Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

Transcriptie

1 Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010

2 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten

3 Mobiliteit op HWN Analyse: groei verkeer Vlaamse snelwegen (voorbije 10j) +20% +17% +14% +25% +31% +16% +10% +6% +14% +20% +26% +32% +18% +10% +3% +29% +13% +25% +12%

4 Mobiliteitsbeleid in Vlaanderen Mobiliteitsbeleid : het bereikbaar houden van belangrijke economische knopen; het toegankelijk maken van het vervoerssysteem; het verzekeren van de verkeersveiligheid; het verbeteren van de verkeersleefbaarheid; het terugdringen van schade aan het milieu Maatregelenpakket : Impact op mobiliteitsvraag (locatiebeleid,. ) Impact op prijs ( prijs-/steunbeleid vervoersmodi, KM-heffing, ) Impact op aanbod : OV (aanbod / kwaliteit) uitbreiding Capaciteit betere benutting beschikbare capaciteit adhv. ITS etc Actieterrein Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement

5 Dynamisch Verkeersmanagement Dynamisch Verkeersmanagement is een geheel van concrete organisatiemethodes en instrumenten die ervoor zorgen dat de bestaande capaciteit van de weginfrastructuur beter benut wordt. verstandig geleiden van de verkeersstromen op de weg (bv. door snelheidsharmonisatie), reduceren impact van het aantal geplande hindernissen (bv. door het afstemmen van werkzaamheden) vermijden van ongevallen (bv. door het preventief en lokaal beveiligen van files), tijdig waarschuwen van de weggebruiker voor hindernissen (bv. via verkeersinformatie), snel vrijmaken van de weg na incidenten (zgn. incident management ). aanreiken van alternatieven (bv. door dynamisch routeadvies),

6 DVM in Vlaanderen rol van het Verkeerscentrum Extern (socio-economisch) Kenniscentrum Verkeersmodellen Beleid DW Verkeersgegevens (direct/indirect) Dynamisch Verkeersbeheer Wegbeheerders ( AWV, Stad, ) HWN / OWN Geplande Verstoringen Momentele benutting Toestand weg DVB Dynamisch Verkeersbeheer Incident Management Wegkantsystemen VMS RSS DKL-sturing Andere actoren (wpr, derden,.) Weggebruiker Traffic Control Center Andere mobiliteitsactoren Traffic Information Center (Multimodale) Reisinformatie Gebruiker transportcapaciteit

7 Operationeel Verkeersbeheer TCC - Operatorzaal desk: Antwerpen / Gent + Vlaanderen (Bxl in voorbereiding) permanentie 24u/24u, 7d/7d: 3 ploegenstelsel detachement federale wegenpolitie verkeersredactie Q-music

8 Bronnen camera s/lussen CCTV ( +/- 400) AID-camera s (+/- 350) Detectielussen (2012: circa 3000 tellussen)

9 Bronnen aslasten Weigh-in motion detectielussen assensoren

10 Bronnen ALPR Nummerplaatherkenning kleur infrarood Toepassingen reistijden nationaliteiten herkomst bestemming trajectcontrole ADR-controle

11 Verkeer informeren / aansturen P6 P7 P23 P5 P1 P24 P9 P10 P8 P21 P22 P26 P25 P13 P3 P15 P2 P19 P17 P18 P16 P14 P12 P20 P11

12 DVM netwerkmanagement wegvakmanagement Circa 50 DRIP s

13 TCC Data verwerking Rijstrooksignalisatie (RSS) (scenariomanager) Doorstroming bevorderen snelheidsharmonisatie Fileongevallen terugdringen beveiliging filestaart beveiligen ongevallocatie (automatische) Regelscenario s op basis van triggers, vb n: Snelheidsvariatie incidenten, capaciteitsreductie * duur reductie, filelengte, reistijd, omrijfactor, etc Onderzoek reactief => proactief

14 Operationeel verkeersbeheer Verkeersinformatie filekaart, camerabeelden, tekstsoverzicht, wegenwerken gemiddeld ub per werkdag (mobiel) gemiddeld 600 ub per werkdag Spitsmail gepersonaliseerde service +/ gebruikers RDS-TMC verkeersinfo voor navigatiesystemen via radiosignaal (Radio 2 en 4FM) Dynamische informatieborden (VMS)

15 Gebruik van Geo-informatie

16 Departement Mobiliteit en Openbare Werken afdeling Verkeerscentrum Vuurkruisenplein Antwerpen Ir. J.P. Vijverman, afdelingshoofd