Verkeersveiligheid Hans Godefrooij fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Agenda (1) Voorstelrondje Case 1, Snelheid in de Schoolstraat Omgaan met klachten/ klantvragen Kosten van verkeersongevallen Duurzaam Veilig - Historie Duurzaam Veilig - Uitgangspunten Duurzaam Veilige infrastructuur - Aanpak wegcategorisering
Agenda (2) Basiskenmerken wegontwerp Schouwen op locatie Toelichting huiswerkopdracht
Kennismaking Wie ben je, wat doe je? Wat gaat je goed af ten aanzien van verkeersveiligheid? Wat vind je (nog) lastig? Wat wil je vandaag leren? - In tweetallen - De één presenteert de ander aan de groep
Snelheid in de Schoolstraat Casus fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Wat vind je zelf lastig?
Achterhalen van de kern Inhoud samenvatting Inhoud Motivatie reflectie Emotie vraag samenvatten: terugkoppelen van de inhoud reflecteren: spiegelen van de emotie
Achterhalen van de kern (2) Blijf samenvatten/reflecteren tot de ander stil is (Wat je denkt te begrijpen kan iets anders zijn dan de ander bedoelt) (Zolang de ander nog aanvullingen heeft, heb jij het nog niet helemaal begrepen) Stel (nog) geen vragen! (Vragen stellen leidt naar het niveau van de inhoud) (Je moet luisteren naar de ander, niet andersom)
Achterhalen van de kern (3) Als je meer wil weten, stel geen waaromvragen (De waarom-vraag roept bij de ander altijd verdedigingsmechanismen op) Alternatieve vraag: wat maakt(e) dat? Alternatief voor een vraag: doe een veronderstelling, bijvoorbeeld: Ik begrijp dat
Onveiligheid op oversteken met verkeerslichten Voorbeeld fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Kosten verkeersongevallen Kosten verkeersongevallen (mln. euro; bron: Rijkswaterstaat DVS, 2012)
Kostenposten Medische kosten: vervoeren en verplegen van slachtoffers Productieverlies: verloren gegane toekomstige productie Immateriële kosten: human costs o.b.v. Value of a Statistical Life (VoSL) Materiële kosten: schade aan weg, voertuig, gebouwen, vracht
Kostenposten (2) Afhandelingskosten: inzet politie, justitie, brandweer en beheerskosten verzekeringsmaatschappijen Filekosten: economische schade als gevolg van files door ongevallen
Kosten verkeersslachtoffers Verkeersveiligheid: kosten per slachtoffer: Dodelijk: 2,612 mln euro per slachtoffer Ziekenhuisgewonde: 281.000 euro per slachtoffer SEH: 9.000 euro per slachtoffer
Historie Duurzaam Veilig 1992: lancering Duurzaam Veilig-visie In een duurzaam veilig wegverkeerssysteem is de kans op ongevallen door de vormgeving bij voorbaat al drastisch beperkt. Voor zover er nog ongevallen gebeuren, is het proces dat de ernst van de ongevallen bepaalt, zodanig geconditioneerd dat ernstig letsel nagenoeg uitgesloten is.
Historie Duurzaam Veilig Verkeersveiligheidsdoelstellingen: 40% minder gewonden in 2010 (t.o.v. 1986) 50% minder doden in 2010 (t.o.v. 1986) 1997: Ondertekening Convenant Startprogramma Duurzaam Veilig Verkeer: Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) Unie van Waterschappen (UvW) Interprovinciaal Overleg (IPO) Rijk
Eerste fase Duurzaam Veilig 1998 2001: Wegcategorisering Inrichting 30km-gebieden Inrichting 60km-gebieden Uniformering voorrang op rotondes Bromfiets op de rijbaan Voorrang bestuurders van rechts
Overgangsfase Duurzaam Veilig 2002 2003: Afronden maatregelen eerste fase In de startblokken zetten van structurele aanpak tweede fase
Tweede fase Duurzaam Veilig Vanaf 2004: van sectoraal naar integraal regionale regiefunctie (provincies en kaderwetgebieden) van nationale doelstellingen naar regionale doelstellingen van projectsubsidiëring naar Gebundelde Doeluitkering van overheid naar breed maatschappelijk
Maatregelen Tweede Fase Afhankelijk van regionale omstandigheden: 30- en 60km-gebieden herinrichting verkeersaders communicatie i.c.m. handhaving educatie op scholen buitenschoolse educatie en training bewustwordingsprojecten
Vijf veiligheidsprincipes DV Functionaliteit (werkelijk gebruik = beoogd gebruik) Homogeniteit (zo min mogelijk verschil in snelheid, richting en massa) Voorspelbaarheid (uniformiteit) Vergevingsgezindheid (letselbeperking door vergevingsgezinde omgeving en anticipatie van weggebruikers op gedrag van anderen) Statusonderkenning door verkeersdeelnemers (vermogen om eigen taakbekwaamheid te kunnen inschatten)
Wegcategorisering Hoe pak je dat aan? fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Schouwen op locatie Observeren! Een testje
Case Atoomweg Bariumweg fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Wernhoutseweg Diepstraat Huiswerkopdracht fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid
Terugkijkend op vandaag Wat vond je nuttig (en wat niet)? Wat kun je concreet gebruiken? Wat vind je (nog) lastig? Wat heb je vandaag gemist?
Agenda dag 2 Oorzaken van ongevallen Objectieve en subjectieve verkeers(on)veiligheid Ongevallenanalyse en conflictobservatie Beïnvloeden van gedrag en Human factors
Bedankt voor jullie aandacht! fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer management veiligheid