ruimtelijk beleidsplan autohandel N32

Transcriptie

1 baron ruzettelaan brugge tel (050) fax (050) ruimtelijk beleidsplan N32 oktober 2008

2 datum aanpassing fase algemeen directeur Geert Sanders coördinator cel ruimtelijke planning David Vandecasteele ruimtelijk planner Ilse Verstraeten

3 inhoud

4

5 inleiding 7 doel en situering van de opdracht 9 1. aanleiding ruimtelijke situering doel van de opdracht bestaande toestand 11 bestaande structuur N32 13 bestaande structuur van de ruimtelijk-functionele typologie indeling van de naar ruimtelijk-functionele typologie aandachtspunten vanuit bedrijfbezoeken 16 problematiek 16 beleidskader 17 uitgangspunten 19 visie-elementen vanuit het PRS-WV context wensbeeld actualisatie van de inventaris vertaling wensbeeld naar deelgebieden N

6 zoneringsplan en voorschriften 33 zoneringsplan vertaling naar grafisch plan algemene voorschriften bepaling inzake soorten van typevoorschriften voor de onderscheiden zones zone 1: multifunctioneel woongebied zone 2: gebied voor wonen zone 3: woonlint met beperkte bedrijfsactiviteiten zone 4: gebied voor bedrijfsdoeleinden... 35

7 inleiding

8 8 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

9 doel en situering van de opdracht 1. aanleiding De Deputatie van de provincie West-Vlaanderen, nam in zitting van het initiatief tot het opmaken van een ruimtelijk beleidsplan voor en inrichtingsplan Provincieweg N32 [Roeselare-Menen]. De noodzaak tot opmaak van een ruimtelijk beleidsplan voor de langsheen de N32 vloeit voort uit diverse knelpunten: diverse ongevallen [al dan niet met zwakke weggebruikers] komen voor, herhaaldelijk voortvloeiend uit gevaarlijke situaties die ontstaan door de sactiviteit doorstroming van het verkeer in gedrang door de activiteiten onrustig straatbeeld en gebrek aan beeldkwaliteit ontbreken van een coherent vergunningenbeleid inzake bouwdossiers over de verschillende beleidsniveau s heen door het gebrek aan een éénduidige visie aantasting van het woon- en leefklimaat voor de omwonenden Om op een coherente manier om te gaan met deze knelpunten en ontwikkelingen, is er nood aan een provinciaal kader dat een globale visie op de ontwikkelingen langsheen de N32 formuleert. Hierdoor kan op termijn een éénduidig ruimtelijk en verkeerskundig beeld voor de N32 bekomen worden. 2. ruimtelijke situering Het slint is gelegen langsheen de N32 en strekt zich uit vanaf de buitenring [N36] te Roeselare tot aan de kruising met de N32b te Menen 1. Het loopt over het grondgebied van de gemeentes Roeselare, Moorslede, Ledegem, Wevelgem en Menen en is zo n 13km lang. De N32 is een noord-zuid gerichte as parallel aan de E403 die -vanaf Roeselare-centrum over de aansluiting met de ring rond Roeselare tot aan de aansluiting met de A19 te Menen- geselecteerd is als secundaire weg type II. Bij deze wegen primeert de verzamelfunctie op bovenlokaal niveau. In tegenstelling tot de secundaire wegen I vervullen deze wegen hoofdzakelijk een verzamelende en ontsluitende functie voor de verschillende vervoersmodi [autoverkeer, openbaar vervoer, fietsverkeer] grotendeels op het bovenlokale niveau. Ze zijn slechts in tweede instantie verbindend. Bijkomend is dit weggedeelte geselecteerd binnen het functionele bovenlokale fietsroutenetwerk. De is hier sedert begin de jaren 70 tot stand gekomen en structuurloos uitgegroeid. Vanuit een in oorsprong 5-tal s ontwikkelde de weg zich tot een vestigingsplaats voor autodealers die internationaal gekend zijn. Momenteel richten de handelaars zich in hoofdzaak op de Oost-Europese markt, maar ook Scandinavische landen en Frankrijk vormen belangrijke afzetgebieden. 1 de N32b tot aan de bebouwde kom van Menen is inbegrepen in deze studie wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 9

10 3. doel van de opdracht Om het slint N32 te structureren en een duurzamer kwaliteit en karakter te geven, wordt een beleidsplan en inrichtingsplan opgesteld. De bedoeling van dit plan is het lint een betere uitstraling te geven, de ruimtelijke samenhang tussen de handelsvestigingen en de omgeving te verbeteren, zorgvuldiger om te gaan met de beschikbare ruimte, slecht onderhouden terreinen tegen te gaan, de verkeerskundige inrichting af te stemmen op z n ruimtelijke rol en vice versa, de beeldkwaliteit van de openbare ruimte en de handelssites te verbeteren evenals de bereikbaarheid en de veiligheid. Het beleidskader zal ingezet worden om de bestaande szaken over alle bestemmingszones [gewestplan, APA, BPA,...] heen, te evalueren op hun ruimtelijke inpasbaarheid. Tevens worden uitspraken geformuleerd inzake de ontwikkelingsopties en de aangelande zones van het studiegebied. Dit resulteert in een zoneringsplan met bijbehorende typevoorschriften. 10 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

11 bestaande toestand

13 bestaande structuur N32 Aan de hand van een functiekaart werd de bestaande structuur van de N32 in beeld gebracht. [zie bijlage] Volgende groepen van activiteiten werden geïnventariseerd: wonen handel bedrijvigheid horeca openbare dienstverlening private dienstverlening landen tuinbouwbedrijvigheid Deze functiekaart wordt bij de visievorming gehanteerd voor de indeling van het studiegebied in deelzones. Tevens vormt ze de basis voor het zoneringsplan. wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 13

14 bestaande structuur van de De bestaande structuur van de langs de N32 is gedetailleerd in beeld gebracht aan de hand van inventarisatiefiches. In de inventaris werden handelszaken gelieerd aan het gegeven, zoals car-wash, in nieuwe voertuigen, tankstation en handel in vrachtwagens niet meegenomen. Enkel wanneer er bij deze handelszaken ook 2 e hands door het bedrijf uitgeoefend wordt, worden ze wel opgenomen in deze inventaris. situering en aantal parkeervoorzieningen voor bezoekers mogelijkheid tot laden en lossen op het terrein typeprofiel N32 en ongevalgegevens ter hoogte van het bedrijf Deze fiches zijn het resultaat van de combinatie van gegevens aangeleverd door: de provincie de betrokken gemeentes de individuele bedrijven eigen terreininventarisatie variant 1a is een verkoopsunit aanwezig [container, tuinhuis], terwijl bij variant 1b de gesitueerd is op een onbebouwd perceel. De soort 2 situeert zich op een bedrijfskavel. Deze percelen zijn t.o.v. de soort 1 over het algemeen grootschaliger en zijn voorzien van een bedrijfsgebouw [werkplaats, loods met woning, toonzaal,...]. Deze fiches geven per bedrijf [66 s in totaal] een overzicht van: de adres- en contactgegevens het aantal werknemers de activiteit van het bedrijf eventuele opmerkingen door het bedrijf de juridische toestand waaronder: de kadastrale gegevens de kadastrale oppervlakte zonering volgens APA of gewestplan ligging in een [S]BPA de stedenbouwkundige vergunningstoestand de milieuvergunningstoestand verkavelingsvergunningen processen-verbaal de kavelinrichting waaronder: situering toegang tot N32 gebouwen: met oppervlakte en aard en type van het gebouw afsluiting: type verharding: oppervlakte, type groenvoorzieningen: type aantal auto s te koop situering van de te koop gestalde auto s De fiches geven de toestand weer op datum van maart De volledigheid van de gegevens hangt in sterke mate af van de beschikbare data. [niet alle gegevens zijn per bedrijf op een gelijkmatige manier beschikbaar]. Door het combineren van verschillende bronnen is getracht een zo volledig mogelijk beeld te geven. 1. ruimtelijk-functionele typologie Op basis van de inventarisatie kunnen 2 soorten onderscheiden worden. Het eerste soort wordt gekenmerkt door een woonkavel. De schaal van de bedrijven is over het algemeen relatief kleinschalig. Bij deze soort worden verschillende varianten onderscheiden. Autohandel soort 1 wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van een woningvolume waarrond de is gesitueerd. De varianten worden gekenmerkt door afwezigheid van een woonfunctie. Bij de soort 1 soort 2 variant 1a variant 1b 14 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

15 2. indeling van de naar ruimtelijk-functionele typologie Naaststaande tabel geeft weer met welke ruimtelijkfunctionele typologie [soort] een bepaald bedrijf correspondeert. nr. Bedrijf Soort 01 Vanderstichele Autobedrijf NV 2 02 French car Parts en DP Auto 1A 03 Adelson Depla 1A 04 Auto Kerckhof Geert 2 06 Diablo Cars 2 07 Auto Michel Serruys 1A 08 Gebroeders Lefevere 1 09 Cars No Autohandel Peter 1A 11 Auto s Rik Priem 2 12 Filip Demarez 2 13 Expocars (Seyedin) 1 14 Vansteenkiste Peter 2 15 Lefevere 2 16 Parking euroshop/ a 1B 17 Vanbiervliet 2 18A Hyundai - garage Foulon 2 18B Foulon 1B 19 First mobile 2 20A Mario Cars 1 20B Mario Cars 2 21 Cleanwork 2 22 Indra cars 1 23 shahin 1 24 Deleersnyder Ferdi 2 25 Eagle trucs 2 26 Coghe Georgette (eigenares) - Antoon 1A Adriaan (huurder) 27 Gryspeerdt Emiel 2 28 Westauto s 2 29 Vanderbiest (Douanekantoor) 1A 30 Declerck Wilfried 2 31 Wallyn 1 32 Depanauto 2 33 Autodesign - Eagle-Trucks NV 2 + Autopark De coster Philippe 34 Auto s Georges Jacques 1 35 auto s Vanhaeze 2 36 Goddeeris Truck & Car BVBA 1A 37 Ombecq 1 38 Auto Koda 1 39 Autobedrijf Sint-Pieter BVBA 2 40 Neyrinck 2 41 Neyrinck 1B 42 Rik Jacques 2 43 Gryspeerdt Michel 2 44 Autohandel Quaegebeur BVBA 2 45 Auto s Omidi 1 46 Decroix 1 47 Carrosserie Marquillie 2 48 Bel-cars BVBA 2 49 Auto s Wallyn 2 50 Auto Dessein 1 51 Autohandel Frank BVBA 2 52 YD Cars 1A 53 Bossier Didier 2 54 Palermo 1A 55 Assan bvba 1 56 Blomme David 2 57 Steve Clabau 1 58 Yaran Sina Cars (Carbonez Chris) 1A 59 Arkan Cars (Carbonez Chris) 1A 60 Debo garage tuning 2 61 BenD 2 62 Hoste 2 63 Rabi Hossein 1A 64 Serruys BVBA - Serman NV 1A 65 H&O BVBA 1 66 Euroauto 2 wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 15

16 aandachtspunten vanuit bedrijfbezoeken Om zicht te krijgen op het gegeven, werden in de maanden maart en mei 2008, een 15-tal bedrijven bezocht waarbij gesprekken gevoerd werden met bereidwillige bedrijfsleiders. Er werd gepeild naar: de aard van de bedrijfsactiviteiten de tewerkstelling de evolutie in de sector het afzetgebied, vanwaar zijn de klanten afkomstig reeds gedane investeringen het publiek: particulier / firma de afwikkeling en het aantal vervoersbewegingen bij levering/ophaling vanwaar zijn de leveranciers afkomstig, waarvan komen de aangeboden voertuigen ervaart men problemen of heeft men ruimtegebrek wat zijn de te verwachten evoluties in de sector, is men bereid investeringen te doen is er een te verwachten groei is het een voor- of nadeel om gegroepeerd langsheen de N32 gevestigd te zijn kan herlocalisatie overwogen worden tendensen volgens bedrijfsleiders geen te verwachten toename inzake aantal s verdere schaalvergroting van bestaande, grotere s. De kleinere zullen er op termijn van tussen gaan op termijn zal het aanbod aan zware ongevalwagens verdwijnen omwille van de loonkost carrosseriewerk [deze stijgt ook in de landen waar de auto s naartoe gaan] algemene waarnemingen garage-activiteit komt zelden voor. De meeste aars kopen en verkopen enkel. Uit één gesprek kwam naar voren dat het winnen van het vertrouwen van klanten om onderhoud en herstellingen uit te voeren wegens de slechte naam van de baan, een moeilijkheid is bedrijfsleiders wensen te investeren in hun terrein en indien mogelijk, uit te breiden [wanneer het de grotere s betreft] herlocalisatie naar een ander terrein niet gerelateerd aan de N32 is uit den boze. Naambekendheid N32 is een troef bedrijfsleiders zelf wensen aandacht voor verkeersveilige afwikkeling van het gebeuren. Het is het cliëntèle dat een onveilig verkeersgedrag aan de dag legt automarkt Euroshop is een pijnpunt problematiek Met betrekking tot het ruimtelijk en verkeerskundig functioneren van het slint, kunnen volgende knelpunten onderscheiden worden: ruimtelijk ruimtelijke samenhang ontbreekt geen ruimtelijk-visueel en -functioneel afgebakende gebieden overlast naar aanpalende [woon]functies versnipperd ruimtegebruik door onoordeelkundige vestiging van diverse szaken uitgespreid over 13km gebrek aan identiteit en kwaliteit op perceelsniveau inzake buitenaanleg en architecturale uitstraling: geen of lage ruimtelijke inpassing van de activiteit geen leesbaar en continue wegbeeld verkeerskundig onveilig gedrag van be zoekende klanten van s, waardoor het rijdend verkeer gehinderd wordt laden en lossen én parkeren op openbare weg: rijweg of fietspad veiligheid van de zwakke weggebruiker [fietser] komt in gedrang andere diefstal en vandalisme buitenlandse handelaars wensen zich hier te vestigen: deze houden zich niet aan de wetgeving 16 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

17 beleidskader

19 uitgangspunten Het beleidskader voor de langs de N32 vertrekt van volgende uitgangspunten en principes: de verkeersveiligheid langsheen de N32 moet verbeteren. De veelheid aan activiteiten en de vervoersbewegingen rond zaken geven aanleiding tot verkeersonveilige situaties. de kwaliteit van het wonen en de leefbaarheid in de verschillende woonlinten en kernen langsheen de N32 moet gehandhaafd blijven of zonodig opgewaardeerd worden. Daarom is het noodzakelijk de hinder die veroorzaakt wordt door de szaken tot een minimum te beperken. er zijn voldoende szaken aanwezig langs de N32 [dit geldt zowel vanuit het beleid als vanuit de sector zelf]. Er wordt dan ook beleidsmatig vertrokken vanuit een standstill-principe. er is nood aan een verbetering van de ruimtelijke samenhang en opwaardering van de beeldkwaliteit langsheen de N32. niet-vergunde szaken gelegen in agrarisch gebied, worden buiten beschouwing gelaten en hebben geen perspectieven inzake behoud en ontwikkeling ter plaatse. Op basis van de verkregen gegevens 1, werd nagegaan of de szaak als vergund beschouwd kan worden. De gehanteerde parameter hiertoe is of de functie al dan niet stedenbouwkundig vergund is. Of, een tweede mogelijkheid, de bedrijvigheid is aldaar gevestigd van vóór gegevens m.b.t. de stedenbouwkundige vergunningen, verkregen van de betrokken gemeentes 2 wordt gestaafd aan de hand van documenten visie-elementen vanuit het PRS-WV Vanuit het PRS-WV kunnen volgende visie-elementen afgeleid worden die hun doorwerking krijgen in het beleidskader voor langsheen de N32. Deze elementen zijn: verwevenheid: met verwevenheid bedoelen we de verwevenheid van functies binnen de kernen en de overige woonconcentraties die zowel in het PRS- WV als in het RSV naar voor wordt geschoven. Dit visie-element gaat er van uit dat het belangrijk is om verschillende functies met elkaar te verweven binnen de kernen en de overige woonconcentraties. bundeling bij de kernen en de overige woonconcentraties: bedoeling hiervan is om alle bebouwing en functies zoveel mogelijk te bundelen bij de bestaande kernen en de overige woonconcentraties. Dit komt er dus concreet op neer dat ook de szaken liefst zoveel mogelijk gebundeld bij deze kernen en overige woonconcentraties voorkomen. open ruimte vrijwaren: gelet op de reeds erg versnipperde open ruimte in het West-Vlaamse landschap is het van groot belang om de overgebleven open ruimtes zo goed als mogelijk te vrijwaren. Hier betekent dit dat op plaatsen waar er nog zichten aanwezig zijn vanaf de N32 naar het achterliggende agrarische gebied, deze dienen gevrijwaard te worden van alle vormen van bebouwing. te herstructureren kleinhandelslint: tenslotte werd in het PRS-WV Zilverberg [voor het gedeelte niet behorend bij het regionaalstedelijk gebied Roeselare] geselecteerd als te herstructureren kleinhandelslint. Dit betekent dat deze kleinhandelslinten in provinciale ruimtelijke uitvoeringsplannen zullen worden afgebakend. De bestaande kleinhandelszaken zullen binnen deze afgebakende gebieden na afweging eventueel nog ter plaatse beperkt kunnen uitbreiden door verdichting. wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 19

20 1. context typologische analyse context De bestaande ruimtelijke structuur van het weefsel langsheen de N32 wordt aan de hand van 5 deelcomponenten geanalyseerd nl. de macro-context, de functionele context, de verhouding bebouwing - perceelsgrootte, de juridische context en de verkeerskundige context. Binnen iedere deelcomponent kunnen we een aantal typologieën of verschijningsvormen detecteren. Deze worden hieronder per deelcomponent in tabelvorm weergegeven. CONTEXT MACRO FUNCTIES KORREL BEBOUWING PERCELEN typologische indeling context Vervolgens kunnen we, aan de hand van op het terrein corresponderende typologische kenmerken tussen de deelcomponenten, 4 typegebieden onderscheiden, nl. typegebied A1, A2, B en C. In naaststaande tabel [pg. 21] wordt dit weergegeven. Schematisch worden ze op de pg aangeduid op orthofoto. BESTEMMING JURIDISCHE CONTEXT VERKEERSKUNDIG N32 geconcentreerde bebouwing MONOFUNCTIONEEL wonen bedrijven handel open ruimte KLEIN WOONGEBIED WOONGEBIED MET LANDELIJK KARAKTER N32 N32 lintbebouwing GEMENGD wonen - bedrijven handel GEMENGD GROOT GEBIED VOOR AMBACH- TELIJKE BEDRIJVEN EN KMO AGRARISCH GEBIED verspreide bebouwing LANDSCHAPPELIJK WAARDEVOL AGRA- RISCH GEBIED 20 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

21 CONTEXT MACRO FUNCTIES KORREL BEBOUWING PERCELEN BESTEMMING JURIDISCHE CONTEXT VERKEERSKUNDIG A1 MONOFUNCTIONEEL bedrijven handel open ruimte GROOT BEDRIJVENGEBIED WOONGEBIED MET LANDELIJK KARAKTER A2 GEMENGD wonen, kernfuncties KLEIN WOONGEBIED WOONGEBIED MET LANDELIJK KARAKTER B GEMENGD wonen, bedrijven handel bedrijven handel, wonen GEMENGD WOONGEBIED MET LANDELIJK KARAKTER [overwegend] BEDRIJVENGEBIED [in mindere mate] AGRARISCH GEBIED C GEMENGD wonen open ruimte bedrijven handel KLEIN AGRARISCH GEBIED WOONGEBIED MET LANDELIJK KARAKTER LANDSCHAPPELIJK WAARDEVOL AGRA- RISCH GEBIED wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 21

23 wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 23

25 2. wensbeeld evaluatiekader Voor de 4 onderscheiden typegebieden, staan volgende principes voorop: typegebied A1 De typegebieden A1 komen overeen met zones waar bedrijvigheid toegelaten is. Hier wordt maximaal ingezet op bedrijvigheid en binnen deze gebieden wordt dan ook enkel het soort 2 toegelaten. typegebied C Dit betreft de open ruimte gebieden, waarbij verspreide bebouwing voorkomt en er nog zicht op het achterliggende landschap mogelijk is. Om deze kwaliteit te bewaren, wordt voor deze gebieden vooropgesteld dat enkel vergunde s soort 1 en soort 2 inpasbaar zijn mits voldaan wordt aan de inrichtingsvoorwaarden. Hiertoe worden dan ook de varianten 1A en 1B niet weerhouden voor het wensbeeld binnen onderhavig typegebied. typegebied A2 Om de kwaliteit van het wonen en de leefbaarheid binnen de kern veilig te stellen, wordt de woonfunctie binnen deze gebieden maximaal beschermd. Om de samenhang van dit woonweefsel te versterken, conflictsituaties tussen het wonen en de afwikkeling van het gebeuren te vermijden en om aan de beeldkwaliteit van deze kernen te werken, worden, om deze principes uitwerking te geven, hiertoe de varianten 1A en 1B niet weerhouden voor het wensbeeld binnen onderhavig typegebied. Tevens worden er dan ook geen perspectieven inzake behoud en ontwikkeling toegekend aan niet-vergunde szaken. Vergunde szaken soort 1 en soort 2 zijn mogelijk, mits deze vergund zijn en ingepast worden in het weefsel volgens de inrichtingsvoorwaarden. Volgende organigrammen geven het wensbeeld per onderscheiden typegebied weer. typegebied B Dit typegebied leunt aan bij een kern of een bedrijvenzone. Autohandels soort 1 en soort 2 zijn er inpasbaar, de variant 1A en variant 1B s zijn inpasbaar onder voorwaarde dat ze evolueren tot een soort 1 of soort 2 -. wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 25

26 wensbeeld voor typegebieden A1 eindbeeld binnen kavel= soort 2 met uitbreidingsmogelijkheden soort 1 variant 1A variant 1B soort 2 inpasbaar onder voorwaarden (voldoen aan inrichtingsvoorschriften + vergunningstoestand in orde brengen) inpasbaar onder voorwaarden (voldoen aan inrichtingsvoorschriften) soort 2 26 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

27 wensbeeld voor typegebieden A2 eindbeeld binnen kavel = soort 1- of soort 2 geen uitbreidingsmogelijkheden soort 1 variant 1A variant 1B soort 2 x x vergund niet vergund vergund niet vergund inpasbaar onder voorwaarden x inpasbaar onder voorwaarden x soort 1 soort 2 soort 2 wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 27

28 wensbeeld voor typegebieden B eindbeeld binnen kavel = soort 1- of soort 2 met uitbreidingsmogelijkheden soort 1 variant 1A variant 1B soort 2 inpasbaar (voldoen aan inrichtingsvoorschriften) inpasbaar onder voorwaarden (voldoen aan inrichtingsvoorschriften + vergunningstoestand in orde brengen) inpasbaar (voldoen aan inrichtingsvoorschriften) soort 1 soort 2 28 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

29 wensbeeld voor typegebieden C eindbeeld binnen kavel = soort 1- of soort 2 beperkte uitbreidingsmogelijkheden in functie van optimalisatie terrein [geen capaciteitsvergroting] soort 1 variant 1A variant 1B soort 2 x x vergund niet vergund vergund niet vergund inpasbaar onder voorwaarden x inpasbaar onder voorwaarden x soort 1 soort 2 wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 29

30 3. actualisatie van de inventaris Naar aanleiding van terreinonderzoek, werd bij een aantal bedrijven een specifieke problematiek vastgesteld. In wat volgt bespreken we kort de problematiek en hoe we er verder mee omgaan. 01. Vanderstichele Het autobedrijf Vanderstichele nv koopt- en verkoopt in hoofdzaak nieuwe en 2 e hands bedrijfsvoertuigen type vrachtwagen en caddy. In geringere mate verkoopt het bedrijf 2 e hands personenwagens. Het bedrijf wordt evenwel verder mee opgenomen. 16. Parking Euroshop De parking van de Euroshop is een specifiek gegeven in het -verhaal. De terreinen worden niet verder behandeld volgens het afwegingskader, maar het gegeven zal in het verdere onderzoek meegenomen worden. 18. Hyundai - Garage Foulon Garage Foulon beslaat 2 sites, nl. aan weerszijden van de Meensesteenweg. Waar het bedrijf een toonzaal met tankstation opgericht heeft, stellen er zich geen problemen en is het bedrijf behoorlijk vergund. Echter, aan de overzijde van de weg staan diverse auto s te koop aangeboden op een onvergund half-verhard terrein. Vandaar de optie om met 2 nummers te werken; nr. 18A voor de garage, nr. 18B voor het half-verharde terrein. 20. Mario Cars Mario Cars liet bij het terreinbezoek weten dat men een terrein aangekocht had in de verkaveling iets verderop langsheen de Meensesteenweg, waar bedrijvigheid toegelaten is. Bij deze wordt er geopteerd om aan het bedrijf 2 nummers toe te kennen: 20A en 20B. 20A slaat op de site Meensesteenweg 731, 20B op het terrein in de verkaveling. Het beleidskader is van toepassing op beide terreinen. 21. Cleanwork De bedrijfsactiviteit is hand-carwash. Deze activiteit wordt niet als beschouwd, vandaar dat het beleidskader niet van toepassing is op deze activiteit. Evenwel, voor wat betreft het aspect, is het beleidskader wel van toepassing. 25. Eagle Trucks Het bedrijf Eagle Trucks bespeelt een ander marktsegment, nl. dit van de vrachtwagenassemblage. Om deze redenen wordt het bedrijf niet verder opgenomen in dit afwegingskader. 29. Douanekantoor Vanderbiest De activiteiten van Vanderbiest betreffen het importeren, exporteren en transporteren / inschrijven van voertuigen en is dus geen sverkoopsactiviteit op zich. Vandaar dat het bedrijf niet verder opgenomen wordt in dit afwegingskader, maar dit gegeven zal wel in het verdere onderzoek meegenomen worden daar door de activiteit van het bedrijf, overlast ontstaat op de omgeving. 41.? Dit terrein wordt niet verder opgenomen in dit afwegingskader daar het niet als een verkoopsterrein voor gekend is. inventaris bestaande type s per deelgebied Binnen onderstaande tabel wordt per soort, het aantal s [na actualisatie van de inventaris], over de deelgebieden heen, weergegeven. deelgebied soort * 1 1a 1b 2 1. Hof ter Weze A Zilverberg A Vosken B Vinkenier C Beitem A Tuimelaar B St. Pieter C De Vierschaer A Pape C Dadizele B Kezelberg C Ter Beke A totaal * in bovenstaande tabel werden de terreinen nrs. 16, 25, 29 en 41 niet verder opgenomen omwille van hogervermelde redenen. 30 ruimtelijk beleidsplan N32 okt. 08 wvi

31 4. vertaling wensbeeld naar deelgebieden N32 deelgebied soort 1 1a 1b 2 wensbeeld of evaluatiekader vertaald naar deelgebieden en soorten In onderstaande tabel wordt per deelgebied de mogelijkheden per soort geschetst. deelgebied soort 1 1a 1b 2 1. Hof ter Weze A1 2. Zilverberg A2 3. Vosken B 4. Vinkenier C 5. Beitem A2 6. Tuimelaar B 7. St. Pieter C 8. De Vierschaer A1 9. Pape C 10. Dadizele B 11. Kezelberg C 12. Ter Beke A2 confrontatie met wensbeeld / beleidskader Onderstaande tabel geeft de confrontatie van de bestaande s per deelgebied met het wensbeeld en de vergunningstoestand weer. 1. Hof ter Weze A Zilverberg A Vosken B Vinkenier C Beitem A Tuimelaar B St. Pieter C De Vierschaer A Pape C Dadizele B Kezelberg C Ter Beke A2 1 1 = ja, inpasbaar = onder voorwaarde: evoluerend naar ander soort = niet inpasbaar x = conform, behoud mits aan inrichtingsvoorschriften voldaan wordt van het soort x = niet conform, herlokalisatie of uitdovend x = niet conform, te evolueren naar een [ander soort] waarbij voldaan wordt aan de inrichtingsvoorwaarden van desbetreffende soort [1 of 2 naargelang gebied] en de vergunningstoestand in orde wordt gebracht wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 31

33 zoneringsplan en voorschriften

35 zoneringsplan 1. vertaling naar grafisch plan Zie bijlage. Het zoneringsplan voorziet in 4 zones: zone 1: multifunctioneel woongebied zone 2: gebied voor wonen zone 3: woonlint met beperkte bedrijfsactiviteiten zone 4: gebied voor bedrijfsdoeleinden 2. algemene voorschriften 2.1. bepaling inzake soorten van 2 soorten van worden toegelaten. soort 1 Wordt gekenmerkt door een woonkavel en de aanwezigheid van een woning waarrond de is gesitueerd. De schaal van de bedrijven is over het algemeen relatief kleinschalig. soort 1 soort 2 De soort 2 situeert zich op een bedrijfskavel. Deze percelen zijn t.o.v. het soort 1 over het algemeen grootschaliger en zijn al dan niet voorzien van een bedrijfsgebouw. soort 2 3. typevoorschriften voor de onderscheiden zones 3.1. zone 1: multifunctioneel woongebied bestemmingsvoorschrift Het gebied is bestemd voor wonen en aan het wonen verwante activiteiten en voorzieningen. Onder aan het wonen verwante activiteiten en voorzieningen worden verstaan: detailhandel met uitsluiting van volumineuze handel en, horeca, kantoren en diensten, openbare en private nuts- en gemeenschapsvoorzieningen, openbare groene ruimten en openbare verharde ruimten, socioculturele voorzieningen en recreatieve voorzieningen. Bestaande bedrijven kunnen behouden blijven. Bestaande szaken soort 1 en soort 2 kunnen tijdelijk voor een max. van x jaar worden behouden voorzover ze voldoen aan de kwaliteits- en inrichtingseisen van het betrokken soort. De szaken die niet voldoen aan de inrichting van soort 1 en soort 2, dienen na verloop van de vergunning te worden stopgezet zone 2: gebied voor wonen Hoofdbestemming: bestemd voor wonen. Nevenbestemming: diensten, horeca, detailhandel met uitsluiting van volumineuze handel. Bestaande szaken kunnen behouden blijven, zonder uitbreidingsmogelijkheden en voorzover voldaan wordt aan de inrichtingsvoorschriften cfr. soort 1 en soort zone 3: woonlint met beperkte bedrijfsactiviteiten Hoofdbestemming: bestemd voor wonen. nevenbestemming: diensten, detailhandel met uitsluiting van volumineuze handel. Bestaande szaken kunnen behouden blijven met beperkte [x] uitbreidingsmogelijkheden en voorzover voldaan wordt aan de inrichtingsvoorschriften cfr. soort 1 en soort zone 4: gebied voor bedrijfsdoeleinden Bestemd voor bedrijvigheid en handel in volumineuze goederen waaronder cfr. soort 2. Bestaande szaken die niet voldoen aan de inrichting van type 2, dienen na verloop van de vergunning te worden stopgezet wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 35

37 wvi okt. 08 ruimtelijk beleidsplan N32 37