Reactierapport Bereikbaarheid Laan Corpus den Hoorn. Gemeente Groningen, September 2018

Transcriptie

1 Reactierapport Bereikbaarheid Laan Corpus den Hoorn Gemeente Groningen, September 2018

2 1. Inleiding 2. Inloopavond De afgelopen jaren heeft de gemeente verschillende verkeerskundige maatregelen genomen om de bereikbaarheid van het Martiniziekenhuis te verbeteren. Het effect van de maatregelen is geëvalueerd. Hieruit is naar voren gekomen dat de bereikbaarheid van het Martiniziekenhuis is verbeterd, maar dat er nog wel een paar punten zijn die beter kunnen. Met name de bereikbaarheid en doorstroming op de Laan Corpus den Hoorn. De gemeente heeft een drietal maatregelen uitgewerkt welke de doorstroming op de Laan Corpus den Hoorn positief kunnen beïnvloeden. Te weten: 1. Verbeteren fietsoversteek Hoornse Dijk (westzijde) 2. Gewijzigde rijbaanindeling kruising Laan Corpus den Hoorn/Paterswoldseweg (westzijde) 3. Verbieden linksafstaande beweging Madame Curiestraat/afsluiten middenberm Op woensdag 18 juli heeft de gemeente een inloopavond georganiseerd om de ideeën voor te leggen aan de omwonenden. Ruim 1100 adressen hebben een uitnodiging per post ontvangen. Ook staan de plannen op gemeente.groningen.nl/bereikbaarheidmartiniziekenhuis. De inloopavond is bezocht door ongeveer 30 mensen die hun wensen en bedenkingen op de plannen geuit hebben. Buiten de inloopavond om zijn er ook nog een aantal reacties binnengekomen. In totaal hebben 25 mensen een (schriftelijke) reactie achtergelaten. De reacties hebben ertoe geleid dat de plannen op een aantal punten aangepast zijn.

3 3. Reacties en aanpassingen Een groot deel van de reacties ging over het afsluiten van de middenberm en dan met name de afwikkeling van het wijkverkeer via de Galenuslaan de Paterswoldseweg op, welke door de afsluiting meer gebruikt zal worden. Doordat de automobilist daar nu een fietspad en busbaan moet oversteken om de -in de spits zeer drukke- Paterswoldseweg op te rijden en het zicht niet optimaal is, kan het lang duren voordat er ruimte is de oversteek te maken. De gemeente kan zich vinden in deze reacties. Het zicht op het aankomende verkeer en opstelmogelijkheid voor de auto is slecht te noemen. Een mogelijke oplossing is de aansluiting Galenuslaan met de Paterswoldseweg aan te passen. Ook zoeken we uit of en hoe het parkeerterrein aan de zuidzijde van de Laan Corpus den Hoorn (nummers ) ontsloten kan worden, of dat er andere opties mogelijk zijn. Vanwege de reacties op de voorgestelde maatregelen, gaan we de aanpassing van het kruispunt en het dichtzetten van de middenberm nog nader onderzoeken. Met name het dichtzetten van de middenberm heeft een aantal nadelige consequenties waardoor de uitwerking meer aandacht vraagt. Bij de fietsoversteek Hoornsedijk worden nog enkele aanpassingen doorgevoerd. Bijvoorbeeld hanteren we bij de uitwerking van het ontwerp de maximale opstelruimte tussen de rijstroken. En we kijken naar de aansluiting van het fietspad richting Maartenshof op de Hoornsedijk. Dit leidt er toe dat we kiezen alleen de fietsoversteek als definitief te realiseren maatregel voorleggen aan de raad.

4 4. Reacties De reacties en beantwoording hierop zijn hieronder schematisch en geanonimiseerd weergegeven. Daar waar de reactie heeft geleid tot een aanpassing van de plannen, is dit in het rood weergegeven. Daar waar de aanpassing nog verder uitgewerkt moet worden naar aanleiding van de reactie, is dit in blauw weergegeven. Fietsoversteek Hoornsedijk (westzijde) Nummer Reactie Contact Beantwoording nummer A1 Fietspad voorzien van verkeersdrempel bij de kruisingen 2 Er is al sprake van een snelheidsafname ter plekke van het kruispunt omdat de fietsers voorrang moet verlengen. Een dergelijke oplossing voegt hier niets toe. A2 Fietsoversteek: dat is toch niet voorsorterend op fietssnelweg? 2, 25 Nee, de fietsoversteek wordt nu al als gevaarlijk bestempeld, omdat deze eigenlijk te dicht op de brug ligt. Hierdoor is het zicht op aankomende fietsers minimaal. Daarom willen we de oversteek iets verleggen. De realisatie van de fietsoversteek staat los van de (door)ontwikkeling van de Fietssnelweg Groningen-Assen. A3 A4 A5 A6 Fietsoversteek is goed, alleen is het probleem daarmee nog niet opgelost. Ik weet alleen niet hoe je alles kan oplossen De fietsoversteek is nu zeer onveilig fietsers. Goed als daar iets mee gebeurt. Automobilisten met een stoplicht in het vooruitzicht hebben niet altijd evenveel respect voor een kruis op de weg. Maar ik weet niet of er daarvoor alternatieven zijn. De vluchtplek voor overstekende fietsers midden op de weg wordt heel intensief gebruikt. Ik zou het fijn vinden als die zo groot mogelijk wordt. Er staan vaak veel fietsers tegelijk en een bakfiets (die er wel rijdt) past er niet bij. 3 De gemeente neemt kennis van deze reactie 8 De gemeente neemt kennis van deze reactie 9 De gemeente neemt kennis van deze reactie 9 We proberen optimaal gebruik te maken van de beschikbare ruimte. Ook maken we de fietsoversteekaanrijroute breder dan in eerste instantie gepland, waardoor hier ook meer opstalruimte ontstaat. 15 De gemeente neemt kennis van deze reactie A7 Nieuwe fietsoversteek; let op het fietsverkeer richting Maartenshof A8 Waarom geen verkeerslichten bij de fietsoversteek Hoornse Dijk? 11, 22 Zie B7 A9 Omleiden van fietspad lijkt me weinig effect hebben 18 De gemeente neemt kennis van deze reactie

5 A10 A11 A12 De beoogde opstelruimte oogt klein. Maak deze breder, zoals de situatie nu ook is. Of tenminste zonder steile stoeprandjes. Dan kunnen er meer fietsers staan. Anders loop je het risico dat fietsers verkeerd inschatten hoeveel ruimte ze nodig hebben en staan ze met de achterband op de rijbaan. Hoog de rijbaan op tot de hoogte van het fietspad om de auto af te remmen en de fietser te faciliteren. Fietsers moeten vlak over kunnen steken. Kan het fietspad richting Maartenshof aangesloten worden op de Hoornsedijk zuidzijde? 25 In de uitwerking van het ontwerp nemen we mee dat de opstelruimte tussen de rijstroken maximaal is. 25 In de uitwerking van het ontwerp nemen we mee dat de oversteek zo vlak mogelijk is (referentie Jaagpad ter hoogte van Pleiadenlaan). 25 Dit lijkt een waardevolle aanvulling op het plan. Deze gaan we nader onderzoeken. Gewijzigde rijbaanindeling kruispunt Laan Corpus den Hoorn/Paterswoldseweg Nummer Reactie Contact Beantwoording nummer B1 Een dubbele rijstrook rechtdoor is niet handig/zinvol, omdat het verkeer weer naar 1 rijstrook moet. 2, 16, 23 Het gaat hier om de rijbaan in oostelijke richting. Pas waar de Laan Corpus den Hoorn overgaat in de van Ketwich Verschuurlaan, wordt de rijbaan 1 rijstrook. Het grootste gedeelte van het verkeer wat bij de kruising Laan Corpus den Hoorn/Paterswoldseweg gebruik maakt van 2 rijkstroken, is B2 B3 Meer stroken rechtdoor betekend meer druk op de VRI Sportlaan. Verkeer wil van rechterrijstrook naar linker. Kruising Paterswoldseweg/ Laan Corpus den Hoon een rotonde maken dan al afgewikkeld de wijk in of de ring op. 15, 24 De VRI bij de Sportlaan is in de huidige situatie voorzien van 2 rechtdoor opstelstroken, 1 daarvan is gecombineerd met de rechtsafbeweging. De wisseling van rijstroken is voorzien naar passeren van het kruispunt Sportlaan zoals het in de huidige situatie al gebeurt. Voorsorteren mag natuurlijk, maar is niet noodzakelijk. De druk op de VRI Sportlaan is afhankelijk van de groentijd die gegeven wordt op het kruispunt Paterswoldseweg-Laan Corpus den Hoorn. 24 Een rotonde kan de capaciteit op dit kruispunt niet aan en de verkeersstromen zijn niet gelijkwaardig, waardoor een rotonde juist contraproductief werkt voor het doorgaande verkeer. Daarom zijn verkeerslichten hier noodzakelijk.

6 Verbieden linksafstaande beweging Madame Curiestraat/afsluiten middenberm Nummer Reactie Contact Beantwoording nummer C1 Tegen toedoen middenberm 1 De gemeente neemt kennis van deze reactie C2 Vanuit de Galenuslaan linksaf de Paterswoldseweg oprijden is gevaarlijk/onoverzichtelijk vanwege het oversteken van het fietspad, de busbaan en de drukte op de Paterswoldseweg. C3 De afsluiting van de Madame Curiestraat heeft totaal geen toegevoegde waarde 2, 3, 6, 8, 13, 16, 18, 20, 21 Dit is een bestaand probleem dat door het dichtzetten van de middenberm en de drukker wordende Galenuslaan wordt verergerd en vraagt om extra maatregelen. Omdat het linksafslaande verkeer nu niet meer vanaf de wijk linksaf naar de A28 kan, zal dit via de Galenuslaan worden ontsloten op de Paterswoldseweg. Het zicht op het aankomende verkeer en opstelmogelijkheid voor de auto hier is slecht te noemen. Een mogelijke aanpassing is de uitrit van de Galenuslaan op de Paterswoldseweg aanpassen. Het fietspad kan iets worden verlegd, waardoor er een opstelruimte tussen de weg en het fietspad wordt gecreëerd. 8, 24 Gezien de verkeersgroei en aantrekkende werking van nieuwe ontwikkelingen is het nodig om toekomstige knelpunten en verkeersveiligheidsrisico s te voorkomen en een vlotte doorstroming te faciliteren. C4 Voorstel: hef parkeerplaatsen op om het zicht op de 7 Zie B2 Paterswoldseweg te verbeteren C5 U-bocht mogelijk. Mag dat? 10, 19 In de VRI zit nu nog een conflict met andere richtingen waardoor een U-turn niet mogelijk/onveilig is. Dit conflict wordt bij de nieuwe in bedrijfstelling verholpen, zodoende is het mogelijk deze linksafbeweging te kunnen maken (vanaf A28 naar A28) indien noodzakelijk. C6 Parkeerterrein achterlangs Laan Corpus den Hoorn 108 ontsluiten? Overleg met eigenaren. 10 Dit is een interessante optie die verder onderzocht dient te worden. C7 Verkeerslicht erbij met de zijstraat Madame Curiestraat 16 Op drie kruispunten van de Laan Corpus den Hoorn wordt het verkeer met verkeerslichten geregeld. Het is voor de doorstroming niet bevorderlijk ook verkeerslichten bij de

7 kruising met de Madam Curiestraat te plaatsen. Bovendien zou dat stoplicht veel te dicht op het grote kruispunt staan en opstopping bewerkstelligen. C8 Ambulances, komt dat goed? 17 Voor bereikbaarheid hulpdiensten voor een wijk zijn minimaal 2 ontsluitingen van belang in het geval er één geblokkeerd is. Voor deze wijk blijven er 4 ontsluitingen bestaan. De voorziene aanpassingen worden gecommuniceerd middels een verkeersbesluit. C9 C10 Men moet straks omrijden door de wijk. Dat zorgt voor luchtverontreiniging, gevaarlijke situaties voor kinderen/dieren/etc., irritatie (mensen die moeten omrijden doen dat zo snel mogelijk en gaan dus harder rijden door de wijk) Zie linksaf richting A28 goed zitten. Is mogelijk probleem in de spits, maar houdt dat open 11, 17, 18, 19, 20 Zie B2 17 Zie B3 C11 C12 C13 C14 Vraagt aandacht voor de schooljeugd. Steken schuin over richting Paterswoldseweg De Paterswoldseweg is te druk om over te steken in de spits. Oversteken bij de Laan Corpus den Hoorn gaat beter i.v.m. de verkeerslichten Een uitvalsweg van een wijk is met een reden aangelegd. Mensen moeten hun wijk in en uit kunnen. Dit is op zo vele manieren ongewenst en in my honest opinion slecht doordacht. De oplossingen zijn voor een probleem dat nauwelijks bestaat en zorgen voor veel meer problemen. Niet doen! Wil zijn zorgen kenbaar maken over de routering voor bevoorradend verkeer naar en van het Heijmanscentrum. C15 Hoe moeten mensen straks vanaf de Laan Corpus den Hoorn 108 richting de A7? Het betekent in ieder geval behoorlijk omrijden om uiteindelijk op de A7 te kunnen komen. Ook voor de mensen 17 Dit is een gedragskwestie. Wij proberen fietsroutes zo goed mogelijk te faciliteren. Helaas zullen er altijd fietsers zijn die zich niet aan de geldende regels willen houden. 17 Zie B2 19 Zie B2 en B3 21 Fysiek zijn er geen beperkingen bekend die hier voor problemen zorgen. De frequentie is laag te noemen waardoor verkeersveiligheid niet in het geding komt. 23 Zie B6

8 C16 C17 die komen van de A28 kunnen het pand niet eenvoudig meer aanrijden. Ze moeten dan eerste ca 600 m door rijden en middels een rotonde weer 600 m terugrijden, waardoor de drukte op de laan corpus niet afneemt, maar juist toeneemt. Er is geen probleem, omdat de tussenstrook een prima opstelstrook heeft, waardoor auto s vrij makkelijk kunnen in- en uitvoegen en het verkeer niet hinderen. Afsluiting zorgt niet voor een afname van verkeer, maar eerder voor een toename van verkeer, doordat mensen verder moeten rijden c.q. omrijden, en hierdoor zal er een minder goede doorstroming volgen. Dit geldt vooral voor mensen die aan de zuidkant van de Laan Corpus den Hoorn moeten zijn. 23 Zie B3 23 De omrijbeweging is voor het gebied acceptabel te noemen en leidt niet tot noemenswaardige problemen. De oplossing moet ook niet de bereikbaarheid vergroten, of het aantal weggebruikers doen afnemen, maar de veiligheid van de weggebruikers vergoten. C18 Paterswoldseweg een rotonde plaatsen. 11 De kruising Paterswoldseweg/Galenuslaan is te smal voor het plaatsen van een volwaardige rotonde. C19 Fietsers gaan straks over de groenstrook/middenberm 19 Als de middenberm wordt dichtgezet, richten we hem zodanig in, dat dit niet gemakkelijk mogelijk is. C20 C21 C22 Een oversteek zonder verkeerslichten is fijn, dat zou zo moeten blijven voor fietsers. Een andere optie is om de VRI op de kruising Paterswolde weg/laan Corpus den Hoorn aan te passen, zodat er per cyclus 2 keer groen gegeven wordt voor fietsers en om de sensoren aan te passen, zodat deze sneller en beter reageren op aankomende fietsers. Hoe komen voetgangers van de noordzijde Laan Corpus naar de bushalte aan de zuidzijde en andersom? Zie B2. Goede oplossing, maar hoe zit het met de overige oversteken aan de Paterswoldseweg? Krijgen die allemaal een dergelijke aanpassing? 25 We begrijpen dat een oversteek zonder verkeerslichten aantrekkelijker voor fietsers is dan te moeten wachten voor een verkeerslicht. Vanuit doorstroming en verkeersveiligheid is het op de Laan Corpus den Hoorn is het nodig op termijn het aantal ongeregelde kruispunten te verminderen. We gaan onderzoeken of fietsers eerder gedetecteerd kunnen worden bij de VRI Paterswoldseweg/Laan Corpus den Hoorn en welke mogelijkheden er zijn fietsers op dit kruispunt tweemaal groen per cyclus te geven. 25 Op dit moment is daar ook geen oversteek voor beschikbaar vanaf de Madame Curiestraat. We gaan er van uit dat voetgangers naar en van de bushalte dit doen via de daar voor gemaakte route, via de verkeerslichten. 25 Dit valt buiten de scope van dit project. Als deze oplossing inderdaad werkt, kunnen we aan het gebiedsteam voorleggen om dit bij elke uitrit te realiseren.

9 Overig Nummer Reactie Contact nummer D1 D2 D3 Wijk in tweeën delen bij de Hippocrateslaan, zodat iedereen naar de Paterswoldseweg moet om de wijk uit te rijden Het nieuwe fietspad aan de westzijde van het kanaal is te smal. Er zijn hier veel wandelaars, al dan niet met rollator. Deze kunnen hier amper lopen. De oversteek van de Henri Dunantlaan naar het Overwinningsplein is niet veilig. Hard rijdend verkeer Beantwoording 2 Deze maatregelen worden vaak getroffen als er sprake is van veel doorgaand verkeer, daar is hier geen sprake van. De oplossing past daarom niet in de voorziene maatregelen. 4, 12, 14 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de projectgroep Fietssnelweg Assen- Groningen. 4 Dit is een gedragskwestie. Er zit hier een zebrapad. Automobilisten moeten hiervoor stoppen om overstekende voetgangers voor te laten gaan. D4 Onderhoud bosschage Laan Corpus den Hoorn ten hoogte van de Madame Curiestraat is hard nodig. 5 Deze melding geven we door aan de wijkpost Zuid met het verzoek hier wat aan te doen D5 Er rijden vaak auto s uit zuidelijke richting naar de van Ketwich Verschuurbrug. Ze moeten dan linksaf de Onlandse Dijk op. Dat wordt ze verteld door een fietspadbord en sinds kort ook door een 9 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de projectgroep Fietssnelweg Assen- Groningen. linksafslaanbord. En toch rijdt er bijna dagelijks minstens eentje rechtdoor. Die komt dan via het fietspad op Laan Corpus den Hoorn uit. T is domheid Oplossing; het roze wegdek dat het fietspad gaat aanduiden in zuidelijke richting doortrekken tot de Onlandse Dijk. D6 Bussluis bij ziekenhuis tijdelijk opheffen 10 Deze bussluis is gemaakt om de doorgaand verkeer van de van Swietenlaan te halen (zuid-noord) en hiermee de doorstroming en ontsluiting te verbeteren. Enkele knelpunten zijn hiermee opgelost. Als de bussluis weer opgeheven wordt krijgen we deze knelpunten weer terug, dat is geen optie. D7 Voor beide fietspaden aan weerszijden van het Noordwillemskanaal duidelijke verbodsborden voor brom&snorbrommers. Fietspaden worden ook door wandelaars, veelal ouderen met of zonder rollator gebruikt. 12 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de verantwoordelijke personen binnen de gemeente.

10 D8 Verkeerslichten A28 duren lang. Vanuit Assen linksaf duurt wel 3 a 4 minuten wachten. Kan instelling aangepast worden? D9 Wordt bij de oversteek (verkeerslichten Laan Corpus den Hoorn - Paterswoldseweg en Laan Corpus den Hoorn -Sportlaan en de fietsoversteek) ook geïnvesteerd in toegankelijkheid voor mindervaliden (geleidetegels, opritjes, etc.)? 15 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de verantwoordelijke personen binnen de gemeente. 22 We kunnen altijd bekijken wat en hoe de toegankelijkheid nu is, en waar behoefte aan is (maatwerk). De investering zit niet in dit project, maar vanuit het gebiedsteam kan er gekeken worden wat de (financiële) mogelijkheden zijn. D10 De van Ketwich Verschuurbrug demonteren en snellere brug plaatsen (het gras groeit sneller dan dat de brug op en neer gaat) 24 Er zijn geen financiële middelen voor het plaatsen van een nieuwe brug. D11 Zorg dat de verkeerslichten beter werken 24 Bij het aanpassen van de rijstroken voor rechtdoor wordt het gehele VRI-systeem van de buurt opnieuw gekalibreerd. D12 De kruising Paterswoldseweg met de busbaan van Swietenlaan is een ramp voor fietsers. Veel onnodig wachten, waardoor men eerder door rood rijdt. Er is geen afstandsdetectie. Een wachtstand groen voor fietsers in plaats van auto s zou uitkomst bieden. 25 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de verantwoordelijke personen binnen de gemeente. D13 Ten zuiden van de van Swietenlaan/busbaan rotonde loopt het fietspad door aan de noordzijde van de Paterswoldseweg. Aan de zuidzijde zitten veel bedrijven. Hoe moeten fietsers veilig de weg oversteken naar de zuidzijde om hun bestemming te bereiken? 25 Deze melding valt niet binnen dit projectgebied en geven we derhalve door aan de verantwoordelijke personen binnen de gemeente. D14 Bij de Wichmanrotonde (vanaf nu beter bekend als de MZHrotonde) is het voor sommige automobilisten onduidelijk dat ze fietsers ook voorrang dienen te geven. Is het mogelijk om een dubbele rij haaientanden te plaatsen? Dus zowel voor het zebrapad als de fietsoversteek, om de voorrangssituatie duidelijker aan te geven. 25 Een dubbele rij haaientanden is volgens wet en regelgeving niet toegestaan; wellicht is er een andere mogelijkheid. We gaan dit nader onderzoeken.