Geen parkeerplaatsen weghalen b.v. bij de dansschool. Parkeerplekken bij dansschool Coolibri kunnen echt niet weg.

Transcriptie

1 Beantwoording van vragen en opmerking die zijn gesteld voor, tijdens en na de inloopavond inrichting en riolering Zestienhovensekade West van 7 februari 2019 Op donderdag 7 februari 2019 is op het complex van Tuinieren voor Ouderen een inloopavond gehouden voor de bewoners van de Zestienhovensekade aan westzijde. Tijdens deze avond werd een concept ontwerp voorgelegd voor herinrichting van de straat en de nodige werkzaamheden aan het riool die zullen starten in In onderstaand overzicht zijn de vragen en opmerkingen uit de reactieformulieren, gesprekken en weergegeven, geordend per rubriek, en vervolgens voorzien van een antwoord. Dit heeft ook geleid tot aanpassingen op het plan voor de inrichting van de buitenruimte in het Voorlopig Ontwerp. Parkeren Het parkeerprobleem: nu al kun je in de avonduren in mijn straat/woonerf van een chaotische toestand spreken. Het parkeerprobleem nu oplossen, liever extra drempels dan groenblokken die parkeerplekken innemen. Bezoekers van het park parkeren hun auto bij mij voor de deur of op de hoek bij het fietspad. Is er gekeken naar de mogelijkheid van het creëren van parkeerplekken in de keerlus? De parkeerdruk in het Neel Gijsengebied is vrij hoog. Zeker in de weekenden, vooral s avonds. Meer parkeervakken, bv door dwars-parkeren. Parkeerplekken Zestienhovensekade 152 t/m 140 behouden, nu al te weinig plaats. Parkeren voor Zestienhovensekade 148 behouden. Meer parkeervoorzieningen ook i.v.m. de nieuwbouw. Te weinig parkeervakken bij nieuwbouw. De nieuwbouw heeft te weinig parkeerplekken, daar krijgt de straat last van. Niet minder parkeerplaatsen, bij voorkeur meer. Zeker indien De Schiewerf doorgaat. De nieuwe woningen moeten voldoende eigen parkeerplekken krijgen zodat zij niet ook nog eens gebruik moeten maken van de Zestienhovensekade en/of Neel Gijsengebied. Het is duidelijk dat parkeren op en rond de Zestienhovensekade niet altijd even gemakkelijk is. Het is ook niet voor niets dat in het verleden extra parkeervakken zijn gemaakt die voor een deel half op het trottoir liggen. De inzet van de gemeente is geweest om de situatie met parkeerplaatsen half op de stoep op te lossen, zonder verlies aan parkeerplaatsen, maar ook met ruimte voor groenvoorzieningen. Dat is uiteindelijk bijna gelukt: netto is er één parkeerplaats minder De keerlus blijft nodig om vrachtverkeer de gelegenheid te geven te keren, en is dus niet geschikt als parkeerplaats. Het groen bij de keerlus wordt juist iets meer ingericht zodat het beter gebruikt wordt. Voor dwars parkeren is de straat te smal. Bij de nummers 140 t/m 152 zijn enkele parkeerplaatsen in het aangepaste ontwerp opgenomen. Het nieuwbouwplan De Schiewerf moet voldoen aan gemeentelijke normen voor parkeren. Het plan moet voldoende eigen parkeergelegenheid maken voor zowel bewoners als bezoekers. Het plan voorziet op dit moment in een parkeerplaats op eigen terrein per woning en een aantal openbare parkeerplaatsen in het binnenterrein voor tweede auto s en voor bezoekers.

2 Blad: 2/8 Geen parkeerplaatsen weghalen b.v. bij de dansschool. Parkeerplekken bij dansschool Coolibri kunnen echt niet weg. De straat is op deze plaats niet breed genoeg om parkeren aan twee zijden mogelijk te maken. Parkeervakken zijn te klein, denk aan vele bussen. De parkeervakken worden niet groter gemaakt. Grotere parkeervakken betekent automatisch dat er minder parkeervakken kunnen komen, en dat is niet wenselijk. Parkeerplek hoek Molensingel kan niet want er zit een brandweeraansluitplaats. Veel oplaadstations plaatsen, zodat elektrische auto's geen eigen parkeerplaats hoeven. Meer parkeerplaatsen voor elektrische auto's met het oog op de toekomst. De oplaadpalen voor Zestienhovensekade 174 worden niet altijd gebruikt, parkeerplaatsen zijn dan niet te gebruiken; aan de overzijde plaatsen. Wordt de oplaadpaal nog gebruikt? Mogelijk heeft de gebruiker geen elektrische auto meer. Wij zouden, indien de stoep verbreed wordt, een aanvraag willen doen om voor onze eigen garage te mogen parkeren. Werkzaamheden De aansluiting voor de brandweer blijft bereikbaar, want valt nog in het trottoir, ook in de nieuwe situatie. Desnoods wordt de aansluiting verplaatst. De gemeente wil elektrisch rijden bevorderen, maar laat alleen laadpalen aanleggen op aanvraag. Het is te kostbaar om veel laadpalen te plaatsen die niet gebruikt worden. De oplaadpaal wordt goed gebruikt, maar de parkeerplaatsen zijn uiteraard leeg als de eigenaren op pad zijn met hun elektrische auto. Die plaatsen moeten vrij blijven omdat de eigenaren afhankelijk zijn van een laadpaal. Verplaatsen van de laadpaal brengt extra kosten met zich mee, en het aantal parkeerplaatsen verandert er niet door. Er komen geen parkeervakken voor een garage. Parkeerplaatsen op straat zijn openbaar. De garage is niet meer te gebruiken als er iemand geparkeerd staat. Rekening houden met Zestienhovensekade 240, slecht ter been, dagopvang, taxi. Welke schade beperkende maatregelen voor fundering door trillingen? Hoe parkeren als de straat open ligt. Hoe los je parkeerprobleem op bij werkzaamheden. Waar parkeren bij de uitvoering? Waar kan men dan de auto s Zestienhovensekade Kade / Neel Gijsenpad / Neel Gijsenstraat kwijt tijdens de werkzaamheden? Houdt rekening met bereikbaarheid en parkeergelegenheid Molensingel. De aannemer die de werkzaamheden gaat uitvoeren zal erop worden gewezen dat hij het werkterrein door middel van rijplaten bereikbaar moet houden, zodat de taxi voor de deur kan komen. Er zijn verschillende maatregelen denkbaar. Deze zullen nader worden uitgewerkt tijdens de voorbereiding van het project. U zult hier t.z.t. over worden geïnformeerd. Helaas is het niet te voorkomen dat er door de werkzaamheden parkeerdruk ontstaat. We proberen dit tot een minimum te beperken door het werk in fasen uit te voeren. Daarmee zullen de woningen aan de Neel Gijsenstraat, Molensingel en omliggende straten altijd minimaal van één kant bereikbaar blijven.

3 Blad: 3/8 Ik zou willen voorstellen dat het project in verschillende delen wordt opgedeeld om de bereikbaarheid te waarborgen. Uit het overzichtskaartje van uw aankondigingsbrief blijkt dat ik vanuit de Neel Gijsenstraat met mijn auto gevangen zit ; je kunt er dan niet meer wegkomen. Hoe voorkom je dat men over de stoep gaat rijden bij werkzaamheden Bij werkzaamheden verkeer niet via Neel Gijsenstraat sturen: is niet geschikt, smal, spelende kinderen. Nieuwbouw en aanpakken riool goed op elkaar aansluiten, geen extra vrachtverkeer. Verkeer De aannemer dient het werkterrein goed af te zetten. Overigens zal ook het trottoir worden opgebroken. Gedurende de werkzaamheden zal verkeer via de Overschiese Kleiweg/Van der Duijn van Maasdamweg worden omgeleid. Beide projecten zullen op elkaar worden afgestemd. Geen rijbaanversmalling, dat geeft opstoppingen. De Zestienhovensekade heeft een snelheidsregime van 30km/u. Rijbaanversmallingen zijn nodig om de snelheid van het verkeer te remmen. Dat betekent dat automobilisten in tegengestelde richting bij zo n versmalling niet tegelijk kunnen passeren en er dus even op elkaar moeten wachten. Dat zal niet leiden tot opstoppingen. Meer maatregelen voor het terugbrengen van snelheid en vrachtverkeer: flitspalen, drempels, uitzondering bestemmingsverkeer. Aangezien de Zestienhovensekade toch een enigszins doorgaande weg is graag geen of nauwelijks drempels. Ik heb het idee dat de snelheidslimiet van 30 km/u vrij goed gerespecteerd wordt, waarschijnlijk mede door het 'dorpse karakter' van de Zestienhovensekade. Met de rijbaanversmalling en een aantal extra versmallingen in de vorm van groenvakken zijn voldoende maatregelen getroffen om de rijsnelheid te beperken. Deze maatregelen, samen met het gebruik van een donkerrode betonklinker, versterken het dorpse karakter van de straat nog meer. Meer maatregelen gaan ten koste van de bereikbaarheid en aanrijtijden van hulpdiensten. Flitspalen mogen alleen worden geplaatst door het Openbaar Ministerie. Dat gebeurt alleen in bijzondere gevallen. Vrachtverkeer kan niet geweerd worden, omdat enkele bedrijven afhankelijk zijn van vrachtverkeer. Voor het weren van doorgaand vrachtverkeer hoeft in principe geen maatregel te worden genomen omdat het oostelijk deel van de Zestienhovensekade wel een verbod voor vrachtverkeer heeft. Het plaatsen van een bord uitgezonderd bestemmingsverkeer is daardoor overbodig. Daarnaast geldt dat dit niet goed te handhaven is.

4 Blad: 4/8 De midden drempel bij brug weghalen, want fietsers snijden hier af, dus tegen het verkeer in. De vluchtheuvel weghalen want vanaf de Abtsweg moet je als fietser een haakse bocht maken. Bij Ouwendijk in de ochtend veel bedrijfsbusjes. Dat is onveilig, parkeren op de stoep en op de hoeken. Maatregelen nemen bv. stoep versmallen/ obstakels. Bij Ouwendijk is een gevaarlijk punt voor fietsers en auto's, niet de plantenbakken weghalen, 30 km houden. De straat niet versmallen i.v.m. in/uitrijden omwonenden. De brug bij de keerlus geschikt maken voor autoverkeer, zodat er een ontsluiting is naar de Abtsweg, en de kade geen racebaan meer wordt. De fietsbrug geschikt maken voor auto s zodat er minder sluipverkeer komt. Eénrichting richting brug, de brug geschikt maken voor autoverkeer. Met het afwaarderen van de weg van 50 km naar 30 km was de straat niet meer per bus bereikbaar. Op de T-splitsing een rotonde maken voor betere doorstroming, met fietspad, voorsorteerstrook en trottoir. Middendeel groen, TVO adopteert dat dan. De midden drempel/ vluchtheuvel zal verdwijnen. Aannemersbedrijf Ouwendijk gebruikt ongeveer 8 busjes. Deze, of een aantal daarvan, komen in de ochtend langs om materialen in te laden. Bestuurders zoeken dan een plaats zo dicht mogelijk bij het pand. In de praktijk levert dat overlast op. In het voorlopig ontwerp verdwijnen de parkeerplaatsen voor de deur omdat er geen ruimte is voor parkeren aan twee zijden van de staat. Het is wel toegestaan om op die plaats, net achter een groenvak, kort te gebruiken voor laden en lossen. Dat levert minder overlast dan parkeren op de stoep. Het is niet wenselijk om voor het bedrijf speciale parkeervoorzieningen te maken. Dit zou ten koste van gewone parkeerplaatsen gaan. De weg blijft breed genoeg in en uit te kunnen rijden. Naar aanleiding van opmerkingen van bewoners zijn de groenvakken uit het eerste ontwerp verschoven zodat inritten beter bereikbaar zijn. De fietsbrug naar de Abtsweg wordt niet geschikt gemaakt voor autoverkeer. Het is inderdaad denkbaar dat daarmee een deel van het verkeer een andere route neemt en niet dit deel van de Zestienhovensekade meer gebruikt. Daar staat echter tegenover dat een autobrug juist ook nieuw sluipverkeer zal aantrekken, zoals de route vanuit Park Zestienhoven naar de Abtsweg via het oostelijk deel van de Zestienhovensekade, of als alternatieve route voor de onderdoorgang De Lugt. Daarbovenop komt dat aan autobrug een enorme ingreep in de ruimte zou zijn met hoge kosten. Deze situatie blijft onveranderd met de nieuwe inrichting. Een bus over de Zestienhovensekade is niet wenselijk vanwege trillingen. Er komt geen rotonde. Een rotonde zou een verbetering kunnen betekenen voor de doorstroming. Een rotonde vraagt echter veel ruimte, in dit geval ten koste van parkeerplaatsen en groen. Daarnaast zijn de

5 Blad: 5/8 kosten van het aanleggen van een rotonde erg hoog. Groen Meer groen en bomen. Op diverse plaatsen in de straat wordt groen toegevoegd. Ook zal de gemeente de mogelijkheid geven om bij een deel van de woningen die nu geen voortuin hebben geveltuintjes aan te leggen. Geen zitplekken aan de Schie, dat worden hangplekken. Beter houden als voorziening voor watervogels. Geen zitplek bij de brug, dat wordt een hangplek. Hoe lang gaan bomen op de Molensingel nog mee? In de zomer brand door zon en warmte in de herfst waaien takken op auto's. De bomen bij de fietsbrug en aan de overzijde van de weg hebben holtes met halsbandparkieten. Er wordt gekeken naar woningen die geen voortuin hebben om deze mogelijk te realiseren. Nu hebben een garagedeur aan de voorzijde en hebben wij geen behoefte aan een plantsoen of voortuin. Geen plantvak voor Zestienhovensekade 387, klanten van bedrijf aan huis zijn slecht ter been. Groenvak voor Zestienhovensekade 345 bij uitrit Neel Gijsenpad niet slim. Genoeg ruimte inrit Zestienhovensekade 186, groenvak naar westen verplaatsen. Fiets Geen fietsenrek voor Zestienhovensekade 387, want fietsen kunnen in de achtertuin. Geen fietsenrek voor Zestienhovensekade 367, is overbodig want fietsen kunnen achterlangs in de tuin. Fietsenrekken tegenover Zestienhovensekade 387 overbodig, aan beide zijden achterom mogelijk. Fietsboxen voor bewoners van de bovenwoningen, 1 bij struikgewas/hondentoilet, 1 bij woonboot. De zitplek is in het ontwerp gehandhaafd, er zijn ook bewoners geweest die dit juist een goed onderdeel van het plan vonden. Het ontwerp is aangepast: de struiken aan de zijde van de woningen worden doorgetrokken tot aan het water van de Schie. Daarmee is er een duidelijke afscheiding met de ernaast gelegen achtertuinen. De zitplek wordt verboden voor uitlaten van honden. De gemeente heeft de bomen onderzocht, de bomen zijn nog gezond. Dit is een misverstand, de gemeente biedt de mogelijkheid tot geveltuintjes: één stoeptegel breed tegen de gevel aan. Dit kan niet bij garages. De plantvakken zijn naar aanleiding van opmerkingen verplaatst, zodat genoemde problemen zich niet meer voordoen. Opmerkingen zijn verwerkt in het voorlopig ontwerp. Een fietsbox wordt alleen geplaatst als daar voldoende vraag voor is. Voor een fietsbox (fietstrommel) kunt u een aanvraag doen via de website van de gemeente. Als voldoende bewoners een aanvraag indienen, wordt onderzocht waar deze kan worden geplaatst.

6 Blad: 6/8 Het fietspad van de Achterdijk verlichten tussen de fietsbrug over de Schie en het verlichte pad door park Zestienhoven, naast het gemaal, naar de v.d. Duin van Maasdamweg. Molensingel, Neel Gijsenpad, Neel Gijsenkade, Neel Gijsenstraat ophogen Dit kan gebeuren separaat van het plan voor herinrichting van de straat. Dit fietspad valt buiten het werkgebied voor de vervanging van de riolering en aanpassing van de buitenruimte. Het idee wordt meegenomen in fietsplan van de gemeente en wordt onderzocht. De uitvoering is nog afhankelijk van eventuele strijdigheid met natuurwaarden, van kosten en van subsidiemogelijkheden. Zijstraten ook ophogen i.v.m. lekkages van gasleidingen. Neel Gijsenpad ophogen, want is cm verzakt. Riolering aanpakken en ophogen in bv Neel Gijsenpad/kade/straat. Ook het Neel Gijsenpad, de Neel Gijsenkade en de Neel Gijsenstraat, zijn flink verzakt, op verschillende plekken wel 30 centimeter. Dat ziet er niet netjes uit, geeft problemen met bergingen en voor mensen die minder mobiel zijn. Weer terugbrengen naar het oorspronkelijk niveau. De Molensingel ook gelijk mee ophogen omdat deze straat ook ernstig is verzakt. Afval Nader onderzoek van de gemeente heeft opgeleverd dat ook de Neel Gijsenkade wordt aangepakt. Het riool moet worden verlegd en er komt een persleiding van het hoogheemraadschap. In dat geval zal ook de straat worden opgeknapt: opgehoogd en nieuwe verharding. De parkeerplaatsen worden opnieuw ingericht om de twee bomen die nu in de parkeerplaatsen staan wat meer ruimte te geven. In de Neel Gijsenstraat, het Neel Gijsenpad en de Molensingel zullen geen werkzaamheden in de ondergrond worden uitgevoerd. Voor alleen ophogen is te weinig financiële ruimte. Ondergrondse containers voor rest, papier, glas en plastic bij de keerlus. Ondergrondse containers voor rest, gft, glas, papier, plastic bij de keerlus. Bij de keerlus staan een ondergrondse restafvalcontainer en een container voor plastic. De gemeente is vooralsnog niet van plan meer containers te plaatsen. Mocht dit in de toekomst nodig zijn, dan kan dat ook na de herinrichting gebeuren. Veel zwerfafval, meer vuilnisbakken plaatsen. De gemeente plaatst afvalbakken recreatieve plekken zoals bij bankjes, niet op andere plaatsen in de straat. Opslagplekken voor kliko's Kliko s moeten op eigen terrein worden gezet, er komt geen voorziening in de openbare ruimte. Spelen Speeltoestellen bij de brug is onzin, aan de andere kant ligt grote speeltuin levenslust. Het ontwerp natuurlijk spelen dat is gemaakt vanuit Buurt Bestuurt realiseren. Er komen geen speeltoestellen, maar een natuurlijke speeltuin met speelaanleidingen als boomstammen. Dichte haag bij de speelplek, is nu ook afgesloten. De dichte haag blijft. De speelplek zelf gaat ook in onderhoud. Voor de invulling daarvan wordt

7 Blad: 7/8 Inritten nog een speciale bijeenkomst voor buurtbewoners en kinderen georganiseerd. De inrit naar Meer Koeling verhogen, liefst op korte termijn. Inrit maken bij Zestienhovensekade 168, is een nu complex met garages en opslagruimtes zonder inrit. Communicatie De inrit bij Meer Koeling is opgehaald. Voor een nieuwe inrit is een omgevingsvergunning nodig. Die kunt u aanvragen via de website van de gemeente. De plannen lijken al definitief. Tijdens de inloopavond zijn veel vragen en opmerkingen geïnventariseerd. Naar aanleiding daarvan is het concept ontwerp dat gepresenteerd is op een aantal punten in een voorlopig ontwerp bijgesteld. De volgende bewonersavond toch graag een algemene toelichting om een goed beeld te krijgen. Graag op de hoogte houden van start werkzaamheden, duur werkzaamheden, bereikbaarheid en hoeveel de straat verhoogd wordt. Trottoir De inloopavond was goed bezocht. De drukte kan er toe geleid hebben dat niet iedereen zijn/haar vragen goed heeft kunnen stellen. Bij een algemene toelichting is dat echter nog meer het geval omdat één voor één de vragen moeten worden beantwoord. De inloopavond van 4 april 2019 zal volgens hetzelfde principe worden opgezet. Mochten er nog resterende vragen zijn, kunt u altijd contact opnemen met de projectorganisatie. Hierover zult u in een later stadium d.m.v. bewoners-/eigenarenbrieven over worden geïnformeerd. Niet het trottoir verbreden maar grotere voortuinen. Op een paar plekken zou het mogelijk zijn tuinen met 0,5 tot 1,5 meter te vergroten. Het ligt echter niet voor de hand dit te doen vanwege de combinatie van kosten voor de bewoners voor overname van de grond, mogelijke kosten voor het verleggen van kabels en leidingen en het feit dat alle bewoners van een blok mee moeten doen. Bij fietsoversteek trottoir zuid-west geen ruimte, goed bekijken. De rijweg bij de fietsoversteek wordt versmald, waardoor er aan de noordzijde extra ruimte ontstaat. De fietsoversteek wordt recht getrokken, het bankje wordt verplaatst, het trottoir krijgt een geheel nieuwe vormgeving. De boom aan de van de fietsoversteek blijft in het trottoir staan, maar zal wel goed te passeren zijn.

8 Blad: 8/8 Overig Glasvezel aanleggen als de straat toch open ligt. De gemeente legt geen glasvezelkabels aan. Alle beheerders van kabels en leidingen in de straat worden op de hoogte gesteld van de werkzaamheden zodat zij tegelijkertijd ook aan de slag kunnen als ze dat wensen. Ze maken daar echter zelf hun keuze in. U kunt daarvoor contact opnemen met uw internetprovider. Enkele bewoners hebben vragen gesteld over het oostelijke deel van de Zestienhovensekade. Het plan daarvoor is al eerder met bewoners uit dat deel van de straat besproken en inmiddels vastgesteld. In het onderstaande staan deze vragen, inclusief de antwoorden, alsnog verwoord. fiets inrit uitvoering uitvoering Ruimte voor fiets parkeren en scooter Zestienhovensekade 308 Kunnen we met de auto de draai naar de inrit tussen de huisnummers 473 en 475 nog nemen als de weg smaller wordt? Wat is de globale planning van de werkzaamheden, kan de straat in delen open worden gebroken om het werk te voltooien? Wat is de planning van uw werkzaamheden in verband met de planning van een feest in september bij ons thuis. Deze vraag betreft het oostelijke deel van de Zestienhovensekade waarvoor het plan al eerder is vastgesteld. Er komen fiets parkeerplekken ter hoogte van nr. 320 en aan de overkant van de straat. Deze vraag betreft het oostelijke deel van de Zestienhovensekade waarvoor het plan al eerder is vastgesteld. De rijweg wordt enigszins smaller dan dat deze nu is, maar niet zo smal dat u moeite zal hebben om uw inrit in- en uit te rijden. Op een aantal plaatsen wordt de weg nog extra versmald door middel van een plantvak om de snelheid te beperken. Een dergelijk plantvak wordt echter niet bij u of uw directe buren aangebracht zodat de bereikbaarheid van uw inrit niet wordt gehinderd. Deze vraag betreft het project Zestienhovensekade Oost dat zal starten in september 2019 en enkele maanden duren. Zodra de aannemer bekend is, zullen de bewoners over de planning worden geïnformeerd. Deze vraag betreft het project Zestienhovensekade Oost dat zal starten in september 2019 en enkele maanden duren. Op 21 maart 2019 zijn de bewoners van huisnrs. 439 t/m 447 uitgenodigd voor een overleg, omdat de rioolwerkzaamheden direct invloed hebben op de tuin. Tijdens dat gesprek is dit aan de orde geweest.