Beoordeling kruispuntontwerp
|
|
- Andreas ten Hart
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1
2 Beoordeling kruispuntontwerp Velserweg - Vondellaan - Halve Maan Opdrachtgever Opdrachtnemer Gemeente Beverwijk Afdeling Projecten Postbus AL Beverwijk DTV Consultants B.V. Hans Godefrooij TBO/ Breda, 21 oktober 2014
3
4 Beoordeling kruispuntontwerp Velserweg - Vondellaan - Halve Maan Opdrachtgever Opdrachtnemer Gemeente Beverwijk Afdeling Projecten Postbus AL Beverwijk DTV Consultants B.V. Hans Godefrooij TBO/ Breda, 21 oktober 2014 Niets uit dit rapport mag worden vermenigvuldigd en/of worden bewerkt en/of worden samengevat, in welke vorm dan ook, zonder uitdrukkelijke schriftelijke toestemming van DTV Consultants B.V.
5
6 Inhoudsopgave 1 Inleiding 5 2 Situatiebeschrijving Beschrijving huidige situatie Voorgesteld kruispuntontwerp Alternatief kruispuntontwerp 9 3 Beoordeling verkeersafwikkeling 10 4 Beoordeling verkeersveiligheid 12 5 Conclusies 14
7
8 1 Inleiding De gemeente Beverwijk heeft voor het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan door Grontmij een Voorlopig Ontwerp laten opstellen. Consequentie van dit ontwerp is dat een monumentale iep, die staat in de middenberm van de Halve Maan, niet kan worden gehandhaafd. In opdracht van de Stichting Sluyterman van Loo heeft Rein Geurtsen Urban Design een alternatief ontwerp gemaakt, waarbij de iep kan worden gehandhaafd. De gemeente Beverwijk heeft aan DTV Consultants gevraagd om dit ontwerp te beoordelen op de aspecten doorstroming en verkeersveiligheid. Achtergronden Beverwijk wordt vanaf het hoofdwegennet ontsloten door twee gebiedsontsluitingswegen. De zuidelijke ontsluiting wordt gevormd door de Velserweg. Op het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan doen zich in de huidige situatie doorstromingsproblemen voor, die zich vooral in en net na de avondspits manifesteren. Het kruispunt kan het verkeer niet adequaat verwerken, waardoor de toeleidende wegen vastlopen. Naar verwachting neemt het verkeersaanbod in de toekomst verder toe, waardoor ook de doorstroming verder zal verslechteren. Naar aanleiding van deze problemen heeft de gemeente Beverwijk laten onderzoeken welke mogelijkheden bestaan om de problemen op te lossen. Daarbij is niet alleen aandacht besteed aan de doorstroming, maar is ook gekeken naar de mogelijkheden om de verkeersveiligheid op het kruispunt te verbeteren. Bovendien is groenbehoud en verbetering van de groenstructuur een belangrijk aandachtspunt geweest. Op basis van de verschillende onderzoeken heeft Grontmij voor het kruispunt een Voorlopig Ontwerp (VO) opgesteld dat ter inzage is gelegd. Op het VO zijn diverse zienswijzen bij de gemeente binnengekomen, waaronder een zienswijze van de Stichting Sluyterman van Loo. Daarbij is ook een alternatief ontwerp gevoegd, opgesteld door Rein Geurtsen Urban Design. In dit ontwerp kan de monumentale iep die staat in de middenberm van de Halve Maan gehandhaafd worden, waar deze in het voorgestelde VO zou moeten wijken. In het raadscarrousel van 9 oktober 2014 zijn de wens tot het behoud van de iep en de (on)mogelijkheden die daarvoor bestaan, onderwerp van discussie geweest. Naar aanleiding van deze discussie heeft de gemeente ervoor gekozen om het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design door een onafhankelijke expert te laten te laten toetsen op doorstroming en verkeersveiligheid. De gemeente Beverwijk heeft DTV Consultants gevraagd deze toets uit te voeren. Beoordeling kruispuntontwerp 5
9 Doel van de opdracht Het doel van de opdracht is het geven van een oordeel over de doorstroming en verkeersveiligheid van het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design. Dit ontwerp wordt daarbij afgezet tegen het Voorlopig Ontwerp van Grontmij. Voor beide ontwerpen geldt dat mogelijke verbeterpunten kunnen worden benoemd of dat varianten kunnen worden bedacht. Voor deze opdracht geldt echter dat het enkel gaat om het vergelijken van de beide voorliggende varianten met elkaar. Het rapport gaat in op aspecten die in het oog springen. Dat betekent dat de focus ligt op mogelijke afwikkelings- of verkeersveiligheidsknelpunten in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design of punten die, verkeerskundig gezien, juist beter zijn dan in het ontwerp van Grontmij. Aspecten in het ontwerp die niet anders worden beoordeeld, worden in het rapport daarom niet benoemd. Leeswijzer Hoofdstuk 2 geeft een beschrijving van de huidige situatie. Ook worden het voorgestelde kruispuntontwerp en het alternatieve kruispuntontwerp gepresenteerd. In hoofdstuk 3 worden de consequenties die het alternatieve ontwerp heeft voor de verkeersafwikkeling in beeld gebracht. In hoofdstuk 4 wordt de verkeersveiligheid van het alternatieve ontwerp afgezet tegen de verkeersveiligheid van het voorgestelde ontwerp. Afgesloten wordt met enkele conclusies (hoofdstuk 5). 6 Beoordeling kruispuntontwerp
10 2 Situatiebeschrijving In dit hoofdstuk wordt een korte beschrijving gegeven van de verkeerssituatie en het kruispuntontwerp. 2.1 Beschrijving huidige situatie De Velserweg vormt een belangrijke ontsluitingsweg van het centrum van Beverwijk. Ook de Halve Maan en de Vondellaan maken deel uit van de gemeentelijke hoofdwegenstructuur. Deze wegen zijn allemaal gecategoriseerd als gebiedontsluitingswegen met een bijbehorende maximum snelheid van 50 km/h. De ligging van het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan is in onderstaande afbeelding weergegeven. afbeelding 1 Ligging kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan (bron: Google Maps) De Halve Maan is conform het GVVP 2011 onderdeel van de stedelijke ring en de centrumring, en vormt de ontsluitingsroute van en naar het NS-station. Ook vormt de Halve Maan de route van en naar het busstation en vrijwel alle buslijnen lopen over het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan. Over het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan lopen diverse fietsroutes. Over de Velserweg loopt een Regionale Sterroute en de Vondellaan en Halve Maan maken onderdeel uit van het Primaire Beoordeling kruispuntontwerp 7
11 netwerk (GVVP 2011). Om het twee keer oversteken van de Velserweg te voorkomen, rijden veel fietsers vanuit de Halve Maan richting Velsen, tegen de richting in, over het trottoir langs de Velserweg. In de huidige situatie blijkt het kruispunt het verkeer niet adequaat (meer) te kunnen verwerken. Dit resulteert in doorstromingsproblemen, hetgeen met name in de spitsperiodes tot uiting komt in congestie en oplopende verliestijden. De toeleidende wegen naar het kruispunt lopen daardoor vast. Niet alleen het autoverkeer, maar ook het openbaar vervoer heeft hier last van. Modelberekeningen laten zien dat deze problemen in de toekomst nog verder toenemen. Om deze reden, maar ook uit verkeersveiligheidsoogpunt, heeft de gemeente Beverwijk besloten het kruispunt te reconstrueren. 2.2 Voorgesteld kruispuntontwerp Het vastgestelde Voorlopig Ontwerp van de nieuwe kruispuntvormgeving is weergegeven in onderstaande afbeelding. afbeelding 2 Voorlopig Ontwerp ( ), bron: Grontmij Belangrijkste aanpassingen ten opzichte van de huidige situatie zijn: de realisatie van een dubbele linksaffer vanuit de Halve Maan, waardoor de afwikkeling van het busverkeer (en het overige gemotoriseerde verkeer) drastisch wordt verbeterd; de realisatie van een extra rijstrook op de Velserweg (richting N197); de realisatie van een extra voorsorteervak op de Velserweg (oost); de realisatie van een vrijliggend tweerichtingenfietspad aan de zuidkant van de Velserweg-west (richting Velsen). Vanwege het extra ruimtegebruik, moeten diverse bomen worden verplaatst. De monumentale iep die staat in de middenberm van de Halve Maan kan niet worden gehandhaafd. In het ontwerp is wel ruimte gevonden om meerdere nieuwe bomen te planten. 8 Beoordeling kruispuntontwerp
12 2.3 Alternatief kruispuntontwerp Om de monumentale iep in de middenberm van de Halve Maan te kunnen behouden, heeft Rein Geurtsen Urban Design, in opdracht van de Stichting Sluyterman van Loo, een alternatief kruispuntontwerp gemaakt. Dit ontwerp is in onderstaande afbeelding weergegeven. afbeelding 3 Alternatief ontwerp ( ), bron: Rein Geurtsen Urban Design In dit ontwerp worden twee voorsorteervakken in de Halve Maan aan de andere kant van de middenberm gelegd. Het kruispunt Halve Maan Emplacementsweg krijgt hierdoor ook een alternatieve inrichting. Beoordeling kruispuntontwerp 9
13 3 Beoordeling verkeersafwikkeling In dit hoofdstuk wordt de verkeersafwikkeling van het alternatieve ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design afgezet tegen de verkeersafwikkeling van het voorgestelde ontwerp van Grontmij. In de beoordeling van de doorstroming worden VRI-richtingnummers gebruikt. In onderstaande afbeelding zijn deze VRI-richtingnummers weergegeven afbeelding 1 Schetsontwerp Rein Geurtsen Urban Design, met VRI-richtingnummers Het is niet mogelijk om op korte termijn op basis van verkeersregeltechnische berekeningen een eerlijke vergelijking te maken tussen het ontwerp van Grontmij en het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design. Dat komt omdat binnen beide ontwerpen allerlei verschillende keuzes met betrekking tot de verkeersafwikkeling kunnen worden gemaakt die leiden tot verschillende uitkomsten. Hierdoor is een betrouwbare berekening niet mogelijk. Enkele voorbeelden: Het wel of niet handhaven van het deelconflict tussen richting 05 en 11 heeft een grote invloed op de cyclustijd en dus op de verliestijden. In de door Rein Geurtsen Urban Design getekende variant lijkt geen voetgangersoversteek in de verkeersregelinstallatie aanwezig over de Halve Maan (richting 33 en 34). Dit wordt als niet realistisch beschouwd, aangezien voetgangers dan gaan oversteken bij de fietsoversteek. Onbekend is wat de routes van fietsers over het kruispunt zijn in de door Rein Geurtsen Urban Design getekende variant en hoe deze conflicten beveiligd worden in de verkeersregelinstallatie. Dit betreft bijvoorbeeld de fietser welke vanuit de Velserweg (westzijde) wil oversteken naar de 10 Beoordeling kruispuntontwerp
14 Vondellaan. Ook is onduidelijk hoe met de fietser van richting 24 wordt omgegaan in de verkeersregelinstallatie, aangezien deze in de tekening van Rein Geurtsen Urban Design eindigt in het tusseneiland achter de iep. Het wel of niet definiëren van conflicten voor deze bewegingen heeft een groot effect op de algehele verkeersafwikkeling en doorstroming. Desondanks is het wel mogelijk om in kwalitatieve termen de ontwerpen met elkaar te vergelijken. De belangrijkste bevindingen zijn hieronder weergegeven. Het aantal voorsorteervakken in beide ontwerpen is hetzelfde. Het enige verschil is dat richting 06 in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design twee exclusieve rijstroken heeft en richting 05 een gecombineerde rechtdoor/rechtsafstrook heeft. In het ontwerp van Grontmij zit juist een exclusieve rechtsafstrook en een gecombineerde rechtdoor/linksafstrook. Naar verwachting heeft deze net andere rijstrookindeling geen groot effect op de verkeersafwikkeling. De hele rijstrook op de Halve Maan die ten oosten van de tussenberm met de iep ligt, is uitgevoerd op een plateau. Dit heeft voor de verkeersafwikkeling in principe geen effect. Richting 03 en 09 hebben in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design een hard conflict, waardoor deze richtingen niet gelijktijdig groen kunnen krijgen. Dit zorgt mogelijk voor een minder efficiënte verkeersafwikkeling. De bochtstralen zijn voor verschillende richtingen te krap. Vooral de bochtstraal van de dubbele linksafbeweging van richting 06 met 17,5 meter is hierbij een aandachtspunt. Deze bochtstraal dient 25 meter te zijn conform het Handboek Wegontwerp Gebiedsontsluitingswegen (blz. 125). Ook de bochtstraal van richting 3 is erg krap. Waardoor een vlotte afwikkeling van grote voertuigen niet mogelijk is. De oversteeklengtes voor fietsers en voetgangers op de richtingen 24, 28, 33/34 en 37 zijn in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design langer dan in het ontwerp van Grontmij. Daarmee nemen de oversteektijden en dus de ontruimingstijden toe. Dit heeft negatieve consequenties voor de cyclustijd en leidt derhalve tot een verslechterde doorstroming. De beschikbare opstelruimte op richting 6 (linksaf vanaf de Halve Maan) is in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design kleiner dan in het VO van Grontmij. Mogelijk leidt dat eerder tot een terugslag van de wachtrij naar het kruispunt Emplacementweg Halve Maan. De middengeleiders lijken niet overal breed genoeg om mastmeubilair voor de VRI te plaatsen. Dit geldt vooral voor mast en lantaarn van de fietsoversteek over de Velserweg (richting 26). Beoordeling kruispuntontwerp 11
15 4 Beoordeling verkeersveiligheid Het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design wordt in dit hoofdstuk getoetst op het aspect verkeersveiligheid en vergeleken met het Voorlopig Ontwerp van Grontmij. In de volgende paragrafen wordt een oordeel gegeven over de verkeersveiligheid van het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design. Gefocust wordt daarbij op de verschillen met het ontwerp van Grontmij. Daarbij moet worden aangetekend dat een 100% verkeersveilige situatie niet bestaat. Veruit de meeste ongevallen ontstaan door menselijke fouten (die al dan niet bewust worden gemaakt) of ander menselijk gedrag. Ook op wegen die volledig volgens de daarop van toepassing zijnde richtlijnen zijn aangelegd, maken mensen fouten en gebeuren ongevallen. Bij de beoordeling van de verkeersveiligheidssituatie wordt daarom vooral gekeken of de ontwerper alle mogelijkheden heeft benut om de verkeersveiligheid zo veel mogelijk te waarborgen. Fietsers Bij de aansluiting van de Emplacementsweg op de Halve Maan steken fietsers op een tweerichtingenfietspad de Emplacementsweg over. In het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design splitsen de twee voorsorteervakken, ter hoogte van de fietsoversteek, in drie rijstroken. Dit maakt de oversteeklengte groter, vergroot het aantal conflictpunten en maakt de verkeerssituatie minder overzichtelijk. De kans op afdekongevallen (waarbij het zicht op een overstekende fietser wordt belemmerd door een voertuig op de naastgelegen rijstrook) neemt hierdoor toe. Het fietspad bij de aansluiting van de Emplacementsweg is in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design niet doorgetrokken over de rijbaan. Hierdoor komt de voorrangssituatie niet goed tot uitdrukking, hetgeen kan leiden tot onduidelijkheden en, als gevolg daarvan, ongelukken. In het ontwerp van Grontmij is het fietspad wel doorgetrokken over de rijbaan. De fietsoversteek over de Halve Maan bij het kruispunt met de Velserweg eindigt in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design in de middenberm (bij de iep). Het is niet nader uitgewerkt hoe fietsers vanaf dat punt de Velserweg of de Vondellaan kunnen bereiken. In de bocht van de Vondellaan naar de Velserweg lijkt het fietspad zich in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design te versmallen. Dat is om twee redenen ongewenst. De eerste reden is het risico op enkelvoudige fietsongevallen als gevolg van aanrijdingen met trottoirbanden. De tweede reden is dat de kans op conflicten tussen fietsers onderling wordt vergroot, temeer omdat een deel van de fietsers rechtsaf zal willen slaan en een deel zal rechtdoor willen oversteken. Het krappe profiel leidt ertoe dat deze stromen met elkaar in conflict zullen komen. De opstelruimte voor fietsers die bij richting 26 willen oversteken is dusdanig krap dat fietsers die zich hier opstellen de doorgang blokkeren voor fietsers op richting 28. De smalle berm in de Halve Maan in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design tussen de linksafstroken en de rijstrook in tegengestelde richting is te smal voor fietsers en voetgangers om zich er op te kunnen stellen. De ruimte tussen het vrijliggende tweerichtingenfietspad aan de zuidzijde van de Velserweg-west en de fietsoversteek over de rechtsaf-bypass lijkt in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design 12 Beoordeling kruispuntontwerp
16 kleiner dan in het ontwerp van Grontmij. Daardoor hebben automobilisten minder tijd om te anticiperen op afslaande fietsers die vanaf het tweerichtingsfietspad de bypass oversteken. Voetgangers Het is onduidelijk of in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design het oversteken van de Halve Maan ter plaatse van het kruispunt met de Velserweg is gefaciliteerd. Wanneer dit niet het geval is, kan dit leiden tot verkeersonveilige situaties. Het is namelijk aannemelijk dat voetgangers hier wel zullen gaan oversteken; desnoods gebruikmakend van de fietsoversteek. Wanneer in de verkeerslichtenregeling geen rekening wordt gehouden met voetgangers, zullen veel voetgangers er niet in slagen om binnen de voor fietsers beschikbare tijd aan de overzijde van de weg te geraken. In het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design is een (extra) voetgangersoversteekplaats over de Halve Maan ingetekend, aansluitend op het voetpad naar het parkeerterrein. Wanneer op deze plek sprake is van een sterke behoefte van voetgangers om over te steken, is het goed om dat ook te faciliteren. Wanneer voetgangers net zo goed kunnen oversteken bij de verkeerslichten, heeft dat uit verkeersveiligheidsoogpunt de voorkeur en kan de door Rein Geurtsen Urban Design getekende oversteek beter niet worden gerealiseerd. Gemotoriseerd verkeer Ter plaatse van de aansluiting van de Emplacementsweg op de Halve Maan wordt in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design een complexe situatie gecreëerd. Voor weggebruikers is niet in één oogopslag duidelijk wat van hen wordt verwacht. De kans is groot dat weggebruikers hierdoor gaan twijfelen, hetgeen kan leiden tot (voor medeweggebruikers) onvoorspelbaar gedrag zoals plotselinge rijstrookwisselingen. Dit werkt onveilige situaties in de hand. Bovendien is de kans groot dat automobilisten verkeerd rijden, wat weer tot ongewenste en onveilige manoeuvres kan leiden op het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan. De toegepaste bochtstraal voor verkeer in de Halve Maan dat vanaf het station rechtsaf de tweede rijstrook op wil rijden (om vervolgens bij de verkeerslichten linksaf te kunnen slaan) is veel te krap voor grote voertuigen als bussen en vrachtwagens. Het is gewenst om elkaar tegemoetkomende rijstroken (fysiek) van elkaar te scheiden. In het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design is op de Halve Maan gedeeltelijk geen (fysieke) scheiding aanwezig tussen de linksafvoorsorteerstroken en de tegemoetkomende rijstrook. In het ontwerp van Grontmij is dat wel het geval. In het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design is in de Halve Maan een forse tussenberm (met daarin de iep) gerealiseerd tussen de rijstrook voor rechtdoor/rechtsaf en de rijstroken voor linksaf. Het risico is groot dat weggebruikers uit de Vondellaan en de Velserweg-oost deze tussenberm op het eerste oog interpreteren als middenberm, waardoor weggebruikers per ongeluk tegen de richting in de linksafstroken op de Halve Maan oprijden. Dit kan derhalve leiden tot frontale conflicten. Beoordeling kruispuntontwerp 13
17 5 Conclusies In dit hoofdstuk worden de belangrijkste bevindingen van deze studie op een rij gezet. Het kruispuntontwerp van Rein Geurtsen Urban Design wordt hierbij op de aspecten doorstroming en de verkeersveiligheid afgezet tegen het Voorlopig Ontwerp van Grontmij. Verkeersafwikkeling Beide ontwerpen ontlopen elkaar op het aspect verkeersafwikkeling niet erg veel. De net andere verdeling van de voorsorteervakken op de Halve Maan geeft geen aanleiding om te veronderstellen dat de verkeersafwikkeling minder goed is in één van de ontwerpen. Een aantal aspecten wijst er echter op dat in de praktijk de verkeersafwikkeling in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design net wat minder goed zal zijn. Het betreft het conflict dat richting 03 en 09 met elkaar hebben, de krappe bochtstralen, de grotere oversteeklengtes en de beperktere opstelruimte voor richting 06. Verkeersveiligheid Het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design scoort op het aspect verkeersveiligheid minder goed dan het VO van Grontmij. Zowel op het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan, als op het kruispunt Emplacementsweg Halve Maan, zitten in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design diverse aspecten die kunnen leiden tot verkeersonveilige situaties. Belangrijkste knelpunt op het kruispunt Velserweg Vondellaan Halve Maan is dat het risico groot is dat verkeer op richting 03 en richting 11 per ongeluk tegen de richting in de linksafstroken (richting 06) op de Halve Maan oprijden. Daarnaast eindigt de fietsoversteek over de Halve Maan in de middenberm (bij de iep) en is niet nader uitgewerkt hoe fietsers vanaf dat punt de Velserweg of de Vondellaan kunnen bereiken. Het belangrijkste knelpunt op het kruispunt Emplacementsweg Halve Maan is de complexiteit van de verkeerssituatie. Voor verkeersdeelnemers is niet in één oogopslag te zien wat de bedoeling is, waardoor het risico groot is dat verkeersdeelnemers gaan twijfelen en op het laatste moment nog (voor andere weggebruikers onverwachte) manoeuvres gaan uitvoeren. Daarnaast is de bochtstraal voor verkeer in de Halve Maan dat vanaf het station rechtsaf de tweede rijstrook op wil rijden (om vervolgens bij de verkeerslichten linksaf te kunnen slaan) veel te krap voor grote voertuigen als bussen en vrachtwagens. Ook de vormgeving van de fietsoversteek over de Emplacementsweg, die bovendien over een extra rijstrook gaat, is in het ontwerp van Rein Geurtsen Urban Design minder veilig. 14 Beoordeling kruispuntontwerp
18 Beoordeling kruispuntontwerp 15
19 16 Beoordeling kruispuntontwerp
Memo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Nadere informatieVerkeersafwikkeling. 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten. Opdrachtgever. Opdrachtnemer
Verkeersafwikkeling 2e Hogeweg Onderzoek noodzaakbepaling VRl's twee kruispunten Opdrachtgever Opdrachtnemer Naam: Gemeente Zeist Afdeling: Realisatie & Beheer Postbus 513 3700 AM Zeist DTV Consultants
Nadere informatieVerkeersafwikkeling Oegstgeest a/d Rijn en Frederiksoord Zuid
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieToelichting ontwerp Oudeweg
Toelichting ontwerp Oudeweg Samen met een vertegenwoordiging van bewoners, ondernemers en wijkraden is een eerste schetsontwerp doorstroming Oudeweg ontwikkeld met daarin de maatregelen uitgewerkt voor
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatiegemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg
gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft
Nadere informatieAan: Gemeenteraad van de gemeente Haarlem per Haarlem, 24 januari 2016 Onderwerp: Voorlopig Ontwerp HOV-Noord
Wijkraad Delftwater Wijkraad Dietsveld-Vogelbuurt Wijkraad Indische Buurt Noord Wijkraad Kleverpark Wijkraad Sinnevelt Wijkraad Sterrenbuurt Wijkraad Vondelkwartier Fietsersbond Aan: Gemeenteraad van de
Nadere informatieDefinitief ontwerp Willemskade
op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp
Nadere informatieHOV Rijksstraatweg. WBO Mark Hunting, Jaap Moerman
HOV Rijksstraatweg 1) Kruispunt Zaanenlaan/straat 2) Bochtstraal fietspaden bij div. zijwegen 3) Jan Gijzenbrug, gevaarlijke deelconflicten kruispunt Planetenlaan en Jan Gijzenkade 4) Opstelvakken fietsers
Nadere informatieKruispunt 40: N764 N765 Manenberg
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5
Nadere informatieBedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden
notitie Werknummer opdrachtgever GNb1401 Gemeente Neder-Betuwe datum van aan 21 juli 2014 R. Vermeulen Bedrijf Kegelaar Transport B.V. Aanleiding Op 25 februari 2013 heeft Megaborn voor de gemeente Neder-Betuwe
Nadere informatieKruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting
Kruispunt 37: N743 N744 T-aansluiting Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 37 5 37 Kruispunt 37: N743 N744 7 37.1 Inleiding 7 37.2 Observaties 37.3 Analyse 7 9 37.4 Maatregelen 9 37.5 Kosten 10
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieMemo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Nadere informatieDatum 25 november 2014 Gemeente Woerden
RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)
Nadere informatieBeter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger?
Beter benutten van provinciale wegen, kan het ook sneller èn veiliger? Henk Tromp Rico Andriesse (Henk Tromp en Rico Andriesse zijn werkzaam bij Goudappel Coffeng ) Samenvatting De uitwerking van het concept
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieAfweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan
Afweging kruispuntvormen kruisingen Rietschans en Buitenhoflaan Op 12 september 2012 heeft de gemeenteraad budget beschikbaar gesteld voor het uitvoeringsplan IVVP. Hierin is besloten linksaf-stroken te
Nadere informatieGemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan'
STAATSCOURANT 31 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 38027 december 2014 Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan' Burgemeester
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatie2.2. Verkeersontsluiting Lekdijk-Standardmolen (TL )
Het doorgaande tweerichtingen fietspad langs de Lekdijk is in het ontwerp op de kruin van de dijk gesitueerd. Dit komt het comfort van het doorgaande fietsverkeer ten goede, omdat het fietsverkeer hierdoor
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieBrabantWonen Definitief. Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links
BrabantWonen Definitief Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links BrabantWonen Verkeersonderzoek herontwikkeling Orthen-Links Datum 28 maart 2012 Kenmerk BBW002/Wrd/0006 Eerste versie 21 oktober 2011
Nadere informatieColofon. Projectgroep bestaande uit: M.O.A. Scheepers L.A.J. Bouwens R. Huizenga W. Moerland. Tekstbijdragen: Fotografie: Vormgeving:
Colofon Toelichting op revisie 02: In juli 2013 is een rapportage opgesteld met projectnummer 0258984 op basis van het destijds voor handen zijnde stedenbouwkundig plan. In november 2013 is gevraagd om
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieVeilig je draai vinden...
Veilig je draai vinden... op rotondes in Gelderland Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum Rotondes in Gelderland Na hun introductie zo n 30 jaar geleden, zijn rotondes
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontsluiting parkeergarage Post.nl. Snippe Projecten BV. Analyse nieuwe varianten. 29 november 2017 SMP005/Adr/0012.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieRapport KRUISPUNT EEMNESSERWEG NIEUWSTRAAT. Conflictobservatie
Rapport KRUISPUNT EEMNESSERWEG NIEUWSTRAAT Conflictobservatie COLOFON Titel: Subtitel: Kruispunt Eemnesserweg Nieuwstraat Conflictobservatie Rapport Opdrachtgever: Gemeente Baarn A. Van Wanroij Opdrachtnemer:
Nadere informatieN631 Oosterhout Gilze-Rijen
N631 Oosterhout Gilze-Rijen Op 13 juni vond een inloopavond plaats over de plannen voor de N631 Rijen- Oosterhout (Vijf Eikenweg Oosterhoutseweg). Hier werden onderstaande varianten voor de weg gepresenteerd:
Nadere informatieAntonlaan - Steynlaan - Slotlaan
Antonlaan - Steynlaan - Slotlaan Kruispuntanalyse diverse varianten (versie 2.0) Opdrachtgever Opdrachtnemer Gemeente Zeist DTV Consultants B.V. Marcel Kant TRB-150035 Breda, 24 augustus 2015 Niets uit
Nadere informatieReconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie
17 december 2015 Reconstructie Amstelveenseweg tussen Zeilstraat en Stadionplein Toelichting uitgangspunten voor de maatregelen van de reconstructie Aanleiding Aanleiding voor de reconstructie Amstelveenseweg
Nadere informatieKruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk
Kruispunt 45: N34 Kellerlaan - Eugenboersdijk Pagina 2 van 13 Inhoud Samenvatting kruispunt 45 5 45 Kruispunt 45: N34 Kellerlaan Eugenboersdijk 7 45.1 Inleiding 7 45.2 Observaties 45.3 Analyse 7 8 45.4
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 12119 29 april 2015 ONTWERP - VERKEERSBESLUIT Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg en nieuw aan te leggen parallelweg
Nadere informatieHerinrichting Utrechtseweg Zeist. Slotsessie Ontwerp
Herinrichting Utrechtseweg Zeist Slotsessie Ontwerp 18 mei 2015 1 Welkom Slotsessie ontwerp 2 Agenda Ontwerptraject tot nu toe 2 ontwerpen 2+1 varianten 2+1 2+1 en parallelstructuur 2+1 met groene noordberm
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieGoudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer
Goudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer Technische Dienst Beemster en Zeevang Verkenning aansluiting Purmerenderweg - N244 Datum 26 april 2007 Kenmerk TDB004/Adr/0016 Eerste versie 12 maart 2007
Nadere informatieKnelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer
Knelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer Resultaten van de inventarisatie Debbie Ammerlaan E: debbie.ammerlaan@rhdhv.com T: 06-29279174 Inhoud Inventarisatie Reacties Type knelpunten Type maatregelen
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT 22 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 47219 december 2015 VERKEERSBESLUIT Nummer 15u0031264/ 2015.12819 Onderwerp: Herinrichting IJsselkade, Spinbaan, Melkweg
Nadere informatiePROVINCIALE STÄTEN VAN OVERIJSSEL. Allereerst willen wij onze deelneming betuigen met het verlies van uw moeder.
PROVINCIALE STÄTEN VAN OVERIJSSEL. Re9nr fslzoihlcpss, oat 1 4 OKT 2014 a.d. Luttenbergstraat 2 Postbus 10078 8000 GB Zwolle Telefoon 038 499 88 99 Fax 038 425 48 88 overijssel.nl postbus@overijssel.nl
Nadere informatieQuickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg
3 Quickscan Weideweg te Hengelo Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg Datum 11 juni 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieSchetsontwerp. Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan
Schetsontwerp Herstructurering Overhoeken I, II en Binnenbaan Presentatie definitief schetsontwerp - 19 maart 2015 INHOUD 1. GEFORMULEERDE KNELPUNTEN EN OPGAVEN - doorstroming van het verkeer - organisatie
Nadere informatieTOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK. Bijlagenrapport
TOELICHTING PLAN VERBETERING VERKEERSVEILIGHEID N411 UTRECHT - BUNNIK Bijlagenrapport INHOUDSOPGAVE Bijlage 1: Telgegevens fiets 3 Bijlage 2: Telgegevens landbouwvoertuigen 8 Bijlage 3: Afwijkingen van
Nadere informatieBereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg
Bereikbaarheid woonwijken rondom Bentz-Berg Gemeente Vianen Status concept Opdrachtgever Gemeente Vianen Kenmerk GVi1715 Contactpersoon Hans Bomers Versie/revisie 2 Datum 18 januari 2018 Opdrachtnemer
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieCameraonderzoek kruispunt Stationsweg-Burgemeester Van Roijensingel. Eindrapportage
Cameraonderzoek kruispunt Stationsweg-Burgemeester Van Roijensingel Eindrapportage Keypoint Consultancy bv Institutenweg 32 7521 PK Enschede www.keypoint.eu Tel. 053 482 57 00 Fax 053 482 57 29 info@keypoint.eu
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieVarianten Raadhuisplein. Linksomvariant
Varianten Raadhuisplein Uit het onderzoek blijkt dat er meerdere oorzaken bestaan die de verkeersonveiligheid op het Raadhuisplein veroorzaken. Op basis van deze oorzaken zijn elf mogelijke varianten opgesteld
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieRol Veilig Verkeer Nederland. Algemeen. Situatie 3/7
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Locatie: Heerde Brinklaan en Veerstraat Marktstraat Datum uitgifte advies: 3 februari 2016 2/7 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieGewijzigd Raadsvoorstel
Gewijzigd Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Zaaknummer: 1077115 Sliedrecht, 6 augustus 2013 Onderwerp: Kruispunt Ouverture met toe- en afrit A15 Beslispunten 1. In te stemmen met het
Nadere informatieInrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van
Nadere informatieVOORBEREIDING HERINRICHTING KAPELLERLAAN ROERMOND
VOORBEREIDING HERINRICHTING KAPELLERLAAN ROERMOND NIEUWSBRIEF NR. 4 23 februari 2018 Hierbij ontvangt u de 4 e nieuwsbrief over hoe wij omgaan met de ontwerpuitdaging en die voor ons liggen om te komen
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieNotitie. Parallelweg. Venetapark
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk SWNL-0183225 26 april 2016 336881 Betreft Parallelweg Oosterengweg, HOV 't Gooi, deelproject 5,6 en 7 1 Inleiding Door de bouw van een tunnel onder het spoor in de
Nadere informatieHoorn: twee kruispunten aan het Keern
3 Hoorn: twee kruispunten aan het Keern Verbeterde doorstroming van het verkeer op de kruispunten Keern-De Weel en Keern-Dampten Datum 16 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
B&W.nr. 10.0120, d.d. 9 februari 2010 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Ontwerp-verkeersbesluit Aanleg rotonde Schuttersveld-Dellaertweg Behoudens advies van de commissie BESLUITEN 1. in te stemmen met
Nadere informatieKeuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen
Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten GOW s (bibeko) Presentatie Fietsberaad 2 december 2004 Otto van Boggelen Keuzeschema fietsvriendelijke kruispunten hulpmiddel voor ontwerpers en beleidsmakers
Nadere informatieMEMO. HaskoningDHV Nederland B.V. Logo
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Maisa Verwey : Jos Hengeveld : Saskia Teurlings-Out en Robin Kwast : Fiestverkeer Tunnelweg/Ovonde : Ovonde Tunnelweg : Memo
Nadere informatiePROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG
PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014 1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van,
Nadere informatieDoorstroming op de Van der Capellenlaan
3 Doorstroming op de Van der Capellenlaan Een onderzoek naar de verkeerssituatie op het kruispunt Van der Capellenlaan Industrieweg - Deventerweg te Zutphen Datum 27 mei 2010 Status Definitief Colofon
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr augustus Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT 24 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 26904 augustus 2015 VERKEERSBESLUIT Datum besluit: 18 augustus 2015 Besluitnummer: VB-15-30 Registratienummer: Stationsomgeving
Nadere informatieOntwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, uur te Arnhem Verslag
ROV Oost-Nederland Ontwerperscafé Fietsvoorzieningen 19 juni 2014, 13.00 16.45 uur te Arnhem Verslag Op 19 juni 2014 heeft het Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Oost Nederland in samenwerking met CROW-Fietsberaad
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatie1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 10 december Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg
Notitie Datum Kenmerk 10 december 2013 332356 Betreft Simulatie Herenweg Nollenweg In 2012 hebben Provinciale Staten het Uitvoeringsprogramma Visie OV 2020 vastgesteld. Een van de deelprogramma s is het
Nadere informatieBIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten
BIJLAGE Afweging verplaatsen bruglichten In deze bijlage worden de voor- en nadelen van het verplaatsen van de bruglichten naar de kruispunten Opdijk en de Venebosweg tegen elkaar afgewogen. Beoogd effect
Nadere informatievveert GEMEENTE met de opdracht om een ontwerp voor de bovengrondse inrichting (wegprofiel,
GEMEENTE vveert Leden van de Gemeenteraad p.a. Wilhelminasingel 101 6001 GS WEERT Weert, 10 februari 2015 Onderwerp Beantwoording vragen reconstructie kruispunt Maaseikerweg - Beatrixlaan Beste meneer,
Nadere informatieGeert Rutten Advies / Voor mobiliteit, infrastructuur, educatie. 1. Beschrijving probleem
Aan: Harry Geurts, Stationsweg 201, 5807 AB Oostrum Datum: 19 januari 2017 Betreft: Ontwerp aansluiting Stationsweg-Mgr. Hanssenstraat in Oostrum-Venray; Vervolgnotitie van notitie 19 december 2015 1.
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatieHans Peperkamp, DRO team ORV (VRO/verkeersregeltechnisch ontwerp)
Aan Van DRO, t.a.v. Ruwan Aluvihare DIVV, t.a.v. Hester van der Meer Hans Peperkamp, DRO team ORV (VRO/verkeersregeltechnisch ontwerp) Doorkiesnummer 7768 E-mail h.peperkamp@dro.amsterdam.nl Datum 2 april
Nadere informatieONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN
ONTWERP- EN AFWEGINGSNOTITIE HOOFDWEG TEN BEHOEVE VAN BESTUURLIJKE AFWEGING GEMEENTE ZUIDPLAS GEMEENTE ROTTERDAM, ZUIDPLAS & CAPELLE AAN DEN 12 januari 2016 078777435:A - Concept D03091.000024.0100 Inhoud
Nadere informatieVerbreding Utrechtseweg
Verbreding Utrechtseweg Onderzoek naar de verkeersafwikkeling in verschillende varianten Opdrachtgever Opdrachtnemer Gemeente Zeist Postbus 513 3700 AM ZEIST DTV Consultants B.V. Ing. M.C.M. Kant TRB-120402
Nadere informatieAfdeling Haagse regio
OVERWEG INGEN VAN DE FIETSERSBOND BIJ HET HERINRICHTINGSPLAN VOOR HET STATIONSPLEIN HS EN VOORSTELLEN OM DE VEILIGHEID VAN DE FIETSERS TE VERGROTEN Afdeling Haagse regio Het gebied rond station Hollands
Nadere informatieQuickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend 23 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Nadere informatieVerslag workshop Fietsroute plus Groningen - Haren
Verslag workshop Fietsroute plus Groningen - Haren Onderwerp Datum Locatie Aanwezigen Workshop Fietsroute plus Groningen - Haren. Dinsdag 7 juni 2016, 19:00 uur 21:00 uur. BSV Helpman-Oost, Groensteinlaan
Nadere informatieMogelijkheid woningbouw Limmen Zandzoom
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGemeente Enschede. Verkeersafwikkelingsstudie Zuiderval Resultaten aanvullende simulaties
Gemeente Enschede Verkeersafwikkelingsstudie Zuiderval Resultaten aanvullende simulaties Gemeente Enschede Verkeersafwikkelingsstudie Zuiderval Resultaten aanvullende simulaties Datum 6 november 29 ESD131/Bsm/1362
Nadere informatieBeoordeling Inrichtingsplan Bussen over West in relatie tot de Q-Park parkeergarage Westerhaven in Groningen
Notitie Aan: Q-Park Alexandra Caracas en Jaap Imminga Van: Peter Traas Datum: 17 augustus 2016 Kopie: - Ons kenmerk: BD4932-100-100 T&PN001D04 Classificatie: Vertrouwelijk,definitief HaskoningDHV Nederland
Nadere informatie1 Het tracé. Definitief ontwerp De Hoef. Gemeente Amersfoort. 21 november 2016 AMF182/Ldl/ augustus 2016
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieOntsluiting complex Ommedijkseweg Leiden Verkeerskundige analyse
Ontsluiting complex Ommedijkseweg Leiden Verkeerskundige analyse Datum : 14 april 2017 Bouwplan Ommedijkseweg Mees Ruimte en Milieu adviseert momenteel over het bouwplan Ommedijkseweg in Leiden West, gelegen
Nadere informatieKruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg
Kruispunt N733 Oude Deventerweg / Landweerweg Klankbordgroep 2: 28 januari 2016 Agenda 1. Terugblik eerste bijeenkomst 2. Toelichting varianten 3. Bespreken voor- en nadelen 4. Voorkeursvariant 5. Vervolgproces
Nadere informatieHandout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart
Handout inloopbijeenkomst Stationsgebied 7 maart Schetsen inrichting Koninginneweg De gemeente wil in het project Stationsgebied de doorstroming van de centrumring en de bereikbaarheid verbeteren. Daartoe
Nadere informatieVerkenning provinciaal kruispunt N348 N314. Informatie-avond. Presentatie 30 juni 2009
Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314 Informatie-avond Presentatie 30 juni 2009 PRESENTATIE DIT IS EEN DOORLOPENDE PRESENTATIE De presentatie geeft informatie over de verkeerskundige aanleiding en
Nadere informatieBijzondere weggedeelten
Hoofdstuk 5 ijzondere weggedeelten 5.1 Rotondes Een rotonde is eigenlijk een ronde eenrichtingsweg. Je moet altijd rechts om het middeneiland heen rijden. Op dat middeneiland staat bord rotonde (D1). Vaak
Nadere informatie5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan
5.1 Diependaalselaan - Zeverijnstraat - Kerkelandenlaan Beschrijving In de huidige situatie is hier een rotonde. De capaciteit van de rotonde wordt uitgebreid door het aanleggen van een bypass: er ontstaat
Nadere informatieMERCURIUSLAAN - JASONSTRAAT
MERCURIUSLAAN - JASONSTRAAT oplossingsrichtingen op basis van ongevallenstudie 12 april 2018 120073.001-R01 Aanleiding De snelfietsroute langs de kruist op het kruispunt Mercuriuslaan- de Mercuriuslaan.
Nadere informatiedat Westergracht gelegen is binnen de bebouwde kom van Haarlem;
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 34135 28 juni 2016 Verkeersbesluit verkeersmaatregelenwestergracht Haarlem Nr. 2016/235814 Burgemeester en wethouders
Nadere informatieCentrumplan Hart voor Valkenburg
Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieDoorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE
Eurlings, Susanne PO S1 RAD: RAD151216 woensdag 16 december 2015 BW: BW151103 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 16 december 2015 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar
Nadere informatieAnalyse kruispunt Koningsweg - Lekkerbeetjesstraat
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieReactienota. Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk
Reactienota Reconstructie N348 Jodendijk / Scheuterdijk Inhoudsopgave 1. Inleiding p. 3 2. Reacties en antwoorden p. 4 Auteur : Dhr. A. ter Haar Afdeling : Uitvoering Werken Datum : 12 augustus 2013 Status
Nadere informatie