Rotterdam, een bereikbare haven

Transcriptie

1 Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer- en vestigingsfunctie van de haven: de haven moet goed bereikbaar zijn voor de klant, nu én in de toekomst Groei personen- en vrachtverkeer gaat sneller dan uitbreiding (weg)infrastructuur Ruimte voor groei: ontwikkeling MV2 Kwetsbaarheid A15 corridor. Milieugebruiksruimte kan een beperkende factor zijn voor de bereikbaarheid 2 Luchtkwaliteit De luchtkwaliteit in de regio Rijnmond staat onder druk Uitgangspunt is voldoen aan de normen uit besluit luchtkwaliteit HbR heeft hierin 2 ambities: Bijdragen aan het verbeteren luchtkwaliteit voor een schonere leefomgeving Zeker stellen van realisering projecten (zoals MV2) Pakket maatregelen, een aantal hebben betrekking op bereikbaarheid zoals modal shift (verminderen wegverkeer). Voorbeelden: Container transferium en Collectief Personen Vervoer Analyse bereikbaarheid: wat zijn de knelpunten? Geen infrastructuur-knelpunten spoor en binnenvaart op de korte termijn Zwaartepunt knelpunten ligt bij het wegverkeer in de regio Rijnmond Kwetsbaarheid A15 corridor (nu) Doorstromingsproblemen A15 in de spits (nu) Doorstroming tijdens ombouw A15 ( ) Capaciteit A15 en oeververbindingen (Beneluxtunnel) op langere termijn (na 2020) 3 4 1

2 Kwetsbaarheid A15 corridor Bouwwerkzaamheden A Probleemanalyse A-15 Spitsperiode Integrale aanpak: 7 speerpunten alle relevante regionale partijen: publiek en privaat Locatiebeleid havenfuncties goederen- en personenverkeer verkeersvraag Maasvlakte 2 aanbod infra Modal shift goederen Innovatie Monitoring Benutten Infrastructuur DVM ombouwperiode A regionaal en havengebonden verkeer Collectief Personen vervoer Uitbreiding Infrastructuur hoofdwegennet en onderliggend wegennet 7 8 2

3 Locatiebeleid havenfuncties Uitbreiding infrastructuur 9 10 Nieuw privaat initiatief van mainport en greenport Ontwikkeling businesscase tweede westelijke oeververbinding Collectief personenvervoer haven Ontwikkeling nieuwe concepten KvK Rotterdam HbR Deltalings Nedmobiel Greenery Greenport ZH Gem. Westland TLN EVO

4 Modal shift goederen Ontwikkeling Container Transferium Dynamisch verkeersmanagement Dynamisch verkeersmanagement (2) HbR wil actieve rol spelen in DVM Pilot DVM in kader van EZ Pieken in de Delta (PITS) in 2 e en 3 e kwartaal 2007: Inzicht in mobiliteitspatronen en motieven gebruikers havennetwerk Inventarisatie havengerelateerde IT services Samen met RWS, Stadsregio, R dam, Provincie en bedrijfsleven Vervolg: pilot DVM in Rijnmond met focus op goederenvervoer Investeringen eigen wegennet HbR Inzet incident management Studie gebruik onderliggend wegennet => TUD Jop Vlaar Onderzoek Gebied Probleem: congestie & ongevallen Noodzaak: economische waarde Rotterdamse haven Oplossing: onderliggend wegennet

5 Onderzoeksvragen Hoe Op Wat basis kan worden zijn van dynamische de welke effecten resultaten triggers op routering de beïnvloed kan doorstroming een van algoritme het verkeer aanpassingen van het de praktijk in geschreven verkeer het onderliggend worden op worden, A15 gerealiseerd. en wegennet. dat op als het basis onderliggend dient voor wegennet de activatie op het traject van de Maasvlakte omleidstrategieën. - Vaanplein, wanneer een deel van het verkeer van de A15 gebruik maakt van een alternatieve route. Modellen Omnitrans -> Regionale VerkeersMilieuKaart Visum Vissim Werkwijze Uitsnede Keuze spitsperiode Tellingen kruispunten en wegvakken Kalibreren o.b.v. 4 uursmatrix Visum Routes statisch voor spitsperiode Intensiteiten varieren aan randen model Netwerk verfijnen Kalibreren Vissim Groene Overzicht Kruisplein A15 Afrit Spijkenisse

6 Stand van zaken Huidige situatie VRI s Simuleren huidige situatie Alternatieven inpassen Simuleren alternatieven Vergelijking Voertuigverliesuren Voertuigkilometers Fileduur Filezwaarte Filelengte Trajectsnelheid Blokkades Vragen?