOK OM JE HOOFD IS VERDWENEN NEE, ZO ZEI PAUL DE ROOK, een strategische miskleun. Immers, D66-WETHOUDER VOOR VERKEER, HEEL wanneer het verkeer op langere termijn STELLIG WE MOESTEN NIET DENKEN DAT HET GEMEENTEBESTUUR VAN GRONINGEN NIET Z'N STINKENDE BEST HAD GEDAAN OM DE BELANGEN VAN DE STAD BIJ DE AANPAK VAN DE RING ZUID TE BEHARTIGEN. MAAR DAT DACHTEN WE OOK HELEMAAL NIET! WE ZEIDEN DAT BIJ DIE AANPAK DE BELANGEN VAN DE STAD AAN DIE VAN RIJKSWATERSTAAT ONDERGESCHIKT ZIJN GERAAKT. Heeft de stad er belang bij dat de doorgroeit en het doorgaande verkeer weer te veel last gaat krijgen van het stedelijke verkeer, dan kan er alleen op de ingeslagen weg door gegaan worden en zal Groningen in de wijken weer meer verkeer te verwerken krijgen. Die snelweg door de stad wordt drukker en zal daar zo blijven liggen omdat dan de grote investeringen de verdiepte ligging bij de Oosterpoort, de spaghetti-knopen van het Julianaplein en de kruising met de ringweg-west - al zijn Zuidelijke Ringweg als stedelijke ringweg gedáán. Wat we nú doen heeft ook in de kan blijven functioneren, in de stuurgroep toekomst z'n effect op de beslissingen die krijgt wethouder De Rook steeds te horen dat zulks niet past bij de 'statuur van een snelweg'. (En dit heb ik uit de notulen van de stuurgroep van de Aanpak Ring Zuid.) Waarmee gezegd is dat de hogere snelheid en daarmee ook de noodzakelijke ruimere bochten, en het wegvallen van op- en afritten de ringweg inderdaad tot een snelweg maken. Het stedelijke verkeer van Groningen mag daar en passant gebruik van maken maar het kwaliteitsverlies als ringweg moet, kannie anders, op het onderliggende wegennet worden EEN VOORTIJDIGE HERSENDOOD DOOR FIJNSTOF Dit is niet alleen voor de korte termijn funest. Aangrenzende woonwijken schreeuwen nu al moord en brand. Helpman is behoorlijk de klos, net zoals zulks op de keper beschouwd so wie so een slecht plan op gaat leveren. Hij vindt dat de géén uitvoering krijgen. Groningen heeft aanpak van de Zuidelijke Ringweg vooral het nakijken en zal nu en in de toekomst een ééndimensionaal auto-verkeerstechnisch ook financieel opdraaien voor de verkeerstoename waarvoor er op de A7 'ineens' geen ruimte meer is. Ja, er ligt dan ineens een autonome snelweg, middendoor de stad. Dat is natuurlijk gecompenseerd. RINGWEG OF SNELWEG? maar dat die eisen die komt-ie weer de 'statuur van de snelweg' aantasten, we dan nog kúnnen nemen. Binnenkort zullen we zien hoe Rijkswaterstaat om zal gaan met de eisen ofwel de 'Zienswijze' die de Gemeenteraad heeft ingediend. Ik voorzie dat bepaalde punten zoals een De Wijert-Noord en ook onze geluidsscherm bij 't Stadspark in het Rivierenbuurt. Maar evenzo goed is het ontwerp opgenomen kunnen worden allemaal een inhoudelijk verschil tussen de visie van de aanliggende wijken samen met Groningen Verdient Beter én de projectgroep Aanpak Ring Zuid. Maar wáár is dan de plek geweest waar dergelijke discussies gevoerd konden worden? De gemeenteraad scheet al in z'n broek toen een aantal politieke partijen er een adviseur bij wilden halen om de plannen eens door te lichten. En met een wat magere NUT EN NOODZAAK VAN DE RINGWEG WAT IS HET BELANGRIJKSTE PROBLEEM IN DE STAD, EN DE PROVINCIE GRONINGEN? EEN GEBREK AAN WERKGELEGENHEID, TE WEINIG ECONOMISCHE MOTOREN. DE BELANGRIJKSTE ECONOMISCHE MOTOREN ZIJN HET UMCG, DE RUG EN DE GASUNIE. ER ZIJN VERDER NAUWELIJKS GROTERE BEDRIJVEN. Helpt de nieuwe ringweg de problemen van Groningen op te lossen? Er is geen enkele aanwijzing dat de nieuwe Ringweg zal of kan bijdrage aan het oplossen van de problemen in Groningen. Het enige dat bereikt wordt is dat verkeer Groningen sneller kan passeren, maar de toegankelijkheid van Groningen verbetert niet doch wordt alleen maar slechter. De binnenstad, die het op dit ogenblik al heel moeilijk heeft, wordt slechter bereikbaar. Dat bedrijven zich niet in Groningen willen vestigen, is niet gerelateerd aan een file die alleen enkele dagen per week gedurende het spitsuur vlak voor Groningen staat, maar met de grote reistijd tussen het westen en Groningen, zeker per spoor. Het zelfde geldt voor de reistijd naar Hamburg en Bremen, hemelsbreed niet ver maar per openbaar vervoer niet te bereiken. Wil Groningen profiteren van zijn positie tussen West Nederland en Noord Duitsland, is een echt snelle verbinding met openbaar vervoer met beide gebieden essentieel. Laten wij het geld daaraan besteden en niet aan een zinloze snelweg dwars door de stad vraagstelling aan ir. J. Blom kwam men eruit en meneer Blom deed in z'n rapport 'Midden in de stad' dan ook precies wat in de lijn der verwachtingen lag: het bepleiten van lagere snelheden en daarmee krappere bochten en zo minder ruimte-gebruik en meer op- en afritten voor de stad. Desgevraagd naar de kwaliteit van het antwoord (is) op een vraag die primair stadsontwikkeling betreft. OFFERBEREIDHEID? U merkt dat ik niet alleen wil klagen en jammeren omdat 'mijn wijk' goed de klos is; het gaat me er vooral om dat een aanzienlijk bedrag zeg twee miljard euro en dat is tweemaal het jaarbudget van de gemeente Groningen besteed wordt aan een project dat de toets van een verkeerskundige kritiek niet eens kan doorstaan. Dus, ik wil best 'inleveren' en mijn achtertuin, 'my backyard' beschikbaar stellen voor een totale vernietiging en verder ook een voortijdige hersendood door fijnstof riskeren áls er maar een goed plan zou liggen die de verschillende verkeerssoorten scheidt zoals dat aanvankelijk (2008) ook de bedoeling was. Geert Hovingh Bestuurslid wijkvereniging De Rivierenbuurt bestaande plan, bood hij met tranen van onmacht in de ogen de samenwerkende wijken met de Stichting Leefomgeving direct z'n diensten aan omdat er reeds in de ontwerpuitgangspunten van de nieuwe 'ringweg' niet alleen het belang van de stad Groningen wordt geschoffeerd maar dat LINKS HET HUIDIGE JULIANAPLEIN MET DE PAPIERMOLEN HET PARKJE MET MONUMENTALE BOMEN, RECHTS IS ER IN DE NIEUWE PLANNEN NIETS VAN HET PARKJE OVERGEBLEVEN

5 5 GEVOLGEN HELPMAN ZIJN ZEER GROOT Hoe groot de gevolgen voor Helpman verkeer, de Verlengde Hereweg, komt Helpman zullen het merken door bomen, en ook bijna alle parkeerplaatsen zijn wordt uitgelegd door Michel van den veel minder verkeer. Al dit verkeer moet sluipverkeer. De Helperzoomtunnel zal daar verdwijnen. Het Groenesteijn park Heuvel, inwoner van Helpman. Door het door woonwijken over straten waar veel veel extra verkeer trekken. Door de wijk loopt gevaar door een daling van de vervallen van de op- en afritten bij de gefietst wordt, ook door kinderen. De wordt een nieuwe Ringweg aangelegd grondwaterspiegel als gevolg van de Hereweg en de aanleg van de Ketwich Verschuurlaan, de Goeman om verkeer naar de Euroborg ruim baan Helperzoomtunnel. Helpman is straks Helperzoom tunnel veranderen de Borgesiuslaan, de Savornin Lohmanlaan te geven. Heel veel bomen in onze wijk Helpman niet meer. verkeersstromen in de wijk volledig. Op en de Helperzoom zullen het meeste zullen sneuvelen. Om een fietspad aan te de straat die geschikt is voor veel verkeer krijgen, maar alle straten in leggen op de Helperzoom zullen alle Afsluiten van het Oude Winschoterdiep voor de aanleg van de nieuwe Ringweg Zuid is een misser van de bovenste plank! Meer dan 400 jaar scheepvaart, handel en voorspoed beweging brengend kanaal met zes nog steeds goed beweegbare bruggen dreigt te worden afgesloten van de waterwegen in Groningen. De Initiatiefgroep Oude Winschoterdaip Open zet zich in om het historische Oude Winschoterdaip bevaarbaar te houden voor pleziervaart en watertransport. De zes bruggen en de nieuwe prachtige Boumabrug, de gerestaureerde Oude Spoorbrug zijn in tegenspraak met de voorgenomen afsluiting van het Oude Winschoterdaip. De Stad Groningen heeft een uniek waterwegen stelsel, gebonden aan de Hunze. Op het Oude Winschoterdaip(Schuitendiep, Stadsdiep en Herendiep genoemd) ontstond de trekvaart in Groningen. Rond 1840 kwam de naamgeving Winschoterdiep in zwang. De Initiatiefgroep Oude Winschoterdaip Open zet zich in om het historische Oude Winschoterdaip bevaarbaar te houden voor pleziervaart en watertransport. Varen naar de Euroborg en FC Groningen. Met bootje naar de Jumbo of bioscoop. De initiatiefgroep komt binnenkort met een plan voor een Aquaduct ter hoogte van de Ringweg. De naam voor dit Aquaduct is al bekend, het Alexia Aquaduct. WATERSTAD GRONINGEN Groningen, zo is al vaak met spijt leuke steden zijn en Groningen zit er geconstateerd, staat er niet best op met altijd bij, samen met Maastricht. Dus, zou te veel lelijke plekken. Er zijn plekken eens overwogen wordt het het toerisme. Drenthe doet het beter, je zeggen, gemeente en provincie zetten waar de stad aan het verrotten lijkt. Daar Winschoterdiep open te houden. In Friesland ook. Daar valt nog een wereld te maximaal in op de stad. Meer toeristen. kan straks nog een plek bij komen: het winnen, want vakantievolk zorgt voor staat; ze gapen de bezoeker toe. Er zijn vergissingen. Het is onbegrijpelijk dat niet Friesland zijn op verschillende plekken Gezellig en het brengt wat op. Dan moet oude Winschoterdiep, dat straks geen aquaducten gebouwd. Omdat de Friezen leven in de brouwerij en heeft geld te er wel wat gebeuren. Het nieuwe open verbinding meer heeft maar bij de dat wilden, punt. Groningen moet dat nu besteden. Steeds meer mensen hebben stadsbestuur heeft alleen maar goede ring wordt afgesloten. Een brug of een ook willen. Omdat het goed voor het straks vakantie voor de rest van hun leven. voornemens. Geen kwaad woord daarover. aquaduct is te duur, vinden stad en toerisme is en goed voor het Pronkjewail Kortom, kansen te over. Het Ommeland Maar er ontbreekt wel iets, iets provincie. Een duiker is genoeg. dat de stad moet zijn. heeft veel schoons te bieden, geen belangrijks. Dat is het rotsvaste Stilstaand water gaat stinken. En roept misverstand. De echte trekpleister is voornemen om van de stad Groningen na verloop van tijd de gedachte op het evenwel de stad Groningen, daar is geen weer een Pronkjewail te maken. Dat is ze zaakje maar tedempen. Dat is vaker ontkennen aan. Vraag Nederlanders wat nu niet. Er zijn te veel plekken waar niks gebeurd; achteraf heten dat historische Pieter Sijpersma Hoofdredacteur DvhN

6 6 DE GRUNOBUURT EN DE VERNIEUWDE ZUIDELIJKE RINGWEG VEEL OVERLAST IN DE WIJERT DOOR AFSLUITING OP- EN AFRITTEN De Wijert zal veel last krijgen van de De Tamarisk naast die drukke straat effecten van het plan Ring Zuid. Het park bouwen. De gemeente doet alsof de tussen de Rivierenbuurt en De Wijert naast problemen met die het Gomarus College verdwijnt volledig. auto s opgelost is bij de rotonde in de Het groen komt zeker in die kwaliteit niet Vondellaan. De gemeente zwijgt erover in onze wijk terug. Door het afsluiten van waar die auto s na de rotonde heen gaan. de op- en afritten bij de Hereweg gaan Alle andere straten zullen een sterke verkeersstromen anders lopen. toename van verkeer krijgen, zeker ONACCEPTABEL Al die auto s komen op zowel de Vondellaan als de Van Ketwich Verschuurlaan terecht. Het aantal auto s op de Vondellaan kan oplopen tot voertuigen per etmaal. Dit is voor de wijk onacceptabel. De Vondellaan is niet geschikt te maken voor zoveel auto s. Daarnaast is deze straat ook nog een van de belangrijkste fiets routes van de stad. Door de auto s ontstaat ernstige luchtvervuiling, ook is bekend dat het Vondellaan zuid en de van Iddikingeweg. Ook de Ketwich Verschuurlaan krijgt vele malen meer verkeer. Ook de Voor de Grunobuurt was het al vroeg doorgaande functie voor het overige duidelijk dat ze in verhouding tot andere verkeer lijkt ons een onzalig idee. Er is zuidelijke stadswijken niet zwaar namelijk geen goede parallelstructuur en getroffen wordt door de plannen voor ook de voorgestelde aanpassingen een vernieuwde zuidelijke ringweg. voorzien hier in onze ogen niet in. Voor Bovendien zijn veel mensen het erover echt toekomstbestendige oplossingen eens dat de huidige ringweg verbetering heeft men helaas niet durven kiezen. Wij behoeft. En wat is er mooier dan een Rijk zijn bang dat er straks een prachtig stuk en Provincie die daarvoor een zak met doorgaande weg middenin de stad ligt geld meenemen? terwijl de afwikkeling van het grootste In bepaalde delen van de Gruno buurt is deel van het stadsverkeer door de wijken een toename te verwachten van Vestdijklaan zal als sluiproute naar gaat. Via straten en wegen die hier niet Haren vel meer verkeer krijgen. (sluip-)verkeer. De ringweg komt een op berekend zijn. Met negatieve stuk hoger te liggen. Het Julianaplein gevolgen voor verkeersveiligheid, RINGWEG OF SNELWEG? wordt gigantisch. En er zal natuurlijk de gezondheid, woon- en leefomgeving Door de hele wijk ontstaat een geluids- en verkeershinder zijn die horen etc. En met alle kosten voor herinrichting bij een dergelijke grote bouwprojecten. parkeerprobleem. Op tal van plekken verdwijnen parkeerplaatsen, waar groen was komen nu straatstenen, zoals bij het Gomarus College in het Noordelijke deel. Met deze zaken zou goed te leven zijn Groningen zelf voor op zal moeten als er een plan zou liggen dat uiteindelijk draaien. Dat zullen we als bewoners van een positieve uitwerking zou hebben op deze stad ongetwijfeld gaan voelen. Wij onze stad. En daar geloven wij niet in. geluidsnivo de normen zal overschrijden. Het uit elkaar trekken van de ringweg Daarbij wil de stad ook nog school en onderhoud waar de gemeente functie voor het stadsverkeer en de verwachten dat dit nog wel eens een heel kostbaar stukje weg kan worden en we vragen ons af of dat het waard is. WAT BETEKENT HET PLAN VOOR FIETSERS? Groningen wil de beste fietsstad van Nederland en eigenlijk van de gehele wereld zijn. Plannen worden gemaakt voor snelle fietsroutes van het zuiden en westen naar de stad. Geschikt voor elektrische fietsen. Maar, bij de plannen voor de Ringweg had men helemaal niet aan fietsers gedacht. Dat plan ging alleen over auto s. Gevolg: daar waar de nieuwe fietsroutes moeten komen, bij de Helperzoom en het Hoendiep, moeten straks en meer fietsers gelijkvloers kruisen met evenveel of meer auto s. Bij de Helperzoon is nu al een levensgevaarlijke situatie, bij het Hoendiep vervalt een heel belangrijke fietstunnel. Dat zeer- ernstige ongelukken gaan gebeuren is wel zeker. Het project bureau weet van de problemen maar doet niets, ze weten ook niet wat ze er aan moeten doen. Al die schoolkinderen die daar fietsen moeten maar goed opletten, denkt het project bureau. NIEUWE SITUATIE AAN HET HOORNSEDIEP, WAARBIJ DE FIETSTUNNEL ONDER HET EMMAVIADUCT IS VERVANGEN DOOR EEN FIETSPAD OVER DE WEG. > HELPERZOOM-TUNNEL LANGE TIJD HEEFT DE PROJECT ORGANISATIE, DUS OOK ONS EIGEN GEMEENTEBESTUUR, ONS VERTELD DAT DE HELPERZOOM TUNNEL ER MOET KOMEN OMDAT DE SPOORWEG OVERGANG BIJ DE ESPERANTO WEG GAAT VERDWIJNEN, ZEGT BUURTBEWONER PIET NIENHUIS. ECHTER, IN STUKKEN DIE WIJ MET VEEL MOEITE TE PAKKEN HEBBEN GEKREGEN STAAT ONOMWONDEN DAT DE HELPERZOOM TUNNEL NODIG IS OM EEN NIEUWE RINGWEG ZUID, DWARS DOOR DE WOONWIJK HELPMAN, AAN TE LEGGEN. "Door het laten vervallen van de op-en auto's per dag) die dus allemaal door de zuidelijke woonwijken worden geleid. Mengen van verkeersstromen leidt tot extra risico's. Voetgangers en fietsers in de woonwijk mengen met het verkeer uit de tunnel zal de risico's op ongelukken vergroten. Dit alles is te voorkomen als de op- en afritten gewoon worden gehandhaafd. Een steekhoudend argument om de op- en afritten te verwijderen hebben we nog niet gehoord. Er moet iets anders achter zitten. Dat Rijkswaterstaat de afritten (Hereweg, Helperzoom en doorstroming op de ring wil bevorderen past Oosterpoort) kan het verkeer uit/naar de natuurlijk prima in haar doelstellingen. Maar zuidelijke wijken niet meer gebruik maken het is wrang te moeten constateren dat van de ring. Dit verkeer zal dan een andere deze doorstroming wordt bevorderd door route moeten gaan gebruiken, en daarvoor een deel van het verkeer door de wijken te heeft de projectorganisatie de dirigeren en dat het gemeentebestuur Helperzoomtunnel in de plannen notabene hier haar goedkeuring aan opgenomen. Deze tunnel zal "Door het laten verleent. Volgens ons is de vervallen van de op-en afritten (Hereweg, Helperzoomtunnel in de plannen Helperzoom en Oosterpoort) kan het opgenomen om de bedrijventerreinen verkeer uit/naar de zuidelijke wijken niet Winschoterdiep en Europapark (vanuit het meer gebruik maken van de ring. Dit verkeer zuiden en westen) en DUO (vanuit het zal dan een andere route moeten gaan gebruiken, en daarvoor heeft de projectorganisatie de Helperzoomtunnel in de plannen opgenomen. Deze tunnel zal dan ook veel verkeer moeten verstouwen (volgens de projectorganisatie circa oosten) bereikbaar te houden als de op- en afritten van de ring worden verwijderd. Heel veel sluipverkeer door de woonwijk Helpman dus. De projectorganisatie heeft als "toezegging" gedaan dat vrachtverkeer geen gebruik van de Helperzoomtunnnel (de kortste route als er geen toegang meer is tot de ring) maar al het andere verkeer kan zonder meer van deze sluiproute gebruik maken. Of zou dit verkeer "vrijwillig" deze sluiproute niet nemen?"

7 7 SCHADE AAN DE GEZONDHEID SCHADE AAN DE GEZONDHEID AUTOVERKEER IS EEN VAN DE MEEST BELANGRIJKE OORZAKEN VAN LUCHTVERVUILING IN NEDERLAND. LUCHTVERVUILING VERGROOT DE KANS OP HART EN VAATZIEKTEN EN IS ZEER SCHADELIJK VOOR DE LONGEN VAN JONGE KINDEREN. Recent is ook aangetoond dat het geboortegewicht van kinderen van moeders die vlak bij een snelweg wonen, door de luchtvervuiling lager is dan normaal zegt Prof Pieter Sauer, kinderarts van het UMCG. Burgemeester en wethouders van Groningen hebben in 2013 bericht over de luchtkwaliteit in de Gemeente Groningen. Daarin staat uit oogpunt van gezondheid is de luchtkwaliteit in Groningen `vrij matig tot zeer matig. Langs drukke wegen is de luchtkwaliteit zeer matig. Zeer kleine deeltjes die vrijkomen door autoverkeer, kunnen ver in de long kunnen doordringen en in het bloed worden opgenomen. Dit is zeer schadelijk voor de gezondheid. Dat deze stoffen gezondheids schade geven rond een drukke weg als de ringweg, is zeker.de overheid houdt vol dat, ook bij de nieuwe ringweg, geen gezondheidsschade zal optreden. Dit omdat 'normen' niet overschreden zullen worden. Huidige normen beschermen de bevolking echter helemaal niet. De normen van de overheid zijn geen DE VELE MISLEIDINGEN VAN HET PROJECTBUREAU De Helperzoom tunnel wordt alleen aangelegd als vervanging van de Esperanto spoorkruising Onwaar, in brieven van Rijkswaterstaat en notulen van de stuurgroep van 2012 staat overduidelijk dat de tunnel aangelegd moet worden omdat het verkeer in de wijken van Groningen Zuid vast gaat lopen. Ook is de tunnel nodig voor de ontsluiting van het Euroborg gebied waar de Gemeente nu veel geld op verliest De stad wordt leefbaarder. Onwaar, door de enorme barrière van het nieuwe Juliana plein en de toegenomen luchtvervuiling wordt de stad er nergens leefbaarder door. De stad wordt beter bereikbaar. Gedeeltelijk onwaar. De grens van Groningen wordt beter bereikbaar en verkeer dat niet in Groningen hoeft te zijn kan sneller dwars door Groningen heen rijden, maar verkeer dat in de stad Groningen zelf moet zijn komt vast te staan in files op onderliggende wegen mede door het vervallen van op en afritten. gezondheidskundige normen, ze zijn opgesteld vanuit een politiek- economische achtergrond. Hier komt nog bij dat de overheid zich volledig baseert modellen, terwijl ook in Groningen is aangetoond dat de modellen een onderschatting van de werkelijke luchtvervuiling door fijnstof geven. Kortom, de Gemeente geeft zelf aan dat de luchtkwaliteit in Groningen vrij tot zeer matig is en rond drukke wegen zeker zeer matig is. De grens waarbij gezondheids schade optreedt is veel lager dan de Nederlandse norm. Dat de huidige normen voor fijnstof volwassenen, maar zeker ook kinderen,niet beschermen tegen gezondheids schade is recent in brieven,getekend door de Nederlandse Vereniging Kindergeneeskunde, de Nederlandse Vereniging Longartsen en het Longfonds aan de staatsecretaris van Milieu geschreven. In plaats van een weg zo aan te leggen dat de uitstoot naar de omgeving beperkt wordt, wordt een weg dwars door de stad aangelegd die de uitstoot zal verhogen. Dit geeft onaanvaardbare risico s voor ongeboren en jonge kinderen en een lagere levensduur voor mensen die bij de weg wonen. Door de wijken gaat minder en niet meer verkeer. Onwaar, Het verkeer in de wijken neemt sterk toe. Het wordt allen rustiger op straten waar nu veel verkeer rijdt, zoals de Hereweg. Op de Goeman Borgesius worden geen bomen gekapt. Onwaar, al eerder is in gesprekken bevestigd dat de bomen op de Goeman Borgesiuslaan tussen de Hereweg en de van Houtenlaan gekapt zullen worden De stad wordt beter bereikbaar voor fietsers. Onwaar, belangrijke fiets routes in de buurt van het Juliana plein worden afgesloten. Andere Noord Zuid fiets routes worden levensgevaarlijk. Omgekapte bomen worden herplant Grotendeels onwaar. Honderden meer dan 60 jaar en soms oudere monumentale bomen en struiken worden gesloopt en biotoop wordt vernietigd. Compensatie van dergelijke oude bomen is niet mogelijk. De luchtvervuiling rond de nieuwe snelweg wordt minder en levert geen risico voor de gezondheid. Onwaar, de luchtvervuiling door de nieuwe Ringweg wordt groter dan van de bestaande weg. De gehaltes van fijnstof zullen schadelijk zijn voor de gezondheid Er komt geen nieuwe Zuid Tangent over straten dwars door woonwijken in Groningen Zuid. Onwaar, het verkeer op straten als van Ketwich Verschuurlaan, Goeman Borgesiuslaan, Savornin Lohmanlaan en Helperzoom neemt sterk toe. Op de van Ketwich Verschuurlaan komen extra opstel-rij stroken. Er is een kosten-baten analyse van het plan gemaakt, goedgekeurd door het CPB. Onwaar, er is nooit een KBA of MKBA gedaan, de beoordeling van het CPB was geen beoordeling van een KBA, enkel een quick scan van een berekening gemaakt in 2006, nog voor de huidige plannen ontwikkeld waren. WAT KUNT U NOG DOEN OM DE PLANNEN TEGEN TE HOUDEN? Door velen zijn bezwaar schriften tegen de plannen voor de Ringweg ingediend bij de Raad van State en tegen de plannen voor de Helperzoom tunnel bij de Rechtbank. Ondertussen is het heel erg belangrijk druk te blijven uitoefenen op politici, zowel de Gemeente Raad, Provinciale Staten als leden van de Tweede Kamer die in het Noorden wonen. Stuur een mail met Uw bezwaren naar deze politici en herhaal dat iedere maand. Namen en mailadressen kunt U vinden op de website Groningen Verdient Beter. Ook bent U van harte welkom te helpen bij het werk van ons platform, meldt U aan op groningenverdientbeter@gmail.com. Financiële steun wordt zeer op prijs gesteld. COLOFON: Deze krant wordt u aangeboden door de wijkverenigingen van Groningen Zuid, onder redactie van Groningen Verdient Beter. Lay-out en opmaak Nathan Roozeboom. Adres voor reacties groningenverdientbeter@gmail.com De lawaai overlast blijft binnen de normen. Onwaar, in overzichten wordt alleen een gemiddeld geluidsniveau gegeven, geluidsoverlast per deel van een straat of gehele straat wordt niet vermeld. De geluidsoverlast op straten als de Vondellaan en Maaslaan zullen grenzen overschrijden. Op en afritten bij de Hereweg kunnen niet, ook niet als op de weg 50 km/uur gereden mag worden Onwaar, de expert die gevraagd was door de Gemeenteraad de plannen te onderzoeken heeft duidelijk aangegeven dat bij een snelheid van 50 km-uur op de Ringweg op en afritten bij de Hereweg wel degelijk aangelegd kunnen worden. Het openhouden van het historische Winschoterdiep is veel te duur. Onwaar. Er is geen reëel onderzoek verricht naar het open houden van het meer dan 400 jaar Oude Winschoterdiep. Het niet benutten van de kansen voor lokale economie en recreatie vaart is een historische vergissing. U kunt ons steunen met een gift op rekening NL32INGB t.n.v. E. Glastra, o.v.v. Groningen Verdient Beter Deze uitgave wordt gedaan onder verantwoordelijkheid van het Platform Groningen Verdient Beter,P/A Hondsruglaan 13, 9722 SB Groningen. groningenverdientbeter@gmail.com. De basis van deze uitgave vormen berichten en beelden, die eerder in de pers, op websites en vanuit de overheid zijn verschenen. Het streven van de samenstellers is zoveel als mogelijk de bronnen te vermelden waaruit de berichten en beelden afkomstig zijn. Het copyright van tekst, afbeeldingen etc berust bij de (oorspronkelijke) vervaardigers. Een ieder die zich niettemin juridisch eigenaar weet van materiaal dat zonder zijn of haar toestemming en tegen zijn of haar wil in deze uitgave voorkomt, wordt verzocht contact op te nemen met de samenstellers van deze uitgave. Bij de samenstelling van deze uitgave is de grootst mogelijke zorgvuldigheid betracht. Toch bestaat de mogelijkheid dat bepaalde informatie niet geheel correct is. De samenstellers kunnen daarvoor niet verantwoordelijk worden gehouden. Uiteraard staan zij altijd open voor verbeteringen.

8