Nieuwsbrief 138 13 oktober 2007 AERDENHOUT 7325203, 7-1973 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Vooruitgang Gebr. Suurmeijer, Foxhol (231) als AERDENHOUT aan Coaster Exploitatie Mij. ROCO B.V., Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., 1.600 BRT, 1976 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming Oosterbeek, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff s Bevrachtingkantoor B.V., herdoopt SCHOONEBEEK, 1981 verkocht aan H.& P. Holwerda, Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda, herdoopt WESTWAL, 1981 verkocht aan P.T. Pengembangan Armada Niaga Nasional, Jakarta-Indonesië, herdoopt NIAGA III, 1983 herdoopt NIAGA XXXVIII, 1989 verkocht aan Pelayaran Meratus, Jakarta-Indonesië, herdoopt MIRAH, 3-2005 verkocht aan Multi Delano Nusantara, Jakarta-Indonesië, herdoopt OLVY-01, 20-3-2006 (e) verkocht aan Arabian Gulf Shipping Agency, vlag: Panama, 29-12-2006 gestrand op een koraalrif bij Labuan, opgegeven door de eigenaar, 2007 vlot gebracht, 2007 verkocht aan Ulyan HHA, Dubai, vlag: Panama, 10-9-2007 (e) herdoopt ROUSOL. ALIOTH 8511445, 27-6-1985 besteld, 25-2-1986 kiel gelegd, 13-12-1986 gedoopt ALIOTH door mevr. J.A. Groeneveld-Volgers en te water gelaten, 3-2-1987 vertrokken van Heusden, 4-2-1987 gearriveerd bij Scheepswerf Niehuis & v.d. Berg B.V., Pernis voor afbouw, 5/6-3-1987 proefvaart op de Noordzee, 19-3-1987 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V., Heusden (1001) aan Netcon Alioth B.V., Rotterdam (Netcon B.V.) beheer: Joon Shipping & Trading B.V., technisch beheer en bemanning: Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam, 20-3-1987 vertrokken op de 1e reis naar Hamburg, 12-4-1987 herdoopt KHYBER, 16-11-1987 herdoopt ALIOTH, 10-1993 herdoopt ALIOTH, 2-1990 herdoopt INDEPENDENT ACCORD, in beheer bij Wijsmuller Ship Management B.V., 31-8- 1990 Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotterdam stopte met beheer en bemanning, overgenomen door Soetermeer & Fekkers Cargadoorskantoor B.V., Rotterdam, 1993 zou als TIGER SHARK gaan varen maar ging niet door, 1993 herdoopt EAGLE CAPE en in charter gegaan bij American President Line tussen Karachi en Fujairah, 1993 beheer: Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 1995 herdoopt MAERSK ASIA QUARTO, 12-11-1995 verkocht aan New Hero Maritime Co. Ltd., Seoul, thuishaven: Limassol-Cyprus, in beheer bij Hyundai Merchant Marine Co. Ltd., Seoul, herdoopt HYUNDAI PRIMORSKIY, 2004 vlag: Panama, 2007 verkocht aan K/S Primorskiy, in beheer bij Emirates Trading Agency LLC., Dubai, 3-9-2007 (e) herdoopt CS SIGNE. AMSTELVOORN 8010269, 1981 opgeleverd als AMSTELVOORN door Georgi Dimitrov Shipyard, Varna (67) aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, 1-1987 verkocht en herdoopt als SUN VALLEY, 12-1991 verkocht en herdoopt OSLAND, 30-1- 1996 verkocht en herdoopt LAND, 2-7-2001 als LAND onder de vlag van Malta gebracht met als eigenaar New Centurion Navigation Co. Ltd., Athene, bleef in beheer bij Pankar Maritime S.A., Athene, 9-2007 verkocht naar het Verre Oosten, te Limassol herdoopt KYODO PROGRESS, vlag: Malta. ARDITA 9347023, 21-4-2007 casco gearriveerd als GAGLIARDA te Delfzijl achter de sleepboot AETOS Z vanaf Turkije, afgebouwd bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl onder bouwnummer 832 voor de Italiaanse rederij Setramar Navigazione S.p.A., Ravenna, 5-2005 voorzien van de naam ARDITA, thuishaven: Delfzijl, roepsein PBKC, 31-5-2007 opbouw met schoorsteen geplaatst, 2-10-2007 proefvaart op de Eems. 7-10-2007 verhaald van de werflokatie Koninklijke Niestern Sander B.V. naar de Handelskade-Oost te Delfzijl. ARKLOW SURF 9218222, 14-11-2000 proefvaart vanaf Harlingen, 18-11-2000 proefvaart, 18-11-2000 opgeleverd door Barkmeijer Shipyards, Stroobos (294) aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, ingebracht bij C.V. Scheepvaart Mij. Hunzeland, Zaandam, in beheer bij Linde Lloyd B.V., Ursum, 2000 in beheer bij Arklow Shipping Ltd., 2003 in beheer bij Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 8-2007 ingebracht bij BBS Bulk III KS, Ridderkerk, thuishaven Zaandam, in timecharter bij Arklow Shipping Ltd., Arklow, technisch & crew management Arklow Shipping Nederland B.V.
AUSTRALIABORG 9397171, 18-7-2007 gedoopt AUSTRALIABORG door mw. Jacqueline Lukassen-Quist en te water gelaten bij Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd. te Shanghai onder bouwnummer H138, 26-9-2007 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., 11.894 BRT, 5.650 NRT, 143,00 (133,36) x 21,50 x 13,30 x. meter, 7.800 kw Wärtsilä 8L46B, 29-9-2007 vertrokken met o.a. containers, bouwmaterialen en auto s van Qingdao aan de Gele Zee en Shanghai naar Bata en Malabo in Equatoriaal Guinea. BEAUMARE 9401245, aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, 12-9-2007 te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten, bouwnummer Damen Bergum 9369, 17-9- 2007 vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, 1-2008 oplevering aan UniSea Shipping B.V., Sneek, 2.400 BRT, 88,60 (84,99) x 12,50 x 7,005,420 meter, 188 TEU, 1.520 kw, MAK, type 8M20, 12,5 kn. Bouwnummer 9373 9369291, 17-9-2007 gedoopt door Julia Timochenko (kandidaat voor president in de Oekraïne) en te water gelaten, in aanbouw in de Oekraïne voor UniSea Shipping B.V., Sneek, 4-2008 oplevering, 4.500 BRT, 7200 DWT. BEAUMARIS 9373278, casco gebouwd bij Brodogradiliste Saga, Mitrovica, Servië, 2-6-2007 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9367, 28 september 2007 gearriveerd te Harlingen vanaf Bergum, 10-2007 opgeleverd aan G. de Jager, Balk, in beheer bij UniSea Shipping B.V., Sneek, 2.545 BRT. BEREND MÜSING 7739662, hopperzuiger, 1977 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B. V., Wartena (601) als BEREND MÜSING aan Müsing Transport B.V., Delfzijl, 839 BRT, 2007 herdoopt HEGEMANN III. BICKERSGRACHT 7929645, 13-1-1981 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1166) als BICKERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 1999 verkocht Deepocean Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Normed International B.V., herdoopt VALMIN, 2001 verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, herdoopt ORION B, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, 21-8-2006 (e) herdoopt BICKERSGRACHT, 8-8-2007 (GL) herdoopt ARCTIC WIND. BLOEMGRACHT 7929621, 11-1980 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1164) als BLOEMGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Brouwersgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., 2000 verkocht aan Arctic Master Ltd., Valletta-Malta, herdoopt ARCTIC MASTER, 24-6-2002 als ARCTIC MASTER verkocht aan Sea-Con Maritime Ltd., Petrozavodsk, Rusland, vlag: Malta, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, Rusland, herdoopt ARCTIC B, 14-7-2003 (e) vlag: Belize, 2006 verkocht aan Zodiac Shipping Ltd., Belize, in beheer bij Nord-Ost Shipping Ltd., Petrozavodsk, 7-8-2006 (e) herdoopt BLOEMGRACHT, 6-8-2007 (e) herdoopt ARCTIC STREAM. BOSPHORUS 9347645, in aanbouw bij Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) voor m.s. Bosphorus I C.V., Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., 8.530 BRT, 6.000 kw, MAK 6M43, 16 kn., 3-2007 kiel gelegd, 4-6-2007 voor- en achterschip te water gelaten, 16-7-2007 geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, 28-9-2007 gehele schip te water gelaten, 11-2007 geplande oplevering. BRO GOTHIA 9260380, 12-10-2001 kiel gelegd als MEZIYET K voor Beşiktaş Likid Taşimacilik Denizcilik Ticaret A.Ş., Istanbul, 28-12-2002 te water gelaten, 31-3-2003 opgeleverd door Marmara Shipyard DANTEK Danismanlik Taahhüt, Mühendislik, Teknik Hizmetler Ticaret ve San. A.Ş., Körfez (061) als MARISP aan Rederi AB Väderötank, Oslo- Noorwegen (N.I.S.), in beheer bij Väderö Ship Management Inc., Grebbestad, Zweden, 4.814 BRT, 2.238 NRT, 7.157 DWT, 119,10 (112,43) x 16,90 x 8,40 x 6,761 meter, 5.219 EPK, 3.840 kw, 8 cyl, 4 tew, 320 x 480, 600 omw/min., vertraagd naar 140 omw/min., MaK 8M32, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-01, 2005 in commercieel beheer bij Broström AB, 8-5-2007 gekocht door Broström AB en Erik Thun voor elk 50%, onder Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V., ingebracht bij Bro Go B.V., Delfzijl, 10-9-2007 gearriveerd te Rotterdam waar de naamsverandering zou plaatsvinden, ging niet door, 9-2007 onder de Nederlandse vlag gebracht, 19-9-2007 (GL) herdoopt BRO GOTHIA, roepsein PBJU. BURRO 7726093, 1-12-1979 te water gelaten als DURO OCHO, 1-1980 proefvaart en opgeleverd door Societa Metalurgica Duro Felguera S.A., Gijon (149) aan Naviera Catalana Balear S.A., Gijon-Spanje, 1982 herdoopt CABADOS, 1985 verkocht aan Sociedad Gestion de Buques S.A., Gijon-Spanje, herdoopt ASTILLERO, 1986 gekocht door Belinda Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij Rotterdam Ship Management B.V., Rotterdam, herdoopt BURRO BULK, 3-6-1986 aangekocht door Amstelsluis Management Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., herdoopt BURRO, 21-12-1988 verkocht aan Coastalrose Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij International Ships Management Agencies B.V., Rotterdam, 1-1989 verkocht aan Svea Chartering KS., Nassau-Bahamas, herdoopt SVEA PACIFIC, 1990 verkocht aan Thorseng Red. KS., Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Lasertime Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt EVE P- ACIFIC, 1993 verkocht aan Pacific Sun Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt PACIFICO, 1994 verkocht aan Medtulip Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt LEVECHE, 1994 verkocht aan Lasse Maritime Co., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg. herdoopt FELIX, 1996 verkocht aan Partenreederei
m.s. "Felix", St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Peter Dohle Schiffahrts-K.G. (G.m.b.H. & Co.), Hamburg, 14-6- 2004 verkocht aan Navtramp S.A., herdoopt ESTEFOX, vlag: Antigua & Barbuda, 4-9-2006 (e) in beheer bij Seagest, Reggio nell'emilia Italië, 2006 verkocht aan Mednavigation S.A., Freetown-Sierra Leone, in beheer bij Atlantic Shipping Ltd., Middlesex, U.K., 11-11-2006 herdoopt ALIOTH, 13-8-2007 (e) vlag: Panama, 13-8-2007 (e) herdoopt KENAN I. DEO GLORIA 5296991, 1933 opgeleverd door N.V. Scheepswerf Delfzijl v/h Sander, Delzijl (134) als DEO GLORIA aan J. Boll, Winsum, 1955 verkocht aan H. Mietus e.a., Groningen, herdoopt RITORNEL, 1965 verkocht aan Willy Koppelmann, Stade-West Duitsland, herdoopt PINGVIN, 1972 verkocht aan Hans F.K. Frederiksen, Nakskov- Denemarken, herdoopt SØRAL, 1972 verbouwd tot zandzuiger, 2001 verkocht aan Jens Rubæk, Jørgensen, Kopenhagen, thuishaven: Nakskov-Denemarken, 2003 verkocht aan Chabira Management AS, Sønder Omme, thuishaven: Horsens-Denemarken, 2-2007 verkocht aan Shallow Shipping B.V., Harlingen, opgelegd te Marstal, 9-2007 op eigen kracht gearriveerd te Harlingen. CHRISTIAAN 9421611, 11-2006 te water gelaten bij Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong te Vietnam (HH-01), 27-6- 2007 (BV) opgeleverd als CHRISTIAAN aan Amko Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V. voor Chr. Kornet & Zn. B.V., Werkendam, 1.800 BRT, 2.600 DWT, 1.500 EPK, 1.104 kw, 10 kn., 5-9-2007 vanaf Vlissingen gearriveerd bij Instalho (voormalige Scheepswerf K. Damen) te Hardinxveld-Giessendam, daar herdoopt EEMS SPRINTER, 12-9-2007 te Delfzijl gedoopt EEMS SPRINTER en overgedragen, 13-9-2007 vertrokken van Delfzijl. COOLWATER 9377949, gebouwd bij Aykin Shipyard, Tuzla, Turkije, 18-8-2007 te water gelaten, 2007 vertrokken achter de sleepboot VITORIN (ex. LADY VERA), 1-10-2007 gearriveerd te Papendrecht voor afbouw bij Breko B.V., 2-2008 geplande oplevering aan Coolwater C.V., Papendrecht, in beheer bij Clearwater Group B.V., 3.530 BRT, na de tewaterlating is dezelfde werf gestart met de bouw van het zusterschip CAPEWATER. CORAL ANTILLARUM 8016196, 19-2-1981 naamloos, voor eigen rekening te water gelaten, 1982 opgeleverd door T. Ruiz de Velasco S.A., Bilbao (155) als QUEVEDO aan Gasnaval S.A., Santander-Spanje, 2.400 BRT, 720 NRT, 3.050 DWT, 76,99 x 14,60 x 7,93 x 6,201, 2 gastanks, 2.850 m3, 13,5 kn., 2.160 EPK, 1.920 kw, V-18 cyl, 4 tew, Alpha 18V23L-VO, Echevarria, Bermeo, 1989 verkocht aan Starnaval S.r.l., Venetië-Italië, herdoopt IBIZA STAR, 1992 verkocht aan Stargas S.p.A., Venetië-Italië, herdoopt BLACK STAR, 1995 gekocht door Scheepvaart Mij. "Coral Antillarum" B.V., Rotterdam, in beheer bij Anthony Veder & Co. B.V., herdoopt CORAL ANTILLARUM, 24-4-2001 in beheer bij Anthony Veder Rederijzaken B.V., 15-7-2002 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJGY, 12-2004 verkocht aan Breeze Gaz Shipping S.A., in beheer bij Eksay Tankers, Turkije, 20-1-2005 overgedragen en herdoopt CORAL, thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, 2005 in beheer bij V Ships Switzerland S.A., 2007 verkocht aan Coral International Shipping Inc., Panama, 27 8-2007 (e) herdoopt BARUC. DAMSTERDIJK 9346665, 1-6-2007 op eigen kracht van de Loutulim Shipyard naar de haven van Goa gevaren voor verdere afbouw, 10-9-2007 opgeleverd door Chowgule Shipyard Ltd., Goa, India (173) als DAMSTERDIJK aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Damsterdijk, Groningen, in beheer bij Mare Trader B.V., 3.250 BRT, 13-9-2007 vertrokken naar het noorden van India om te laden voor Italië. DUKE OF FLANDERS 7627962, 1977 opgeleverd door Ishikawajima Ship & Chemical Plant Co., Tokyo (491) als ADMIRAL ATLANIC aan Admiral Shipping Services A/S, Oslo-Noorwegen, 16-3-1984 opgelegd te Tønsberg, 1984 verkocht aan Dag Engström Rederi AB, Lysekil-Zweden, herdoopt ROMIRA, 1986 verkocht aan Maersk London Brit Line, Scheveningen, herdoopt DUKE OF FLANDERS, 1990 herdoopt MAERSK FLANDERS, 8-1999 herdoopt MAERSK FRIESLAND, 9-5-2000 verkocht aan Oceangas International S.A., Valparaiso, vlag: Panama, herdoopt FRIESLAND, roepsein H3HC, 6-2000 verbouwd bij scheepswerf Detroit te Puerto Montt, 25-12-2000 gereed bij de werf, 27-12- 2000 herdoopt MAGALLANES, 19-3-2001 in gebruik genomen door de nieuwe eigenaar: Navimag, vlag: Chili, 2001 verkocht aan Nisa Navegaçion S.A., Chili, in beheer bij Navimag, Puerto Montt, Chili, 10-9-2007 (e) herdoopt EVANGELISTAS.
EEMSDIJK 9295531, 20-9-2006 te water gelaten bij Jingjang Shipyards te China onder bouwnummer 02C-20, 26-9- 2007 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. Eemsdijk, vlag: Cyprus, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen voor Mare Trader B.V., roepsein C4WG2, 9.900 BRT. FAIRPLAYER 9371579, 17-8-2007 te water gelaten bij Damen Shipyard te Galati, Roemenië, 3e in serie van 4 J-class heavy lift vessels, 2 x 900 ton hefvermogen, deze kranen worden begin 2008 geïnstalleerd bij Huisman-Special Lifting Equipment B.V te Schiedam, 15.069 BRT, in aanbouw Jumbo Navigation N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam. FINGAL 8324658, 15-6-1982 kiel gelegd, 6-6-1984 te water gelaten bij Gebr. Kötter Schiffswerft-Sägewerk, Haren (75), 6-1984 opgeleverd als KIRSTEN, 7-6-1994 herdoopt MARI CLAIRE, 9-6-1998 NADJA, 2001 verkocht aan Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Norder Till", Leer, thuishaven: St. John's, beheer: Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, 20-3-2001 herdoopt ANASTASIA, 5-2003 vlag: Nederlandse Antillen, 23-12-2003 herdoopt KIRSTEN, eigenaar: Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Kirsten", Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJXB, 9-2005 verkocht aan Wilmar Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 21-9-2005 (GL) herdoopt FINGAL, roepsein PJQX, 7-9-2007 tijdens een reis van Campbeltown naar Londonderry met een lading hout, aan de grond gelopen op Sanda, ten zuiden van Mull of Kintyre, bemanning van boord met een helikopter (1) en de reddingboot (3), de kapitein en machinist bleven aan boord, 8-9-2007 met de hulp van een sleepboot vlot gebracht. FLINTERFURY 9361330, 8-9-2007 te water gelaten bij Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol onder bouwnummer 376, 1-10-2007 van de bouwwerf naar Delfzijl, 2-10-2007 proefvaart op de Eems, 4-10-2007 vertrokken van Delfzijl naar Harlingen voor overdracht aldaar, 5-10-2007 te Harlingen opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Flinterfury, Harlingen, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor R. Arends, 2.999 BRT, roepsein PHLU, 6-10-2007 vertrokken van Harlingen in ballast op eerste reis naar Wismar om daar zout laden met bestemming Zweden. FRI WAVE 8915627, 25-11-1989 kiel gelegd, 12-5-1990 te water gelaten, 6-1990 opgeleverd door Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H., Emden (0185) als EMILY aan m.s. Emily Eicke Schiffahrts K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Wilfried Eicke, 2.190 BRT, 2.724 DWT, 138 TEU, 1992 thuishaven: Hamburg, vlag: Antigua and Barbuda, 2007 verkocht aan Fri Wave Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kopervik Ship Management AS, 12-9-2007 (GL) herdoopt FRI WAVE, roepsein PJPA. GEESTEDIJK 9349992, bulkcarrier, in aanbouw als SIDER TIDE aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, 19-6-2006 (e) herdoopt SIDER SKY, 26-9-2006 (BV) opgeleverd door Ningbo Xinle Shipyard (XL2005-5), 2006 verkocht aan Beheer Maatschappij m.s. Sky, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., 8-11-2006 te Salerno overgedragen en herdoopt SKY, roepsein PHHS, 29-1-2007 gearriveerd te Delfzijl, 5-2-2007 herdoopt GEESTEDIJK, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2PK5, 25-6-2007 (e) verkocht aan Geestedijk Navigation Ltd., Antigua and Barbuda, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., 9-2007 herdoopt GLOBAL HERA, roepsein V2CZ8. GERMA 7637046 (NB-137), 1-1978 opgeleverd door Gebr. Buys Scheepsbouw B.V., Krimpen a/d IJssel, (32) als EDGERMA aan Scheepvaart Favoriet B.V., Rockanje, 1995 verkocht aan Ocean Medallon Shiping Ltd., Limassol- Cyprus, in beheer bij E.P. Shipping & Trading B.V., herdoopt GERMA, 1999 verkocht aan Oceanclause Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., Oostvoorne, 2007 verkocht, vlag Cyprus, roepsein P3TB5, 20-7-2007 bij Shipdock B.V. te IJsselmonde overgedragen aan de nieuwe eigenaars en herdoopt DAYA 1, 30-9-2007 vertrokken van Bolnes naar zee met bestemming Antwerpen. GORGONA 7912991, 29-5-1979 datum contract, 15-5-1980 kiel gelegd, 12-1980 opgeleverd door Kanasashi Co. Ltd., Toyohashi (1300) als OCEAN RAINBOW aan Ocean Express K.K., Monrovia-Liberia, 1986 verkocht aan Transpetrol Tankers Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., herdoopt TURMOIL, 1987 verkocht aan Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, Livorno-Italië, herdoopt GORGONA, 1995 ingebracht bij Marevant Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Ditta G. d'alesio S.a.S. di Gaetano d'alesio, 16-9-2002 (e) verkocht aan Alamanas Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Sea Trade Shipping Corp. S.A., Athene, herdoopt GORGONA G., 28-6-2004 (e) verkocht aan Apies International, Panama, herdoopt RIZAL, 2005 verkocht aan Sephora Investments S.A., Panama, p/a Delfi S.A., Piraeus, 21-3-2005 (e) herdoopt RIZA, 9-2007 verkocht voor sloop naar Bangladesh. GOUVERNEUR 9357482, 23-3-2007 gedoopt GOUVERNEUR door Sandra de Wit en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek onder bouwnummer 371, 16-4-2007 door de sleepboten WATERGEUS en WATERPOORT van Westerbroek naar Delfzijl gebracht, 17-4-2007 proefvaart, 18-4-2007 geplande oplevering aan TSS Gouverneur C.V., Zwartsluis, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Ben en Thea ter Stege te Zwartsluis, roepsein PHKC, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x., 2,640 kw, MaK 8M25, 14 knopen, 18-4-2007 na de overdracht vertrokken van Delfzijl naar Riga om voor de firma Heineken een complete brouwerij te laden voor Tunis, 7-9-2007 gearriveerd te Harlingen, 9-2007 overgedragen aan Largs Shipping B.V., thuishaven Willemstad-N.A., in beheer bij Drenth Ship Consult, Farmsum, 11-9-2007 te Harlingen herdoopt CATHMA, roepsein PJTL.
HELENIC 9356490, Bijlsma Trader 3250, 28-4-2007 te water gelaten bij Lodenice Nova Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, 6-2007 eta voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, 6-10-2007 casco gearriveerd te Harlingen, 8-10-2007 verhaald van Harlingen naar Bijlsma/VEKA te Lemmer voor verdere afbouw, 9-2007 was de geplande oplevering aan C.V. Scheepvaartonderneming Helenic, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor de heer Ton Hagebeuk te Andijk, 2.999 BRT, 90,00 (84,70) x 11,80 x 6,75 x., 1.440 kw, Wärtsilä 8L20. HOLLAND MAAS HABANA 9326940, 18-6-2005 proefvaart op de Elbe, 6-2005 opgeleverd door J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Cranz-Neuenfelde (1251) als HOLLAND MAAS HABANA aan Aquila Shipping Co., Londen- U.K., in beheer bij Peter Döhle Schiffahrts-K.G., Hamburg, 9.962 BRT, 23-6-2005 in charter bij Holland Maas Shipping B.V., 29-7-2005 te Antwerpen, 1-9-2005 gearriveerd te Rotterdam, 18-10-2005 gearriveerd te Rotterdam vanaf Antwerpen als MSC YORKSHIRE, 22-9-2007 gearriveerd te Rotterdam en daar herdoopt KATHERINE BORCHARD. HYDRA 9356488 (NB-137), Bijlsma Trader 3250, casco gebouwd bij Lodenice NoVa Melnik s.r.o., Melnik, Tsjechië, via de Elbe naar Hamburg gesleept en vandaar overzee naar Harlingen, 5-2-2007 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot CORVIN, 6-2-2007 vertrokken naar Lemmer voor afbouw bij Bijlsma Shipyard B.V. onder bouwnummer 750, 24-4-2007 te water gelaten, 20-8-2007 gepland vertrek van de werf uitgesteld, 24-8-2007 geplande oplevering uitgesteld, 3-9-2007 proefvaart, 5-9-2007 te Delfzijl, 7-9-2007 te Delfzijl gedoopt HYDRA door mevrouw Marie-José Weitenberg en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Hydra, Ten Boer, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor de heren Martin Langevoort en Teun Vogely, roepsein PBJT, 2.281 BRT, 90,00 (84,99) x 11,80 x 6,90 x. meter, 1.440 kw, Wärtsilä 8L20C, 12 kn., de 1 e reis ging van Rostock naar Bristol met een een lading gipsplaten. LAUWERSBORG 9399387, 22-5-2007 kopsectie geplaatst, 22-6-2007 gedoopt LAUWERSBORG door mevrouw J.C. Huizinga-Heringa (Staatssecretaris van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat) en te water gelaten bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl onder bouwnummer 834, 4.618 BRT, 2.929 NRT, 7.350 DWT, 122,10 (115,97) x 14,40 x 8,10 x meter, 2.970 kw MaK 9M25C, 13 kn., eerste in serie van vier ijsversterkte vrachtschepen, 16-9-2007 verhaald van de bouwwerf (binnenlocatie) naar de haven van Delfzijl, 20-9-2007 proefvaart, 26-9-2007 opgeleverd aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 27-9-2007 vertrokken naar Kemi om cellulose te laden voor Livorno en Genua, 28-9-2007 terug in de Eemshaven, 4-10-2007 vertrokken op de 1 e reis. LEONIE 9331361, type Icerunner, 11-3-2007 gedoopt LEONIE door Leonie van Dam (dochter van het echtpaar Jan en Ankie van Dam, 15-3-2007 te water gelaten bij Shipyard Leda D.O.O. te Korcula, Kroatië, afgebouwd bij Scheepswerf Peters B.V., Kampen onder bouwnummer 1208, 2.528 BRT, 3.638 DWT, 89,99 (84,95) x 12,50 x 8,00 x. meter, 1.800 kw, Wärtsilä 9L20, 3-9-2007 vanaf Kampen gearriveerd te Harlingen, 11-9-2007 gearriveerd te Harlingen na proefvaart, 13-9-2007 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen opgeleverd aan C.V. Leonie, Spijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl voor J. van Dam, 13-9-2007 vertrokken van Harlingen met een lading zout met bestemming Mäntyluoto. MAASDIEP 9147124, casco gebouwd door Scheepsbouw Alblas B.V. te Hendrik Ido Ambacht (9570), 6-3-1997 te water gelaten, 12-3-1997 verhaald naar Pattje Shipyards B.V., Eemshaven Assemblagewerf voor afbouw, 13-3-1997 opbouw geplaatst, 15-3-1997 kranen aan boord gezet, 6-6-1997 op technische proefvaart, 26-6-1997 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (393) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Maasdiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 5.296 BRT, 600 TEU, 1997 ging in charter varen tussen het Caribisch gebied en Brazilië en is daarvoor herdoopt CIELO DEL BRASILE, 4-7-1997 als CIELO DEL BRASILE vertrokken ui te Eemshaven, 1998 herdoopt UAL AFRICA, 24-3-2000 bij Vlaardingen Oost Shiprepair B.V. uitgedokt als MAASDIEP, 2-2005 start werving voor Scheepvaartonderneming m.s. Maasdiep II C.V., 17-9-2007 verkocht aan Limarko Laivininkystės Kompanija AB te Litouwen voor oplevering half oktober 2007 en gaat ingezet worden in de Caraïbische Zee, 10-2007 verkoop twijfelachtig geworden, volgens Feederlines B.V. ging de verkoop aan Limarko Laivininkystės Kompanija AB niet door. MANJA 7393078, 9-1974 opgeleverd door Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G. (232) als CARGO LINER IV, 1981 herdoopt UELZEN, 7-10-1982 in dienst bij K. de Groot & G.K. de Groot, Dordrecht als MANJA, 14-2-1990 verkocht aan Mediamond Navigation Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Euro Marine Services B.v.B.A., 12-9-1997 gearriveerd te Dordrecht, verkocht Blom V.o.f., Oud-Alblas, 10/11-1997 bij Scheepswerf Giele, Werkendam verbouwd tot beunschip voor zand- & grintvaart in binnenvaart, 1-12-1997 herdoopt ESTHER, 11-2002 verkocht België, herdoopt GREMKO, 11-2002 nieuwe motor geplaatst: 1.100 PK, herdoopt MISTRAL, europanummer 06003843, 3-2007 gekocht door Snoei Scheepvaart V.o.F. te Swifterbant.
MARC-ANDRÉ 9052680, 14-4-1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V., Wartena (663) als STEADY aan m.s. Steady B.V., Leek (K. Koster), 1999 verkocht aan Scheepvaartonderneming Mars, Terschelling (B. Smit & M.N. Smit), 10-9-1999 herdoopt MARS, 9-2003 verkocht aan Schiffahrtsgesellschaft m.s. Marc-André K.G., Terschelling, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 24-10-2003 gearriveerd in de Kon. Wilhelminahaven te Vlaardingen, 25-10-2003 herdoopt MARC-ANDRÉ, 26-10-2003 vertrokken naar Renkum, 4-2-2004 van Delfzijl naar Rotterdam, 11-2-2004 geregistreerde eigenaar: Schiffahrtsgesellschaft m.s. Marc-André K.G., thuishaven Willemstad-N.A. (A. Wieczorek), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., roepsein PJKO, 11-9-2007 gearriveerd te Delfzijl en tijdens een dokbeurt overgedragen aan de Noorse eigenaar Grip Skipsinvest AS, Kristiansund, vlag: Noorwegen, herdoopt GRIP TRANSPORTER, 22-9-2007 naam op het schip en om 13.00 uur klaar voor vertrek van Delfzijl naar Kristiansund, Noorwegen. MCP KOPENHAGEN 9371945, 9-2007 opgeleverd door Shandong Shipyard Ltd., China als MCP KOPENHAGEN aan Beheermaatschappij m.s. MCP Kopenhagen B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PFHC, 5.272 BRT. MEKONG RIVER 9378931, 28-8-2007 kiel (eerste dubbele bodemsectie) gelegd bij Qingshan Shipyard te Wuhan onder bouwnummer 325, 6-2008 geplande oplevering aan Universal Marine B.V., 9.966 BRT, 13.760 DWT. MORGENSTOND I 9320506, casco gebouwd bij VAT Sudnobudivnyi Zavod Okean, Oekraïne (836) (Damen Shipyards Okean, Oekraïne), 22-3-2006 gedoopt MORGENSTOND I door Alice Drenth (schoondochter van de opdrachtgever) en te water gelaten, 31-7-2006 opgeleverd door Damen Shipyards Hoogezand B.V.(836) aan Rederij C.T. Drent & Zn., Siddeburen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Drent Beheer B.V., roepsein PHFO, 8.999 BRT, 4.600 NRT, 12.000 DWT, 142,95 (134,95) x 18,90, 686 TEU, 2 Liebherrkranen, van 60 ton SWL, 6.000 kw, MaK 6M43, 17-9-2007 vanwege een charter herdoopt BELUGA LOCOMOTION. MYSTIC 8609929 van Spring Bear Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei "Triton" Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1988 opgeleverd, 29-10-2005 tijdens reparatie bij Gryfia Shiprepair Yard te Stettin, Polen door brand zwaar beschadigd, omvang van de schade en kosten reparatie niet bekend, 1-2006 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 verkocht voor sloop aan Leyal Gemi Söküm A.S., 2006 herdoopt MYST, thuishaven: Willemstad-N.A., roepsein PJID, 13-3-2006 vertrokken van Stettin, gesleept door de sleepboot SUSANNE, 19-4-2006 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden, 8-2006 doorverkocht aan onbekende Turkse eigenaar, herdoopt MEDY, 2007 doorverkocht aan onbekende eigenaar, vlag Georgië, 17-9-2007 (e) herdoopt KAYA. NORDIC CHANTAL 9100138, 25-3-1994 kiel gelegd, 29-10-1994 te water gelaten, 12-1994 opgeleverd door Scheepswerf "Volharding" Foxhol B.V., Foxhol (316) als BREMER SATURN aan Biella Shipping Inc., Sarpsborg- Noorwegen, in beheer bij Th. Jacobsen & Co. A/S, 2.854 BRT, 172 TEU, 6-2-2001 (e) verkocht aan B&B Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. "Bremer Saturn", Gibraltar, in beheer bij Briese Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 4-2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Nordic Bianca", vlag: Nederland, in beheer bij Flagship Management B.V., herdoopt NORDIC CHANTAL, 9-2007 verkocht aan Linito Shipping Co. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Bergen Shipping AS. OOCL FRANCE 9103697, 23-4-1996 als OOCL FRANCE opgeleverd door Deawoo Heavy Industries Ltd., Okpo (4035) aan C.V. de Nieuwe Compagnie II, Rotterdam, in beheer bij P&O Nedlloyd B.V., 51.938 BRT, 30.339 NRT, 60.200 DWT, 4168 TEU, 28-9-1998 (AB) herdoopt APL FRANCE, 2001 charter bij Neptune Orient Lines Ltd./American President Lines Ltd. 23-10-2001 charter afgelopen te Southampton en niet verlengd, 22-10-2001 (AB) herdoopt FRANCE, 2001 opgelegd te Busan, 2002 in charter bij Yang Ming, 22-1-2003 verkocht aan Razzle Shipping Inc., Londen-U.K., in beheer bij Zodiac Maritime Agencies Ltd., Londen, 30-6-2003 (e) herdoopt MAERSK DUNDEE, 8-2007 te Antwerpen herdoopt MSC VENEZUELA. ORINOCO RIVER 9330240, 11-2006 kiel gelegd, 5-2007 te water gelaten bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer 313, in aanbouw voor C.V. m.s. Orinoco River I, Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., 9.966 BRT, 13.760 DWT, 1118 TEU, 2-10-2007 vertrokken van de werf voor 4 dagen durende tocht naar Sjanghai, daar zal het schip worden drooggezet in een dok en de laatste laag verf worden aangebracht.
OSFJORD 5151294, 11-1962 opgeleverd door A/S Westermoen Båtbyggeri & Mek. Verksted, Mandal (487) als HIPPO aan Paal Wilson & Co. A/S, Bergen-Noorwegen, 297 BRT, 176 NRT, 600 DWT, 10-1966 verkocht aan K/S Eidesvik & Co. A/S, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Lauritz Eidesvik, Bømlo, 8-1968 herdoopt SIMLA, 1970 verkocht aan Sigurd Tollevik P/R, Haugesund-Noorwegen, 12-1970 verkocht aan til K/S Gamel A/S & Co., Haugesund-Noorwegen, in beheer bij G. Meling & Sønner, Espevær, herdoopt GAMEL, 4-1972 verkocht aan K/S A/S Pedership, Tønsberg- Noorwegen, in beheer bij Knut E. Pedersen, Blommenholm, herdoopt BJERKØSUND, 2-1974 verkocht aan Petter A. Slotvik P/R, Brønnøysund-Noorwegen, herdoopt TANJA, 8-1981 verkocht aan P/R Arvid & Bjarne Raknes, Molde- Noorwegen, in beheer bij Arvid Raknes, Aukra, herdoopt TROLLTIND, 1-1987 verkocht aan Bjørn Iversen, Kristiansund-Noorwegen, 1992 verbouwd en verlengd bij Kristiansund Mek. Verksted, 634 BRT, 200 NRT, 800 DWT, 56,25 meter, 1-1994 ingebracht bij Trolltind AS, Måløy-Noorwegen, in beheer bij Bjørn Iversen, Rensvik, 1-1998 verkocht aan Fjordglimt Invest AS, Måløy-Noorwegen, in beheer bij Fjord Shipping AS, 4-2002 verkocht aan Asker Transport Line AS, Måløy-Noorwegen, 7-2004 verkocht aan Ditmar Ship Invest AS, Måløy-Noorwegen, 2005 verkocht aan Euro Ship AS, Panama, 21-6-2005 (e) herdoopt EURO FJORD, 4-7-2006 verkocht aan Marlon Shipping Ltd., Cook Islands, 7-2006 herdoopt OSFJORD, vlag: Sierra Leone, 6-8-2007 gearriveerd bij Dockside B.V., IJsselmonde als OSFJORD met thuishaven Rotterdam, 9-2007 bij Dockside B.V., IJsselmonde herdoopt FERAH, thuishaven Kingstown. OSTEDIJK 9349980, bulkcarrier, aanvankelijk XINLE 4, 5-2006 opgeleverd als SIDER FLY door Ningbo Xinle Shipbuilding Co. Ltd. (XL2005-2) aan Due Golfi Navigazione, Napels-Italië, in beheer bij Shipping Technical Management S.r.l., Napels, 5.101 BRT, 2006 verkocht aan Beheermaatschappij m.s. Fly, Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., herdoopt FLY, roepsein PHGJ, 28-6-2006 te Salerno overgedragen, in bevrachting bij Apollo Shipping G.m.b.H., Hamburg, 6-8-2006 gearriveerd in de Maashaven te Rotterdam, 7-8-2006 vertrokken naar zee, 10-2006 herdoopt OSTEDIJK, 2007 onder de vlag van Antigua & Barbuda gebracht, roepsein V2PK8, 17-2-2007 tijdens een reis van Porsgrunn, Noorwegen naar Valencia met 6.000 ton kunstmest, op 10 mijl uit de kust van Galicië t.h.v. Coruña raakte de lading oververhit, 4 van de 12 opvarenden overgebracht naar een ziekenhuis met ademhalingsproblemen, door de Spaanse kustwacht water in het water gezet, 28-2-2007 i.s.m. SvitzerWijsmuller Salvage B.V. min of meer onder controle gebracht en geëscorteerd door SVITZER LEIXOES, ex GRONINGEN, naar Bilbao vertrokken, 1-3-2007 gearriveerd te Bilbao, 24-9-2007 (e) herdoopt GLOBAL HELIOS. foto: W. Koper ROERBORG 8820248 van C.V. Scheepvaartonderneming Roerborg, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., 1990 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1022) als CASTOR aan K.N.S.M.-Kroonburgh B.V., Rotterdam, 28-4-1995 in timecharter Armada Lines, herdoopt ARMADA TRADER, 4-3-1997 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 17-10-1998 herdoopt CGM MASCAREIGNES, 30-10-1998 herdoopt CGM SINNAMARY, 1-2-2001 in charter bij Europa West-Indië Lijnen B.V., Rotterdam, 2-2001 bij Rotterdam United Shipyards herdoopt EWL TRINIDAD, 26-7-2002 herdoopt ROERBORG, 15-2-2003 herdoopt MSC MAGHREB, 26-7-2004 (e) herdoopt ROERBORG, 2007 verkocht, 2007 plaatsing van nieuwe motor bij Shipdock B.V. te Amsterdam, 14-5-2007 op het Noordzeekanaal op weg naar zee viel de nieuwe motor stil, door de sleepboten SIMSON en de FRIESLAND terug gesleept, 2007 verkocht aan K/S CS Gitte, Lyngby, Denemarken, thuishaven: Panama, in beheer bij Container Leasing A/S, naam: CS GITTE, 19-5-2007 te Amsterdam herdoopt DELMAS CONGO, 19-5-2007 vertrokken van Amsterdam met bestemming Antwerpen.
SAFMARINE CONCORD 8708543, 30-12-1987 te water gelaten, 20-5-1988 gedoopt VILLE DE MARS, 1988 opgeleverd door Seebeckwerft A.G., Bremerhaven (1077) aan Schiffahrtsges. Bille m.b.h. & Co. K.G., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Leonhardt & Blumberg Reederei Schiffs- und Versicherungsmakler, 18.037 BRT, 1786 TEU, 1992 herdoopt POL EAST, 1993 herdoopt HANSA CONCORD, 1995 verkocht aan Kestrel Marine Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij South African Marine Corp. Ltd. (Safmarine), herdoopt CMBT CONCORD, 1997 herdoopt CONCORD, 1997 in beheer bij Safmarine Ship Management, 1997 herdoopt ZOE DELMAS, 1999 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij A.P. Møller, 2000 in beheer bij Safmarine Ship Management, herdoopt SAFMARINE CONCORD, 2003 verkocht aan Safmarine Container Lines N.V., 18-11-2003 thuishaven en vlag: Antwerpen-België, 21-5-2007 (e) vlag: Nederland, roepsein PBFY. SAFMARINE COTONOU 8417223, 21-9-1985 te water gelaten, 1986 opgeleverd door Flender Werft A.G., Lübeck (639) als SANTA CATARINA aan m.s. Santa Catarina Ivarans Rederi Bereederungs.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg- West Duitsland, in beheer bij Reederei Claus-Peter Offen, 1986 thuishaven: Panama, 24-11-1986 herdoopt SCANDUTCH EDO, 21-12-1989 herdoopt NEDLLOYD VAN LINSCHOTEN, 1990 thuishaven: Hamburg-West Duitsland, 1994 verkocht aan Ambassador Shipping Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij South African Marine Corp. Ltd. (Safmarine), 21-12-1994 herdoopt ZIM AUSTRALIA, 22-1-1996 herdoopt MEDITERRANEO, 1998 verkocht aan Safmarine Ship Management, Douglas-IOM, 7-4-1998 herdoopt NOMAZA, 1999 verkocht aan The Maersk Co. Ltd., Douglas-IOM, in beheer bij A.P. Møller, 4-6-1998 herdoopt MAERSK COTONOU, 12-5-2000 (e) thuishaven en vlag: Londen-U.K., 2000 in beheer bij Safmarine Ship Management, 15-6-2000 herdoopt SAFMARINE COTONOU, 30-9- 2002 in beheer bij Safmarine Technical ORG, Kaapstad, 30-9-2002 (e) vlag: Isle of Man, 2003 verkocht aan Safmarine Container Lines N.V., 9-12-2003 thuishaven en vlag: Antwerpen-België, 20-12-2004 (e) vlag: United Kingdom, 18-6-2007 door Safmarine Container Lines N.V. onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBBW. SCANDINAVIAN EXPRESS 6602290 van Vroon B.V., Breskens, 1965 opgeleverd als BASTANT, 24-3-1976 herdoopt SCANDINAVIAN EXPRESS, 1981 herdoopt SINNO M.E. IV, 1985 herdoopt SINNO M.E. IV, 1986 herdoopt CAROL H., 1992 herdoopt DANIA, 10-1995 herdoopt FIRAS 1, 7-7-1996 verkocht aan Bader Jamileh & Co., Lattakia-Syrië, in beheer bij Noor Shipping Co. Ltd. en herdoopt WESAM B, 23-1-2003 herdoopt WESSAM B, 9-2003 eigenaar: Jamileh/Issa, Tartous, Syrië, vlag: Noord Korea, beheer: Phoenicia Maritime, Tartous, herdoopt WESAM-B, 19-9-2003 geïnspecteerd te Chalkis: 28 gebreken geconstateerd, 23-4-2007 verkocht en onder de vlag van Comoros gebracht. SCHELDEBANK 9439474, 19 juli 2007 te water gelaten bij Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer onder bouwnummer 382, 10-9-2007 vertrokken van Emden voor een proefvaart op de Eems, 11-9-2007 gearriveerd te Delfzijl na de technische proefvaart op de Eems, 13-9-2007 aan de Handelskade West in thuishaven Delfzijl gedoopt SCHELDEBANK door Eva Pot (dochter van Peter Pot) en opgeleverd aan Pot Scheepvaart B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl roepsein PBJM, 2.999 BRT, 1.643 NRT, 4.500 DWT, 89,78 (84,97) x 14,00 x 7,50 x. meter, 2.640 kw, MAK 8M25, 14,5 kn., 14-9-2007 vertrokken naar Amsterdam om concentraat te laden voor Mäntyuloto. SENA 8200307, 8-6-1982 kiel gelegd, 1-1983 te water gelaten, 3-1983 opgeleverd door Büsumer Werft G.m.b.H. (1444) als CREST ISLAND aan P/f Global Chemical Carriers Ltd., Torshavn-Faeröer, in beheer bij Britiship Ltd., 1987 verkocht aan Ararat Maritime Corp., Monrovia-Liberia, in beheer bij C.F. Ahrenkiel (I.O.M.) Ltd., 11-6-1987 herdoopt MULTITANK CATANIA, 2000 verkocht aan Hannibal Marine Tankers, Tunesië, 26-1-2001 herdoopt EL WALID, 2005 verkocht aan Sena Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., 15-7-2005 herdoopt SENA, roepsein PJMT, 9-2007 verkocht aan S Tanker Uluslar Arasi Deniz Taşımacılık Sanayi ve, Turkije, in beheer bij Selay Denizcilik Sanayi Ve Ticaret Ltd. Sti., Istanbul, 24-9-2007 (e) herdoopt SENA 3.
SERRA THERESA 9254965, 30-12-2002 te water gelaten bij RMK Shipyard, Istanbul (54), 6-6-2003 (BV) opgeleverd aan Serra Shipping Ltd., vlag: Isle of Man, in beheer bij Unifleet B.V., Roosendaal, 2003 thuishaven en vlag: St. John s-antigua & Barbuda, 9-2007 verkocht aan de Deense rederij Herning Shipping AS te Herning voor oplevering in december 2007. SPIEGELGRACHT 7715991, 4-1978 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1082) als SPIEGELGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming "Spiegelgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 1.596 BRT, 1984 verkocht aan Transmar Trading & Transport Ltd., George Town-Cayman Islands, in beheer bij Pacific Gulf Marine Inc., herdoopt SEA TRADER, 1988 verkocht aan Intrepid Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Columbia Shipmanagement Ltd., herdoopt SEA INTREPID, 1991 verkocht aan Qatar National Navigation & Transport Co. Ltd. SAQ, Doha-Qatar, herdoopt AL WAKRAH, 8-2002 verkocht aan Cementco, Doha-Qatar, 5-9-2005 (3) verkocht aan Al Balha Trading & Marketing Est., Al-Khubar, Saudi Arabië, vlag: Panama, 13-8-2007 (e) herdoopt AL WAKRA. STEELCA 8801632, in aanbouw als STEELCA voor Mascotte Shipping Inc., Panama, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 8-1989 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1334) als ALEKSANDR OVCHINNIKOV aan U.S.S.R.-AKP Sovcomflot, Vladivostok-U.S.S.R., 6.030 BRT, 564 TEU, 1993 herdoopt ALEKSANDROV, 2003 herdoopt TASMAN CHIEF, 2004 herdoopt ALEKSANDROV, 10-9-2007 (e) verkocht aan Pol-Fin Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Unicom Management Services (Cyprus) Ltd., 10-9-2007 (e) bij Gryfra Shipyard te Polen herdoopt MALACHIT, gaat in charter varen bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V. te Amsterdam. STELLA RIGEL 8521244, 1988 opgeleverd door Cant. Nav. di Pesaro, Pesaro (61) FRANCESCA S, Seran S.p.A. Compagnia di Navigazione, Palermo-Italië, 2.456 BRT, 1.049 NRT, 3.682 DWT, 20-4-1990 in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1996 gekocht door MTS Francesca S B.V., Rotterdam, in beheer bij Theodora Tankers B.V., 1998 ingebracht bij Boerenzij B.V., in beheer bij Theodora Tankers B.V., herdoopt STELLA RIGEL, 5-11-2005 tijdens een reis van Eastham, U.K. naar Villagarcia, Spanje op 25 mijl ten westen van St. Davids machineschade opgelopen bij windkracht west 7 tot 8, dreef richting The Smalls, 7 bemanningsleden van boord gehaald met een helikopter, vastgemaakt door de sleepboot ANGLEGARTH en naar Swansea gesleept om daar te repareren, 2007 verkocht aan Haswell Co. Ltd., Monori-Comoros, in beheer bij Cyrus Shipping Services, Sharjah, U.A.E., 26-3-2007 (e) herdoopt MONIR-R, 9-2007 thuishaven en vlag: Basseterre-Saint Kitts & Nevis. SUSANNA 7637632 van Noordlijn Holding B.V., Rotterdam, 12-1-1977 kiel gelegd, 6-5-1977 te water gelaten, aanvankelijk GARDASEE, 8-1977 opgeleverd door B.V. Scheepswerf Waterhuizen J. Pattje (331) als SUSANNA aan B.V. Equator, Delfzijl, 1983 herdoopt GARDAZEE, 1986 herdoopt HUBERT, 1989 herdoopt CHRISTINA, 1993 herdoopt SUSANNA, 13-9-2004 vlag: Belize, eigenaar: Highbridge Ltd., Belize City, in beheer bij I.B.M.S. SIA, Riga, herdoopt LILLIAN, 2007 verkocht aan Escada Shipmanagement Corp., Belize, in beheer bij New Kronos Star Maritime S.A., Piraeus, 3-9-2007 (e) herdoopt AGGELIKI. TERONA 7716488, besteld door N.V. Mij. Vrachtvaart na het vergaan van de TELENA, 3-1978 kiel gelegd, 25-8-1978 te water gelaten, 11-10-1978 proefvaart, 12-10-1978 opgeleverd door Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (604) aan J. Vermaas Scheepvaart Bedrijf B.V., Rotterdam, in beheer bij Verenigd Scheepvaart Bedrijf V.S.B., 988 BRT, 648 NRT, 1.519 DWT, 8-1984 verkocht aan Viewglen Ltd., Arklow-Ierland, in beheer bij James Tyrrell Ltd. (Arklow Shipping Ltd.), herdoopt ARKLOW VIEW, 1991 verkocht aan Vale Shipping Ltd., Arklow-Ierland, beheer: Arklow Shipping Ltd., herdoopt ARKLOW DEW, 1994 verkocht aan A/S Ami, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Misje Offshore Marine A/S, herdoopt NAUTILUS, 2000 verkocht aan Fritind AS, Kopervik, Noorwegen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Kopervik Ship Management, (Arne Skeie Rederi, Kopervik), herdoopt FRITIND, 14-1-2005 geladen met maïs op ongeveer 6 mijl uit de kust van Hoek van Holland in moeilijkheden gekomen nadat het schip water maakte, reddingsboten van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn uitgevaren om de zes bemanningsleden te evacueren, 15-2-2005 de Europoort binnengesleept door de FAIRPLAY-23 en afgemeerd aan het Calandsteiger, 7-2007 verkocht aan Mediterranean Loyalty Shipping Co., Griekenland, 13-8-2007 (e) herdoopt MICHAIL. THARSIS 9148087, 4-10-1996 te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "De Kaap", Meppel onder bouwnummer 225, 23/24-12-1996 proefvaren op de Eems, 3-1-1997 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming Tharsis C.V., Delfzijl, 2007 verkocht, vlag: Malta, 28-9-2007 aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen aan de Italiaanse eigenaren en herdoopt MILOS, roepsein 9HBR9, 2-10-2007 om 18:00 uur vertrokken van de Parkkade naar zee met bestemming Rostock. TOKYO BAY 7714521 van Tokyo Bay Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1978 opgeleverd door Naikai Shipbuilding, Setoda (426) als TOKYO REEFER aan Tokyo Reefers K.K., Tokyo-Japan, 7.191 BRT, 1994 verkocht aan Tamaris Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., herdoopt TOKYO BAY, 8-1994 in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 1995 thuishaven: Valletta-Malta, in beheer bij Drytank S.A., 1996 verkocht aan Fuji Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Drytank S.A., 1998 in beheer bij Cardiff Marine Inc., 1999 verkocht aan Tokyo Bay Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij London Ship Managers Ltd., 12-2004 verkocht aan Goraton Group LLC, Riga, vlag: Malta, in beheer bij Roko Shipmanagement
Ltd., Riga, 11-6-2007 (e) verkocht aan Royfield Ltd., thuishaven Basseterre-St.Kitts/Nevis, in beheer bij Roko Shipmanagement Ltd., Riga, 9-2007 te IJmuiden zonder Seatrade logo en Seatrade vlag. TRINITAS 9374973 (NB-137), 5-3-2007 te water gelaten bij Damen Shipyards Okean te Okean, Oekraïne onder bouwnummer 7402, 5-6-2007 en 6-6-2007 proefvaart, 3-8-2007 gearriveerd te Contantza en opgeleverd aan de broers Peter, Jan-Willem en Henk Danser, ingebracht bij Rederij Gebr. Danser, Rotterdam (Danser Shipping C.V.), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHKV, 8.999 BRT, 4.600 NRT, 12.000 DWT, 142,95 (134,95) x 18,90 x 10,95 x. meter, 686 TEU, 2 Liebherr dekkranen van 80 ton SWL, 6.000 kw, MaK 6M43, 15,5 kn., 8-2007 te Izmit buizen geladen voor Tarragona, Spanje en Mostaganem, Algerije, 5-9-2007 aan de Wilhelminakade te Rotterdam gedoopt TRINITAS door mevrouw Julia Danser-Lorenz, daarna voor Nirint Shipping B.V. in een lijndienst tussen Moerdijk, Bilbao, Cuba, Halifax en Moerdijk met de charternaam NIRINT HOLLANDIA. UNISELVA 8302246, 1988 opgeleverd door Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (B354/06) als POLONIA aan Polish Ocean Lines, Gdynia-Polen, 1994 verkocht aan Uniselva Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., herdoopt UNISELVA, 12-11-1998 gearriveerd te Muuga, 18-11-1998 aan de ketting gelegd wegens niet nakomen van reparatiekosten, 27-1-1999 bemanning van boord, 1-7-1999 vertrokken van Muuga, 6-7-1999 te Rotterdam en daar blijven liggen, 29-9-1999 verkocht Millennium Dragon Ltd., Hong Kong, in beheer bij O.M.P. Comercios del Caribe S.A., herdoopt DISCOVERY BAY, 2000 door Eurasia Shipping & Management, Hong Kong verkocht O.M.P. Comercios del Caribe S.A., vlag: Panama, 29-8-2000 (e) herdoopt LOUSITANIA, 27-8-2002 als LOUSITANIA verkocht aan Trans World Maritime Shipping, Panama, 30-6-2003 (e) herdoopt YALTA, 2007 verkocht aan R&D Investments, vlag: U.S.A., in beheer bij National Shipping of America, San Francisco CA, 20-8-2007 (e) herdoopt NATIONAL GLORY. UNISIERRA 8302260, 25-11-1988 kiel gelegd, 19-5-1989 te water gelaten als RADOM, 1-1990 opgeleverd door Stocznia im. Komuny Paryskiej, Gdynia (B354/08) aan Polish Ocean Lines, Gdynia-Polen, 1993 verkocht aan Unisierra Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naviera Universal S.A., 16-12-1993 herdoopt UNISIERRA, 14-12-1998 herdoopt VENUS, 28-1-1999 als VENUS gearriveerd Waalhaven te Rotterdam en opgelegd, 17-3-1999 openbaar verkocht aan Mortgagees Deutsche Schiffsbank, 14-7-1999 herdoopt QUARRY BAY, 2-4-2001 herdoopt GOLDEN TRADER, eigenaar: Pacific Direct Line S.A., Wallis & Futuna, Frankrijk, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 2003 verkocht aan Seaplus Shipping, Limassol-Cyprus, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, 21-8-2003 herdoopt ALEXANDER, 2005 verkocht aan Pol-Fin Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, 2007 verkocht aan Seaplus Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Euroafrica Linie Zeglugowe Sp. z o.o., Stettin, 17-9-2007 (GL) herdoopt ALEXANDER 1. VALIANT 7624348, 1977 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf & Reparatiebedrijf Gebr. Sander, Delfzijl (275) als VALIANT aan Rederij Valiant, Groningen, in beheer bij Beck s Scheepvaartkantoor B.V., 2003 verkocht aan Skymar Shipmanagement, Antigua and Barbuda, 17-3-2003 (e) herdoopt SUN, 2005 in beheer bij Etna Denizcilik, Istanbul, 2007 verkocht aan Seven Hill Marine Trade Ltd., Georgië, in beheer bij Etna Denizcilik, Istanbul, herdoopt SUN S. VENLO 9014937, casco gebouwd bij Scheepswerf Bijlholt B.V., Foxhol (683), 28-8-1991 opgeleverd door B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol (288), als VENLO aan Lydia B. Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., 1997 herdoopt LYDIA B., 14-6-2004 verkocht aan Apollo River G.m.b.H. & Co. K.G., Emden, vlag: Antigua & Barbuda, bleef in beheer bij W. Bockstiegel Reederei G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt APOLLO BEAR, 2007 vlag: Malta, 21-9-2007 (GL) herdoopt KATRE.
VICTRESS 8110875, 30-3-1982 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (507) als VICTRESS aan Rederij m.s. Victress, Groningen, in beheer bij Beck Scheepvaartkantoor B.V., 4-9-2003 na de fusie met Carisbrooke Shipping (Holland) B.V. zijn alle 9 schepen van Beck ondergebracht bij Merweship B.V., 8-9-2003 verkocht aan Faversham Ships, thuishaven: Bridgetown-Barbados, 8-2006 bij Dockside te Bolnes aanvankelijk verkocht naar Colombia, aanvankelijk verkocht aan Torbay Seaways & Stevedores Ltd. voor transporten naar de Kanaaleilanden, 8-2006 vertrokken van Bolnes naar zee, 2007 (e) verkocht aan Howard, Isla de San Andres, Colombia, 10-9-2007 (e)! vlag: Colombia. VLISTDIEP 9414187, 5-2007 casco op ponton WAGENBORG BARGE 1 vertrokken van Stettin, Polen achter de sleepboot WATERGEUS, de opbouw was in het ruim geplaatst, 12-5-2007 bij Brunsbüttel wachtend op beter weer, 14-5-2007 gearriveerd te Delfzijl, 14-5-2007 de kopsectie en het dekhuis van het naar Hoogezand gesleept voor aanbouw aan achterschip en afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 785, 12-7-2007 complete schip te water gelaten, 9-2007 aan de bouwwerf herdoopt OSC VLISTDIEP, 13-9-2007 open dag bij Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand, 17-9-2007 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 18-9-2007 gearriveerd aan de Handelskade Oost te Delfzijl na het afbreken van de technische proefvaart op de Eems, 20-9-2007 tweede technische proefvaart, 21-9-2007 gedoopt en opgeleverd aan Feederlines B.V., Groningen (Hartmann Logistik G.m.b.H.), roepsein PHLX, 22-9-2007 vertrokken van Delfzijl naar Hamburg om stukgoed en rollen staal te laden in charter Onego Shipping Company B.V. te Rhoon, daarna erts en projectlading geladen te Kvinedal en Haugesund bestemd voor de Golf van Mexico. WAARDRECHT 8010685, 4-1980 besteld, 21-5-1981 plaatsen van de eerste kielsectie, 21-10-1981 te water gelaten, 12-2-1982 gedoopt WAARDRECHT door mevr. H.M.T. Muntz-v.d. Venne (echtgenoot directeur zeerederij VO hoofdkantoor), 3-1982 opgeleverd Oresundsvarvet A/B, Landskrona (280) aan B.V. Mij. Motorschip "Waardrecht", Rotterdam, Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, in charter bij United Arab Shipping en herdoopt IBN AL KADI, 1983 charter afgelopen en herdoopt WAARDRECHT, 1984 in charter bij Wilh. Wilhelmsen, herdoopt WILLINE TOKYO, 1985 uit charter en herdoopt WAARDRECHT, 1985 herdoopt WESTWOOD MAGELLAN, 1986 herdoopt WAARDRECHT, 1989 herdoopt MED SKY, 1992 verkocht aan Waardrecht N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., herdoopt PUEBLA, 22-6-1993 verkocht aan Waardrecht Pte. Ltd., Singapore, bleef in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., herdoopt MED SKY, 1994 herdoopt WESTWOOD FUJI bij Waardrecht Pte. Ltd., Singapore, beheer Van Ommeren Shipping B.V., 1998 uit charter en herdoopt WAARDRECHT, 11-2000 en-bloc met WIELDRECHT en WOENSDRECHT verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering in 2001, 14-3-2001 overgedragen aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, herdoopt DOVER CASTLE, 8-8-2002 thuishaven: George Town-Cayman Islands, 26-8-2004 verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., George Town-Cayman Islands, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 10-9-2007 (e) vlag: Panama. ZEUS 9190212, 1-4-2000 verhaald van Westerbroek naar Delfzijl, 3-4-2000 werfproefvaart, 4-4-2000 technische proefvaart, 6-4-2000 opgeleverd door Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (323) als ZEUS aan m.s. Zeus, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Rederij Gebr. Waker, 6-4-2000 vertrokken naar Vlissingen, 7-4- 2000 daar gearriveerd om kolen te laden voor Luleå, Zweden, 10-3-2006 vertrokken van Kotka naar Vlissingen, 12-3- 2006 in het Nordostsee-Kanal bij Neuwittenbek aan de grond gelopen, na ruim 1 uur op eigen kracht vlot gebracht, te Brunsbüttel geïnspecteerd, 8-2007 in beheer bij Flinter Management B.V.
ZUIDERZEE 8315499, 21-3-1984 te water gelaten, 7-5-1984 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (68) als ZUIDERZEE aan C.V. m.s. Zuiderzee, Delfzijl, in beheer bij Noordlijn Holding B.V., 1.860 BRT, 3.025 DWT, 1988 verkocht aan C.V. Rederij m.s. Zuiderzee, Rotterdam, in beheer bij Schöning B.V., 1988 verkocht en herdoopt MAELO, 1992 herdoopt SENA, 1994 verkocht aan m.s. Euklid Reederei K.G. Eidinger & Co., in beheer bij Rhein-Maas und See Schiffahrtskontor (Hamburg) G.m.b.H., 1994 herdoopt EUKLID, 2007 verkocht aan K. Meyer, Antigua & Barbuda, 17-9-2007 (e) herdoopt GOTLAND. Nederlands Nieuws Dockwise wil voor 12 oktober beursnotering Oslo AMSTERDAM (Dow Jones) - Het Nederlandse Dockwise, gespecialiseerd in zwaar maritiem transport, wil voor 12 oktober dit jaar een beursnotering in Noorwegen, zegt Chief Executive Andre Goedee in een interview met Dow Jones Nieuwsdienst. "De beurs van Oslo heeft ons toestemming gegeven voor een beursnotering en die moeten we voor 12 oktober hebben volgens de regels. De voorbereidingen liggen op schema," aldus Goedee. 47% van de aandelen Dockwise is reeds genoteerd aan de over-the-counter markt in Oslo. Het bedrijf wil een formele beursnotering om de aandeelhouders, private equityfonds 3i en tankerbedrijf Frontline de kans te geven hun belangen (gedeeltelijke) af te bouwen. Daarnaast wil het bedrijf meer liquiditeit en exposure. De reden dat het voor een notering in Oslo kiest, is dat daar veel vergelijkbare offshore bedrijven genoteerd staan en er veel analisten en investeerders zijn met kennis en interesse van de offshoresector. Dockwise is wereldwijd marktleider op het gebied van zwaar transport over zee voor de nautische en de olie en gas industrie. Volgens financieel topman Stefan Malvliet zal het bedrijf nieuwe aandelen uitgeven om daarmee een deel van de schuld af te betalen en om haar aandeelhouders de kans te geven de belangen (gedeeltelijk) af te bouwen. Dit is natuurlijk afhankelijk van de marktomstandigheden, zegt hij er bij. Dockwise is voor 30% in handen van 3i, 17% van Frontline en 6% van het management. Frontline zal naar verwachting haar belang geheel van de hand doen, terwijl 3i volgens volgers een belang van rond de 10% zal houden. 3i kocht Dockwise eind 2007 voor $ 700 miljoen van de Heerema Groep en het Noorse Wilh. Wilhelmsen. In mei fuseerde Dockwise met het Noorse Sealift, dat in handen was van Frontline.
Dockwise had per eind juni 2007 voor $ 958,4 miljoen aan schulden. In het eerste halfjaar moest het $ 54,2 miljoen aan rente betalen. Mede daardoor, en enkele bijzondere lasten, maakte het bedrijf een nettoverlies van $ 41,5 miljoen. Het operationele resultaat voor amortisatie en afschrijvingen (ebitda) kwam uit op $ 53,1 miljoen. Volgens marktschattingen zal de ebitda in 2008 uitkomen rond de $ 260 miljoen en in 2009 op $ 360 miljoen. De omzet wordt verwacht uit te komen rond de $ 460 miljoen in 2008 en $ 590 miljoen in 2009. Dockwise heeft momenteel zestien schepen in de vaart. Tot en met 2008 zullen vijf nieuwe schepen in gebruik worden genomen, waarmee het aantal schepen eind 2008 op 21 komt. Maritiem vervoerder ook actief op het land Maritiem vervoerder Dockwise wordt ook op het land actief. Om die ambitie waar te maken wil het bedrijf nog voor het einde van het jaar een overname plegen. Dat blijkt uit een gesprek met topman André Goedée van het in Breda gevestigde Dockwise. Volgens hem worden steeds meer grote industriële installaties over zee vervoerd naar afgelegen plaatsen in bijvoorbeeld Canada of Alaska. Dockwise verzorgt dit soort transporten nu met hulp van partners als Mammoet. Dockwise wil via overnames meer kennis voor dit soort transporten in huis halen. 'We kijken naar bescheiden eerste stappen op het gebied van de float overs', aldus Goedée. Je moet dus niet meteen aan het kopen van Mammoet gaan zitten denken. We gaan ook zeker geen garage vol vrachtwagens kopen. De voormalige Heerema-dochter Dockwise heeft vorige week een notering op de effectenbeurs in Oslo gekregen. TCN SIG Beheer en UniSea Shipping B.V. hebben een overeenkomst gesloten om gezamenlijk 4 multipurpose zeeschepen in investeringsfondsen in de markt te plaatsen. De schepen zijn van het type Damen Combi Freighter 7200 1A-G, met een deadweight van 7.120 ton, een lengte o.a. van 117,5 m, bezitten ijsklasse 1A en hebben de beschikking over 2 kranen van 40 ton. Voor de schepen zijn langdurige time-charter contracten voorzien met goed bekend staande partijen. Het eerste schip zal reeds in het eerste halfjaar van 2008 worden opgeleverd. Vroon B.V. De voor Vroon in aanbouw zijnde bulkers krijgen de volgende namen: PERUVIAN EXPRESS (werf Tsuneishi), oplevering 2007, PHILIPPINE EXPRESS (werf Tsuneishi) oplevering 2008, CHILEAN EXPRESS (werf Nam Trieu) oplevering 2009 en CUMBRIAN EXPRESS (werf Nam Trieu), oplevering 2009. De 2 Windmill maintenance vessels die door Vroon Offshore Services B.V. besteld zijn bij Medina Shipyard, Isle of Wight krijgen de volgende namen: SANCHO PANZA en DON QUICHOTE. Werfnieuws ARKLOW RAIDER 9344540, 24-8-2007 te water gelaten onder bouwnummer 313 bij Barkmeijer Stroobos B.V. te Stroobos, afgebouwd te Lemmer, 1-10-2007 gearriveerd te Velsen, 2-10-2007 proefvaart op de Noordzee, 10-2007 opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow-Ierland. BELUGA SKYSAILS 9399129, 6-10-2007 casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen. EVIE P.G. 9396359, aanvankelijk AMORIA, 22-8-2007 proefvaart op het Stortemelk, 2007 opgeleverd door Volharding Shipyards B.V. te Harlingen (602) aan Pritchard-Gordon Tankers Ltd., Douglas-IOM. HARTWIG SCAN 9414199, 13-9-2007 vertrokken uit Polen, 18-9-2007 sectie s op de ponton WAGENBORG BARGE I achter de sleepboot TAUCHER O. WULF 3 gearriveerd te Delfzijl, op de ponton ook sectie s voor Volharding bouwnummer 787, 19-9-2007 transport van Delfzijl naar Hoogezand voor verdere afbouw bij Bodewes Shipyards B.V. onder bouwnummer 786, 11-2007 te water, 2008 oplevering, 4.950 BRT, 7.750 DWT, 118,55 (111,85) x 15,20 x 8,45 x 7,050 meter, 3.840 kw, MaK 8M32, 14,7 kn., in aanbouw voor Reederei Erwin Strahlmann te Marne, Duitsland. TSHD ABUL 9382360, hopperzuiger, 19-12-2005 contract getekend, 16-6-2006 kiel gelegd bij IHC Holland Merwede B.V. te Sliedrecht onder bouwnummer 1245, 6 7-2007 gedoopt TSHD ABUL door mevr. Bina Babar Ghauri (echtgenote van de minister van Havens en Scheepvaart) en te water gelaten, 9-2007 proefvaarten, 1-2008 te Pakistan officiële oplevering aan Karachi Port Trust, Pakistan, 104,40 (98,60) x 20,00 x 8,800 meter, hopper capaciteit 6.000 m³, laadvermogen 8.400 ton, baggerdiepte 20 meter, 2 x 3.100 kw, 13,1 kn.
Sleepvaartnieuws Bodemonderzoeker Fugro scoort met seismisch schip Luxehutten, een zwembad, sauna, solarium en fitnessruimte. Wie niet beter weet, zou zich aan boord van een cruiseschip wanen. Maar de Geo Celtic is allesbehalve dat. Binnenkort wordt dit hypermoderne seismische schip van Fugro ingezet om in opdracht van oliemaatschappijen de zeebodem driedimensionaal in kaart te brengen. Nu al zit het orderboek voor 2008 vol, en het bedrijf is al bezig met contracten voor 2009. Jarenlang lag de markt voor seismische gegevens op z n gat. De lage olieprijs maakte het niet rendabel om met deze relatief dure techniek naar olie te zoeken. Bodemonderzoeker Fugro stond voor een cruciale beslissing: of de seismische sector de rug toekeren, óf een wereldspeler worden en fors investeren in de vloot. Het bedrijf koos voor het laatste en kreeg gelijk: de olieprijs staat al tijden op een zeer hoog niveau en oliemaatschappijen hebben het steeds moeilijker om goedkope olie te vinden. Met de geavanceerde seismische techniek aan boord van de GEO CELTIC kan tot kilometers diep naar bodemschatten worden gezocht. Het schip is in z n soort het neusje van de zalm. Wereldwijd varen slechts 15 van deze 3D-schepen. Fugro heeft er nu twee in bezit, volgend jaar rolt er nog één van de werf. In totaal varen negen seismische schepen onder de vlag van Fugro de wereldzeeën rond en daarmee is het bedrijf wereldwijd nummer vier. Oliemaatschappijen investeren jaarlijks $400 miljard in de speurtocht naar nieuwe olie- en gasvelden, $12 miljard daarvan gaat naar de seismische sector. Werd in 2005 nog maar 7000 vierkante kilometer zeebodem in kaart gebracht, dit jaar is dat al zo n 35.000 vierkante kilometer. Door eerst bodemonderzoek te laten verrichten kunnen oliemaatschappijen trefzekerder boren en zo de kosten beter in de hand houden, zegt Fugrobestuurder Paul van Riel. Want één proefboring in diep water kost tussen de $20 en $80 miljoen, dus het loont de moeite eerst in kaart te brengen wat zich in de zeebodem bevindt. De ruim 100 meter lange GEO CELTIC oogt alsof het schip abrupt doormidden is gehakt, maar de afgeplatte achtersteven is nodig om de acht kilometer lange meetkabels te water te kunnen laten. Zo ontstaat een mat van meetapparatuur die over het zeeoppervlak wordt getrokken. Met behulp van geluidsgolven worden zo de nodige data verzameld. Een dezer dagen kiest de GEO CELTIC het ruime sop, op weg naar zijn eerste opdracht in de Golf van Mexico. Zeven maanden lang zal het schip daar voor de werknemers van Fugro niet alleen hun werkplek maar ook hun thuis zijn. Af en toe een duik in het zwembad kunnen nemen is dan geen overbodige luxe. Gelezen: DE TELEGRAAF De Kompania di Tou Kòrsou Exploitatie Maatschappij N.V. te Willemstad, Curaçao (KTK) heeft bij Scheepswerf Damen B.V. in Gorinchem een nieuwe sleepboot besteld van het type ASD Tug 2810 met oplevering september 2008. Dit is een zusterschip van de OLA bouwjaar 2005 welke de werf eerder had geleverd aan KTK SMIT De maritieme dienstverlener N.V. Smit Internationale heeft zijn veel kleinere branchegenoot GB Diving overgenomen. Dat maakte het bedrijf woensdag 12 september 2007 bekend zonder financiële details te vermelden. GB Diving B.V. levert onderwaterdiensten, onder meer met gebruik van op afstand bestuurbare onderzeeërs, aan de olie- en gasindustrie. Er werken dertig mensen. Het bedrijf wordt onderdeel van Smit onder de naam Smit Subsea Europe. De overname heeft geen gevolgen voor de werkgelegenheid bij beide ondernemingen, liet Smit weten. GB Diving B.V. is een private onderneming gespecialiseerd in het aannemen van werkzaamheden onderwater. Voor het uitvoeren van de werkzaamheden maakt GB Diving gebruik van enerzijds duikers, anderzijds van onderwaterrobots (Remote Operated Vehicles oftewel ROV s). Daarnaast is GB Diving in staat om toegevoegde diensten te leveren, onder andere maritieme ondersteuning met schepen, drijvend materieel en projectmanagement, waarmee kan worden voldoen aan de toenemende vraag naar totaaloplossingen. Smit neemt duikbedrijf over voor inspectie boorplatforms - 13-09-2007 - Maritiem dienstverlener Smit Internationale neemt het Rotterdamse duikbedrijf GB Diving over. Smit versterkt daarmee zijn dienstverlening aan de offshoreindustrie in Europa. GB Diving verzorgt onderwaterdiensten met gebruik van robots, een technologie die Smit zelf niet in huis had. Deze acquisitie betekent een uitbreiding van onze werkzaamheden onderwater, verklaart Abel Dutilh, managing director van de divisie Transport & Heavy Lift van Smit Internationale. Het initiatief voor de overname is uitgegaan van Smit. De aandelen van GB Diving waren tot nu toe in handen van de twee directeuren, Caspar Domstorff en Rob Zwaga. Zij komen in dienst van Smit, tezamen met de 30 medewerkers van het duikbedrijf. GB Diving werkt voor grote olieconcerns en is vooral actief in het zuidelijk deel van de Noordzee. Het werk bestaat uit inspectie, reparatie en onderhoud van installaties op zee en assistentie bij pijpleidinginspecties. Het bedrijf maakt daarbij gebruik van robots die op afstand worden bestuurd. Dutilh geeft hoog op van de kwaliteiten van GB Diving. Het bedrijf heeft de status van approved subsea contractor, waarmee voldaan wordt aan hoge eisen die de olie-
industrie stelt. Er zijn weinig partijen die hieraan voldoen. GB Diving heeft met die kwalificatie een streepje voor, zo stelt Dutilh.Smit was in Europa al actief met onderwaterdiensten, maar moest de benodigde expertise tot nu toe inhuren. Met de overname van GB Diving is een betere bezettingsgraad van het materieel haalbaar. Ook verwacht Dutilh synergie-effecten met de bergingstak van Smit. De duikers van beide afdelingen kunnen elkaar bijstand verlenen. Dit gebeurt al bij de vestiging van Smit in Kaapstad. Smit krijgt in Europa de beschikking over onderwaterrobots voor werkzaamheden in de offshoresector. AFON CADNANT 9411915 (NB-137), sleepboot, 31-5-2007 door van de Wees Watertransporten B.V. te Dreumel op de ponton LASTDRAGER 27 geladen en naar Dordrecht gesleept, daar is de ponton afgezonken en de sleepboot eraf gehaald, dezelfde dag terug gesleept naar Dreumel voor afbouw, in aanbouw bij Metaaldraaierij Sepers B.V., Heerewaarden voor Holyhead Towing Co. Ltd., Holyhead, 27-8-2007 vertrokken van de werf naar Rotterdam, 4-9- 2007 proefvaart, 5-9-2007 trekproeven in het Calandkanaal, 9-2007 opgeleverd, vlag: Cyprus, 477 BRT, 35,00 x 11,50 x. x 2,400 meter, 5.100 EPK, 3 x Cummins KTA 50-M2, trekkracht 54 ton, 12 kn., 11-9-2007 na oplevering vertrokken naar Congo, daarna naar Kazakstan. BOURBON TRIESTE 9394258, 3-6-2007 te water gelaten, 22-9-2007 proefvaart, 5 en 6-9-2007 proefvaart, 9-2007 opgeleverd door Scheepswerf De Hoop B.V. te Lobith (422) als BOURBON TRIESTE aan Bourbon Offshore Surf, Marseille, vlag: Luxemburg, 3.000 BRT. DMS BLUEBIRD 9412191, 24-9-2007 gearriveerd in de Scheurhaven, Europoort, 25-9-2007 proefvaren in het Calandkanaal, 26-9-2007 vertrokken naar Gorinchem, opgeleverd door Damen Shipyards Gorinchem B.V. (509814) aan Damen Marine Services B.V., Gorinchem, roepsein PHLH, 200 BRT, 2 x 1.305 kw, Caterpillar. DONA DANIA 9460112, Damen Fast Crew Supplier 5009, 6-9-2007 aan het Vlaardingse Hoofd te Vlaardingen gedoopt DONA DIANA, 7-9-2007 te Vlaardingen opgeleverd door Damen Shipyards B.V. aan Naviera Integral S.A. de C.V., Mexico City-Mexico, 439 BRT, 366 DWT, 6.000 EPK, 25 kn., 80 passagiers, gaat in de Golf van Mexico bemanningswisselingen en bevoorradingen uitvoeren op olieplatforms. FAIRPLAY XI 8616245, 1988 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (136) als LADY THEREA, 1.900 EPK, 1994 herdoopt HILLSIDER, 2000 verkocht van van Wijsmuller Marine Ltd., Newcastle-U.K., aan Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Rotterdam, herdoopt FAIRPLAY XI, 9-12-2000 gearriveerd te Rotterdam, 14-5-2007 vlag: Polen, roepsein MJJV3. Foto: Fugro GEO CELTIC 9376995, onderzoekingsvaartuig, 26-1-2007 te water gelaten bij Stocznia Gdansk Shipyard te Polen, 2007 afgebouwd te Bergen, 13-5-2007 te water gelaten (uitgedokt), 18-8-2007 gedoopt GEO CELTIC, 9-2007 opgeleverd door Bergen Mekaniske Verksted AS, Bergen (160) aan Ellen Forlands Rederi, Paradis, Noorwegen, thuishaven: Bergen, vlag: NIS, in dienst bij Fugro-Geoteam AS, de Noorse dochter van het Nederlandse ingenieursbureau N.V. Fugro, 12.215 BRT. Een zusterschip, 12-5-2006 besteld en in aanbouw onder bouwnummer 161, komt in februari 2008 in dienst bij Fugro Survey Ltd., Aberdeen. Bij Bergen Mekaniske Verksted AS, Bergen is onder bouwnummer 162 een schip in aanbouw voor Fugro voor oplevering in oktober 2008. KEEN EXPRESS 7393779 (NB-137), 1976 opgeleverd door Bolsones Verft A/S, Molde (243) als EDDA FREIA aan Arne Presthus R/A, Bergen-Noorwegen, 499 BRT, 7.040 EPK, 5.178 kw, 2 x Polar F216V-D, A/B Bofors Nohab, 1979 verkocht aan Anchor Supply Services Corp., Panama, in beheer bij A.P. Møller, herdoopt MAERSK FEEDER, 1989 verkocht aan S.N.A.D. Societa Navigazione Antincendio e Disinquinamento S.p.A., Augusta-Italië, 1989 herdoopt KEEN, 7-2007 verkocht aan Vroon Offshore Services B.V., ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.l., Augusta-Italië, in beheer bij Management Criteria S.r.l., 9-2007 herdoopt KEEN EXPRESS. LISA A 8769200, jack-up barge, 5-1977 opgeleverd door Kaiser Steel Corp.(633), 2006 eigenaar: Gebr. van Schie, 2006 SMIT voor 50% eigenaar, de overige 50% is in bezit van HAPO International Barges B.V., in beheer bij SMIT Marine Projects B.V., 2007 gereed gemaakt voor een project in de Ierse Zee waarvan de aanvang voor juni gepland stond, 2007 ingebracht bij Smit Lisa B.V., Panama, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., 25-8-2007 vertrokken van Rotterdam naar de Robin Rigg Offshore Wind Farm bij Solway Firth in de Ierse Zee, moest daar voor een windmolenpark alle 60 funderingen installeren, 16-9-2007 poten ondermijnd en 30 graden scheef gezakt.
Werkeiland Smit zakt door bodem 22 september 2007 ROTTERDAM/SOLWAY FIRTH - De operatie verlaten schip verliep uiteindelijk vlekkeloos. Maar toen het gebeurde was het toch best even spannend. In het begin schrik je je te barsten. Ik dacht eerst dat ik een flauwte kreeg. Het werkeiland Smit Lisa-A van het Rotterdamse sleep-en bergingsbedrijf Smit, hier nog recht op vier poten. Zoiets verwacht je natuurlijk niet, vertelt Jan Edelenbos uit Maassluis. Hij moest vorige week zondagavond hals over kop het werkeiland Smit LISA-A van het Rotterdamse sleep-en bergingsbedrijf Smit verlaten toen dat plotseling slagzij begon te maken. Hij was net anderhalve dag eerder aangekomen op het met vier poten zelfrijzende werkeiland dat in de Solway Firth aan de westkust van Schotland is afgemeerd. De Smit Lisa-A zakte zondagavond met twee van de vier poten door een harde laag en trok daardoor scheef. De omstandigheden waaronder het gebeurde waren relatief gunstig. Het gebeurde s-avonds om half acht toen het nog licht was. Wat dat betreft hebben we best geluk gehad. Als dit snachts gebeurt, is het een ander verhaal, aldus Edelenbos. In de offshore wordt gewerkt met hele strenge en uitgebreide veiligheidsprocedures. Die gelden niet alleen voor de twintig bemanningsleden van Smit, maar ook voor de achttien gasten die aan boord waren van het Deense bedrijf dat in de Solway Forth een windmolenpark bouwt. Met de Smit Lisa-A moet Smit hiervoor de fundamenten leggen. Voor zo n moment als dit hebben we uitgebreid geoefend. Als mensen van andere bedrijven aan boord zitten, krijgen die ook alle instructies, aldus Edelenbos. Zodra het alarm afgaat en de kapitein het sein schip verlaten geeft, gaan de dinghy s (zelfopblaasbare vlotten, red.) over de muur, de railing. Wat je in zo n geval in ieder geval niet moet doen volgens Edelenbos is in paniek overboord springen. k spring niet zo snel. Daar staat een sterke stroming. Zolang een schip of platform nog drijft, moet je niet springen. Het was die ochtend nog behoorlijk stormachtig geweest, volgens Edelenbos windkracht 10 met behoorlijk hoge golven. Ook is er groot tijverschil (eb en vloed) van wel zes meter. Overigens is er altijd een sleepboot standby. Die kreeg al snel assistentie van een reddingboot en andere schepen. Binnen drie kwartier had de kraandrijver met de basket, een soort mand, de bemanning op de te hulp geschoten schepen overgeheveld. De kraandrijver werd zelf als laatste met een helikopter van boord gehaald. Toen we nog op zee waren, belde hij van ik zit al aan de whisky. Toen was hij dus als eerste aan wal, vertelt Edelenbos. Directeur Abel Dutilh van de afdelingen Salvage (bergingen) en Heavy Lift Transport van Smit is op dit moment druk bezig te onderzoeken hoe de Smit LISA-A weer recht op de poten te krijgen. Een van de mogelijkheden waar nu aan wordt gedacht, is een drijvend ponton onder de Smit LISA-A te schuiven om zo het werkeiland weer drijvend te maken. De Smit LISA-A maakt nu ruim elf procent slagzij. Grote vraag is hoeveel schade het jack-up systeem, de apparatuur waarmee de poten worden in- en uitgetrokken, heeft opgelopen. De twintig opvarenden van Smit zijn voorlopig even naar huis gestuurd. De tien Nederlanders kwamen woensdagavond op Schiphol aan. Voor de rest gaat het om onder andere een Sloveen, een Indiër en acht Filippino s. Hoe het ongeluk heeft kunnen gebeuren, weet ook Dutilh nog niet precies. We maakten ons eigenlijk net klaar voor de finale test, aldus Dutilh. Smit had van 30 van de 60 plekken sonderingsgegevens gekregen van de Deense opdrachtgever. We meenden dat we hier op de meest stevige plek zaten. Smit laat nu eerst zelf alle plekken sonderen om te zien of de zeebodem stevig genoeg is voor het plaatsen van de poten van de Smit Lisa-A. Hij heeft het advies gekregen het werkeiland voorlopig even met rust te laten totdat het ingehuurde GeoDelft, het kennisinstituut voor bodemonderzoek, de sterkte van de zeebodem ter plekke volledig in kaart heeft gebracht. Smit had de van 1977 daterende LISA-A overigens net een half jaar lang uitgebreid verbouwd en vernieuwd. Alle apparatuur was gloednieuw. MULTRASALVOR II 9133886, casco gebouwd door Damen Changde, Changde, China (6911), 8-9-1995 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9306) als SHOALBUSTER aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam, 129 BRT, 38 NRT, 23,62 (21,18) x 9,00 x 3,20 x 2,200, 1.198 EPK, 882 kw, 2 x 6 cyl, 4 tew, 159 x 159, 1.800 omw/min., Cummins KTA-19-M, Cummins Engine Co. Inc., trekkracht 17 ton, 9 kn., 1996 thuishaven en vlag: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 23-7-2003 Nederlandse vlag, thuishaven: Hardinxveld, 18-10-2004 in dienst bij Multraship B.V., Terneuzen en herdoopt MULTRASALVOR II, roepsein PHMC, 19-10-2004 vertrokken naar Roemenië om te assisteren bij de berging van een gezonken schip, 10-10-2006 (e) herdoopt SHOALBUSTER, 1-11-2006 (e) door Damen Marine Serices B.V. verkocht aan Sinbad Marine Services Ltd., Ierland, 2007 verkocht aan C.M. Curik Ltd., Cayman Islands, 14-5-2007 (e) herdoopt C.M. KURIK.
foto: G. Vermeulen ODIN 9444663, Damen Shoalbuster 2308, casco gebouwd bij Damen Shipyard Kozle, Kedzierzyn-Kozle, Polen, 9-2007 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld (1582) aan ST Marine Support V.o.F., Harlingen, in beheer bij Vasco Tammes & Rienk Switynk, roepsein PHLP, 123 BRT, 23,35 x 8,00 x 2,99 x 2,100 meter, 1.696 EPK, 1.264 kw, 2 x Caterpillar 3412DTTA, trekkracht 23 ton, 10.5 kn., 22-9-2007 gearriveerd op de Westerschelde met de bestemming Antwerpen. SMIT AFRICA 9396232, aanvankelijk in aanbouw voor Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti, Istanbul als BOĞAZIÇI II (Turkse naam voor Bosphorus) onder Turkse vlag, gebouwd door Genal Tasarim, Tuzla onder bouwnummer GE-TA 007, 456 BRT, 32,50 x 11,70 x 5,60 x 4,300 meter, 5.222 EPK, 3.840 kw, 2 x Caterpillar 3516 B, trekkracht 65 ton, 13 kn., 26-1-2007 tijdens de bouw overgenomen door SMIT Harbour Towage Co. B.V. als SMIT AFRICA, 17-5-2007 uit de bouwloods van de werf voor afbouw, 4-9-2007 te water gelaten. SMIT BARBADOS 9370173 (NB-137), 30-8-2007 te Liverpool gedoopt SMIT BARBADOS door Judith Feather, directrice van Maritime Events Liverpool Culture Company. SMIT DONAU 9389473 (NB-137), 30-8-2007 te Liverpool gedoopt SMIT DONAU door Karen Roberts, directrice van Care Claire House Children s Hospice. foto: W. Koper SMIT EUROPE 9396220, 2005 aanvankelijk in aanbouw voor Boğaziçi Denizcilik Taş. Ltd. Şti, Tusla Shipyard, Istanbul als BOĞAZIÇI I (Turkse naam voor Bosphorus) onder Turkse vlag, gebouwd door Genal Tasarim A.S., Tuzla onder bouwnummer GE-TA 006, 456 BRT, 135 NRT, 32,50 x 11,70 x 5,60 x 4,300 meter, 5.222 EPK, 3.840 kw, 2 x Caterpillar 3516 B, trekkracht 65 ton, 13 kn., 26-1-2007 tijdens de bouw overgenomen door SMIT Harbour Towage
Co. B.V. als SMIT EUROPE, 8-4-2007 te water gelaten als BOĞAZIÇI I, 28-6-2007 proefvaart op de Zee van Marmara, 6-7-2007 proefvaart en testen van de brandblusinstallatie, 11-7-2007 geplande oplevering uitgesteld, 13-7-2007 gepland vertrek door Redwise Maritime Services B.V. van Istanbul naar Rotterdam uitgesteld, 26-7-2007 opgeleverd door Genel Tasarim A.S., Tuzla (006) aan Smit Internationale Sleepbootmaatschappij SMIT Salvor B.V., Rotterdam, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, 26-7-2007 herdoopt SMIT EUROPE, roepsein C6WI9, 6-8-2007 vertrokken naar Rotterdam, 15-8-2007 gearriveerd te Valletta, Malta, 17-8-2007 vertrokken, 1-9-2007 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 5-9-2007 trekproeven in de Europoort, 9-9-2007 van de Waalhaven naar de Europoort, 10-9 proefvaart in de Europoort en trekproeven, 13-9 proefvaart in de Europoort, 14-9-2007 vertrokken uit de Scheurhaven naar Abidjan, gaat daarna werken voor SMIT Terminals te Nigeria. SMIT CYMRAN 8807961, onderzoekingsvaartuig, 1989 opgeleverd door McTay Marine, Bromborough (84) als CHARTWELL aan Port of London Authority, Londen-U.K., 105 BRT, 31 NRT, 26,63 (23,94) x 5,93 x 3,08 x., midden: 381 EPK, 280 kw, Penta TAMD121D, zijkanten: 2.879 EPK, 2.118 kw, 2 x V Paxman 12SETCWM, waterjet, 22 kn., 28-10-2002 gekocht door Royal Bank Leasing, Glasgow-U.K., in beheer bij Smit International (Scotland) Ltd., Aberdeen, 28-10-2002 (e) herdoopt SMIT CYMRAN, 20-8-2007 op 7 mijl ten oosten van Skerries Lighthouse en 2 mijl van Carmel Head, Holyhead op de rotsen gelopen, 30 graden slagzij gemaakt en lek geraakt, de 6 opvarenden zijn van boord gehaald met een Sea King helikopter van RAF Valley, bij hoog water vlot gebracht en de schade geïnspecteerd. SMIT JUNIOR, ex jacht DOLLY, 2007 gekocht te Litouwen door N.V. Smit Internationale, Rotterdam, 2007 verbouwd en aangepast voor rondvaarten met relaties, 16-8-2007 gedoopt SMIT JUNIOR door Claudia Veringmeijer (dochter van technisch inspecteur) en in bedrijf gesteld. www SMIT LABUAN 8315267, Offshore Supply Vessel, 1983 opgeleverd door Y.K. Tonoura Dock, Miyazaki (67) als OFFSHORE POWER aan Offshore Charters (Pte.) Ltd., Singapore, 418 BRT, 2.800 EPK, 2.060 kw, 1990 verkocht aan Smit Tak Towage & Salvage (S) Pte. Ltd., Nassau-Bahamas, 22-8-1990 (AB) herdoopt SMIT LABUAN, 1994 verkocht aan Smit Singapore (Pte) Ltd., Nassau-Bahamas, 25-9-2007 verkocht aan Southern Coast Oil Corp., herdoopt OCEAN QUEST.
SMIT LUMUT 9380166, besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 320, 4-9-2007 te water gelaten bij Keppel Nantong te China, 1e in een serie van 4 nieuwe AH sleepboten, 1.727 BRT. SMIT TUPI 9449077 (NB-137), in aanbouw bij Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-309), Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, 3.700 EPK, 2.760 kw, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton, 23-8-2007 gezegend door een priester, gedoopt SMIT TUPI door mevrouw Ruts (echtgenote van Newbuilding Supervisor Will Ruts) en te water gelaten, in aanbouw voor SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 2007 oplevering. SMIT-LLOYD 56 8517621, 1987 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V. Slikkerveer (418) als SMIT-LLOYD 56 aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1.256 BRT, 3.920 EPK, 1998 verkocht aan Seacor Smit Offshore I B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vlootbeheer B.V., 2000 verkocht aan Wijsmuller Groningen B.V., vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Wijsmuller Marine Ltd. (Svitzer Marine Ltd.), bij de Oranjewerf te Amsterdam in de kleuren van Wijsmuller geverfd en herdoopt RIYAN, 12-5-2000 vertrokken naar zee, 2007 verkocht aan Ocean Marine Services (Egypt) Ltd., St. Vincent & The Grenadines, 3-9-2007 (e) herdoopt OCEAN SHARM. UNION AMBER 9365130, 14-2-2007 (BV) opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia-Aturias (647) als UNION JADE aan URS België N.V., Zeebrugge-België, 311 BRT, 5.096 EPK, 3.750 kw, 2 x ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 12.8 kn., 20-9-2007 te Zeebrugge gedoopt UNION AMBER. UNION GRIZZLY 9397121, te water gelaten als ZEYNEP, 24-7-2007 (BV) opgeleverd door Dearsan Gemi İnşaat A.Ş., Tuzla, Istanbul (2039) als UNION GRIZZLY aan aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 476 BRT, 5.286 EPK, 3.890 kw, 2 x ABC 8-DZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. UNION JADE 9365142, 22-6-2007 (BV) opgeleverd door Astilleros Armon S.A., Navia-Aturias (648) als UNION JADE aan URS België N.V., Zeebrugge -België, 308 BRT, 5.096 EPK, 3.750 kw, 2 x ABC 8MDZC, trekkracht 65 ton, 12.8 kn., 20-9-2007 te Zeebrugge gedoopt UNION JADE. UNION KODIAK 9397119, 26-11-2006 als GMAY 1 te water gelaten bij Dearsan Gemi İnşaat A.Ş., Tuzla, Istanbul onder bouwnummer 2038, 10-5-2007 opgeleverd als UNION KODIAK aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 476 BRT, 5.164 EPK, 3.800 kw, 2 x ABC 8-DZC, trekkracht 65 ton, 13 kn. VIKING ISLAY 8506050, 1986 opgeleverd als NUNA door Ast. Luzuriaga S.A., Pasajes (234) aan S.A. Naviera Marot, Bilbao-Spanje, 1991 verkocht en herdoopt FAR SEARCHER, 1993 herdoopt SUNSET SEARCHER, 1995 herdoopt HORNBECK SEARCHER, 1996 herdoopt SEARCHER, 1998 in beheer bij Tidewater Marine (Northsea) Ltd., 1999 verkocht aan BUE North Sea Ltd., Douglas-IOM, herdoopt BUE ISLAY, 2000 thuishaven: Aberdeen-U.K., 17-2-2003 (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., 15-8-2005 verkocht aan Viking North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 18-7-2005 (e) herdoopt VIKING ISLAY, 25 september 2007 - Twee Schotten en een Pool zijn zondag om het leven gekomen door een ongeval op een schip op de Noordzee. De mannen waren bezig een ankerketting vast te zetten in een kast in de boeg van het schip VIKING ISLAY, toen het ongeluk zich voordeed, zei directeur Graham Philip. De slachtoffers werden door de Royal Air Force overgebracht naar een ziekenhuis in Hull in Engeland, maar hulp mocht niet meer baten. De VIKING ISLAY, die werkzaamheden verrichtte in het olieveld Amethyst van BP, is naar de wal teruggekeerd waar de Britse onderzoeksraad voor scheepvaartongevallen een onderzoek is begonnen. De eigenaar van het schip, Vroon Offshore Services uit Aberdeen, sprak van een tragisch ongeval maar kon geen verdere details verstrekken.
VOS SATISFACTION 9352224, diving support vessel, 3-8-2007 opgeleverd door ABG Shipyard Ltd. te India onder bouwnummer 241 opgeleverd aan Vroon Offshore Services B.V. en onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Breskens, roepsein PHKK, 1.500 BRT, 950 DWT, 61,00 (54,00) x 15,80 x 7,00 x 4,800 meter, 2 x 1.760 kw, 2 x Wärtsilä 9L20. VOS TIREE 7711294, 1-1977 kiel gelegd, 7-1981 opgeleverd als SAPUCAIA door Estaleiros Amazonia S.A. (ESTANAVE), Manaus (149), 22-6-1990 (AB) herdoopt SEABOARD SUPREME, 1990 verbouwd van bevoorradingschip tot Standby-Safety Vessel, 16-10-1995 herdoopt HORNBECK SUPREME, 2-6-1997 herdoopt SUPREME, 9-11-1999 herdoopt BUE TIREE, 21-1-2003 herdoopt VIKING TIREE, 17-2-2003 (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., U.K., 3-10-2005 verkocht aan Viking North Sea Ltd., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., 28-8-2007 (AB) herdoopt VOS TIREE. foto: Vroon B.V VOS TRACKER 9391907, stand-by schip, casco gebouwd te Polen onder bouwnummer 553004, 14-4-2007 casco gearriveerd achter de sleepboot HERAKLES te Stellendam voor verdere afbouw bij Maaskant Shipyards B.V., 11-9- 2007 proefvaren vanaf Stellendam op het Haringvliet, 12-9-2007 proefvaart op de Noordzee, 13-9-2007 van de proefvaart terug te Stellendam, 21-9-2007 te Stellendam gedoopt VOS TRACKER, 9-2007 opgeleverd door Maaskant Shipyards B.V., Stellendam (553004) aan Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, vlag: Liberia, roepsein A8MN8, 48,20 (44,40) x 11,00 x. x 4,250, 1.325 kw, 12 kn. De volgende in de serie van 4 stuks is de VOS TRADER met oplevering in december 2007, de VOS TRAPPER en VOS TRAVELLER staan voor oplevering in februari 2008 en mei 2008. Internationaal Nieuws Carnival Corp. heeft op 5 september 2007 bekend gemaakt dat het Iberocruises in Spanje gaat oprichten. Carnival Corp. heeft 75% van de aandelen in bezit, het Spaanse reisbureau Orizonia de resterende 25%. De CELEBRATION (1.486 passagiers) van Carnival Corp. zal vanaf medio 2008 vanuit Spanje cruisen. Star Clippers is in overleg met werven voor de bouw van een zeilschip met 5 masten van 7.400 GT, 296 passagiers en 140 bemanningsleden, oplevering in 2010.
ALEKSEY MARYSHEV 8909329, 1.698 GT, 1990 te Finland gebouwd voor Hydrographic Institute te St Petersburg, verbouwd van onderzoekingsvaartuig tot luxe cruiseschip, 9 augustus 2007 voer het te dicht bij de Horn gletscher op de Svalbard Islands, op circa 620 mijl van de Noordpool, een stuk ijs brak af wat het schip raakte, door het slingeren raakten 14 van de 50 Britse passagiers gewond van wie 2 ernstig. AQUARAMA 5021114, 1945 opgeleverd als MARINE STAR, 1955 herdoopt AQUARAMA, 1994 herdoopt MARINE STAR, 15-7-2007 vertrokken van Buffalo naar Trois-Rivieres, Quebec, Canada gesleept door de Griekse sleepboot AETOS Z, 4-8-2007 vertrokken naar Aliaga, Turkije om gesloopt te worden. DREAM 7005190, (1970-SONG OF NORWAY, 1997-SUNDREAM, 2004-DREAM PRINCESS, 2006-DREAM), 23.000 GT, heeft te Rhodos 10 graden slagzij gekregen door verkeerd ballasten. De havendienst heeft het schip aangehouden totdat de zeewaardigheid was vastgesteld. De 900 passagiers zijn in hotels ondergebracht. FARAH 7625809, Easy Cruise heeft bekend gemaakt dat een tweede zeegaand cruiseschip is gekocht. De EASY CRUISE LIFE (1981-LEV TOLSTOY, 1995-NATASHA, 1998-PALMIRA, 2001-THE JASMINE, 2006-FARAH), 12.711 GT, nu van Mano Cruises, zal in april 2008 operatief worden met cruises naar 6 Griekse eilanden en Albanië. HOLIDAY DREAM 7822457, Royal Caribbean Cruises gaat in Europa uitbreiden met een nieuw bedrijf, CDF Croisières de France met de BLEU DE FRANCE (1981-EUROPA, 1999-SUPERSTAR EUROPE, 2000-SUPERSTAR AIRES, 2004-HOLIDAY DREAM). Na een verbouwing van 30M gaat de BLEU DE FRANCE vanaf mei 2008 vanuit Marseille cruisen. De thuishaven wordt La Romana, Dominicaanse Republiek. ISLAND STAR 8807088, alle passagiers aan boord van de ISLAND STAR (1990-HORIZON, 2005-ISLAND STAR) zijn bij Nice zonder enige bagage in de sloepen gegaan nadat het schip door technische problemen geen elektriciteit meer kon leveren. MARCO POLO 6417097, 26-4-1964 te water gelaten, 14-8-1965 opgeleverd door Mathias-Thesen-Werft, Wismar (126) als ALEKSANDR PUSHKIN aan Baltic Shipping Co., Leningrad-U.S.S.R., 19.860 GT, 1985 ingebracht bij Far Eastern Shipping Co, Vladivostok-U.S.S.R., in charter bij CTC Cruises, 6-2-1990 opgelegd te Singapore, 1991 verkocht aan Shipping & General (Orient Lines), Nassau-Bahamas, herdoopt MARCO POLO, 7-1998 verkocht aan Orient Lines Europe Ltd., Nassau-Bahamas, (Norwegian Cruise Line), 18 juni 2007 maakte NCL bekend dat het schip is verkocht, na een cruise van Rio de Janeiro naar Lissabon in maart 2008 volgt de overdracht aan Transocean Tours.
MSC FANTASIA 9359791, in aanbouw op de Aker werf te St. Nazaire voor Mediterranean Shipping Co. S.A., vlag: Panama, oplevering november 2008, 133.500 BRT. MSC MAGNIFICA, op 13 september 2007 is het eerste staal gesneden voor de MSC MAGNIFICA op de Aker werf te St. Nazaire. MSC POESIA 9387073, op 13 september 2007 is de MSC POESIA op de Aker werf te St. Nazaire uitgedokt. NORWAY 5119143, het Indiase hooggerechtshof heeft beslist dat de BLUE LADY (1961 FRANCE, 1979-NORWAY) mag worden gesloopt. NORWEGIAN GEM 9355733, gebouwd bij J.L. Meyer te Papenburg te Papenburg (670), 15-9-2007 vertrokken van Papenburg met bestemming Delfzijl, 16-9-2007 gearriveerd in de Eemshaven, Delfzijl, 19-9-2007 vertrokken voor de proefvaart, 23-9-2007 terug in de Eemshaven, 9-2007 opgeleverd aan Norwegian Cruise Lines, Nassau-Bahamas, 93.500 GT, 2.384 passagiers in 1.188 cabines, 58.800 kw, 25 kn., 3-10-2007 gearriveerd te Rotterdam, 3 tot 4-10- 2007 minicruise, 4-10-2007 vertrokken van Rotterdam met bestemming Dover, aansluitend voer ze t.b.v. de doop- en overdrachtplechtigheid naar Florida. OMAR III 7125861, 1972 opgeleverd, 18.455 GT, ex SUN VIKING, ex HYUNDAI PONGNAE, op 16 juni 2007 gaf Asia Cruises het schip de naam LONG JIE, de eigenaar is Real Win Ltd., vlag: Panama en het beheer is toevertrouwd aan Sanyang Marine Pte. Ltd. te Singapore. QUEEN ELIZABETH 2 6725418, op 7 september 2007 heeft de QUEEN ELIZABETH 2 (1969) een dag vertraging in Dubrovnik opgelopen door mechanische problemen. Op 21 september 2007 lag de QE2 in Liverpool voor de opening van de nieuwe cruiseterminal Pier Head in aanwezigheid van de hertog van Kent, Britse ministers, Carol Marlow van Cunard en enkele vroegere kapiteins van de QE2. QUEEN MARY 2 9241061 - Proces loopplank-ongeluk Queen Mary II van start. In Frankrijk is maandag (8-10-2007) de rechtszaak begonnen naar aanleiding van een ongeluk op 's werelds grootste cruiseschip, de Queen Mary II, waarbij in november 2003 vijftien doden en 29 gewonden vielen toen de loopplank van de wal naar het schip het begaf. In de zaak zijn twee bedrijven en acht personen aangeklaagd wegens doodslag en het onopzettelijk toebrengen van letsel. Het ongeval gebeurde toen het schip tijdelijk voor het publiek was opengesteld bij de scheepswerf in het Franse Saint-Nazaire, waar het schip werd gebouwd. In 2005 overleed een van de slachtoffers alsnog aan zijn verwondingen, waarmee het totaal aantal doden als gevolg van het ongeluk op zestien is komen te staan. Het bedrijf dat het schip bouwde, Chantiers de l'atlantique, en het bedrijf dat de loopplank leverde, Endel, alsmede een achttal medewerkers van deze bedrijven, staan vanaf maandag terecht. Deze personen hangt een geldboete van 45.000 euro en een gevangenisstraf van maximaal drie jaar boven het hoofd. De bedrijven kunnen bij veroordeling op veel hogere geldstraffen rekenen.
SALAMIS GLORY 5018698, 1962-ANNA NERY, 1978-DANAOS, 1978-CONSTELLATION, 1992-MORNING SPIRIT, 1992- REGENT SPIRIT, 1996-SALAMIS GLORY, 3-8-2007 in de baai van Haïfa in aanvaring gekomen met de Israëlische SHELLY (7306673, 1.599 GT, Caspi Cargo Lines, ex DORI LOTI), die een lading gips vervoerde. De SHELLY lag ten anker en zonk door de opgelopen schade. Negen bemanningsleden overleefden de aanvaring, maar twee opvarenden zijn omgekomen. De stuurmachine van de SALAMIS GLORY zou onklaar zijn geweest. WORLD DISCOVERER 8806747, Silversea Cruises heeft de WORLD DISCOVERER (1989-DELPHIN CLIPPER, 1990- SALLY CLIPPER, 1992-BALTIC CLIPPER, 1992-DELFIN STAR, 1997-DREAM 21, 2001- WORLD DISCOVERER) gekocht. Na een verbouwing zal het schip in de lente van 2008 in dienst komen. Met 140 passagiers in luxe accommodatie zal het ijsversterkte schip cruises naar Antarctica maken.