Quick wins kruispunten

Transcriptie

1 Quick wins kruispunten Verkeerslichtengeregelde kruispunten regelen en sturen

2 Keuze voor rotonde (kwalitatief) Bron: Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder, OCW 2014

3 Keuze voor verkeerslicht (kwalitatief) Bron: Geïllustreerd reglement voor de wegbeheerder, OCW 2014

4 Keuze rotonde/verkeerslicht (kwantitatief) Rotondes: formules van Bovy Berekent verzadiging van elke tak in functie van intensiteiten en afslagbewegingen Varianten bestaan voor turbo-rontondes, dubbelstrooksrotondes Micro-simulaties: maar oppassen voor parameterinstellingen (zeer gevoelig voor vertraginszones, voorrangsregels) Verkeerslichten: dienstorder van AWV Formule van Webster voor berekenen van optimale cyclustijd, groentijden, capaciteit Micro-simulaties: maar oppassen met regeling (zeer gevoelig voor groentijden en detectie voor verkeersafhankelijkheid) Capaciteit: op zelfde oppervlakte verkeerslicht (bijna) steeds beter dan rotonde

5 Keuze rotonde/verkeerslicht (kwantitatief) Capaciteit: op zelfde oppervlakte verkeerslicht (bijna) steeds beter dan rotonde

6 Wanneer verkeerslicht inzetten Verkeersveiligheid: beveiligen van conflicten tussen verkeersdeelnemers Oversteekplaatsen van fietsers en voetgangers (> 50 km/u) Capaciteit: wegwerken van files aan kruispunten Faciliteren van bepaalde richtingen Sturen van verkeer Doseren Inpassen in algemeen mobiliteitsbeleid

7 Quick win: verkeersafhankelijkheid In gemeenten en steden nog veel starre regelingen Vaste (maximale) cyclustijden met vaste groentijden Passe-partout regeling voor alle situaties Voordeel Goedkoop Nadeel Cyclus meestal langer dan nodig, met lange gemiddelde wachttijden tot gevolg Geloofwaardigheid van lichten: wachtende wagens en toch blijft het rood, terwijl geen verkeer uit conflicterende richting Frustratie, langere verliestijden, filevorming, roodrijden, onveiligheid Remedie Detectie plaatsen - radars, (optische) lussen Verkeersafhankelijkheid in regeling brengen

8 Verkeersafhankelijkheid 8 Detectielussen

9 Quick win: detectielussen Veel oude installaties in Vlaanderen Detectie defect Regelingen verlengen dan steeds tot maximum Symptoom Cyclus meestal langer dan nodig, met lange gemiddelde wachttijden tot gevolg Geloofwaardigheid van lichten: wachtende wagens en toch blijft het rood, terwijl geen verkeer uit conflicterende richting Frustratie, langere verliestijden, filevorming, roodrijden, onveiligheid Remedie Detectie regelmatig controleren Detectie herstellen

10 Quick win: ontruimingspijl Bij druk links afslaand verkeer Bij rood op hoofdweg kunnen enkel auto s voorbij de stopstreep ontruimen, de rest blijft staan Remedie: ontruimingspijl

11 Quick win: conflictvrije regeling 11 Conflictvrij regelen van linksaffers op hoofdrichting Tegengaan van frontale botsingen Beveiligen van conflict tussen linksaffers en fietsers en voetgangers

12 Quick win: opfrissen van de regeling Herberekenen van veiligheidsmatrix Analyse van het kruispunt Fasering van de lichten Bijkomende detectie Busbeïnvloeding

13 Quick win: opfrissen regeling 13 Conflicten

14 Quick win: herberekenen van veiligheidstijden 14 Elke seconde winst is 20 auto s per rijstrook extra capaciteit Kan verschil maken tussen file en geen file

15 Belang van veiligheidstijd 15 Verliestijd en cycluslengte bepalen capaciteit Cyclustijd bepaalt ook gemiddelde wachttijd

16 Quick win: opfrissen van de regeling 16

17 VRI Ontwerp Compromis zoeken tussen mekaar deels tegensprekende objectieven: Verkeersveiligheid eerste prioriteit Capaciteit hoger dan intensiteit Wachttijden binnen perken houden Technisch realiseerbaar Wettelijke bepalingen Plaatsingsvoorwaarden van de wegbeheerder Gewoonten en gebruiken Uniformiteit

18 Ontwerpkeuzes Compact kruispunt = lagere verliestijd = hogere capaciteit 1 sec extra verliestijd = +/- 40 voertuigen = eventueel 250 meter file extra

19 Quick win : schilderwerk Haakse oversteek snelste oversteek voor fietsers en voetgangers rechtsaffers zien conflict pas later minder verliestijd voor regeling (1 m = 1 sec) Oversteek parallel aan weg logische looplijn voor voetgangers, conflict beter zichtbaar

20 Quick win: fasering Voetgangers/fietsers op aanvraag Optionele fasen voor richtingen met weinig verkeer Wachtstanden Coördinatie (groene golf)

21 Quick win: busbeïnvloeding Groen verlengen zolang bus ingemeld is Of conflicterende richting afkappen Uitmelden Inmelden op 300 m

22 Quick win: doseren Doseerpunt Richting Hasselt tijdens ochtendspits Doelstelling: Enkel verkeer doorlaten wat stroomafwaarts kan verwerkt worden zonder file Bus op busstrook aan doseerpunt

23 Proces Iteratie: Verkeerskundige analyse (intensiteiten, capaciteit, verkeersveiligheid, functie van weg) Analyse huidige regeling vs beleidsdoelstellingen Voorontwerp VRI regeling Micro-simulatie Ontwerp VRI regeling en implementatie Evaluatie en bijsturing

24 Voorbeeld N17xN41 (Dendermonde) Analyse van het kruispunt Microsimulatie van varianten Plaatsing bijkomende detectie Aanpassing van de regeling Implementatie op het terrein Meting met ANPR camera s Resultaat: 116 minder verliesuren per dag

25 25 Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met: Raf Venken T +32 (0) E raf.venken@grontmij.be