2. Mededelingen, ingekomen en verzonden stukken

Transcriptie

1 definitief verslag CVN vergadering 08/02/2017 Aanwezig: Afwezig: Erik Jongenotter (voorzitter), Peter-Jan Kleevens, Koos van Rossen, Ton van Grinsven, Leon van den Biggelaar, Robert Kooijman, Peter Smit, Luc Prinsen, Maria Salomons, Sjoert Bakker (tot 13:40)), Erik van Holten (verslag), Ane Wiersma, Marcel Fick (tot 12:45), Willem Mak (tot 12:15), Nico van Beugen (tot 12:15). Dimitri Poncin 1. Opening en vaststelling agenda Erik J. opent de vergadering om 10:24. Marcel doet de presentatie over kruispuntidentificatie ipv Dimitri. 2. Mededelingen, ingekomen en verzonden stukken Mededelingen Sjoert is van werkgever veranderd, binnenkort begint hij bij DTV Consultants, Hij wil zijn lidmaatschap van de CVN bespreken. Na lang beraad is besloten dat: o Het maximum aantal personen in de categorie Ingenieurs- en adviesbureaus wordt verhoogd naar 4 (mede vanwege het feit dat werkzaamheden van overheden naar de markt overgaan), en het maximum aantal wordt daarmee 21; o De vacature voor de categorie RWS en Instanties voor elektrotechnisch beheer en onderhoud open te houden vanwege de gewenste diversiteit; o o Sjoert zijn lidmaatschap behoudt; In de volgende vergadering wordt een besluit genomen over een vertegenwoordiger vanuit een kleine(re) gemeente Vanwege bovenstaande besluiten dient het document Uitgangspunten CVN te worden geactualiseerd (Actie Ane) De notulenplanning is geactualiseerd echter er zitten nog wat onvolkomenheden in. (Actie Ane). Ingekomen stukken CVN Bewaking Wachttijdindicator v0.2 (Peter, 23-1), deze versie ligt al bij de Astrin en de normcommissie. VRI eisen versimpelen format LVMB uitwerking definitief op basis van overleg 11-1 (Luc, 31-1) Presentatie TT (Dimitri, 1-2) Verzonden stukken Geen. 3. Verslag van de vergadering 11 januari 2017 Naar aanleiding van: Punt 4 Delft heeft test gedaan met V-log 3, Ook op straat is dit uitgevoerd en de test is gelukt in Delft, aandachtspunt is dat er veel tijdcorrecties plaatsvinden. pagina 1 van 5

2 Actielijst: kan eraf kan eraf kan van de actielijst. Nav actie notitie intergroen van Luc en Willem In de intergroen discussie is nog 1 openstaand item, te weten gebruiken we 1 matrix of 2 om de ontruimingstijden / intergroentijden vast te leggen. Besloten wordt om te kiezen voor 1 matrix waarbij de volgende restrictie wordt meegegeven : Alleen bij geeltijd verlenging dient de intergroentijd groter of gelijk is aan de garantie geeltijd: variabel geel blijft dan mogelijk. Koos vraagt zich af of met deze keuze achteraf nog is te achterhalen (bijv. na een ongeval) welke geeltijd is getoond. Het antwoord hierop is nee, dit is niet te achterhalen. Het enige wat zeker is, is dat de geeltijd minimaal de garantie geeltijd heeft geduurd Ane gaat Eric Grewildinger uitnodigen voor april Nieuwe acties vanuit vergadering van januari Robert en Ane stemmen af hoe vertrouwelijke tekst wel bewaard wordt maar niet openbaar komt Dimitri stelt een conceptbrief op ikv aanpassing Regeling Verkeerslichten. 4. Kruispuntidentificatie Vanuit Talking Traffic is er de wens om elk (on)geregeld kruispunt in Nederland te voorzien van een uniek kruispuntnummer. Dit is vanwege de toekomstige communicatie tussen voertuigen en wegkant apparatuur noodzakelijk. Dimitri heeft hierover een presentatie doorgestuurd die Marcel mondeling toelicht. In de ETSI standaard worden hiervoor 4 bytes gereserveerd. Dit is de Europese norm en het is goed (noodzakelijk) om daarbij aan te sluiten. Als CVN kiezen we ervoor dat de eerste 2 bytes hard worden vastgelegd waarbij begonnen wordt met de landcode (31) en aansluitend een regiocode. Bij de regiocode kan gekozen worden voor een geografische indeling maar andere opties zijn ook mogelijk. Voor de laatste 2 bytes wordt voorgesteld dat een landelijke organisatie unieke nummers uitdeelt. Iedere wegbeheerder kan dan nog steeds zijn eigen nummering aanhouden en via een cross reference lijst is dan snel een koppeling te leggen naar het landelijke unieke kruispuntnummer. Bij deze variant is de kans klein dat in het geval er VRI s worden overgedragen van de ene beheerder naar de andere beheerder het unieke landelijke nummer aangepast moet worden. In sheet 4 van de presentatie staat dat sommige velden optioneel zijn maar dat is niet correct. 5. Vragen en oplossingen uit de praktijk pagina 2 van 5

3 Peter : Robert : Maria: Swarco heeft ervoor gekozen om de Ccol regelapplicatie (versie 9) op aparte hardware te zetten en dus niet op de bestaande CPU. Naast de standaard Ccol regelapplicatie kan gekozen worden voor extra modules (denk aan busprioriteit, andere vormen van voertuigdetectie etc.) Deze extra modules zijn een extra laag met meer faciliteiten. Alle modules zijn voor iedereen beschikbaar (open source). Waarschijnlijk wordt de standaard CPU niet geschikt gemaakt voor Ccol versie 9. In de volgende CVN vergadering zal Peter de architectuur van de Swarco I-VRI toelichten (actie Peter) Rotterdam heeft ikv project Maastunnel en het Adaptief File Management aan Vialis gevraagd om het mogelijk te maken dat de AFM centrale (van Technolution) in Vissim gesimuleerd kan worden. Hiervoor is het mogelijk gemaakt dat FCD data uit Vissim naar de AFM centrale gaat. Bertus Fortuyn is voor een onderzoek in Ghana op zoek naar goede, betrouwbare en niet te dure camera s. Zijn vraag is welke camera (of leverancier) voor die locatie geschikt zou zijn. Als opties worden meegegeven: de turtle van de firma HIG ( turtle ), de camera s van Flirr, Trafficam of eventueel radar. 6. VRI eisen versimpelen Het LVMB heeft Goudappel-Coffeng opdracht gegeven om te onderzoeken of de VRI eisen versimpeld kunnen worden om zo de kosten van een verkeersregelautomaat (onderzoek ging tot de klemmenstrook) te reduceren. Via 4 werksessies met diverse wegbeheerders is besproken en onderzocht welke eisen (denk aan grafisch scherm, kachel, materiaaltype kast etc.) eventueel eenduidiger, meer functioneel omschreven zouden kunnen worden. Uiteindelijk is de conclusie dat dit niet heel veel heeft opgeleverd aangezien elke wegbeheerder toch zijn eigen wensen/eisen wil behouden. Aan de hand van een PP presentatie leidt Luc ons door de diverse zaken die besproken en onderzocht zijn. Een drietal zaken lijken de moeite waard om verder uit te werken. Is een reactietijd van 0,1 seconde nog steeds noodzakelijk? Is een grafisch scherm perse noodzakelijk gezien de opkomst van Ipads, tablets e.d. Standaardisatie in handbedieningsknoppen De bedoeling is dat het eindrapport ook naar de Astrin gaat om te horen of de fabrikanten zich hierin kunnen vinden en mogelijk nog extra aandachtspunten hebben. Tenslotte zal Peter een voorstel doen om de bedieningsknoppen op de handbediening te standaardiseren (zelfde functie en eenduidige naam. (actie Peter) 7. C-ITS ( Het nieuwe regelen ) Vanuit Beter Benutten wordt nu Werkpakket 3 opgestart. Dit werkpakket bestaat uit de nieuwe regelvormen zoals Smarttraffic, Imflow 2, Ccol Z, FLOWTACK ed. De verkeerskundige invulling komt nu dus aan bod. pagina 3 van 5

4 Een belangrijk punt is hoe we in Nederland omgaan met de betrouwbaarheid die meegestuurd wordt met de tijd tot groen en tijd tot rood. Deze discussie/standaardisatie hoort thuis bij de begeleidingscommissie van werkpakket 3. Robert zit inde werkgroep Intelligente kruispunten; deze werkgroep heeft ook gevraagd welke rol / invloed deze werkgroep heeft in het geheel. Er bestaat een nadrukkelijke wens voor een praatstuk hoe om te gaan met de invulling van de betrouwbaarheid rondom de afgeven waarden voor TTR en TTG. 8. Normen NEC214: EN12675: NEN3384: geen nieuws geen nieuws Aanstaande maandag komt men bij elkaar en worden de opmerkingen op het concept besproken en verwerkt. 9. Werkgroepen Stichting IVERA Niet bijeen geweest. Regeling verkeerslichten Dimitri probeert voor de 16 e zijn verzoek m.b.t. de aanpassing van de Regeling Verkeerslichten te delen met Normcommissie. Daarvoor stelt Dimitri een conceptbrief op. Intergroen Deze werkgroep komt in maart weer bij elkaar. Agendapunten zijn dan ondermeer : de tijd die fabrikant nodig hebben om intergroen te realiseren, certificering, het aanpassen van de verkeersregelkundige software (OTTO, Cocon, Ccol, RWS-C ed.). Daarna kan intergroen worden ingevoerd waarbij het wel zo is dat het in de norm staat maar (nog) geen verplichting is, het is namelijk nog niet wettelijk geregeld. Het zou mooi zijn als deze aanpassing gelijk op zou kunnen lopen met de ombouw naar I-VRI. 10. Lijst met te behandelen onderwerpen De onderwerpen Werkgroep intelligente kruispunten en Ketenbeheer bij DVM systemen gaan van de lijst af en toegevoegd wordt de presentatie van Peter over de architectuur van de I- VRI van Swarco (maart). Verder komt Eric Greweldinger in principe op 12 april voor het onderwerp Verkeersregelingen in de cloud. pagina 4 van 5

5 11. Rondvraag Peter : Robert : Erik v H : Nadenken over een vergadering op locatie met etentje in het najaar. Bij de Maastunnel is de wens dat bij een storing de VRI niet naar geel knipperen gaat maar voor de richtingen die naar de tunnel leiden op alles rood zouden kunnen blijven staan. Bij geel knipperen rijdt het verkeer de tunnel in en dat is niet altijd gewenst. (verkeer moet soms blijven staan) De vraag is of dit technisch kan en hoe dit zit qua normering. In dit geval is de situatie alles rood geen gevolg van een bepaalde situatie die is opgetreden maar een gewenste situatie.. Gaan we met de IVER en CVN nog een keer gezamenlijk vergaderen dit jaar. Erik J neemt contact op met Emiel (CROW) om dit verder af te stemmen. Voorstel is om dit ergens in oktober / november te doen. Een mogelijk onderwerp voor de gezamenlijke vergadering is Kostenbesparing bij VRI s n.a.v. het onderzoek wat GC heeft uitgevoerd in opdracht van het LVMB. 11. Sluiting Erik sluit de vergadering om 15:32 uur. pagina 5 van 5