Uitvoerend document wegencategorisering Aanpassing wegprofielen bij groot onderhoud Definitief Gemeente Winsum Grontmij Nederland B.V. Haren, 8 augustus 2011
Verantwoording Titel : Uitvoerend document wegencategorisering Subtitel : Aanpassing wegprofielen bij groot onderhoud Projectnummer : 296583 Referentienummer : Revisie : Datum : 8 augustus 2011 Auteur(s) : B.B. Geerdes, R.F. de Hoop E-mail adres : boud.geerdes@grontmij.nl Gecontroleerd door : Boud Geerdes Paraaf gecontroleerd : Goedgekeurd door : Rob Althuisius Paraaf goedgekeurd : Contact : Grontmij Nederland B.V. Nieuwe Stationsweg 4 9751 SZ Haren Postbus 125 9750 AC Haren T +31 50 533 44 55 F +31 50 534 96 11 www.grontmij.nl Pagina 2 van 15
Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 2 Wegencategorisering Winsum 2006... 5 2.1 Evaluatie wegencategorisering:... 5 3 3.1 Gewenste situatie wegprofielen... 7 Gebiedsontsluitingswegen:... 8 3.2 3.2.1 Erftoegangswegen:... 9 Erftoegangswegen type I:... 9 3.2.2 3.2.3 Erftoegangswegen type II:... 12 Erftoegangswegen type A en B:... 13 4 Samenvatting... 14 Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Pagina 3 van 15
Inleiding 1 Inleiding In opdracht van de gemeente Winsum heeft Grontmij het verzoek gekregen een Uitvoerend document wegencategorisering op te stellen. De aanleiding voor dit rapport is (groot) onderhoud wat de komende jaren op de gemeentelijke wegen in Winsum zal plaatsvinden. Bij (groot) wegonderhoud wordt de kwaliteit van de betreffende weg hersteld, maar blijft het wegprofiel ongewijzigd. Op dit moment zijn er echter diverse gemeentelijke wegen in Winsum die nog niet voldoen aan de door de gemeente in 2006 vastgestelde wegencategorisering. Het aankomende (groot) onderhoud is een goed moment om de gemeentelijke wegen waarvan het wegprofiel nog aangepast dient te worden, tegelijk met het groot onderhoud aan te pakken. Op deze wijze kunnen met minimale extra kosten deze wegen alsnog nieuw worden ingericht. Het Uitvoerend document wegencategorisering beschrijft de betreffende gemeentelijke wegen die nog niet aan het gewenste profiel voldoen, de diverse keuzes voor inrichting van deze wegen en de gemiddelde meerkosten ten opzichte van het geplande (groot) onderhoud. Het uitgangspunt voor het rapport is de wegencategorisering uit 2006. Na presentaties en overleg met de gemeenteraad (11 maart 2011) en diverse dorpsbelangen (11 mei 2011) zijn nog enkele aanpassingen gedaan welke in dit rapport zijn verwerkt. Pagina 4 van 15
Wegencategorisering Winsum 2006 2 Wegencategorisering Winsum 2006 In 1999 heeft de gemeente Winsum het Plan van Aanpak Duurzaam Veilig Winsum vastgesteld. In dit plan is een wegencategorisering (figuur 1) opgenomen met een wegindeling in verkeers- en verblijfsfuncties. In 2006 is deze categorisering geëvalueerd en positief bekrachtigd. Een huidige wijziging op deze categorisering is dat de provincie Groningen de Onderdendamsterweg (N996) buiten de bebouwde kom als erftoegangsweg (60 km per uur) heeft ingericht. De wegencategorisering gaat in op functioneel, homogeen en voorspelbaar gebruik. Dat wil zeggen dat het gebruik is afgestemd op functie van de weg, er weinig verschillen in snelheid, richting en massa van weggebruikers zijn en de weginrichting verwacht gedrag moet uitlokken. De provinciale wegen en het Aduarderdiep hebben in de categorisering een verkeersfunctie en zijn daarmee gebiedsontsluitingswegen. Op deze wegen geldt een snelheidsregiem van 80 of 50 km per uur. Ze hebben de functie om landelijk en stedelijk gebied snel te kunnen ontsluiten De overige wegen zijn erftoegangswegen, met een snelheidsregiem van 60 of 30 km per uur. Zij dienen percelen in verblijfsgebieden veilig toegankelijk te maken. Extra zwaarte daarbij vanwege een deels ontsluitende functie ligt daarbij op de verbinding Winsum Ezinge, Rasquert Westernieland en de Onderdendamsterweg en Borgweg in kern Winsum. 2.1 Evaluatie wegencategorisering: In 2006 heeft een evaluatie plaatsgevonden van het Duurzaam Veilig beleid in de gemeente. Hierin is de wegencategorisering uit 1999 op de onderdelen verkeersveiligheid, wegbeelden, ruimtelijke samenhang, routes hulpverlening en toekomstige ontwikkelingen geëvalueerd Deze evaluatie is positief verlopen waarbij aangegeven is dat er sprake is van een gezonde categorisering. In de commissie Ruimte (30 oktober 2006) en gemeenteraad (7 november 2006) is de evaluatie positief bekrachtigd en de wegencategorisering opnieuw vastgesteld. In de evaluatie is wel aangegeven dat het profiel van De Meeden nog niet geheel is aangepast aan een 30 km per uur regiem en dat het 50 km per uur regiem op de Borgweg (zuidelijk deel) en Onderdendamsterweg bij een eventuele oostelijke rondweg heroverwogen kan worden. Ook de onderstaande aanbevelingen zijn verder in de evaluatie opgenomen. Het is raadzaam het ongevallenbeeld te volgen en eventuele maatregelen te treffen. Na ongevallenanalyses ev. 60 km/uur op de Garnwerderweg en Aduarderdiep in te voeren. Kernen met een 50 km/uur regiem aan te wijzen en in te richting als 30 km/uur regiem. Doorgaan met permanente verkeerseducatie, ook zonder provinciale subsidieregeling. Het verkeersbeeld in De Meeden te herevalueren (na realisatie van een oostelijke rondweg). In verblijfsgebieden de aanwezigheid van voorzieningen in het wegprofiel kenbaar te maken. Een focus te hebben op wegen die onvoldoende scoren rondom voorzieningen. De ernst van klachten bij plateaus met trillingsmetingen te kunnen beoordelen. Pagina 5 van 15
Wegencategorisering Winsum 2006 Figuur 1: wegencategorisering gemeente Winsum zoals vastgesteld in 2006 Pagina 6 van 15
3 Gewenste situatie wegprofielen In figuur 2 is de weginrichting van de gemeentelijke wegen in Winsum weergegeven. Deze zijn onder te verdelen in gebiedsontsluitingswegen en erftoegangswegen. De laatste categorie daarbij weer onderverdeeld in type I en II en type A en B (buiten en binnen de bebouwde kom). Figuur 2: overzicht huidige wegprofielen in de gemeente Winsum
Gewenste situatie wegprofielen Per categorie en onderliggend type wordt het huidige en gewenste wegprofiel en snelheidsregiem, volgens de categorisering vastgesteld door de gemeente Winsum in 2006, beschreven. De essentiële kenmerken, volgens landelijke richtlijnen, van de verschillende wegprofielen zijn in bijlage 1 gecategoriseerd weergegeven. 3.1 Gebiedsontsluitingswegen: Het Aduarderdiep, de enige gemeentelijke ontsluitingsweg, heeft als profiel een onderbroken middenbelijning en gemiddelde breedte van 5 m. Het gewenste profiel volgens landelijke richtlijnen* is 7,5 m breed (twee rijbanen van 2,75 m, kantbelijning en een dubbele asmarkering). Technisch en financieel is het huidige wegprofiel nagenoeg niet 2,5 m te verbreden (tot 7,5 m breedte). Dit brengt twee basiskeuzes met zich mee; het behouden van de functie gebiedsontsluitingsweg en de huidige weginrichting zo te laten of het Aduarderdiep af te waarderen naar een erftoegangsweg en de inrichting daarop aan te passen. Afbeelding 1: huidig profiel Aduarderdiep Afbeelding 2: referentie gebiedsontsluitingsweg (type II) Op dit moment is voor het Aduarderdiep de keuze als ontsluitende weg gemaakt. In relatie tot het omliggende gebied is deze keuze goed te verdedigen, ondanks het beperkte wegprofiel. In reistijd maakt een 60 of 80 km/uur regiem circa 1 minuut verschil (over 4 km lengte binnen de gemeente) en in de gemeente Zuidhorn is het een erftoegangsweg. Dit maakt dat ook een keuze als erftoegangsweg goed te verdedigen is. Een interessante ontwikkeling is tevens de realisatie van de nieuwe brug en oostelijke rondweg bij Aduard, met de kans op extra sluipverkeer. Vertegenwoordigers uit Feerwerd en Ezinge hebben de gemeente gevraagd, in het licht van alle ontwikkelingen, nog eens kritisch naar de categorisering van het Aduarderdiep te kijken. Alle informatie afwegende is het advies het Aduarderdiep af te waarderen tot erftoegangsweg. Hierbij moeten echter wel twee belangrijke opmerkingen geplaatst worden. Snelheidsovertredingen zullen mogelijk meer voorkomen omdat straks 20 km per uur minder hard gereden mag worden, dus handhaving op het Aduarderdiep wordt daarmee een stuk belangrijker. Daarnaast wordt aanbevolen om voor fietsers in noord-zuid richting suggestiestroken aan te brengen, overeenkomend met het wegprofiel van het Aduarderdiep in de gemeente Zuidhorn. Gezien de geringe wegbreedte en het type gebruik van de weg, wordt aanbevolen de suggestiestroken in het zwart aan te brengen. Advisering: Aduarderdiep Afwaarderen tot erftoegangsweg type I (60- km/uur regiem) met als wegprofiel onderbroken kantbelijning en zwarte suggestiestroken. Pagina 8 van 15
Gewenste situatie wegprofielen 3.2 Erftoegangswegen: Zowel buiten als binnen de *CROW bebouwde Handboek kom Richtlijn zijn alle Essentiële overige Herkenbaarheidkenmerken gemeentelijke wegen Weginfrastructuur gecategoriseerd als erftoegangswegen. Buiten de bebouwde kom geldt een snelheidsregiem van 60 km per uur. Binnen de bebouwde kom een snelheidsregiem van 30 km per uur, met een uitzondering voor enkele wegen in de kern Winsum met een maximum snelheid van 50 km per uur. 3.2.1 Erftoegangswegen type I: Bij de inrichting van erftoegangswegen buiten de bebouwde kom wordt onderscheidt gemaakt in erftoegangswegen type I en type II. Erftoegangswegen type I hebben een onderbroken kantmarkering, soms toegepast met suggestiestroken. Er is sprake van een type I weginrichting als de breedte van de weg minimaal 4,5 m breed is*. Bij het toepassen van suggestiestroken wordt een wegbreedte van 5,7 m aanbevolen*. In dat geval is de rijloper 3,0 m breed en beide suggestiestroken minimaal 1,25 m breed. Afbeelding 3: erftoegangswegen type I met onderbroken kantbelijning en met suggestiestroken (in rood asfalt) Volgens de categorisering 2006 en de huidige wegbreedtes dienen de onderstaande gemeentelijke wegen in Winsum als erftoegangsweg type I te worden ingericht. Zoals besproken in paragraaf 3.1 wordt aanbevolen het Aduarderdiep daar aan toe te voegen. De Hiddingezijlsterweg, Tammesweg, Andelsterweg Klein Garnwerd, Torensmaweg, Mentaweg en Van Swinderenweg (traject Baflo - gemeentegrens) Eenrumerweg (traject Baflo - Tinallinge) Tinallingerweg (traject Adorp - Wierumerschouw) Wierumerschouwsterweg (traject Torensmaweg - gemeentegrens) Aduarderdiep (traject Rasquert - Westernieland) (traject Winsum - Ezinge) Voor alle bovenstaande wegen geldt een maximum snelheid van 60 km per uur. Voor enkele wegen geldt op dit moment nog een snelheidsregiem van 80 km per uur. Via een verkeersbesluit dient de gemeente het snelheidsregiem voor deze wegen aan te passen. Daarnaast dient de keuze voor het wegontwerp per weg gemaakt te worden. De hierin te maken keuzes zijn, volgens de landelijke richtlijnen*, het toepassen van onderbroken kantbelijning of het toepassen van suggestiestroken. De laatste al dan niet uitgevoerd in rood asfalt. Bij een breedte tussen 4,5 en 5,7 m ligt volgens landelijke richtlijnen de keuze voor de hand om onderbroken kantbelijning toe te passen. Bij de wegen gelijk of breder dan 5,7 m kunnen ook suggestiestroken overwogen worden. Bij grensgevallen (in beschikbare wegbreedte) en/of een bepaald type gebruik van de betreffende weg kan een wegbeheerder met onderbouwing logischerwijs alsnog een keuze maken voor wel of geen suggestiestroken. *CROW Handboek Richtlijn Essentiële Herkenbaarheidkenmerken Weginfrastructuur Pagina 9 van 15
Gewenste situatie wegprofielen De keuze voor suggestiestroken of mogelijk zelfs een vrijliggend fietspad is daarnaast afhankelijk van het aandeel fietsers op de betreffende weg, de intensiteit en snelheid van het gemotoriseerde verkeer en lokale omstandigheden (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen). Over het algemeen kan gesteld worden dat bij meer dan 2.500 motorvoertuigen of meer dan 500 (brom)fietsers in een etmaal vrijliggende fietspaden of suggestiestroken verkeersveiliger zijn. Bij minder dan 1.500 motorvoertuigen of 400 (brom)fietsers is dit duidelijk niet het geval. *CROW Handboek Richtlijn Essentiële Herkenbaarheidkenmerken Weginfrastructuur Figuur 3: richtlijn toepassing fietspaden erftoegangswegen (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen) Wanneer op basis van intensiteiten echter geen uitspraak gedaan kan worden, wordt gekeken naar de V85 snelheid van het gemotoriseerde verkeer. Dit is de snelheid die 85% van het verkeer rijdt. Op basis van de snelheid in combinatie met de intensiteit kan dan alsnog aangegeven worden of vrijliggende fietspaden of suggestiestroken gewenst zijn (figuur 4). Figuur 4: richtlijn toepassing fietspaden erftoegangswegen (CROW Handboek Wegontwerp Erftoegangswegen) Pagina 10 van 15
Gewenste situatie wegprofielen Op de Hiddingezijlsterweg, Tammesweg en Andelsterweg (traject Rasquert - Westernieland), Eenrumerweg (traject Baflo - gemeentegrens), Aduarderdiep (traject Torensmaweg - gemeentegrens) (traject Baflo - Tinallinge) en Tinallingerweg wordt aanbevolen onderbroken kantbelijning toe te passen. Voor suggestiestroken is sprake van onvoldoende wegbreedte (< dan 5,7 m) of aandeel fietsers. Op de Tinallingerweg na is al sprake van onderbroken kantbelijning. Alleen het snelheidsregiem hoeft aangepast te worden. Op Klein Garnwerd, Torensmaweg, Mentaweg en Van Swinderenweg (traject Winsum - Ezinge) is in de huidige situatie sprake van zowel middenbelijning, kantbelijning en suggestiestroken. Dit zorgt voor een onherkenbaar wegbeeld op een aaneengesloten traject. Ook geldt op nog niet alle gedeelten een 60 km per uur regiem. Een homogeen en herkenbaar wegbeeld is gewenst. Afbeelding 4: verschillende wegprofielen op het traject Winsum Ezinge Kijkend naar de intensiteit van fietsers en gemotoriseerd verkeer op het traject Winsum Ezinge (tabel 1) valt geen uitspraak te doen over vrijliggende fietspaden of suggestiestroken. Indien gekeken wordt naar de V85 snelheid van het gemotoriseerd verkeer, zouden separate fietspaden gewenst zijn. Echter is het snelheidsregiem op het gehele traject nog geen 60 km per uur, zodat op basis van de huidige snelheidsgegevens nog geen uitspraken gedaan kunnen worden. wegtraject etmaalintensiteit motorvoertuigen etmaalintensiteit fietsers V85 snelheid motorvoertuigen Garnwerderweg 2.000 m.v.t. 160 fietsers 80 km/uur Torensmaweg 1.900 m.v.t. 180 fietsers 78 km/uur Mentaweg 1.700 m.v.t. 160 fietsers 79 km/uur Tabel 1: verkeersdata Garnwerderweg, Torensmaweg en Mentaweg (meetperiode juli 2010) Aanbevolen wordt om daarom eerst het snelheidsregiem om het gehele traject aan te passen naar 60 km per uur en over een jaar weer een verkeersmeting te houden. Aan de hand van deze meting zijn voldoende verkeersgegevens beschikbaar en kan in overleg met de betrokken dorpsbelangen en andere vertegenwoordigers het uiteindelijk wegontwerp worden vastgesteld. Op het traject Winsum Ezinge dient onderhoud plaats te vinden op de Torensmaweg en Van Swinderenweg. Het verdient de aanbeveling dit onderhoud uit te stellen, indien verantwoord, tot na de wijziging in snelheidsregiem en de vervolgens uitgevoerde verkeersmeting. Op deze wijze kan het uiteindelijk wegprofiel via onderhoud op het hele traject worden meegenomen. Indien onderhoud op de Torensmaweg of Van Swinderenweg eerder uitgevoerd dient te worden, is er de aanbeveling op de Torensmaweg het profiel te wijzigen van middenbelijning naar onderbroken kantbelijning. De kosten hiervoor bedragen circa 4.200 exclusief BTW. Op de Van Swinderenweg kunnen de huidige suggestiestroken bij onderhoud gehandhaafd blijven. Voor de Wierumerschouwsterweg (traject Adorp - Wierumerschouw) geldt dat in de huidige situatie sprake is van middenbelijning en een maximumsnelheid van 80 km/uur. Vanuit dorpsbelangen is de wens uitgesproken om deze weg in te richten met rode suggestiestroken, vanwege een wandelronde in de omgeving, en een maximumsnelheid van 60 km/uur in te stellen. Deze aanbevelingen worden overgenomen. Pagina 11 van 15
Gewenste situatie wegprofielen Advisering: Algemeen traject Rasquert - Westernieland traject Winsum - Ezinge Eenrumerweg Voor alle erftoegangswegen type I geldt dat minimaal onderbroken kantbelijning en een 60 km/uur regiem gewenst is. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Eerst een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen, vervolgens een verkeersmeting houden en met betrokkenen het wegprofiel vaststellen. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Tinallingerweg Onderbroken kantmarkering aanbrengen (i.p.v. huidige middenbelijning) (Baflo - Tinallinge) en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Wierumerschouw- Tussen Adorp en Wierumerschouw suggestiestroken aanbrengen sterweg en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. 3.2.2 Erftoegangswegen type II: Alle overige erftoegangswegen buiten de bebouwde kom zijn van de laagste klasse (type II). Deze plattelandsweggetjes zijn gemiddeld 2,5 tot 4,5 meter breed en zijn meestal niet voorzien van belijning. Daarmee voldoen te al aan de gewenste wegprofielen. Op een enkele weg waar nog wel belijning aanwezig is hoeft dit bij beheer en onderhoud niet te worden teruggebracht. Daarnaast kennen nog niet alle erftoegangswegen type II een 60 km per uur regiem. Verzocht wordt dit voor alle erftoegangswegen type II om in te stellen. Afbeelding 5: Oostumerweg (erftoegangsweg, type II) zonder belijning Advisering: Erftoegangswegen De wegprofielen blijven gelijk, met op enkele locaties waar nu nog belijtype II ning is, het verwijderen of niet terugbrengen daarvan. Het snelheidsregiem wordt 60 km per uur (voor zover nog niet van toepassing). Pagina 12 van 15
Gewenste situatie wegprofielen 3.2.3 Erftoegangswegen type A en B: Binnen de bebouwde kom is er voor de gemeentelijke wegen onderscheid in erftoegangswegen type A en B. Type B zijn reguliere woonstraatjes, en type A heeft een meer ontsluitende functie als hoofdverbinding binnen een woonwijk. De inrichting kenmerkt zich door het ontbreken van belijning, een gemiddelde wegbreedte tussen 4,5 en 5,5 m en maatwerk waar nodig. Alle wegen binnen de bebouwde kommen voldoen nagenoeg aan deze criteria. Bij beheer en onderhoud hoeven slecht lokaal aanpassingen gedaan te worden aan het wegprofiel. Echter voldoen enkele bebouwde kommen nog niet aan het gewenste snelheidsregiem van 30 km per uur. Aanbevolen wordt dit voor alle bebouwde kommen, ongeacht de lengte van deze kommen, in te stellen. Een uitzondering is de Borgweg en (deels) de Onderdendamsterweg in Winsum. In de meeste gevallen hoeven geen infrastructurele maatregelen genomen te worden. Voor twee wegen in de bebouwde kom geldt een uitzondering. De eerste betreft de Onderdendamsterweg waarvoor bureau Bugel Hajema een nieuw ontwerp heeft gemaakt, met deels een 30 km per uur regiem. Dit is een apart traject wat met de gemeente doorlopen wordt. Daarnaast speelt de discussie over de functie van De Meeden in Winsum. Deze heeft deels een ontsluitende functie voor De Brake I, Ripperda, Potmaar en bedrijventerrein Lombok en deels een verblijfsfunctie voor de directe omgeving. Diverse ontwikkelingen in en rondom de kern Winsum, zoals de N361, Onderdendamsterweg en uitbreiding van De Brake, zijn van invloed zijn op de functie van De Meeden. Er wordt aanbevolen de categorisering en inrichting van De Meeden in relatie met de andere ontwikkelingen af te wegen waarbij zij vooralsnog een erftoegangsweg met een 30 km per uur regiem blijft. Advisering: algemeen O dd weg De Meeden Slechts lokaal aanpassingen bij beheer en onderhoud noodzakelijk. Alle wegen afwaarderen tot een 30 km per uur regiem. Separaat traject met nieuw ontwerp bureau Bugel Hajema Handhaving categorisering. In combinatie met overige ontwikkelingen als onderdeel meenemen voor de ontsluiting van de kern Winsum. Pagina 13 van 15
4 Samenvatting De komende jaren gaat op diverse wegen in de gemeente Winsum onderhoud plaatsvinden. Dit is beschreven in het Wegenbeheersplan. Het uitgangspunt bij onderhoud is dat elk wegprofiel ongewijzigd blijft ten opzichte van de huidige situatie. In dit document is echter aangegeven dat enkele wegen nog niet voldoen aan de wegencategorisering uit 2006. Er ligt nu de kans dit alsnog met aankomend onderhoud aan te passen. De adviezen zijn onderstaand weergegeven. Gebiedsontsluitingswegen: Advisering: Aduarderdiep Afwaarderen tot erftoegangsweg type I (60- km/uur regiem) met als wegprofiel onderbroken kantbelijning en zwarte suggestiestroken. Erftoegangswegen type I: Advisering: Algemeen traject Rasquert - Westernieland traject Winsum - Ezinge Eenrumerweg Voor alle erftoegangswegen type I geldt dat minimaal onderbroken kantbelijning en een 60 km/uur regiem gewenst is. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Eerst een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen, vervolgens een verkeersmeting houden en met betrokkenen het wegprofiel vaststellen. Het huidige profiel (onderbroken kantbelijning) behouden en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Tinallingerweg Onderbroken kantmarkering aanbrengen (i.p.v. huidige middenbelijning) (Baflo - Tinallinge) en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Wierumerschouw- Tussen Adorp en Wierumerschouw suggestiestroken aanbrengen sterweg en een snelheidsregiem van 60 km per uur instellen. Erftoegangswegen type II: Advisering: Erftoegangswegen De wegprofielen blijven gelijk, met op enkele locaties waar nu nog belijtype II ning is, het verwijderen of niet terugbrengen daarvan. Het snelheidsregiem wordt 60 km per uur, voor zover nog niet van toepassing.
Samenvatting Erftoegangswegen type A en B: Advisering: algemeen O dd weg De Meeden Slechts lokaal aanpassingen bij beheer en onderhoud noodzakelijk. Alle wegen afwaarderen tot een 30 km per uur regiem. Separaat traject met nieuw ontwerp bureau Bugel Hajema Handhaving categorisering. In combinatie met overige ontwikkelingen als onderdeel meenemen voor de ontsluiting van de kern Winsum. Pagina 15 van 15
Samenvatting Bijlage 1 Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Pagina 16 van 15
Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook Op de rijbaan Op de rijbaan Bromfiets/ Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan landbouwverkeer Markering in lengte Aanwezig Geen Geen Verharding (voorkeur) Asfalt Elementen of asfalt Elementenverharding Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Haltekommen Op de rijbaan Op de rijbaan Parkeren In vakken Rijbaan of langsvakken Op de rijbaan Rijbaanscheiding Markering/fysiek Geen Geen Oversteken VOP (zebrapad), combineren met kruispunt Evt. accentueren door materiaal, kleur of zebra Evt. accentueren door materiaal of kleur Snelheidsbeperkende maatregelen Eventueel op of voor kruisingen Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Beperkt Ja Ja Kruispuntprincipes Met GOW poort of uitritconstructie Met ETW (A) Met ETW (B) Rotonde of voorrangskp evt met VRI en/of snelheidsverlagende maatregelen Poort, voorrangskruispunt of uitritconstructie plateau hellingen <1:20, of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak plateau, punaise of geaccentueerd kruisingsvlak Met hoofdfietsroute Voorrang GOW, FOP Voorrang fiets Voorrang fiets Bubeko GOW II ETW I ETW II Snelheid km/u 80 60 60 Fiets Parallelweg/fietspad Fietspad/fietsstrook Mengen Bromfiets Parallelweg/fietspad Op de rijbaan Op de rijbaan Landbouwverkeer Op de rijbaan Op de rijbaan Op de rijbaan Markering in lengte As- en kantmarkering 1-3 kantmarkering Geen Verharding Asfalt of beton Asfalt of beton Elementenverharding, asfalt of beton Verhardingsbreedte 6,4 7,5 meter 4,5-6,2 meter < 4,5 meter Rijbaanindeling 2x1 1 rijbaan 1 rijbaan Bushaltes Niet op rijbaan Op de rijbaan Geen OV buslijn Rijbaanscheiding Dubbele asmarkering/moeilijk Geen Geen overrijdbaar Oversteken Ongelijkvloers of bij kruispunten Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Gelijkvloers, evt snelheidsremmers Snelheidsbeperkende maatregelen Gepaste maatregelen (op kruisingen) Mogelijk op kruisingen en wegvakken Mogelijk op kruisingen en wegvakken Erfaansluitingen Geen Ja Ja Obstakelafstand 4,5 tot 6 meter >1,5 meter >1,5 meter Overgangen Bebording Poortconstructies Poortconstructies Kruispuntprincipes Met SW Geen uitwisseling Met GOW II Met ETW I Met ETW II Met solitair fietspad Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskp evt met snelheidsverlagende voorziening Ongelijkvloers of ter hoogte van kruispunt Ongelijkvloers met kruispuntoplossing op weg laagste functie Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel Rotonde of voorrangskruispunt, evt met snelheidsverlagende voorziening In principe gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel. Evt. voorrangsregeling mogelijk Gelijkwaardig, evt met snelheidsverlagende maatregel Gelijkvloers, evt met snelheidsremmende maatregel
Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 1) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria gebiedsontsluitingswegen type II buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 80 km/u Asstreep: dubbele doorgetrokken asstreep (indien inhalen moet worden toegestaan kan een dubbele onderbroken asstreep worden toegepast*). Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 3-3. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Landbouwverkeer Principeprofiel Langs gebiedsontsluitingswegen zijn vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen altijd nodig. In beginsel geen toepassing van drempels en plateaus. Deze zijn bij wijze van uitzondering toegestaan vlak voor en op kruisingsvlakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Wensbeeld (nieuwe situaties) Rijstroken 1x2 1x2 Rijstrookbreedte 2,75m 2,70 2,75m Bestaande (smallere) wegen Dubbele asmarkering 0,15m met 80 cm tussenruimte 0,10 0,15m met 20 80 cm tussenruimte Redresseerstrook 0,30m 0,15 0,30m Pechstrook 1,95m - Kantmarkering 0,15m 3-3 0,15m 3 3 Profiel wensbeeld Profiel bestaande (smallere) wegen
Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 2) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen type I buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet Lengtemarkering 60 km/u Asstreep: geen. In onoverzichtelijke situaties (bochten) kan desgewenst asmarkering (3-1) worden toegepast. Kantmarkering: onderbroken kantmarkering 1-3. Bij fietsstroken 1 1 markering toepassen. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Landbouwverkeer Zowel fietsstroken als vrijliggende fiets- en bromfietsvoorzieningen zijn mogelijk. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Landbouwverkeer op de rijbaan toegestaan. Principeprofiel Fietsers op fietspad Fietsers op rijbaan Verhardingsbreedte 4,50 6,20m 4,50 6,20m Breedte rijloper 3,00 4,50m 3,00 4,50m Uitwijkstroken 0,25 0,40m 0,25 0,40m Fietsstroken - 1,25 1,50m bij voorkeur rood, in ieder geval fietssymbool Kantmarkering 0,15m 3-3 0,15m 3 3 Markering fietsstroken - 0,10m 1 1 Profiel
Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 3) Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen type II buiten de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk Referentiebeeld Snelheidslimiet 60 km/u Lengtemarkering Geen. Fietsvoorzieningen Snelheidsremmende maatregelen Geen. Mogelijk op kruispunten en wegvakken. Principeprofiel Verhardingsbreedte 2,50 4,50m normaal 3,50m Profiel
Bijlage 1: Esstentiële Herkenbaarheidskenmerken (Vervolg 4) Essentiële Duurzaam Veilig inrichtingscriteria erftoegangswegen binnen de bebouwde kom Aspect Herkenbaarheidkenmerk ETW A ETW B Snelheidslimiet 30 km/u 30 km/u Lengtemarkering Geen Geen Fietsvoorzieningen Geen Geen Principeprofiel Maatwerk: wegbreedte normaal 4,50 5,50m Referentiebeelden