Noordelijke Ontsluiting Enschede - Kennispark Informatiebijeenkomst 5 juli 2012
Programma vanavond 17:30 uur inlopen en gelegenheid tot het inzien van informatiemateriaal 18:00 uur - welkom en inleiding door Hans van Agteren en vervolgens presentatie door projectmanager Gerrie Waanders - resultaten uitgevoerde verkeersmodelstudie, maatschappelijke kosten-baten analyse en verkenning infrastructuur en landschap - toelichting op voorstel aan de gemeenteraad - toelichting op het vervolgproces 18:45 uur vragenronde 19:00 uur einde centrale presentatie. Mogelijkheid tot het stellen van individuele vragen 19:30 uur einde informatiebijeenkomst
Doelen Noordelijke Ontsluiting Enschede Kennispark Faciliteren economische ontwikkelingen in Twente naar een kenniseconomie van formaat (Innovatiedriehoek) door het verbeteren van de (externe) bereikbaarheid Aansluiten op de A1/realiseren robuust netwerk en verbeteren regionale en lokale verkeersafwikkeling Verbeteren leefbaarheid wijken Enschede Noord door reduceren sluipverkeer
Onderling verband Regionale onderzoeken 1. Verdubbeling Auke Vleerstraat 2. Noordelijke Ontsluiting Enschede Kennispark (NOEK) 3. Aansluiting Luchthaventerrein 4. Ongelijkvloers maken spoorwegkruising 5. Directe(re) aansluiting NOEK op de A1 (3 varianten) 6. Doorstroming en veiligheid Corridor A1 en A35 (2 scenario s) 7. Aansluiting Hart van Zuid 8. Multimodaal onderzoek (weg/spoor/bus/fiets) naar en tussen de 3 ontwikkelgebieden 6 7 1 8 5 4 2 3
Verkenningsfase Verkeersmodelstudie 3 deeltrajecten Meerdere varianten 2 scenario s Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) 3 2 Infrastructuur en Landschap 1
Verkeersmodelstudie 9 NOEK varianten onderzocht 6 doorkijkvarianten onderzocht zowel op scenario TM als op scenario GE Uitgangspunt Transatlantic Markets (TM) scenario: zeer beperkte groei inwoners en arbeidsplaatsen Global Economy (GE): hoog aantal inwoners en arbeidsplaatsen
Resultaten verkeersmodelstudie algemeen (1): Zonder NOEK op nagenoeg alle wegen in het beschouwde gebied een toename van intensiteiten en verzwaring van knelpunten als gevolg van autonome ontwikkelingen. Gebruik NOEK ruim 10.400 mvt/etm. Aandeel vrachtverkeer ca 4% Afname verkeer op de Weerseloseweg en Deurningerstraat (tot 15%) Sterke ontlasting Horstlindelaan. Door knip wordt verkeersdruk weggenomen maar neemt druk op andere wegen (o.a. Roessinghsbleekweg) iets toe. Knip Horslindelaan zorg voor zwaardere belasting kruispunt Deurningerstraat/Horstlindelaan Minder verkeer Mozartlaan/Beethovenlaan en Doctor Zamenhoflaan.
Resultaten verkeersmodelstudie algemeen (2): 25 % minder verkeer op de Roessinghsbleekweg. 30% minder verkeer op Bosweg en langenkampweg. NOEK heeft een beperkte positieve invloed op de noordelijke singels. De Bosweg variant heeft een groter regionaal effect maar leidt in z n algemeenheid niet tot een afname van sluipverkeer door de wijken. Verzwaring route via de Braakweg en Vliegveldweg/Oude Deventerweg GE Scenario leidt tot 4 á 5 % toename van intensiteiten op snelwegen en grotere wegen in de regio.
Maatschappelijke Kosten Baten Analyse Varianten onderzocht in MKBA N1: basissituatie 2020 met (korte) NOEK, knip Horstlindelaan en parallel aan Achterhorst N2: als N1 maar zonder knip N6: als N1 vervolgens via UT N7: als N1 ter hoogte waterbekkens diagonaal naar Achterhorst (lange NOEK) D1: Vliegveldweg 2x2 rijstroken en parallelstructuur D6: Tunnel onder startbaan
Hengelosestraat N1/N2 D6 N7 N1/N2 N6 D1 A1
Maatschappelijke Kosten Baten Analyse
Maatschappelijke Kosten Baten Analyse
Verkenning infrastructuur en landschap Concept Profiel Ontwerp
rondweg Denekamp principeprofiel NOEK
Achterhorst Campus kort midden D1 lang
Aansluiting Weerseloseweg lange NOEK
Aansluiting Weerseloseweg midden NOEK
Aansluiting Weerseloseweg korte NOEK
NOEK over campus - afslag de Horst
NOEK over de Campus
NOEK over de Campus
NOEK naast de Achterhorst
NOEK naast de Achterhorst
NOEK naast de Achterhorst
Slotopmerkingen De verkeersmodelstudie laat zien dat de NOEK goed gebruikt wordt en zorgt voor een betere bereikbaarheid van het Kennispark en Kanaalzone. Het zorgt bovendien voor een robuust alternatief voor de (enige) bestaande regionale/(inter)nationale naar het kennispark in casu de zwaar belaste Auke Vleerstraat. Het ontlast ongewenste routes over de Horstlindelaan en de noordelijke wijken (met name de Bolhaar en het Walhof/Roessing) De MKBA laat een positief beeld zien van verschillende varianten in kosten/batenverhouding en daarmee nut en noodzaak van de NOEK. Precieze ligging en globale uitwerking van de NOEK is onderwerp van nader onderzoek. Bijzondere aandacht voor natuur en landschap
Hoe nu verder de komende maanden Het instellen van een externe ontwerpbegeleidingsgroep. In samenspraak met deze groep verder uitwerken van de Achterhorstvarianten. Het inzichtelijk maken en voorbereiden van de vervolgstappen (nadere onderzoeken, Mer en bestemmingsplan procedure, etc) inclusief raming van kosten. Het voorbereiden van bestuurlijke besluitvorming (vaststellen voorkeursvariant, beschikbaar stellen budget e.d.) Planning: besluitvorming door de raad 1 e kwartaal 2013
@@nog een einddia invoegen@@ Vragen?