ITS & DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT Waarom we niet zonder verkeersmanagement kunnen Wegwijs door ITS Systemen Bart Wolput
INLEIDING PhD KUL-TRITEL: bart.wolput@cib.kuleuven.be; bart.wolput@tritel.be Combinatie Intelligente Transport Systemen en Dynamisch Verkeers Management Dynamische strategische en operationele optimalisatie van signal control op netwerk niveau in een toekomstige coöperatieve setting MS12, Groene Golf Team Vlaanderen, VRI s, Coöperatieve systemen 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 2
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 3
INLEIDING: WAT IS ITS ITS (intelligente transport systemen) zijn technologische informatie- en communicatiesystemen beschikbaar door weginfrastructuur en/of voertuigen, die het verkeer en transport efficiënter, veiliger, milieuvriendelijk en betrouwbaarder doen verlopen. Verminderen van congestie: bereikbaarheid Verhogen luchtkwaliteit: leefbaarheid Verhogen verkeersveiligheid: veiligheid Juiste informatie: betrouwbaarheid 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 4
INLEIDING: WAT IS ITS 5
INLEIDING: WAT IS ITS Wegwijs door ITS Systemen 6
INLEIDING: WAT IS ITS Indeling volgens: Technologie (persoonlijke systemen, wegkantsystemen, in- vehicle systemen) Gebruik (pre-trip, on-trip, after-trip) Vervoersmodus (autobestuurders, vrachtvervoer, voetgangers, openbaar vervoer) => Intelligente Transport Systemen (ITS) als hulpmiddel voor dynamische verkeersmanagement (DVM) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 7
ITS IN EU ITS en EU Actie op Europese schaal Gecoördineerd en geharmoniseerd Skelet voor de implementatie van ITS Prioritaire acties Waarom? Doorstroming: 10% wegennet in congestie => 0,9% à 1,5% EU-bbp-verlies Doorstroming: Stijging goederen- en personenvervoer tussen 50% en 35% (2000-2020) Milieu: Wegverkeer 72% van de door vervoer veroorzaakte CO 2 -uitstoot Veiligheid: 6 000 doden boven de beoogde reductie met 50% periode 2001-2010 Informatie: Gebrek aan grensoverschrijdende informatie- en communicatie standaardisatie Meer informatie: http://ec.europa.eu/transport/its/road/action_plan_en.htm 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 8
ECALL 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 9
ECALL Automatisch contact met E112 centrale bij ongeval (na verificatie) Automatisch vermelden van plaats ongeval Europa Taalonafhankelijk 40-50% snellere interventie 2500 doden/jaar minder 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 10
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 11
THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Dynamisch <=> statisch Afhankelijk van doel Veiligheid Milieu Doorstroming Betrouwbaarheid Management Zelfregulerend met lokale maatregelen: zelforganisatie Reguleren op een hoger niveau: VERKEERSMANAGEMENT 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 12
THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen 25/11/2011 P.000000 - TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 13
THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Capaciteitsdrop (hysteresis tot 10-15% door o.a. stop&go effecten) Veiligheid (kopstaart botsingen) Uitstoot (stops = uitstoot) http://www.traffic-simulation.de/ Wegwijs door ITS Systemen 14
VERKEERSSTROOMTHEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Fundamentele diagrammen u = speed (km/h) k = density (veh/km) q = flow (veh/h) kc= kritische dichtheid 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 15
VERKEERSSTROOMTHEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Efficiënte zelforganisatie tot bepaald kritisch punt k c Voorbeeld hysteresis: capaciteitsdrop tot weer stabiliseert Ringroad: http://www.traffic-simulation.de/ 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 16
NETWERKTHEORIE Macroscopisch fundamentele diagram voor netwerken Spillbackeffecten 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 17
NETWERKTHEORIE Gridlock: netwerk default 450 400 350 300 250 Flux (vtg/u) 200 150 100 50 0 2 2.5 3 3.5 4 Tijd (u) 25/11/2011 P.000000 - TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 18
THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen Andere strategische problemen Sluipverkeer Weinig betrouwbaar openbaar vervoer of ander verkeer Verkeer in bepaalde richtingen onterecht benadeeld Gebrek aan efficiënt calamiteitenmanagement Verminderde veiligheid 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 19
THEORIE Waarom we niet zonder verkeersmanagement (DVM) kunnen SAMENVATTING Problemen Capaciteit niet optimaal gebruikt Spillback/gridlockeffecten Andere strategische problemen Doelen Verbeteren veiligheid, doorstroming (bereikbaarheid), uitstoot (leefbaarheid) en betrouwbaarheid 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 20
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting Wegwijs door ITS Systemen 21
ALGEMEEN OPLOSSINGEN Efficiënte DVM vereist een brede en duidelijke visie! Bestaande infrastructuur speelt sleutelrol!=>knelpunten! 1. Prioritering van de wegen als hoeksteen 2. Problemen en doelen duidelijk definiëren 3. Maatregelen goed definiëren 4. Koppelen van ITS-instrumenten en infrastructuur aan maatregelen Wegwijs door ITS Systemen 22
ALGEMEEN OPLOSSINGEN Bestaande infrastructuur speelt sleutelrol! Speel in op functie weg Stroomwegen Verbindingswegen (gebiedsontsluiting) Erftoegangswegen(van woongebied) In België historische fouten Lintbebouwing langs stroomwegen Stroomwegen door dorpskernen Zie voor meer informatie van de principes Duurzaam Veilig 23
ALGEMENE OPLOSSINGEN Prioriteer + kwantificeer de wegen voor DVM bij mogelijke congestie => Voornaamste wegen waar de kwaliteit behouden moet blijven => Controlestrategie (DVM) = netwerkwijd doel voor herverdelen van verkeer bij congestie op basis van prioriteit 24
OPLOSSINGEN Doel DVM: Optimaal gebruik van de infrastructuur 4 types oplossingsrichtingen 1. Doorstroming verbeteren 2. Verkeer optimaal over netwerk verdelen 3. Instroom gebied beperken en terugslag vermijden 4. Capaciteitsaanpassingen Rekening houden met kritisch saturatiepunt Rekening houden met functionaliteit weg Verbetert doorstroming, veiligheid en uitstoot ITS als noodzakelijk hulpmiddel: Intelligent Transport Systems 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 25
NETWERKSERVICES Netwerkservices 1. Sturing van de verkeersstroom 2. Verdeling verkeersstroom Snelheidssturing (verminderen of vermeerderen snelheid) Sturing routekeuze (Verdelen van verkeer over het netwerk) Homogeniseren verkeer (Verminderen rijstrookverandering en snelheidsverschillen tussen auto s) Faciliteren samenvoegen (Aan kruispunten en op- en afritten) Waarschuwen (Voor bv. fileterugslag, ongevallen, ) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 26
NETWERKSERVICES Netwerkservices 3. Sturing van de verkeersvraag Omleiden (Aanraden of dwingen van verkeer om andere route te nemen) Verminder verkeersvraag (door middel van reistijdinformatie of beïnvloeden van de vertrektijd) Beperken inflow (Verminder de inflow op een zeker punt) Faciliteren inflow/outflow (Aan kruispunten en op- en afritten) Bufferen verkeer (Om terugslag te vermijden. Duidt aan waar verkeer in de rij mag gaan staan) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 27
NETWERKSERVICES Netwerkservices 4. Sturing van de capaciteit 5. Algemene netwerkservice Verlagen tijd capaciteitsvermindering (Bv. beperken van de tijd van blokkades) Algemene informatie (Informatie zonder specifieke verkeerstechnische objectieven (zoals rerouting)) Verhelp bottlenecks (Maximaliseren van de capaciteit op bottlenecks ook bv. bij incidenten of wegenwerken) Herverdelen van capaciteit (Extra rijstroken naast de standaard aantal of herverdelen van de bestaande ruimte) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 28
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting Wegwijs door ITS Systemen 29
VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 30
ALGEMENE VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 31
VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 32
VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 33
VERKEERSINFORMATIE Informatie en waarschuwingen over: (on)verwachte gebeurtenissen (wat, waar) verwachte impact (en duur) van de gebeurtenis (file, extra tijd, gevaar) parkeer en rustplaatsinformatie openbaar vervoer Doelen Informatie Rerouting/herdistributie Reduceren van verkeersvraag 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 34
VERKEERSINFORMATIE Verwachte gebeurtenissen: stakingen, betogingen, wegwerkzaamheden, sportwedstrijden, concerten, festivals, tijden van openbaar vervoer, verwachte weersomstandigheden, omleidingen, afsluiten wegen,... Onverwachte gebeurtenissen: incidenten, ongevallen, afsluiten van bruggen/wegen/tunnels/rijstroken, obstakels op de weg (objecten, dieren, mensen), spookrijders, vertragingen openbaar vervoer, file(staart), slechte zichtbaarheid, glad wegdek (aquaplanning, ijs, olie ), plotselinge weersverslechtering 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 35
VERKEERSINFORMATIE Hoe raakt verkeersinformatie bij de wegbeheerder / serviceprovider? 25/11/2011 P.000000 - TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 36
VERKEERSINFORMATIE Detectiesystemen =>meten is weten en sneller ingrijpen => Nodig voor informatie + verkeerssturing Puntmetingen inductieve lussen, buizen, video/cctv/aid, microgolf, infrarood, radar, magnetische golven, radio frequentie, weight in motion Metingen op secties ANPR, video detectie, buizen, Bluetooth, inductieve lussen Metingen op netwerk Gps, Galileo, FCD 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 37
VERKEERSINFORMATIE Lussen opritten en afritten belangrijke knooppunten & filegevoelige plaatsen AID-camera s 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 38
VERKEERSINFORMATIE Verkeerscentra: Radio Telefoon Praatpalen Politie & hulpdiensten Andere verkeerscentra Detectiesystemen Simulatieprogramma s Samenwerking privé (bv. Tom Tom) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 39
Hoe raakt verkeersinformatie tot bij de bestuurder? 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 40
VERKEERSINFORMATIE RDS-TMC Radio Data System Traffic Message Channel RDS: communicatiestandaard: digitale informatie + FM-radiosignaal Gecodeerde verkeersinformatie via radiosignaal Taalonafhankelijk Alternatieve routes bij file, ongeval... Bepalen aankomsttijd rekening houdend met file Bv. Be-mobile informatie via Stubru Kwaliteit data voor navigatie nog variabel 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 41
VERKEERSINFORMATIE RDS-TMC Autoradio (met module) Navigatiesysteem (met module) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 42
VERKEERSINFORMATIE Websites Vroeger: informatie in wagen Nu: pre-trip informatie (waarlangs, wanneer of niet?) Meer mogelijkheden: gedetailleerd beelden ongevallen, vertragingen, statistieken & voorspellingen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 43
VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 44
VERKEERSINFORMATIE 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 45
SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 46
VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 47
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 1) Variabele Snelheids Limieten (VSL) Effecten Homogeniseren verkeer Doorstroming verbeteren Beveiligen druk verkeer 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 48
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 2) Informatieborden Effecten Filestaart beveiliging Informatie (fileduur, type, ) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 49
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 3) Dynamische route informatie panelen Effecten Zelfde als 2) + routeadvies 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 50
SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 51
SNELWEG MANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 52
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) 4) Kruispijlbakken Vaak samen met VSL (Rijstrooksignalering) Effecten Verhogen veiligheid door samenvoegen te faciliteren (bv. bij afsluiten rijstrook bij ongeval, glad wegdek) Capaciteitsuitbreiding (bv. spitsstrook) 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 53
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) E313: Dynamisch Verkeers Management (DVM) Dynamische verkeersborden Snelheidsradars AID-camera s Spitsstrook 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 54
SNELWEG MANAGEMENT Variable Message Signs (VMS) E313: Dynamisch Verkeers Management (DVM) Eerste evaluatie veiligheid eerste 10 maanden, 2009: Richting Antwerpen: 128 ongevallen (2007) naar 75 (2009) (- 40%) Richting Limburg: van 79 naar 43 (- 45%) Evaluatie doorstroming spitsstrook, 2011: Eerste aanwijzingen geven een filereductie van 50% 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 55
SNELWEG MANAGEMENT Toeritdosering 1999 Wilsele (Leuven) oprit 20 van E314 Start automatisch wanneer verkeer bepaalde verzadigingsgraad heeft (stopt indien te druk) Effecten Homogeniseren verkeer Reguleren verkeersstroom tot onder kritisch verzadigingspunt File vermijden of uitstellen onnodig tijdverlies uitschakelen capacity drop terugslageffecten 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 56
SNELWEG MANAGEMENT File maakt file erger Geblokkeerde exits verlengen file Capaciteitsdrop ~ 5-15% Samen goed voor +/- 20-50% van alle verliestijd op snelweg Travel time reliability through robust networks 57
SNELWEGMANAGEMENT Toeritdosering Voor Bottleneck 1 Bottleneck 2 Na Bottleneck 3 Bottleneck 1 Bottleneck 2 Bottleneck 3 Veld test over meerdere opritten 8-20% higher throughput 35-60% lower travel time 58
SNELWEG MANAGEMENT Toeritdosering Bufferzones voorzien! Anders terugslag effecten op netwerk 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 59
TOLSYSTEMEN Tolsystemen Tolheffing op alle wegen (first best) (rekeningrijden) Tolheffing op beperkt aantal wegen (second best) Probleem Files zorgen voor economisch verlies, inefficiënt gebruik van infrastructuur en extra uitstoot Middel Externe kosten internaliseren door variatie in tarief Effecten Herverdelen verkeer over tijd, ruimte en modi 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 60
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 61
VERKEERSMANAGEMENT Enkele ITS-Maatregelen ingedeeld in snelweg en stedelijk management Algemene verkeersinformatie Verkeersinformatie RDS-TMC Websites Snelwegmanagement Variabele snelheidslimieten Informatieborden Dynamische Route Informatie Panelen Toeritdosering Kruispijlbakken Tolsystemen Stedelijk management Parkeergeleiding Verkeerslichten & MS12 P+R Informatieborden openbaar vervoer VMS-borden 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 62
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT GPRS Radio Bord Parkeergeleidingssysteem Radio Bord Verkeerskast Dynamische borden ADSL, Telenet,... Radio Bord Aanduiding parkings + aantal vrije plaatsen Nog plaats vrij? Hoe rijden? Bord Bord Effecten Faciliteren parkeren Verminderen stadsverkeer 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 63
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Park + Ride (P+R) Effecten Auto s in de stad verminderen Duurzaam vervoer promoten Verhogen veiligheid buiten de stad parkeren goede en betaalbare aansluiting OV nodig! 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 64
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 65
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Wegwijs door ITS Systemen 66
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Basishulpmiddel van DVM in steden Ander werkingsrooster voor specifieke verkeerssituaties Prioriteit openbaar vervoer Doseringsfunctie Vermijden sluipverkeer Promoten stroomverkeer Incidentmanagement Verdelen over netwerk 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 67
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Starre regeling (bv. sluipverkeer) vaste cyclustijd & groentijden liggen vast reageert niet op veranderende verkeersvraag Halfstarre regeling (bv. coördinatie-optimalisatie) vaste cyclustijd & variabele groentijd in netwerkregelingen of gecoördineerde regelingen Voertuigafhankelijke regeling regeling (minder verliestijd en uitstoot) tot 65% minder verliestijd en tot 60% minder uitstoot variabele cyclusduur, groenduur en fasevolgorde bepaald door detectie van het aankomend verkeer openbaar vervoer prioritering Verkeersafhankelijke regeling (bv. doseren en incidentmanagement) Centrale bepaalt aan de hand van het totale verkeersaanbod welke regeling te schakelen Kan ook via online optimalisatie naar groentijdverdelingen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 68
TYPE VERKEERSREGELINGEN Rood Groen Geel? Pijlen of volle lens? Strategie signaalplan afhankelijk van Kosten-baten Budget wegbeheerder Beleidsvisie en strategie Verkeersvraag- en situatie Starre regeling Half starre regeling Voertuigafhankelijke regeling Verkeersafhankelijke regeling Flexibiliteit Efficiëntie Kosten Emissie Verliestijd Wegwijs door ITS Systemen 69
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Soorten lenzen soorten regeling Volle lenzen regeling met volle lenzen Pijlen conflictvrije regeling Kun je sturend met werken => dosering, sluipverkeer verminderen, 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 70
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten Minimum groen minimale cyclusduur 45s voetganger wettelijk bepaald (voetgangers 1,2m/s) minimale geeltijden 3s/5s alles rood tijd 1s à 4s Door je groentijden aan te passen, kun je je verkeer beter verdelen over je netwerk Bv. stroomwegen => meer groen!!! 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 71
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Management op verschillende niveaus: geïsoleerd kruispunt enkele kruispunten assen, zones, netwerken centrale voor aansturing verkeerslichten Groene golf (coördinatie = afstemmen van de cycli) Indien afstand tussen twee kruispunten klein is (300 m 750 m) Voorbeelden: groene golf autoverkeer Wetstraat, Keizer Karellaan 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 72
VERKEERSDETECTIE - STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Verkeerslichten detectie Voetgangers drukknoppen radars Fietsers drukknoppen lussen video Auto s lussen radars soms video Vrachtwagens dubbele lus Trams contacten bovenleiding virtuele lussen Bussen selectieve lussen virtuele lussen 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 73
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Prioriteitsregeling openbaar vervoer MS12: prioriteit Openbaar Vervoer Regelmatigere reistijden tram/bus De vraag naar OV verhogen en uitbatingskost verminderen 74
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Prioriteitsregeling Openbaar vervoer Systeem met afbreken en verlengen Geen centrale aansturing nodig Programmatie in de verkeersregelaar MS12 systeem met virtuele detectie (maar logica is toepasbaar met alle detectiesystemen) vooraanmelding, aanmelding en uitmelding) groentijden afbreken of verlengen in functie van vooraanmelding én aanmelding, het afbreken of verlengen is variabel in functie van tijdstip detectie in de cyclus 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 75
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT Openbaar Vervoer Informatiesysteem 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 76
STEDELIJK VERKEERSMANAGEMENT VMS-borden Gelijkaardige netwerkservices als op snelweg => toepassing op stedelijke problematieken Doelen Rerouting Beter verdelen over netwerk Verminderen stadsverkeer Informeren 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 77
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 78
TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN P.000000 - TITLE (Select "Insert" - "Header & Footer" to edit TITLE) 79
TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Sterkere & snellere predictiemodellen (macroscopisch/microscopisch) Voorspellen toekomstige verkeerssituatie Vaak veel blinde spots en beperkt aantal metingen (GPS, lussen, ) Juiste informatie meedelen (hoe is reistijd binnen een half uur?) => gebruiker Juiste DVM strategieën => infrastructuur 80
TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Smartphones (bv. transport, informatie, ) Infrastructuur met slimmere algoritmes ( slimme lichten ) Voertuigen met steeds meer detectoren Communicatie (V=voertuig,I=infrastructuur) V2V, V2I, I2V => Evolutie naar coöperatieve systemen http://www.youtube.com/watch?v=-hz4x81ircy 25/11/2011 Wegwijs door ITS Systemen 81
OVERZICHT 1. Inleiding ITS en ITS in EU 2. Theorie dynamische verkeersmanagement 3. Duurzame DVM 4. ITS-maatregelen voor Duurzame DVM 5. Toekomstige ontwikkelingen 6. Samenvatting 05/12/2011 Wegwijs door ITS Systemen 82
SAMENVATTING Dynamisch verkeersmanagement in elk netwerk DVM voor verschillende doeleinden (files, veiligheid, sturen verkeer, verdelen) Strategie, detectie en algoritmes afhankelijk van situatie Ondersteuning en harmonisatie van en door ITS 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 83
Bedankt voor uw aandacht! Vragen? bart.wolput@tritel.be bart.wolput@cib.kuleuven.be 06/12/2010 Wegwijs door ITS Systemen 84