MAATREGELEN VERKEERSMANAGEMENT. Introductiecursus verkeerskunde

Transcriptie

1 MAATREGELEN VERKEERSMANAGEMENT Introductiecursus verkeerskunde

2 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

3 DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT Dynamisch verkeersmanagement is een verzamelnaam voor (deels) geautomatiseerde real-time maatregelen om verkeersafwikkeling te reguleren. Verkeersmanagement - Zelfregulerend met lokale maatregelen - Reguleren op een hoger niveau: verkeersmanagement - Maatregelen die verkeersproblemen verzachten en bijdragen aan verbeterde: Bereikbaarheid (Doorstroming) Leefbaarheid (Emissies) Veiligheid (Ongevallen) Betrouwbaarheid (Informatie) Dynamisch

4 DYNAMISCH VERKEERSMANAGEMENT Enkele voorbeelden: - Stedelijke verkeers- en vervoersmodellen, simulaties (LIVE) - Verkeersplannen op regionale en stedelijke schaal - Prioriteit Openbaar Vervoer - Telematicasystemen - Verkeersmanagement - Minder Hinder tijdens werken - Parkeeroplossingen (parkeergeleiding) - Openbaar Vervoer multimodale overstappunten - Dynamische signalisatie en bewegwijzering - Luchthaveninfrastructuur (ANPR, informatie) - Tunnelinfrastructuur - Of ook: het beter benutten van de beschikbare infrastructuur door live te gaan bijsturen

5 DEFINITIE ITS (intelligente transport systemen) zijn technologische informatie- en communicatiesystemen beschikbaar door weginfrastructuur en/of voertuigen, die het wegverkeer en transport van verschillende vervoersmodi efficiënter, veiliger, milieuvriendelijk en betrouwbaarder doen verlopen. - Verminderen van congestie: bereikbaarheid - Verhogen luchtkwaliteit: leefbaarheid - Verhogen verkeersveiligheid: veiligheid - Juiste informatie: betrouwbaarheid

6 DEFINITIE

7 ITS IN EUROPA Actie op Europese schaal: ITS action plan (2010) Subsidies voor Europese Projecten - Gecoördineerd en geharmoniseerd - Skelet voor de implementatie van ITS Coherent kader net zoals luchtvaart (SESAR), spoor (ERTMS), waterwegen (RIS) - Prioritaire acties (bv E-Call, multimodale planner) Waarom? - Doorstroming: 10% wegennet in congestie => 0,9% à 1,5% EU-bbp-verlies - Doorstroming: Stijging goederen- en personenvervoer met 50% en 35% ( ) - Milieu: Wegverkeer 72% van de door vervoer veroorzaakte CO2-uitstoot - Veiligheid: doden boven de beoogde reductie met 50% periode Informatie: Gebrek aan grensoverschrijdende informatie- en communicatie standaardisatie Meer informatie:

8 VOORBEELD ITS: EASYWAYS / MARE NOSTRUM VMS (variabel message signs) harmonisation and development

9 VOORBEELD ITS: EASYWAYS / MARE NOSTRUM

10 VOORBEELD ITS: ECALL Automatisch contact met E112 centrale bij ongeval (na verificatie) Automatisch vermelden van plaats ongeval (stem of boodschap) % snellere interventie doden/jaar minder Europa: taalonafhankelijk

11 VOORBEELD ITS: ECALL

12 VOORBEELD ITS Verkeersinformatie - Real-time informatie - Voorspellingen (bv. Irma model, Brussel) - Snelheidsinformatie - Weersinformatie - Informatie Openbaar Vervoer - CoModal informatie (P&R) Verkeersmanagement - Rijstrookmanagement - Tunnelmanagement - Variabele snelheidslimieten - Toeritdosering - Spitsstrookmanagement - Incident management - Vrachtwageninhaalverbod - Verkeersmanagementplannen

13 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

14 VERKEERSDETECTIE

15 VERKEERSDETECTIE (ZWAKKE MODI) Voetgangers en fietsers - Drukknop - Lussen - Video - Thermodetectie Vrachtwagens - Dubbele lus Trams - Contact bovenleiding (inmelding en uitmelding) - Wisselsturing - Virtuele lussen Bussen - Selectieve lussen (inmeldlussen en uitmeldlussen) - Virtuele lussen

16 VERKEERSDETECTIE (VOERTUIGEN) Inductielussen: - Op- en afritten - Belangrijke knooppunten & filegevoelige plaatsen - Dynamische kruispunten Video: - CCTV (closed circuit TV) - AID (automatische incident detectie) Infrarood - Warmte: motorblok Radar - Beweging Radio frequentie - Test in Groot-Brittannië: tol Weigh-in-motion (vrachtwagens): 9 locaties in VL

17 VERKEERSDETECTIE (VOERTUIGEN)

18 VERKEERSDETECTIE (VOERTUIGEN) Detectie op secties ANPR (Automatic Numberplate Recognition) (bv trajectcontrole), video detectie, bluetooth Detectie op netwerk ANPR, gps, Galileo, FCD (floating car data (gsm))

19 VERKEERSDETECTIE (VOERTUIGEN) FCD - Waze: community gebaseerde verkeers- en navigatie app

20 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

21 VERKEERSINFORMATIE Huidige situatie: - Verkeerssnelheid - Verkeersintensiteit - Files - Wegenwerken - Spookrijders - Rijm-en-ijzelplekken - Afgesloten wegen

22 VERKEERSINFORMATIE Verwachte gebeurtenissen: - stakingen, betogingen, wegwerkzaamheden, sportwedstrijden, concerten, festivals, tijden van openbaar vervoer, verwachte weersomstandigheden, omleidingen, afsluiten wegen,... Onverwachte gebeurtenissen: - incidenten, ongevallen/accidenten, afsluiten van bruggen/wegen/tunnels/rijstroken, obstakels op de weg (objecten, dieren, mensen), spookrijders, vertragingen openbaar vervoer, file(staart), slechte zichtbaarheid, glad wegdek (aquaplanning, ijs, olie ), onverwachte weersomstandigheden

23 VERKEERS(MANAGEMENT)CENTRUM Verkeerscentra (Verkeerscentrum, MOBIRIS, PerEx) Huidige situatie - Detectiesystemen - Weggebruikers (telefoon, social media, praatpalen) - Meteodiensten Calamiteit - Politie & hulpdiensten - Andere verkeerscentra Toekomst - Simulatieprogramma s Samenwerking privé - Media

24 VERKEERSINFORMATIE

25 VERKEERSINFORMATIE Los Angelos

26 VERKEERSINFORMATIE

27 VERKEERSINFORMATIE -> WEGGEBRUIKER Informatie en waarschuwingen over: - Verwachte gebeurtenissen (wat, waar) - Verwachte impact (en duur) van de gebeurtenis (file, extra tijd, gevaar) - Onverwachte gebeurtenissen (filestaart, glad wegdek, ladingverlies, spookrijder ) - Parkeer en rustplaatsinformatie - Openbaar vervoer

28 VERKEERSINFORMATIE -> WEGGEBRUIKER Doel van de informatie? - Veiligheid - Te kiezen modi - Goedkoopste reis - CO2 uitstoot - Reistracé - Verplaatsing uitstellen/afstellen - Verkeer sturen, netwerk belasten daar waar het voor voorzien is (overheid) - Informatie = minder frustratie FILM veiligheid

29 VERKEERSINFORMATIE -> WEGGEBRUIKER In-car informatie via gprs en RDS-TMC (integratie in navigatiesysteem) Internet, radio, krant, televisie, twitter, app s

30 VERKEERSINFORMATIE Meer mogelijkheden: - Gedetailleerd - Beelden - Ongevallen, vertragingen, - Statistieken - Crowd information Gebruiksgemak (!)

31 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

32 SNELWEG MANAGEMENT Controleren van verkeersstromen - Dreiging van file (snelheidsreductie, alternatieve wegen,...) - Verhoging capaciteit (doorstroming) Beveiligen druk verkeer (bv filestaart) Informatie - Files, glad wegdek, ladingverlies, - Alternatieven bij versperringen, ongeval,

33 VOORBEELD: AUTOWEG TEGEN VERZADIGING Probleem: autoweg bij verzadiging - Capaciteitsvermindering - Veiligheid (kop-staart aanrijdingen) - Milieuvervuiling

34 SNELWEG MANAGEMENT TOERITDOSERING 1999 Wilsele (Leuven) oprit 20 van E314 Start automatisch wanneer verkeer bepaalde verzadigingsgraad heeft (stopt indien te druk) Effecten - Homogeniseren verkeer - Reguleren verkeersstroom tot onder kritisch verzadigingspunt - File vermijden of uitstellen - Filevorming op oprit (en verder), verkeer kiest voor andere oprit 2012 Kortrijksesteenweg met de stadsring in Gent - Doorstroming tram verbeteren

35 SNELWEG MANAGEMENT: VMS (VARIABLE MESSAGE SIGNS)

36 SNELWEG MANAGEMENT: VMS E313: Dynamisch Verkeers Management (DVM) - Eerste evaluatie veiligheid eerste 10 maanden, 2009: - Richting Antwerpen: 128 ongevallen (2007) naar 75 (2009) (- 40%) - Richting Limburg: van 79 naar 43 (- 45%) - Evaluatie doorstroming spitsstrook, 2011: - Eerste aanwijzingen geven een filereductie van 50% invoer spitsstroken E19, E34, E40,

37 SNELWEG MANAGEMENT: SPITSSTROOK

38 SNELWEG MANAGEMENT: TIDAL FLOW

39 SNELWEG MANAGEMENT: TIDAL FLOW Tidal Flow Vilvoorde (Vuurkruisenlaan) Vroeger: 2 maal 2 Nu: - 1 maal 1 - Ochtend 1 extra richting Vilvoorde - Avond 1 extra richting Grimbergen - Busbaan richting Vilvoorde - Vrijliggende fietspaden

40 TOLSYSTEMEN - Tolheffing op alle wegen (first best) (rekeningrijden) - Tolheffing op beperkt aantal wegen (second best) Probleem - Files zorgen voor economisch verlies, inefficiënt gebruik van infrastructuur en extra uitstoot Middel - Externe kosten internaliseren door variatie in tarief Effecten - Herverdelen verkeer over tijd, ruimte en modi

41 TOLSYSTEMEN Congestieheffing Stockholm samen met P&R en uitgebreid OV 22% minder verkeer gedurende spits 1/3 tot 1/2 minder files Betrouwbaarheid reistijd verhoogde aanzienlijk 14% minder uitstoot 300 minder doden door fijn stof (simulatie) Een van de conclusies: enkel een uitgebreid aanbod OV was niet genoeg voor de modiswitch

42 TOLSYSTEMEN Proefproject slimme kilometerheffing voor personenwagens 1200 voertuigen 3 gewesten geconcentreerd rond GEN zone Invloed op mobiliteit proefpersonen (waaronder woon-werkverkeer) - Andere routes? - Alternatieve vervoermiddelen? - Ander tijdstip? Modale keuzemogelijkheden - Invloed bedrijfswagen, alternatieven via OV,? Socio-economische variabelen - Invloed inkomen

43 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

44 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Sluipverkeer Verstoringen Openbaar Vervoer File in één richting aan een kruispunt Verzadigd netwerk Bottleneck op één locatie Zoekverkeer naar parkeerplaats Gebrek aan efficiënt calamiteitenmanagement Subjectief/objectief veiligheidsprobleem Fijn stof in woongebied

45 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Probleem: onveiligheid aan scholen - Subjectief of objectief onveiligheidsgevoel - Verbindingsweg (stroomroute) Oplossing bv. variabele snelheidslimiet (30 i.p.v. 50)

46 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Parkeergeleidingssysteem Statische en dynamische borden Aanduiding parkings + aantal vrije plaatsen - Nog plaats vrij? - Hoe rijden? Effecten - Faciliteren parkeren - Verminderen stadsverkeer

47 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Park & Ride Effecten: - Auto s in de stad verminderen - Duurzaam vervoer promoten - Verhogen veiligheid buiten de stad parkeren goede en betaalbare aansluiting OV nodig

48 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN

49 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Verkeerslichten Basishulpmiddel van DVM in steden Ander werkingsrooster voor specifieke verkeerssituaties Prioriteit openbaar vervoer Doseringsfunctie Vermijden sluipverkeer Incidentmanagement Verdelen over netwerk

50 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Minimum groen Minimale cyclusduur 45s Voetganger wettelijk bepaald (voetgangers 1,2m/s) Minimale geeltijden 3s/5s Alles rood tijd 1s à 4s Door je groentijden aan te passen kan men het verkeer sturen

51 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Management op verschillende niveaus: - Geïsoleerd kruispunt - Enkele kruispunten - Assen, zones, netwerken verkeerscentrale voor aansturing verkeerslichten Groene golf (coördinatie = afstemmen van de cycli) Indien afstand tussen twee kruispunten klein is (300 m 750 m) (peleton) Voorbeelden: groene golf autoverkeer Wetstraat, Keizer Karellaan

52 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN MS12 Prioriteitsregeling Openbaar Vervoer - Systeem met afbreken en verlengen - Geen centrale aansturing nodig - Programmatie in de verkeersregelaar - Regelmatigere reistijden tram/bus - De vraag naar OV verhogen en uitbatingskost verminderen Slimme OV-prioriteit dankzij MS12 - Virtuele detectie of lusdetectie - Detectie vroeger mogelijk - Grootste garantie op groen - Minder invloed zijrichtingen

53 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN Brussel - Optimalisatie of absolute prioriteit - Verschillende detectiemogelijkheden (lussen, virtueel, ) - Te combineren met andere regelstrategieën (groene golf, timers, andere kruispunten, ) - Verschillende niveaus van prioriteit mogelijk - Verhoging commerciële snelheid Antwerpen - Proefproject 19 kruispunten De Lijn Oost-Vlaanderen

54 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN MS12 Prioriteitsregeling Openbaar Vervoer 10 jaar ervaring in verkeerslichtenregelingen en prioriteit OV - VICOM verkeerslichtenbeïnvloeding Brussel Mobiel en MIVB - Stockcontract Gewest Brussel - Doorlichtingsstudie verkeerslichten Stad Gent - Nieuwe versie: Optimaliseren OV én het andere verkeer (keuze prioriteiten ifv functie) Queue modelling Minimaliseren transit delays Dynamic traffic management goals (capacity, transit delay, ) Evaluation different transit priority strategies

55 VERKEERSMANAGEMENT IN STEDEN EN GEMEENTEN VMS-borden Gelijkaardige netwerkservices als op snelweg toepassing op stedelijke problematieken, bv OV Doelen - Rerouting - Beter verdelen over netwerk - Verminderen stadsverkeer - Informeren

56 OVERZICHT 1. Inleiding ITS en Dynamisch Verkeersmanagement 2. Verkeersdetectie 3. Verkeersinformatie 4. Verkeersmanagement op snelwegen 5. Verkeersmanagement in gemeente en stad 6. Toekomstige ontwikkelingen 7. Samenvatting

57 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Sterkere & snellere predictiemodellen (macroscopisch/microscopisch) - Voorspellen toekomstige verkeerssituatie - Vaak veel blinde spots en beperkt aantal metingen (GPS, lussen, ) - Juiste informatie meedelen (hoe is reistijd binnen een half uur?) gebruiker (bv Irma) - Juiste DVM strategieën infrastructuur

58 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN FILM: carpool FILM: volvo train

59 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN De toekomst verbindt alles - Voertuigen (V) met infrastructuur (I), centrales, detectoren - Openbaar vervoer (informatie, organisatie, optimalisatie) - Smartphone applicaties - Slimme informatiesystemen (bv. smartphone apps) - Communicatiestandaarden V2I, I2V, V2V - Fysieke communicatie: 3G, 4G, IPv6, - Slimme verkeerslichten - Coöperatieve systemen

60 TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN Elektrische voertuigen

61 SAMENVATTING