Verkeerstromenanalyse A13 afrit 9. Presentatie: Job Punt (Ruimte Advies) en Paul Kokx (Stedelijk Team)

Transcriptie

1 Verkeerstromenanalyse A13 afrit 9 Presentatie: Job Punt (Ruimte Advies) en Paul Kokx (Stedelijk Team)

2 Opbouw presentatie 1. Aanleiding 2. Huidige situatie 3. Analyse 4. Kortetermijnmaatregelen 5. Effecten 6. Evaluatie 7. Langetermijnmaatregel 8. Kosten en dekking 9. Planning

3 Aanleiding Meerdere raadsvragen over de afsluitingen van afrit 9 Belofte Raad: situatie nader te analyseren te kijken naar oplossingen om de situatie te verbeteren

4 Wat wordt/werd er al gedaan? Sinds opening IKEA periodiek overleg met: IKEA Gemeente, RWS, politie over piekmomenten en optimalisatie doorstroming Regelscenario RWS Inzet verkeersregelaars IKEA Parkeerrouteinformatiesysteem IKEA Samenwerking wordt als prettig ervaren

5 Huidige situatie Nog steeds afsluitingen 2013: 12x 2014: 7x 2015: 5x (tot nu toe)

6 Drukte Theorie: Veel verkeer wil in een korte tijd over een korte ontsluiting van de A13 naar IKEA en vice versa Essentie van drukte is dat de infrastructuur (capaciteit) niet is voorzien op piekbelasting (intensiteit)

7 Oorzaken Weersomstandigheden Feestdagen/vrije dagen/koopzondagen Combinatie van bovenstaande = Meer toestroom naar IKEA

8 Gevolgen: Afsluitingen afrit Er zitten grenzen aan de: Wegstructuur VRI Parkeercapaciteit IKEA terrein Parkeerhandelingen (human factor)

9 Gevolgen: Afsluitingen afrit

10 Analyse Uitsluitsel geven = gebruik camerabeelden in combinatie met data VRI* *) Verkeersregelinstallatie

11 Analyse Bereik camera

12 Analyse Van en naar IKEA

13 Analyse Knelpunten

14 Analyse Knelpunt A Maximale groentijd 36 sec Door gaten (hiaten) in de aanvoer veel verlies in groentijd Gevolg: minder verkeer op afrit kan verwerkt worden

15 Analyse Knelpunt A

16 Analyse Knelpunt A

17 Analyse Knelpunt A De gaten (hiaten) die vallen in de verkeersstroom

18 Analyse Knelpunt A Camerabeelden + uitlezing VRI

19 Analyse Knelpunt B Capaciteit gebied B wordt maar deels benut

20 Analyse Knelpunt B

21 Maatregelen: Korte termijn Knelpunt A Bestaande detectielus gebruiken om drukte vast te stellen Software VRI aanpassen Bij drukte: meer groen richting IKEA

22 Maatregelen: Korte termijn Knelpunt A

23 Maatregelen: Korte termijn Knelpunt B Beter benutten rijstroken en parkeervoorzieningen door inzet extra verkeersregelaars

24 Maatregelen: Korte termijn Aanvullend: Inzet DRIP*: verkeer bestemming Delft- Centrum over A4 en Beatrixlaan ipv A13 *) Dynamisch Route Informatie Systeem

25 Effecten Knelpunt A: +/- 400 voertuigen per uur meer verwerken Knelpunt B: Bijna verdubbeling afrijcapaciteit DRIP: Minder verkeer op A13 = minder kans op file en minder kans op afsluiten afrit

26 Effecten Aandachtspunt: Kan de afrijcapaciteit op terrein IKEA ondanks inzet verkeersregelaars een grotere aanvoer aan?

27 Effecten Mogelijk te creëren knelpunt als gevolg van langere groentijd afrit Den Haag (aanpak knelpunt A). Mogelijk knelpunt Oplossing

28 Evaluatie Meten effecten kortetermijnmaatregelen Voldoende drukke momenten (Pasen, Hemelvaartsdag, Pinksteren) NOOIT garantie op drukte Desnoods evaluatie langer

29 Maatregelen: Lange termijn Robuustere oplossing = capaciteit vergroten Toepassen wisselstroken: normale situatie: 2x Delft + 1x IKEA, vervolg 2x Delft => Den Haag + 1x IKEA drukte: 1x Delft + 2x IKEA, vervolg 1x Delft => Den Haag + 2x IKEA

30 Maatregelen: Lange termijn Normale situatie Overgangssituatie Drukke situatie

31 Maatregelen: Lange termijn Normale situatie

32 Maatregelen: Lange termijn Overgangssituatie

33 Maatregelen: Lange termijn Drukke situatie

34 Maatregelen: Lange termijn Wat zijn de effecten?

35 Kosten en dekking Korte termijn Wat dekking Aanpassen software VRI Inzet verkeersregelaars Inzet DRIP 500,- Ja Kosten IKEA Kosten RWS Lange termijn Wisselstroken Wordt geraamd Mogelijk opvoeren subsidie Beter Benutten 2

36 Planning Wat Wanneer gereed Kortetermijnmaatregelen Uiterlijk Q1 Evaluatie KT maatregelen Uiterlijk Q2 * *) Bij onvoldoende drukke dagen mogelijk langer

37 Vragen