Ringweg Oost, 6 e atelier. 5 maart 2008

Transcriptie

1 Ringweg Oost, 6 e atelier 5 maart 2008

2 Programma Vragen over Uitgangspunten Beleidskader, Rijnlandroute e.d Vragen over Verkeer Model, uitkomsten Pauze Vragen over Ontwerp Vervolgstappen

3 Uitgangspunten (1) 1. Wat zijn de randvoorwaarden voor het verkeersmodel? - Regionaal verkeersmodel Holland Rijnland (RVMK) - Elke weg heeft een bepaalde functie ( capaciteit en snelheid) - Autonome groei 1% per jaar regionaal vastgesteld - Ruimtelijke ontwikkelingen regionaal vastgesteld - Beleidspakket GVVP in model gebracht (RR, centrum, RWO etc.) 2. Welke ruimtelijke plannen zijn in het model meegenomen? - Plannen waarover voor 2006 besluit tot uitvoering was genomen (bijl.1) - IKEA is hierin meegenomen - Ongetwijfeld komen er nieuwe plannen bij extra groei - Mobiliteitsbeleid (o.a. km-heffing) niet meegenomen minder groei

4 Uitgangspunten (2) 3. Gaat de Europaweg dicht voor autoverkeer na aanleg RR? - Geen beleid van gemeente Leiden - Directe aansluiting op A4 verdwijnt wel (parallelstructuur) - Wel in wandelgangen over gesproken -> bus- en fietsroute - Consequenties niet doorgerekend 4. Wordt de N11 doorgetrokken naar de Kanaalweg? - Geen beleid gemeente Leiden - Cronesteyn is waardevol gebied - Niet doorgerekend 5. Wat zijn de uitgangspunten voor het ontwerp van de ringweg? - Binnenring is tweestrooksweg (behalve bij combinatie met buitenring) - Vrijliggende fietspaden, beveiligde oversteekpunten - Verkeer goed af te wikkelen op kruispunten ( extra rijstroken)

5 Uitgangspunten (3) 6. Komt de Rijnlandroute er wel en ook op tijd? - Nog niet in MIRT (V&W), maar dat kan volgend jaar - Regionale politieke situatie is lastig - Indien RR er niet / niet op tijd komt dan geen autoluw centrum - RWO noodzaak bij RGL Hooigracht en dringend gewenst bij RGL Breestraat (busroute Hooigracht) - Extra druk op RWO % - Heeft weinig invloed op variantkeuze RWO, mogelijk wel op vormgeving kruispunten 7. Waarom moet de Engelendaal worden afgewaardeerd? - Beleidswens gemeente Leiderdorp - Effect op gebruik blijkt overigens beperkt: overwegend Leiderdorps verkeer - Maar zeker geen alternatief voor Leidse ringweg!

6 Uitgangspunten (4) 8. Wat is planning Leiden, als RGL in 2015 moet rijden? - Projecten hangen sterk samen - Uitvoeringsplanning wordt gemaakt in kader van GVVP - Ideaal voor Leiden zou zijn: Rijnlandroute Ringweg Oost Autoluw centrum RGL

7 Uitgangspunten (5) Meer vragen over Uitgangspunten?

8 Verkeer (1) 1. Wat is de betrouwbaarheid van de modeluitkomsten? - Model wordt geijkt aan de hand van tellingen in basisjaar (2005) - 100% overeenkomst niet te bereiken; het blijft een model - Aanname autonome groei heeft veel invloed op toekomstbeeld - Onnauwkeurigheid hiervan is pas na enkele jaren vast te stellen - Effect toekomstig beleid zoals km-heffing is onduidelijk - Model geeft de op dit moment best mogelijke prognose 2. Hoe komt het dat het verkeer op de Kanaalweg maar weinig toeneemt? - GVVP / RWO zorgt voor toename ( mvt/etm) - Rijnlandroute compenseert dat gedeeltelijk (12190 mvt/etm) - Getallen gelden voor 2020

9 Verkeer (2) 3. Hoe is de toename op de De Sitterlaan / Burggravenlaan te verklaren? - In model 2005 ten onrechte als 50 km-weg - In model 2020 wel 30 km/h afname autonome ontwikkeling - In GVVP-pakket alle wegen binnen Singels op 30 km/h (autoluwe zone) - Hierdoor traject Lammenschansweg Levendaal relatief veel weerstand in vergelijking met De Sitterlaan omslag in model - In absolute termen gaat het om een beperkt aantal voertuigen - Er is geen relatie met de verkeersdruk op de Kanaalweg! - Sluipverkeer door De Sitterlaan moet worden voorkomen 4. Hoe is de toename op het Noordeinde te verklaren? - Is consequentie van eenrichtingsverkeer op Morsweg - Ringweg West zou hier goed helpen

10 Verkeer (3) 5. Waardoor ontstaan de verschillen in belasting op RWO en op kruispunt met Hoge Rijndijk tussen de varianten voor RWO? - Hoe dichter RWO bij het centrum van Leiden, hoe beter de ringstructuur, hoe meer verkeer over RWO - Interactie met routekeuze Zijlsingel, maar ook met keuze west - oost 6. Is de binnenring ook bedoeld voor transitoverkeer? - Nee, maar natuurlijk niet te verbieden - Route buitenom faciliteren! - Willem de Zwijgerlaan heeft dubbelfunctie 7. Worden de modellen ook doorgerekend met actuele cijfers uit meetcampagne? - Model wordt periodiek geactualiseerd - Niet in komende maanden - Najaar: detaillering met dynamisch model (in ontwikkeling)

11 Verkeer (4) 8. In welke varianten is gerekend met een kortsluiting Plesmanlaan Dr. Lelylaan? - In variant Ringweg West / Nulplus - In variant GVVP totaalpakket (Ringweg Oost + West) 9. Model Leiden leidt tot heel andere belasting op Rijnlandroute dan onderzoek Rijnlandroute! Ook de effecten op de aansluitende wegen (A4, A44, N44, N11) verschillen nogal. - Rijnlandroute is onderzocht m.b.v. NRM Randstad, een model met een geheel ander schaalniveau dan RVMK Holland Rijnland - Macro-effecten Randstad niet goed te schatten met RVMK, effecten Leidse wegennet alleen zeer grof te schatten met NRM - Onderzochte varianten niet vergelijkbaar; in studie Rijnlandroute is geen variant onderzocht met 2 Leidse aansluitingen en ook geen rekening gehouden met invloed GVVP-pakket - GVVP-analyses zijn niet bedoeld om effecten Rijnlandroute buiten Leiden goed in beeld te brengen!

12 Verkeer (5) 10. De modelgegevens voor 2005 wijken op de Churchilllaan nogal af van de telling in Telling: = opgehoogde spitstelling - Model: = berekende etmaalwaarde - Verschil van ca. 10%, niet verontrustend - Op veel andere plekken in Leiden wel goede fit 11. Hoe is de samenhang tussen de intensiteiten op de Kanaalweg, Hoge Rijndijk en nieuwe deel RWO? - Er is relatief veel afslaand verkeer - Zie plaatje op volgende pagina

13 Variant Zijldijk Verkeer (6) avondspits 2 uur RWO De Waard Kanaalweg Hoge Rijndijk RWO De Waard spits etmaal 31% 25% <-> centrum 41% 23% <-> Kanaalweg 28% 52% <-> HR / WvdMweg

14 Verkeer (7) 12. Toename verkeersdruk zit vooral aan Leiderdorpse kant. Wegen zijn daar minder belast dan in Leiden. Waar zit nu het probleem? Waarom is Engelendaal een groter knelpunt dan bijv. Hoge Rijndijk? - Leiden wil centrum ontlasten van doorgaand verkeer (t.b.v. OV en leefbaarheid), heeft geen alternatief en dus een probleem - Ook aan westkant Leiden neemt verkeer stevig toe! - Afwaardering Engelendaal is wens Leiderdorp; heeft overigens geen groot effect op verkeersdruk; meer dan 10-13% afname is niet realistisch - Hoge Rijndijk westelijk van Kanaalweg heeft veel baat bij GVVP! 13. Over RWO De Waard gaan ruim voertuigen per etmaal. Waarom is dat geen knelpunt? - Een wegvak kan voertuigen verwerken - Omgeving over grote delen minder kwetsbaar - Bij (grotere) kruisingen kan een afwikkelings- of veiligheidsprobleem ontstaan aanpassen van de vormgeving - In variant Sumatrastraat zal een milieuprobleem ontstaan

15 Verkeer (8) 14. Is niet een betere variant: Engelendaal afsluiten voor doorgaand verkeer en verkeer buitenom Leiderdorp dwingen (via Persant Snoepweg of Parallelroute A4 onder woonboulevard)? - Nee! - Leiden heeft behoefte aan een binnenring, als alternatief voor de huidige routes via Hooigracht en (deels) Zijlsingel - Een buitenring is er al via de A4 (veel extern verkeer oostkant komt vanaf de N11) - Verkeersdruk Leiderdorp en Leiden West neemt fors toe en er moeten vele extra kilometers worden gemaakt 15. Is de forse toename op de Van der Valk Boumanweg (bij P. Snoepweg) tegen te gaan? - Deze route is in model kennelijk iets sneller dan via P. Snoepweg en (afgewaardeerde) Engelendaal - Tegen te gaan door weerstand te verhogen naar Engelendaal

16 Verkeer (9) 16. Legenda verkeersintensiteiten klopt niet - Legenda is per richting - Tabellen: intensiteiten in beide richtingen samen 17. Draagt Ringweg West wel positief bij aan bereikbaarheid? - Ringweg West heeft marginaal effect op verkeersdruk aan oostkant - Ringweg West kan wel helpen om bereikbaarheid westkant te verbeteren (o.a. alternatief voor Morsweg Noordeinde) 18. Leidt aantakken De Waard op RWO niet tot sluiproute via Sumatrastraat? - Ja. In modelberekeningen is daarom knip voor autoverkeer aangebracht op Sumatrabrug

17 Meer vragen over Verkeer? Verkeer (10)

18 Ontwerp (1) 1. Voor de RGL wordt een hoge brug aangelegd. Wordt ook de bestaande spoorbrug verhoogd, zodat de Kanaalweg ongelijkvloers kan kruisen? - Leiden zet daar wel op in - Punt van discussie en onderhandeling 2. Is een tunnel in de Kanaalweg wel nodig gezien de betrekkelijk lage intensiteiten? - Is wellicht nodig om verkeer op kruising met Hoge Rijndijk goed te kunnen afwikkelen (afhankelijk van variant RWO) - Tunnel creëert ruimte in verkeerslichtenregeling 3. Is het niet beter de tunnel in de Kanaalweg te verlengen tot voorbij de fietsbrug Roomburg? - Kost erg veel geld, fietsers moeten weg met niet-tunnelverkeer blijven kruisen - We denken na over een beter ontwerp voor de fietsoversteek

19 Ontwerp (2) 4. Aanpassingen Rietschans (variant Zijldijk en Sumatrastraat / Zijldijk) lijken onhaalbaar. Er komt teveel verkeer bij op toch al drukke kruispunten. Driegatenbrug op milieulimiet gebouwd! - Verkeersafwikkeling op dit traject is inderdaad punt van zorg - Detailonderzoek met simulatiemodel is noodzakelijk - Diverse ideeën voor directe aansluiting Zijldijk Willem de Zwijgerlaan lijken vooralsnog niet haalbaar - Driegatenbrug: nader te bekijken in milieuonderzoek - Alternatief in onderzoek voor variant Sumatrastraat / Zijldijk - Variant met lange tunnel onder Sumatrastraat wordt nog bekeken 5. Zorgen om mogelijke gevolgen voor opstelstrook OV op Hoge Rijndijk - Lijkt niet te handhaven bij aanleg linksafvak - Afhankelijk van variant ontwerp kruising

20 Variant Sumatrastraat Zijldijk Alternatief (nog niet doorgerekend) bestaande bypass VRI Fietspad Rijrichting mvt Sumatrastraat Zijldijk Engelendaal Afsluiting mvt Rotonde Voordelen: Fietspad 2 ri. Bypass benutten Rietschans ontlasten Zijlsingel Lage Rijndijk veiliger Circulatie om en om Ontwerp (3)

21 Meer vragen over Ontwerp? Ontwerp (4)

22 Vervolgstappen atelier 27 maart Beantwoording vervolgvragen Extra verkeersanalyses Extra run aangepaste variant Sumatrastraat / Zijldijk Extra run tunnel Sumatrastraat Extra ontwerpwerk Aangepaste variant Sumatrastraat / Zijldijk Ontwerp tunnel Sumatrastraat Resultaten onderzoek luchtkwaliteit en geluidhinder Uitkomsten kostenberekeningen