Evaluatie van netwerkmanagement
|
|
|
- Sterre Cools
- 9 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Evaluatie van netwerkmanagement en welke rollen kunnen verkeersmodellen daarin spelen? Suerd Polderdijk Dienst Verkeer en Scheepvaart Platos colloquium, woensdag 3 maart 2010
2 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 2 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
3 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 3 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
4 Het belang van evaluatie Doelen evaluatie: Het bepalen van het (verwachte) functioneren van netwerkmanagement Het bepalen van de (verwachte) effecten van netwerkmanagement Het bepalen van de (verwachte) efficiëntie van netwerkmanegement (kosten vs. baten) 4 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
5 Het belang van evaluatie Informatiebehoefte rond netwerkmanagement: Beleidsbepalers willen inzicht in effecten en verhouding kosten-baten Betrokken inhoudelijk specialisten willen netwerkmanagement gefundeerd doorontwikkelen Bij netwerkmanagement echter: Beperkte kennis van functioneren Beperkte kennis van effecten; vooral theoretisch Beperkte kennis kosten-baten; theoretisch zeer positief Evaluatie van netwerkmanagement (ex-ante en ex-post) essentieel Vanwege beperkte kennis praktijk belangrijke rol voor verkeersmodellen 5 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
6 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Het gebruik van een evaluatiemodel Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 6 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
7 Uitdagingen evaluatie Netwerkmanagement Technisch nieuw Nieuw voor de weggebruiker Beïnvloeding van maatregelen onderling Effecten beperkt t.o.v. schommelingen door: Wegwerkzaamheden; Weersinvloeden Incidenten Veranderingen in de verkeersvraag Effecten op bestaande wegen, met behulp van veelal reeds bestaande systemen Grote geografische schaal Schalen van effecten, van lokaal tot netwerkbreed 7 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
8 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 8 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
9 Gestructureerde aanpak evaluatie Gebruik een gestructureerde aanpak om te omschrijven: : Hoe netwerkmanagement leidt tot signalen naar weggebruikers; Hoe deze signalen leiden tot gedragsaanpassingen; Hoe deze gedragsaanpassingen leiden tot veranderingen in verkeersstromen; Hoe deze veranderde verkeersstromen leiden tot het behalen van de projectdoelen. Een gestructureerde aanpak helpt om Hypothesen of onderzoeksvragen te formuleren Externe invloeden te onderkennen Een aanpak voor de evaluatie (ex-ante of ex-post) vast te stellen, waaronder de rol van verkeersmodellen 9 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
10 Gestructureerde aanpak evaluatie Netwerk Management Verwachte werking Netwerkmanagement Elementen: Wat wordt er gemeten (Monitoring: lussen, camera s)? Hoe wordt bepaald hoe er wordt ingegrepen in het netwerk (Verwerking: de sturingsalgorithmen) Waarmee worden signalen naar weggebruikers gestuurd en ingegrepen in het netwerk (actuatoren: DRIP s, TDI s, VRI s)? Resultaat: signalen naar de weggebruiker 10 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
11 Gestructureerde aanpak evaluatie Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Onderdelen: Zien weggebruikers de boodschap? Begrijpen ze de boodschap? Kunnen ze de boodschap opvolgen? Willen ze de boodschap opvolgen? Resultaat: veranderd gedrag weggebruiker 11 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
12 Gestructureerde aanpak evaluatie Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Verkeersstromen Onderdelen Lokale effecten Effecten op trajectniveau Effecten op (deel)netwerkniveau Resultaat: Gewijzigde verkeersstromen 12 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
13 Gestructureerde aanpak evaluatie Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Verkeersstromen (Netwerk-) Effecten Onderdelen: Effect op bereikbaarheid Effect op veiligheid Effect op milieu Resultaat: Mate waaraan aan gestelde doelen is voldaan Verhouding tussen kosten en baten? 13 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
14 Gestructureerde aanpak evaluatie Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Verkeersstromen (Netwerk-) Effecten Verkeersvraag Capaciteit Externe invloeden Evenementen Autonome ontwikkeling Weer Accidents Road works 14 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
15 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 15 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
16 Modellen in ex-ante evaluatie Doorrekenen verwachte netwerkeffecten. Voorbeeld: Effecten Praktijkproef Amsterdam op doorstroming Maatregelen Praktijkproef Regionale Benuttings Verkenner Effecten op verkeersstromen Effecten op voertuigverliesuren 110 Iindex delay Base 2007 TMT local TMT coordinated 60 Ring A10 Other MW Urban Total Expert judgment 16 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
17 Modellen in ex-ante evaluatie Voorbeeld: Gemodelleerde maatregelen en aannames Maatregelen Praktijkproef Regionale Benuttings Verkenner Maatregelen: TDI s Informatie aan weggebruikers Aanpassing weefvakken, knooppunten Ontvlechten Expert judgment Aannames (o.b.v. expert judgment): Capaciteitsvergroting TDI Capaciteitsvergroting weefvakken, knooppunten, ontvlechten Mate van geinformeerdheid 17 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
18 Modellen in ex-ante evaluatie Voorbeeld: Simulaties Twee periodes Verlengde ochtendspits (05:30 11:00) Verlengde avondspits (14:30 20:00) Drie scenario s Basisjaar 2007 Praktijkproef Amsterdam lokaal Praktijkproef Amsterdam gecoördineerd Output indicatoren Voertuigkilometers (per deelnetwerk) Voertuigverliesuren (per deelnetwerk) Reistijden voor 25 relaties 18 Dienst Verkeer en Scheepvaart
19 Modellen in ex-ante evaluatie Regionale Benuttings Verkenner Effecten op verkeersstromen Effecten op voertuigverliesuren Iindex delay Base 2007 TMT local TMT coordinated Voorbeeld: Resultaten VVU Avondspits 60 Ring A10 Other MW Urban Total Index VVU Basis 2007 PPA Lokaal PPA Gecoordineerd 60 Ring A10 Ander HWN OWN Totaal 19 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
20 Modellen in ex-ante evaluatie Verdere toepassing modellen in Praktijkproef Effecten op verkeersstromen Emissiemodel ( Pluim ) Verwachte effecten op emissies PM 10 NO 2 Risicoklassen per wegtype Verwachte effecten op verkeersveiligheid db 20 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
21 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 21 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
22 Modellen in ex-post evaluatie Uitdaging bij meten in een expost evaluatie: Netwerk Management Verwachte werking Netwerkmanagement Gedrag weggebruiker (Netwerk-) Effecten Hoe groot is het effect van netwerkmanagement Evenementen Verkeersvraag Verkeersstromen Verkeersvraag Autonome ontwikkeling Externe invloeden Weer Capaciteit Accidents Road works Versus Versus Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Verkeersstromen (Netwerk-) Effecten Het effect van externe invloeden? Capaciteit Externe invloeden Evenementen Autonome ontwikkeling Weer Accidents Road works 22 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
23 Modellen in ex-post evaluatie Met verkeersmodellen zijn externe invloeden uit te sluiten Mogelijke toepassing: Functioneren, gedrag weggebruiker en lokale effecten meten in praktijk Meten Verwachte werking Netwerkmanagement Netwerk Management Gedrag weggebruiker Verkeersstromen (Netwerk-) Effecten Verkeersvraag Capaciteit Externe invloeden Evenementen Autonome ontwikkeling Weer Accidents Road works 23 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
24 Modellen in ex-post evaluatie Met verkeersmodellen zijn externe invloeden uit te sluiten Mogelijke toepassing: Functioneren, gedrag weggebruiker en lokale effecten meten in praktijk Netwerkeffecten modelleren Nog fraaier: netwerkeffecten ook meten en uitkomsten vergelijken Andere toepassing modellen: bepalen 0-situatie i.g.v. bijvoorbeeld incidenten Netwerk Management Evenementen Meten Verwachte werking Netwerkmanagement Verkeersstromen Verkeersvraag Gedrag weggebruiker Autonome ontwikkeling Externe invloeden Weer Modelleren Capaciteit Accidents (Netwerk-) Effecten Road works 24 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
25 Inhoud van de presentatie Het belang van evaluatie Uitdagingen bij evaluatie van Netwerkmanagement Gestructureerde aanpak evaluatie Modellen in ex-ante evaluatie Modellen in ex-post evaluatie Mogelijkheden huidige modellen Samenvatting en conclusies 25 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
26 Mogelijkheden huidige modellen Werking van de verkeersmanagementmaatregel zelf kan niet gemodelleerd worden Coördinatie tussen maatregelen kan niet expliciet gemodelleerd worden Voor toepassing van de RBV moet het effect van de maatregel dan ook aangenomen of ingeschat worden Modelinschatting van effecten netwerkmanagement geven is dan ook lastig. Immers effect van netwerkmanagement is afhankelijk van: Werking, lokatie en uitvoeringsvorm van lokale maatregelen Interactie tussen lokale maatregelen 26 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
27 Samenvatting en conclusies Evaluaties van netwerkmanagement, zowel ex-ante als ex-post, van groot belang Uitdagingen vragen om tijdige start en gestructureerde aanpak evaluatie (Verkeers-)modellen kunnen een cruciale rol spelen bij zowel ex-ante als ex-post evaluatie De huidige modellen kunnen niet al deze rollen echter volledig uitvoeren 27 Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
28 Bedankt voor de aandacht! Suerd Polderdijk Dienst Verkeer en Scheepvaart Telefoon: Dienst Verkeer en Scheepvaart 3 maart 2010
Praktijkproef Amsterdam fase 2: PPA West
Praktijkproef Amsterdam fase 2: PPA West In fase 1 van Praktijkproef Amsterdam (PPA) is een vorm van gecoördineerd netwerkbreed verkeersmanagement (GNV) op A10 West en aansluitende S-wegen van gemeente
Modelleren van onzekerheid, met zekerheid!
Modelleren van onzekerheid, met zekerheid! Vergroting van betrouwbaarheid in verkeersmodellen in een onbetrouwbaar systeem Introductie Verkeersmodellen maar waarom? Niet alles in de werkelijkheid testen!
STAQ in HAAGLANDEN. PLATOS 11 maart 2015. Beeld plaatsen ter grootte van dit kader. Bastiaan Possel
STAQ in HAAGLANDEN Beeld plaatsen ter grootte van dit kader PLATOS 11 maart 2015 Bastiaan Possel 2 Introductie Bastiaan Possel Adviseur Verkeersprognoses bij het team Verkeersprognoses (20 medewerkers)
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM
Modelleren van de effecten van verkeersflucaties voor DVM Ir. S.C. Calvert PLATOS 2016 Bron: NTR Bron: TU Delft Verkeersfluctuaties Dynamisch VerkeersManagement (DVM) Model aanpak Case-study Meerwaarde
Netwerkbreed gecoördineerd verkeersmanagement in (en om) Den Haag. Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag
Netwerkbreed gecoördineerd verkeersmanagement in (en om) Den Haag Arjen Reijneveld Gemeente Den Haag Inhoud begin netwerkbreed verkeersmanagement in Den Haag huidige werkwijze en ervaring doorontwikkeling
De latente vraag in het wegverkeer
De latente vraag in het wegverkeer Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid KiM, kennislijn 1 en 2, 5 juni 2014 Vraagstuk * Veel gehoord bij wegverbreding of nieuwe wegen: Roept extra autogebruik
Floating car data in de praktijk(proef Amsterdam) Harry van Ooststroom
Floating car data in de praktijk(proef Amsterdam) Harry van Ooststroom PPA Noord Uitrol PPA 1.0 PPA Fase 2 PPA West PPA 1.0 -> 2.0 FCD in GNV regeling PPA Zuidoost PPA 2.0 Evenementen PPA West: Gecoördineerd
De auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV [email protected] Rolf Krikke Quest-TC [email protected] Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
Inventarisatie evaluatiemethoden C-ITS
Inventarisatie evaluatiemethoden C-ITS Ronde Tafel Effecten 8 december 2015 Freek Faber Welke evaluatiemethoden kennen jullie?. 8 december 2015 2015-18/2 Inventarisatie evaluatiemethoden voor C-ITS Evaluation
Inhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten
Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:
Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer
Transparantie in dynamische modellen voor wegverkeer A model should be as simple as possible, but not simpler... (A. Einstein) PLATOS2011, 3/8/11 Dr. Hans van Lint Prof. Dr. Serge Hoogendoorn Delft University
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement
Inventarisatie evaluaties stedelijk verkeersmanagement Een overzicht van de beschikbare kennis Florence Bloemkolk, Henk Taale 21 juni 2018 Stedelijk verkeersmanagement: wat is het? CROW: Verkeersmanagement
Extreem weer en verkeer
Overzicht wat is de aanleiding, waar wil je naartoe wat is je (beoogd) eindresultaat, en wat zijn tussenresultaten wat kun je straks wel wat je nu nog niet kan welke fase van je project zit je vervolgstappen
Rotterdam, een bereikbare haven
Bereikbaarheid van de haven Rotterdam, een bereikbare haven Platos colloquium 5 maart 2008 Maurits van Schuylenburg HbR Jop Vlaar TUD Goede achterlandbereikbaarheid is van vitaal belang voor de doorvoer-
Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden
Real-time verkeersmodellen Overzicht, structuur en voorbeelden Dr. Hans van Lint, Transport & Planning, Civiele Techniek 3/24/09 Delft University of Technology Challenge the future Overzicht Real-time
Evaluatie spitsstrook E34-E313
Evaluatie spitsstrook E34-E313 Dr. Stefaan Hoornaert (Vlaams Verkeerscentrum) 11-13/09/2013 start: 21 14 13 10 86 415 12 11 97 53 sec Probleemstelling Evaluatie spitsstrook E34-E313 slide 1/11 Knelpunt
Het landelijk verkeersmanagement beraad
Het landelijk verkeersmanagement beraad Over de kracht van regionale samenwerking en landelijke afspraken Landelijke WOW dag - Zwolle Terry Albronda - gemeente Groningen Alex Smienk - Rijkswaterstaat VRAAG
Modellenen de PraktijkproefAmsterdam: Een verstandshuwelijk Jaap van Kooten(ARANE) en Serge Hoogendoorn (TU Delft)
Modellenen de PraktijkproefAmsterdam: Een verstandshuwelijk Jaap van Kooten(ARANE) en Serge Hoogendoorn (TU Delft) Fase In the 1: Field wegkant Operational Test Praktijkproef Amsterdam TU Gecoordineerde
Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) in de praktijk
Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) in de praktijk Willem Mak (Senior verkeerskundige Vialis bv) Samenvatting Gecoördineerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) is in potentie een kansrijk
PPA. de essentie. Praktijkproef Amsterdam
PPA de essentie Praktijkproef Amsterdam PPA is een gezamenlijk initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Rijkswaterstaat, de gemeente Amsterdam, de provincie Noord-Holland, de stadsregio
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s Tanja Vonk (TNO) Arjen Reijneveld (Gemeente Den Haag)
FileProof. Fileaanpak op de korte termijn. GGT 18 september 2008. Lindy Molenkamp projectmanager
FileProof Fileaanpak op de korte termijn GGT 18 september 2008 Lindy Molenkamp projectmanager Fileaanpak korte termijn Achtergrond Clusters van projecten Voorbeelden FileProofprojecten Overdracht & afronding
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken
N237: MBO Systeem. Agenda. Aanleiding en gevolgen. Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI)
N237 Provincie Utrecht Monitoring en Beslissing Ondersteunend Systeem ir. Mark Snoek Agenda Aanleiding en gevolgen Van inzicht naar beslissing: Performance Indicatoren (PI) Automatische beoordeling op
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Precompetitieve. ITS domein. Monitoring en. Smart Mobility. Krachten bundelen voor de mobiliteit van de toekomst
Precompetitieve Monitoring en samenwerking evaluatie van in het ITS domein Smart Mobility Leren van elkaar, voortbouwen op eerdere resultaten Krachten bundelen voor de mobiliteit van de toekomst Raamwerk
Heel Holland bakt Netwerkregeling in de praktijk, levert dit op wat we ervan verwachten?
Heel Holland bakt Netwerkregeling in de praktijk, levert dit op wat we ervan verwachten? Het recept van netwerkregelingen proeven in de praktijk Guus Kruijssen, sector Verkeersmanagement 1. De aankondiging
ITS en de mobiliteitsscan
ITS en de mobiliteitsscan pagina 2 18-1-2015 Mobiliteitsscan als bron voor informatie tbv ITS Databronnen en tool Databronnen: NRM of andere bronnen voor (vracht)auto en OV-verplaatsingen Autosnelheden:
Inhoud presentatie. Netwerkanalyse Ring Utrecht Wat levert het op? 1. Achtergronden Netwerkanalyse Utrecht. 1. Achtergronden Netwerkanalyse Utrecht
Netwerkanalyse Ring Wat levert het op?, 14 maart 2007 PLATOS-colloquium Inhoud presentatie 1. Achtergronden Netwerkanalyse 4. Resultaten en gevoeligheidsanalyses 5. Tot slot Niels Hoefsloot 1. Achtergronden
NOTA. 1. Voorwerp van de nota. 2. probleemstelling
NOTA Verkeerscentrum Vuurkruisenplein 20 2020 Antwerpen Tel. 03 443 63 02 - Fax 03 443 69 37 [email protected] www.verkeerscentrum.be Onderwerp : haalbaarheidsstudie spitsstroken verkeerskundige
Uniformiteit bij evalueren en monitoren
Uniformiteit bij evalueren en monitoren Henk Taale Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Postbus 5044 2600 GA Delft e-mail: [email protected] Ydo de Vries Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart
Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet
Verklaringsmethodiek KiM bereikbaarheid hoofdwegennet Han van der Loop, Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid Workshop KiM en RWS/WVL/NM Den Haag, 4 augustus 2015 Inhoud Vraagstelling Beschikbare gegevens
Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd. Prof. dr. ir. Tom Bellemans
Toepassingen van het FEATHERS activiteitengebaseerd transport model Prof. dr. ir. Tom Bellemans Overzicht Situering Activiteiten-gebaseerde (AB) modellen AB toepassingen FEATHERS Vlaanderen Beleidsscenario
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016
Lessen en ervaringen met Geintegreerd Netwerkbreed Verkeersmanagement (GNV) 6 oktober 2016 Waarom PPA? PPA is geen doel en staat niet op zich! Problemen door verkeer: Milieu: 29,3 miljoen ton CO 2 uitstoot
Regiodesk Zuid-Holland: effectiviteit op simpele wijze getoetst
Regiodesk Zuid-Holland: effectiviteit op simpele wijze getoetst Henk Meurs MuConsult/Radboud Universiteit [email protected] Lieke Berghout Regionaal samenwerkingsverband Bereik! [email protected]
Crash Course Smart Mobility: ontwikkelingen in vogelvlucht
Crash Course Smart Mobility: ontwikkelingen in vogelvlucht Chris de Veer strategisch adviseur smart mobility Provincie Noord-Holland WOW-dag 5 oktober 2017 1 Waar komen we vandaan? 2 Waar komen we vandaan?
Neerslag en verkeer. Relatie weer - verkeer. TNO studie D. Vukovic, M.W. Adler, T. Vonk
Relatie weer - verkeer Paul Fortuin Workshop INCAH - DVS Neerslag en verkeer TNO studie D. Vukovic, M.W. Adler, T. Vonk Doel: hoe kwetsbaar verkeer voor neerslag(intensiteit)? (en klimaat) Wáár op HWN
Bijdragenr. 32. Verkeerskundig beheer van verkeerslichten en andere verkeerssystemen
Bijdragenr. 32 Verkeerskundig beheer van verkeerslichten en andere verkeerssystemen ****** Erna Schol (Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart, Groene Golf Team) Emile Oostenbrink (CROW) Samenvatting
Belijningsmaatregelen weefzone Ekeren Antwerpen-Noord op A12
Doorstromingsstudie Belijningsmaatregelen weefzone Ekeren Antwerpen-Noord op Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen
Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente
Factsheet Factsheet eerste Beter effecten Benutten Beter Benutten regio Maastricht regio Twente Factsheet eerste effecten Beter Benutten regio Twente Inleiding Voor de montoring en evaluatie van de tien
Ex post evaluatie van benuttingmaatregelen om congestie te verminderen
Ex post evaluatie van benuttingmaatregelen om congestie te verminderen Han van der Loop KiM Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid [email protected] Rinus Haaijer MuConsult [email protected]
Verschuiving naar Probabilistische Modellering is geen keuze
Verschuiving naar Probabilistische Modellering is geen keuze Simeon C. Calvert TU Delft & TNO [email protected] Henk Taale TU Delft & TrafficQuest [email protected] Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch
Toepassen van verkeersregelinnovaties, doen!
Toepassen van verkeersregelinnovaties, doen! Eric Greweldinger (gemeente s-hertogenbosch) Zeger Schavemaker (IT&T) Samenvatting Nederland loopt voorop als het gaat om voertuig afhankelijk regelingen bij
DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
9 maart Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen
9 maart 2011 Dynamische modelfamilie regio Utrecht Martijn Meinen Inhoud Aanleiding Een dynamische basis voor de gehele provincie Utrecht Toepassingen: Afstemming wegwerkzaamheden gemeente Utrecht Groot
Regionale BenuttingsVerkenner
Regionale BenuttingsVerkenner Henk Taale Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Tel.: 010 282 5881 e-mail: [email protected] Marcel Westerman Rijkswaterstaat
Monitoring van de Verkeersveiligheid
Monitoring van de Verkeersveiligheid Workshop ROV kennisdag Peter Morsink Aandachtspunten 1. Raamwerk monitoring: piramide verkeersveiligheid 2. Methoden en gegevens monitoringssysteem verkeersveiligheid
N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem
(Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime
Bijdrage 65. RTT als ontbrekende schakel in regionaal verkeersmanagement?
Bijdrage 65 RTT als ontbrekende schakel in regionaal verkeersmanagement? Lessen uit 2 jaar regionaal tactisch verkeersmanagement in Noord-Holland Arthur Rietkerk, Provincie Noord-Holland Guido Hagen, ARCADIS
StreamLine (Showcase Model Amsterdam)
StreamLine (Showcase Model Amsterdam) Omnitrans Informatiedag 11 november 2010 Jos van den Elshout (DIVV Amsterdam) en Edwin Mein Inhoud Wat is StreamLine? Wat biedt StreamLine? Amsterdam Showcase Vragen
RAPPORT. Tunneldosering. Onderzoek naar de effecten van tunneldosering op de doorstroming. Rijkswaterstaat
RAPPORT Tunneldosering Onderzoek naar de effecten van tunneldosering op de doorstroming Klant: Rijkswaterstaat Referentie: T&PBE7038R002D01 Versie: 02/Finale versie Datum: 15 september 2016 HASKONINGDHV
De Noodzaak van Probabilistisch Modelleren voor Tactische en Operationele Analyses. Simeon C. Calvert TU Delft 1 en TNO 2
TVW Tijdschrift Vervoerswetenschap Jaargang 50, nummer 2 Mei 2014 pp. 3-14 ISSN: 1571-9227 www.vervoerswetenschap.nl De Noodzaak van Probabilistisch Modelleren voor Tactische en Operationele Analyses Simeon
Verkeerskundige afspraak
Verkeerskundige afspraak VIA rekenregels 23 september 2011 2011, Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS). Alle rechten voorbehouden. Geen enkel deel van dit document mag worden vermenigvuldigd
Het TB. Redenen voor vernietiging van het TB. Ingesteld beroep. Duurzaam, duurzamer, duurzaamst A4 en de Raad van State PLATOS 2008
Het TB Frank Hofman 5 maart 2008 Duurzaam, duurzamer, duurzaamst A4 en de Raad van State PLATOS 2008 TB A4 Hoogmade Zoeterwoude Dorp Niets in TB over OWN opgenomen Autonome situatie 2020 niet realistisch,
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten
Kosteneffectiviteit en het programma Beter Benutten Beter Benutten: kosteneffectieve maatregelen Rijk, regio en bedrijfsleven werken in het programma Beter Benutten samen om de bereikbaarheid in de drukste
Effecten van scenario s voor grootschalige omleidingsroutes door Regionale Verkeerscentrales
Effecten van scenario s voor grootschalige omleidingsroutes door Regionale Verkeerscentrales Onderzoek naar de effecten, in termen van voertuigverliesuren, van het instellen van omleidingsroutes via het
Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen
Met VRI-data real time inzicht in verkeersstromen Luc Wismans DAT.Mobility/Utwente [email protected] Jakob Henckel DAT.Mobility [email protected] Wierd Janse Gemeente Apeldoorn [email protected] Bijdrage
Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34
Doorstromingsstudie Voorbehouden rijstrook op E17 naar R2/E34 Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON Titel Dossiernummer
Memo. Inleiding. Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan
Memo Onderwerp: Memo doorstroming rotonde Parklaan Zandlaan - Horalaan Kampen, Projectomschrijving: 30 november 2018 Simulatie rotonde Parklaan Zandlaan Horalaan. Van: BonoTraffics bv, Opgesteld door:
Verbreding N211 -Wippolderlaan. Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid
Verbreding N211 -Wippolderlaan Informatieavond verkeer, luchtkwaliteit & geluid Welkom & Programma 18.30 Start inloopbijeenkomst 19.00 Eerste plenaire presentatie 20.00 Tweede plenaire presentatie 21.00
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16-12-2010 / rapportnummer 2302-55 1. Oordeel over het MER Rijkswaterstaat Zuid-Holland heeft het voornemen om
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen
Doorstromingsstudie Weefzone R1 binnenring tussen Antwerpen-Oost en Antwerpen-Zuid Microsimulatie belijningsmaatregelen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen
Nieuwe data voor (nieuwe) OV modellen Beeld plaatsen ter grootte van dit kader Niels van Oort Ties Brands Erik de Romph 2 Uitdagingen in het OV Kosten staan onder druk: lijnen schrappen, frequenties verlagen?
StadsDashboard. Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld. Merle Blok 12 mei 2015
StadsDashboard Staat van de Stad brengt slimme logistiek in beeld Merle Blok 12 mei 2015 Missie TNO verbindt mensen en kennis om innovaties te creëren die de concurrentiekracht van bedrijven en het welzijn
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen
Doorstromingsstudie: Spitsstrook E19 Noord richting Antwerpen Studierapport Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verkeerscentrum Anna Bijnsgebouw Lange Kievitstraat 111-113 bus 40 2018 Antwerpen COLOFON
Beter Benutten ITS. Landelijke inventarisatie regionale knelpunten en oplossingsrichtingen voor C-ITS (connected & coöperatief) CONCEPT
Beter Benutten ITS Landelijke inventarisatie regionale knelpunten en oplossingsrichtingen voor C-ITS (connected & coöperatief) CONCEPT 0 januari 0 Doel C-ITS: Connected en Coöperatief. Alle Beter Benutten
SERVICEPROVIDER IN VM (2.0) Mark Grefhorst BD Manager
SERVICEPROVIDER IN VM (2.0) Mark Grefhorst BD Manager WAT WIJ DOEN Een onafhankelijke leverancier van slimme mobiliteitstechnologie & data op weg naar autonome en gedeelde mobiliteit, het maximale halen
A4 tussen knooppunt Badhoevedorp (rechts) en Schipholtunnel (links). Bij knooppunt Badhoevedorp zijn de wegen in aanleg gestreept paars/blauw
Presentatie gegeven door Henk Heikoop op de FOSIM-gebruikersbijeenkomst van woensdag 14 juni 2017 in het Vergadercentrum van de Jaarbeurs (Beatrixtheater) te Utrecht Voor het wegvak van A4 Badhoevedorp