Door: Annemieke de Haan Onderwerp: Verslaglegging bijeenkomst Oranje Nassaulaan 24 mei 2016 Datum: vrijdag 17 juni 2016

Transcriptie

1 Verslag bewonersbijeenkomst 24 mei 2016 Door: Annemieke de Haan Onderwerp: Verslaglegging bijeenkomst Oranje Nassaulaan 24 mei 2016 Datum: vrijdag 17 juni 2016 Aanleiding Rekenmodellen geven aan dat er in Heerenveen tussen nu en 2030 een flinke groei van het verkeer plaatsvindt. Over 15 jaar zullen er arbeidsplaatsen bij IBF zijn, inwoners in Skoatterwâld en arbeidsplaatsen in het centrum. Dat zorgt voor groei van het verkeer. Om dat goed te verwerken is aanpassing van de op- en afritten van de A32 nodig. Ook nu al ontstaat in de ochtend- en de avondspits en tijdens evenementen grote verkeersdrukte in Heerenveen. In de ochtendspits heeft het verkeer dat de stad inrijdt hier last van. Met name het verkeer vanuit het noorden ondervindt vertraging op de afrit Heerenveen Centrum via de K.R. Poststraat de stad in. Maar ook op de andere afritten is het erg druk. In de avondspits staan er lange wachtrijen in Heerenveen om via de K.R. Poststraat en Oranje Nassaulaan de A32 op te gaan. Tijdens evenementen is het nog drukker. De gemeente Heerenveen en de provincie Fryslân willen daarom tijdens de spits Heerenveen beter bereikbaar maken. Daarvoor nemen zij samen met Rijkswaterstaat de volgende maatregelen: Verbetering van de op- en afritten van de A32 bij Heerenveen Centrum en Oranjewoud Verbetering van de wegen naar deze op- en afritten (K.R. Poststraat en de Oranje Nassaulaan) Dit gaat zorgen voor een vlottere en nog veiliger doorstroom van het verkeer. Als er niets gebeurt Doordat er steeds meer auto s zijn gekomen, is er nu te weinig ruimte vanaf de snelweg de stad in en andersom. Daarnaast ligt knooppunt Heerenveen (A7/A32) dichtbij en dat verhoogt de druk ook. Als er niets wordt gedaan, zorgt de voortdurende groei van het aantal auto s op de weg voor meer stilstaan en dus langere reistijden, verminderde bereikbaarheid, economische schade en een extra uitstoot van schadelijke stoffen. Daarom willen gemeente en provincie Fryslân Heerenveen beter bereikbaar maken. Eerdere plannen Er is al eerder gekeken hoe dit het beste opgelost kan worden. Destijds lag er een voorstel met twee parallelwegen langs de A32. Nu wordt voorgesteld om dit idee los te laten en met een oplossing te komen die de stad minder schaadt maar de bereikbaarheid wel oplost. Ontwerpers zijn hiermee aan de slag gegaan op basis van de volgende uitgangspunten: bestaande aansluitingen optimaliseren zo min mogelijk nieuw asfalt maken

2 Omdat voor sommige bewoners deze maatregelen directe gevolgen hebben, is de gemeente met deze direct betrokkenen persoonlijk in gesprek gegaan. Daarna volgden drie bijeenkomsten, waaronder die over de aansluitingen bij de Oranje Nassaulaan. Tijdens deze bijeenkomsten werden de plannen gepresenteerd en konden de bewoners hun reactie geven en meedenken (dit is het participatietraject). Goede ideeën worden verder onderzocht en kunnen worden meegenomen in een ontwerpvoorstel. Na de zomer besluiten de partijen of en zo ja hoe het plan wordt vastgesteld. Daarna start de bestemmingsplanprocedure en kunnen zienswijzen worden ingediend waarna men nog bezwaar kan maken en/of beroep bij de rechter kan aantekenen. Voorstel aansluitingen bij de Oranje Nassaulaan Oranje Nassaulaan krijgt aan beiden kanten tweebaanswegen. Bij de op- en afritten op ON naar A32 en de op- afrit van Stadionweg komen stoplichten. Dit zijn er 3 in totaal.

3 Vragen en antwoorden Tijdens de presentatie en bij de groep sessies zijn er veel vragen en suggesties gekomen over het plan. De aandacht richtte zich voornamelijk op andere mogelijkheden voor invulling Oranje Nassaulaan. Hoofdlijn / samenvatting: - Goed dat structuur gehandhaafd blijft. Oplossing moet alleen anders. - Ontwerp met verkeerslichten is minder goed. Opmerkingen Geef vooral het waarom iets niet kan en leg dat goed uit. Hieronder staan de vragen en antwoorden. Ze zijn geclusterd in verkeerssituatie, milieu en project algemeen. Verkeerssituatie Vraag: Hebben jullie ook gekeken naar de rotonde bij Burgemeester Falkenaweg? Ik zie dit niet terug in het plan. Antwoord: De drukte neemt toe, dus we zullen deze rotonde over 10 jaar ook moeten aanpakken. Nu valt deze rotonde buiten het A32-project, dus zit het niet in het plan. Vraag: Klopt het dat er 3 verkeerslichten komen met maar een kleine ruimte er tussen? Antwoord: Ja dat klopt. Vraag: Waarom is er niet gekozen voor een rotonde bij Prinsenweg, Stadionweg en Oranje Nassaulaan? Antwoord: Er is wel naar gekeken, maar de oplossing is te complex. De rotondes komen dan te dicht op elkaar. Dit lost dan niet het probleem op dat we willen. Vraag: Is er rekening gehouden met toenemende drukte bij evenementen? Antwoord: Ja, verkeerslichten zijn beter te beïnvloeden dan rotondes. Vraag: Maar verkeerslichten geven ook terugslag. Antwoord: Dat klopt. Vraag: Kan de K.R. Poststraat niet aangesloten worden met de dieptetunnel Haskeruitgang? Antwoord: Dat is een plan uit de oude doos. Het geeft heel veel extra verkeer op de K.R. Poststraat en dan moet je woningen saneren. Vraag: Waarom worden er bij afscheidshuis en benzinestation op Oranje Nassaulaan geen rotondes geplaatst? Er is daar ruimte genoeg. Antwoord: Er is ook naar gekeken en er is ruimte. Turborotondes komen dan te dicht op elkaar te staan.

4 Vraag: Als de Oranje Nassaulaan en Rottumerrotonde worden verdubbeld, zijn er dubbele opstelstroken om te wachten. Dan komt er ook meer fijnstof vrij. Antwoord: We gaan hier aandacht aan besteden. Een verdubbeling is nodig omdat we anders te lang groen moeten geven bij het verkeerslicht. Vraag: Bij de noordelijke aansluiting wordt gekozen voor een rotonde. Hebben jullie naar Joure gekeken? Is dit niet precies hetzelfde? Antwoord: Bij dit type aansluiting hou je hier juist de flow er in. Vraag: Ik woon in Skoatterwâld en werk op IBF. Is er geen snellere route mogelijk dan eerst naar andere kant van Heerenveen te moeten? Antwoord: Op de fiets kan je rechtstreeks. Maar tijdens de bijeenkomst voor Skoatterwâld komen we er uitgebreid op terug. Dat verslag kan je lezen op de site. Vraag: Atalantastraat heeft het erg te verduren, hierover zie ik niks in het plan. Antwoord: De drukte in de Atalantastraat is niet veel groter dan op de andere wegen. Over enkele jaren wordt het drukker, maar de pijn wordt verdeeld over de verkeerswegen. Milieu Vraag: Hebben jullie naar fijnstof en kilometersnelheid gekeken? Antwoord: De fijnstof levert hier geen problemen op. Er zijn berekeningen gedaan en die vallen binnen de norm. Deze berekeningen, inclusief die van het geluid, kunnen jullie inzien. Dit staat op de website De kilometersnelheid blijft 130. Het Rijk heeft dit besluit genomen, gemeente heeft wel bezwaar gemaakt maar de snelheid is 130 gebleven. Project algemeen Vraag: Zijn jullie MER-plichtig? Antwoord: Nee, de aard van deze maatregelen vallen niet onder de MER-plicht. Vraag: Zijn er plannen voor na 2030? Meer decentralisatie, autoluw? Antwoord: Het charmante nu is dat we geen nieuwe wegen hoeven aan te leggen, maar dat we ze gaan optimaliseren. Over 15 tot 20 jaar nemen we wellicht andere beslissingen door kunstmatige intelligentie. Misschien is tegen die tijd al meer techniek in de auto. Op dit moment doen we zo veel mogelijk aan uitbreiding. Vraag: Wat is het budget? Antwoord: Er ruim 25 miljoen euro beschikbaar. Vraag: Waardoor worden de problemen veroorzaakt? Antwoord: We hebben maar 4 aansluitingen op de Rijkswegen en deze lopen dwars door de stad heen. Er zijn geen buffers, het systeem is kwetsbaar geworden. Vraag: Wordt er ook gekeken om mensen uit de auto te krijgen? Antwoord: Dit zit niet als maatregel in het pakket. Het is wel aan de gemeente Heerenveen om de fiets aantrekkelijker te maken. Heerenveen heeft geen lokaal openbaar vervoer. We willen het fietsennetwerk nog beter maken, dit zie je al door de fietspaden van Skoatterwâld naar de stad.

5 Bespreken groepssessies Doordat er veel deelnemers waren, zijn alle suggesties in grote lijnen besproken. Samenvatting: - Goed dat structuur gehandhaafd blijft. De oplossing moet alleen anders. - Ontwerp met verkeerslichten is minder goed. Suggesties: Grote ovondes, rotondes Verkeer alleen rechtsaf laten gaan Rotondes met keuzes maken Hondenbot - kluif Deze suggesties worden meegenomen in het verdere proces en wordt bekeken of deze ook onderzocht gaan worden. Meer informatie Met dit verslag wordt ook de presentatie meegestuurd. Informatie over Heerenveen beter bereikbaar (Vlot en veilig de A32 op en af) is te vinden op de website: Bijeenkomst inpassingsplan verschoven van juni naar september Er wordt een vervolgsessie georganiseerd over het inpassingsplan. Hierbij gaat het vooral om de inkleding van het plangebied: bermen, groen, water, geluidsschermen, et cetera. Deze bijeenkomst was gepland op 14 juni, maar is verschoven naar september. De mensen die zich al voor de bijeenkomst hadden aangemeld, hebben hierover persoonlijk bericht gehad. In augustus wordt er een mail verstuurd met een nieuwe datum. Opgeven kan dan via de website. Reactienota De komende periode wordt de reactienota aan de hand van suggesties en verbeteringen opgesteld. Na de zomer volgt besluitvorming door de gemeente, Rijkswaterstaat en provincie Fryslân. Vervolgens ontvangt u de reactienota met hierin de argumentatie of verbetersuggesties wel of niet worden overgenomen en uitgevoerd. Proces / planning A32 Fase 1 Overleg directbetrokkenen/belanghebbenden februari maart 2016 Fase 2 Participatie en inspraak april juni 2016 Besluitvorming gemeente, Rijkswaterstaat en provincie september oktober 2016 (wel/niet overnemen verbetersuggesties) Fase 3 Bestemmingsplantraject oktober 2016 augustus 2017 Fase 4 Fase 5 Voorbereiden nutsvoorzieningen (o.a. gastracé) Projectovereenkomst Gasunie Bestek/aanbesteding/gunning Realisatie nutstracé Ontwerp en realisatie Ontwerp Bestek/aanbesteding/gunning juni 2016 juli 2016 april 2017 zomer september november

6 Start realisatie medio 2018

7

8