Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits

Transcriptie

1 Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits Elin Cosemans Teamleider Verkeersveiligheidsaudit & -advies Lokale Politie Antwerpen

2 Ongevalsgegevens Antwerpen Doden Zwaargewonden Lichtgewonden

3 Verkeersveiligheidsaanpak Engineering Enforcement Education Engagemen Engagement t

4 Boodschap goed overbrengen is belangrijk

5 Aanpak verkeersonveiligheid Engineering Infrastructuur

6 De analyse-niveaus Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied verkeerskunde statistiek

7 Analyse op microniveau Doel Vaststellen van het gedetailleerd verloop van een ongeval met het oog op het achterhalen van de juiste ongevalsoorzaak of oorzaken teneinde: de individuele verantwoordelijkheden van de betrokken partijen vast te stellen probleemvelden op het vlak van verkeersveiligheid vast te stellen

8

9 Analyse op mesoniveau Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied verkeerskunde statistiek

10 Analyse op mesoniveau AVOC =Aanpak verkeersongevallen concentratie Doel Op basis van overeenkomsten in ongevallen op één locatie, aanwijzingen vinden voor het verbeteren van de vormgeving of het gebruik van die locatie

11 Goede registratie is een must

12 Goede registratie is een must

13 Goede registratie is een must

14 Principes GIS-applicatie Mogelijkheden GIS toepassing Analyseren op database Visualiseren ruimtelijke spreiding ongevallen Koppelen kaartlagen voor bijkomende analyse Koppelen externe tabellen Manoeuvreplaatje

15 Ongevallenregistratie

16 Ongevallenregistratie

17 Ongevallenregistratie Uitgevoerde maatregel aanleg verhoogd kruispunt kosten ,- Resultaat geen ongevallen meer

18 Singel Karel Oomsstraat 18

19 Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? Infrastructuur daling verkeersongevallen met 50 tot 100% Aanpassingen aan verkeerslichten daling verkeersongevallen met 50 tot 75% 19

20 Analyse op mesoniveau Resultaten AVOC Infrastructurele maatregelen Plaatsbepaling VOOR Aantal Ongevallen NA Aantal Ongevallen Leeuwlantstraat - Plankenbergstraat 8 5 Plankenbergstraat - Van Loenhoutstraat - Venneborglaan Dokter Romain De Velstraat - Muggenberglei - Van Havrelei Van Deynsestraat - Van Heetveldelei 8 0 De Gryspeerstraat - Ten Eekhovelei 19 4 Gallifortlei - Ter Heydelaan 9 9 Lanteernhofstraat - Victor De Langhestraat 6 0 Valaardreef Bosheidelaan 5 10

21 Valaardreef - Bosheidelaan

22

23 Valaardreef Bosheidelaan

24 VOOR: 60 ongevallen Boomsesteenweg R11

25 NA: 7 ongevallen Boomsesteenweg R11

26 Ongevallenregistratie Gegevens voor Lokaal bestuur Mobiliteitsdienst - modules en herinrichting straten Studieopdrachten Bijzondere toepassing Inrichtingsprincipes Districtsaudit

27 Zwarte punten Analyse op mesoniveau Zwart punt - Periode 3 jaar - 3 ongevallen - Weegfactor 15 - D= 5 - ZG = 3 - LG = 1

28 Analyse op macroniveau Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau doelgroep, gebied verkeerskunde statistiek

29 Analyse op macroniveau Doel Op basis van gegevens met betrekking tot het aantal en type verkeersongevallen proberen om probleemvelden te detecteren en in functie daarvan maatregelen te ontwikkelen Adviezen beleid formuleren

30 Analyse op macroniveau Slachtoffers volgens vervoerswijze Privé-vervoer Stappers Trappers 200 0

31 Analyse op macroniveau Evolutie gewonde fietsers per leeftijdscategorie

32 Analyse op macroniveau

33 Analyse op macroniveau

34 Aanpak verkeersonveiligheid Education Sensibilisering

35 Ongevalsbetrokkenheid

36 4,5 Motorrijders per inwoners 8,0 Voetgangers per inwoners 4,0 7,0 3,5 6,0 3,0 5,0 2,5 2,0 1,5 4,0 Aantal betrokkenen per inwoners Gemiddelde 3,0 Aantal betrokkenen per inwoners Gemiddelde 1,0 2,0 0,5 1,0 0,0 0,0

37 Educatie

38 Ongevallen in de buurt van scholen

39 Ongevallen met jongeren tijdens schooltijd

40 Engineering/Education Woon-schoolongevallen Schoolpoort met buffer

41 Aanpak verkeersonveiligheid Enforcement Handhaving

42 Enforcement Aandachtspunt handhaving - ongevallen met positieve alcoholtest - spreiding ongevallen met dronkenschap over de tijd Totaal ongevallen < 1 uur 1 < 2 uur 2 < 3 uur 3 < 4 uur 4 < 5 uur 5 < 6 uur 6 < 7 uur 7 < 8 uur 8 < 9 uur 9 < 10 uur 10 < 11 uur 11 < 12 uur 12 < 13 uur 13 < 14 uur 14 < 15 uur 15 < 16 uur 16 < 17 uur 17 < 18 uur 18 < 19 uur 19 < 20 uur 20 < 21 uur 21 < 22 uur 22 < 23 uur 23 < 0 uur Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

43 Enforcement Alcoholgerelateerde ongevallen

44 Roodlichtnegatie

45 Roodlichtnegatie Groenendaallaan 45

46 Roodlichtnegatie Groot aandeel ongevallen met roodlichtnegatie 46

47 Roodlichtnegatie 47

48 Feedback naar beleid Engagementen

49 1. Districtsaudits 2. Informatieve nota dodelijk verkeersongeval 3. Onderzoeksprojecten OV-banen 4. Inrichtingsprincipes Fietsen tegen de rijrichting Haaks parkeren Bypass Opvolgen proefprojecten (verkeerslichten-afschakelplan, achterwaarts haaks parkeren)

50 1. Districtsaudits

51

52

53 3. Onderzoeksprojecten Welke zijn de voornaamste ongevalsoorzaken? Welke inrichting is het veiligst? - Centraal decentraal - Afgescheiden doorwaadbaar open - Verharding - groen Clusteranalyse voetgangersongevallen Enkel OV met voetgangers en fietsers» 63% tramongevallen - 37% busongevallen» 43% op wegvakken en 57% aan kruispunten» 59% aan halteplaatsen» 35% aan zebrapaden (VKL inbegrepen)

54

55 zwarte assen ongevallen tussen zwakke weggebruikers en OV in straten met tram of busbedding

56 4. Inzichten in infrastructurele maatregelen Welke maatregel kan welk effect met zich meebrengen Nuttig bij nieuwe ontwerpen/herinrichtingen

57 Fietsen tegen de rijrichting

58 Fietsen tegen de rijrichting

59 Fietsen tegen de rijrichting

60 Opvolgen proefprojecten Afschakelplan verkeerslichten Gefaseerde afbouw van verkeerslichten in de stad Antwerpen in zone 30

61 Uitschakel procedure

62 Balansstraat - Broederminstraat

63 Dominante ongevalsoorzaak Datum Feit Betrokken Vermoedelijke oorzaak weggebruikers 25/08/2012 Stoffelijke schade Auto - obstakel Auto of fiets tegen hindernis 26/03/2014 Stoffelijke schade Auto - fietser Niet verlenen voorrang 10/05/2014 Lichtgewonden Auto - bromfiets Niet verlenen voorrang 07/09/2014 Lichtgewonden Auto auto Niet verlenen voorrang 09/10/2014 Zwaargewonden Auto bromfiets Niet verlenen voorrang 01/04/2015 Lichtgewonden Auto fiets Niet verlenen voorrang bij afdraaien 21/04/2015 Gewonden Auto - fiets Niet verlenen voorrang

64

65