Extreem weer en verkeer

Transcriptie

1 Overzicht wat is de aanleiding, waar wil je naartoe wat is je (beoogd) eindresultaat, en wat zijn tussenresultaten wat kun je straks wel wat je nu nog niet kan welke fase van je project zit je vervolgstappen 1

2 Aanleiding 2

3 Factoren 1. Hoeveelheid neerslag 2. Tunnelvormgeving 3. Pompcapaciteit van de tunnels 4. Structuur van het netwerk 5. Verkeersstromen (drukte) 6. Route-alternatieven over de weg en binnen andere modaliteiten 7. Mogelijkheden thuis te blijven, een andere bestemming of een ander vertrektijdstip te kiezen Vragen 1. Hoe kwetsbaar is het wegennetwerk voor extreme weersomstandigheden? 2. Wordt het wegennetwerk in de toekomst kwetsbaarder als gevolg van klimaatveranderingen? 3. Moeten er maatregelen worden genomen? Welke maatregelen zijn mogelijk binnen het wegennetwerk, maar ook binnen andere netwerken? Wat zijn de kosten en baten van die maatregelen. 3

4 Doel Effect van extreem weer op verkeer Extreem weer: Sneeuw Ijzel Regen Hagel Bliksem Langdurende droogte Zeer dichte mist Extreme wind Zeer hoge temperatuur Zeer lage temperatuur Primair effect: Capaciteitsreductie Bijv. afgesloten strook Vraageffect Bijv. meer verkeer Effect doorstroming/ Reistijden Secundaire effecten: Meer incidenten Maatregelen: preventief curatief Kans x effect 4

5 Waar zijn we nu Modelstudie 1. Opsporen kwestbare wegvakken (link specifieke verstoringen) 2. Aantal scenario s doorgerekend (netwerkbrede verstoringen) 5

6 Expertinschatting workshop - kans Referentie kwetsbare wegvakken (0% verandering vervoervraag) Modelberekeningen- effect Type 1: capaciteitsreductie: 30% duur 24 minuten Type 2: capaciteitsreductie: 50% duur 30 minuten Type 3: capaciteitsreductie: 50% duur 60 minuten Reistijdverlies per incident Type 4: capaciteitsreductie: 95% duur 45 minuten Type 5: capaciteitsreductie: 95% duur 90 minuten 6

7 Scenario vervoervraag -5% Type 1: capaciteitsreductie: 30% duur 24 minuten Type 2: capaciteitsreductie: 50% duur 30 minuten Type 3: capaciteitsreductie: 50% duur 60 minuten Reistijdverlies per incident Type 4: capaciteitsreductie: 95% duur 45 minuten Type 5: capaciteitsreductie: 95% duur 90 minuten Scenario vervoervraag +5% Type 1: capaciteitsreductie: 30% duur 24 minuten Type 2: capaciteitsreductie: 50% duur 30 minuten Type 3: capaciteitsreductie: 50% duur 60 minuten Reistijdverlies per incident Type 4: capaciteitsreductie: 95% duur 45 minuten Type 5: capaciteitsreductie: 95% duur 90 minuten 7

8 Scenario vervoervraag +10% Type 1: capaciteitsreductie: 30% duur 24 minuten Type 2: capaciteitsreductie: 50% duur 30 minuten Type 3: capaciteitsreductie: 50% duur 60 minuten Reistijdverlies per incident Type 4: capaciteitsreductie: 95% duur 45 minuten Type 5: capaciteitsreductie: 95% duur 90 minuten Scenario vervoervraag +20% Type 1: capaciteitsreductie: 30% duur 24 minuten Type 2: capaciteitsreductie: 50% duur 30 minuten Type 3: capaciteitsreductie: 50% duur 60 minuten Reistijdverlies per incident Type 4: capaciteitsreductie: 95% duur 45 minuten Type 5: capaciteitsreductie: 95% duur 90 minuten 8

9 Conclusies simulaties Meest kwetsbare locaties: A20 tussen Terbregseplein en Kleinpolderplein A15 tussen Vaanplein en Benelux Maastunneltracé Maasboulevard Andere locaties: zie vorige sheets Overzicht gecombineerde klimaatscenario s Scenario Gebeurtenissen Effect op verkeersnetwerk Maatregel in model 1 Zware sneeuw 1. Alle wegen zijn slecht begaanbaar 1. Sterk verminderde doorstroming en 1. Capaciteit -30% en snelheid overal 50 km/uur op HWN en Wegen met helling verkeersnelheid. km/uur op OWN zijn niet begaanbaar 2. Afname verkeersvraag. 2. Verlaging van verkeersvraag met 20%. 2 Extreme gladheid tgv sneeuw, ijzel of bevriezing Extreme wind 3 Zware regen gedurende langere tijd 1. Van Brienenoordbrug afgesloten 2. Willemsbrug en Erasmusbrug zijn moeilijk begaanbaar. 1. Riolering bereikt afvoercapaciteit, met gevolg onderlopen van wegen. 2. Veel oppervlakte water op alle wegen 4 Zeer dichte mist Zicht afstand minder dan 50 meter (definitie ANWB* 1 ) 1. Blokkade Van Brienenoordbrug in beide richting. 2. Langzaam rijdend verkeer over overige bruggen. 1. Afsluiting van verschillende tunnels (niet Maastunnel) 2. Afname wegcapaciteit en verkeersnelheid. 1. Capaciteit op 0 vtg/uur op Van Brienenoordbrug 2. Capaciteit en snelheid verlaagd met 50% op Willemsbrug en Erasmusbrug 1. Capaciteit op 0 vtg/uur in Statentunnel 2. Capaciteit overal met 20*% omlaag en snelheid met 20% omlaag Stapvoets rijden * 1 1. Max snelheid op HWN 60 kpu, verkeer op OWN op 20 kpu. Corresponderende capaciteiten volgens deze snelheden. 2. OWN: cap* HWN: cap*0.8 9

10 Scenario 1 zware sneeuw: Resultaten snelheidsratio t.o.v. de referentiescenario (snelheid verkeer / snelheid referentie) 8.45 uur 1. Capaciteit -30% en snelheid overal 50 km/uur op HWN en 20 km/uur op OWN 2. Verlaging van verkeersvraag met 20%. Scenario 2 extreme gladheid of wind: Resultaten snelheidsratio t.o.v. de referentiescenario (snelheid verkeer / snelheid referentie) 8.45 uur 1. Capaciteit op 0 vtg/uur op Van Brienenoordbrug 2. Capaciteit en snelheid verlaagd met 50% op Willemsbrug en Erasmusbrug 10

11 Scenario 3 zware regen: Resultaten snelheidsratio t.o.v. de referentiescenario (snelheid verkeer / snelheid referentie) 8.45 uur 1. Capaciteit op 0 vtg/uur in Statentunnel 2. Capaciteit overal met 20*% omlaag en snelheid met 20% omlaag Scenario 4 zeer dichte mist: Resultaten snelheidsratio t.o.v. de referentiescenario (snelheid verkeer / snelheid referentie) 1. Max snelheid op 8.45 uurhwn 60 kpu, verkeer op OWN op 20 kpu. Corresponderende capaciteiten volgens deze snelheden. 2. OWN: cap* HWN: cap*0.8 11

12 Scenario Resultaten: netwerkindicatoren Hoofdwegennetwerk Totaal reistijdverlies (uur) Netwerk snelheid (km/uur) Alle wegen Totaal reistijdverlies (uur) REF Referentie Zware sneeuw (+51%) 30 (-51%) (+43%) Netwerk snelheid (km/uur) 21 (-44%) 2a 2b Extreme gladheid tgv sneeuw, ijzel of bevriezing Extreme wind 3 Zware regen gedurende langere tijd (+157%) (+54%) 36,32 (-41%) 40 (-35%) (+126%) (+141%) 25 (-31%) 22 (-41%) 4 Zeer dichte mist (+173%) 27 (-56%) (+183%) 17 (-54%) Vervolgstappen 12

13 Vervolgstappen Empirische scenarioinput verbeteren: Verstoring: kans (relatie WP2, capaciteitsreductie & vraageffect) Maatregelen definieren: verkeerseffect bepalen. 13