Bedrijfsleven pleit voor logistieke hotspot in regio Tiel

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 9 maart 2011 28ste jaargang nummer 2 3 Waterpolitie: Van toezicht naar opsporing 5 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl VERZEKERINGEN Tel. 078-61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30 Door Adriaan de Bot Peter Smaal opent de bijeenkomst met een presentatie rond Marktverkenning Regio Rivierenland. In 2009-2010 is een langetermijnbeleid opgezet voor de ontwikkeling van bedrijventerreinen. De uitvoering ervan kan enerzijds leiden tot een overaanbod in de gehele regio. Anderzijds biedt het kansen om nieuwe ontwikkelingen te stimuleren. De logistiek speelt daarbij een belangrijke rol. De ligging van de regio is optimaal door de waterverbindingen met zowel Rotterdam als Amsterdam. Het is een kansrijke situatie met weinig concurrentie. De regio heeft nu al watergebonden bedrijven en waterverbonden bedrijventerreinen. Die laatste liggen niet direct aan het water; onderzoek heeft duidelijk gemaakt dat juist bij deze bedrijven nog veel te winnen is. De ambitie is de regio te ontwikkelen tot een logistieke hotspot en goede logistiek de basis te laten zijn van de economische ontwikkeling in de regio. Uit het oogpunt van werkgelegenheid is een simpel overslagpunt van containers niet gewenst. Het moet meer zijn dan opslag en transport. De meerwaarde van de logistiek via transport over water zit in de formule just in time. De betrouwbaarheid van vervoer per schip is groot. Daarnaast vormt het milieuaspect een onderdeel van maatschappelijk verantwoord ondernemen, een basis voor handelen die door steeds meer ondernemers omarmd wordt. Een wederzijds welkom in Kanaleneiland 7 Probleem Binnen een jaar wordt de terminal Medel aan de overzijde van het Amsterdam-Rijnkanaal in Tiel gerealiseerd. Nu al ligt er een probleem op de loer. Dat is de reden dat het bedrijfsleven vraagt om een nieuw watergebonden bedrijventerrein. De in voorbereiding zijnde terminal Medel zal namelijk binnen vijf jaar de maximale capaciteit bereikt hebben, terwijl de A15 naar verwachting in de tussentijd verder verstopt raakt. Het bedrijfsleven kijkt daarom nadrukkelijk naar vervoer over water als alternatief. De provincie Gelderland bij monde van gedeputeerde Marijke van Haaren zegde steun toe voor het maken van een businessplan door overheid en bedrijfsleven. Het is doodzonde om deze kans niet te pakken. Welvaart komt niet vanzelf. Ook benadrukt zij het belang van een goede weginfrastructuur die aansluit op een nieuwe terminal. Smaal becijfert dat de vervoersvraag van de al gevestigde bedrijven in de regio meer dan 30.000 containers per jaar bedraagt. Vanuit de zaal wordt de vraag gesteld of het niet logischer is dat in Duisburg een dergelijk logistiek centrum wordt ingericht, verder weg van Rotterdam. Jan Looman, oud logistiek ondernemer licht toe dat het er om gaat deze regio aantrekkelijker te maken voor de economie. De juiste logistiek creëert werkgelegenheid in de omgeving en trekt bedrijven aan. Als wij het niet doen, gebeurt het elders. Ook 35 jaar geleden is deze discussie al gevoerd. Akkoord schadelijke stoffen uitgewerkt 31 Meer schepen, minder ongevallen MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777 www.mtu-online.com Het hoeft niet altijd snel, als het maar op tijd is, oordeelt de tuinbouwsector Bedrijfsleven pleit voor logistieke hotspot in regio Tiel TIEL - De Kamer van Koophandel heeft op donderdag 3 maart een conferentie gehouden met als thema Logistieke Hotspot Rivierenland. Glasfabriek AGC Flat Glass in Tiel trad op als gastheer. Aanwezig waren ondernemers uit de regio en vertegenwoordigers van locale overheden. Belangrijk uitgangspunt waren de multimodale transportmogelijkheden in de regio. Multimodaal goederenvervoer onderwerp bij de conferentie over de ontwikkeling van een logistieke hotspot FOTO ADRIAAN DE BOT Versvervoer Hoe omvangrijk en belangrijk de tuinbouwsector is werd duidelijk uit de presentatie van Peter Verbaas, beleidsmedewerker van Frugi Venta, groenten en fruit handelsplatform. De tuinbouw in ons land is geconcentreerd in een aantal kernen: de greenports, te vergelijken met logistieke mainports zoals Schiphol en Rotterdam. Net als deze mainports zijn de greenports gebieden waar een concentratie is van bedrijven, die sterk met elkaar verbonden zijn. In een greenport vinden we in het cluster teeltbedrijven, veilingen, handelsbedrijven en tuinbouwtoeleveranciers bij elkaar. De exportwaarde bedraagt 14 miljard euro en levert 260.000 directe en indirecte arbeidsplaatsen. De sector is gegroepeerd om het hoefijzervormige gebied rond Rotterdam. Fresh Corridor, het begrip voor multimodaal versvervoer, zoekt een effectieve en kostprijsbewuste logistieke oplossing en wil vergroting van de duurzaamheid van greenports. De greenports hebben namelijk al enkele jaren geleden het transport per schip ontdekt. De trage scheepvaart bleek een vooroordeel. Bovendien is nu het adagium: Het hoeft niet altijd snel, als het maar op tijd is. Betrouwbaarheid is bij versvervoer een eerste vereiste. De laatste jaren wordt meer en meer gebruik gemaakt van koelcontainers in plaats van koelschepen voor het transport van onder andere groenten en fruit vanuit overzeese gebieden naar Rotterdam en andere Europese havens. Coolport Om de aanvoer, op- en overslag van koelcontainers zo efficiënt mogelijk te kunnen laten verlopen en de koelketen gesloten te houden voorziet Fresh Corridor in de ontwikkeling van een Coolport in de Waal- Eemhaven op de zuidoever van de Maas. Hier ontstaat een knooppunt van modaliteiten met mogelijkheden voor shortsea, binnenvaart, deepsea, barge, spoor en wegvervoer. De nieuwe coolport zal in 2015 operationeel zijn, eerder dan voorheen gepland was. Dit betekent dat de huidige Fruitport, de Merwehaven op de noordoever zal verhuizen. Binnen het havengebied Rotterdam is ter vermijding van congestie in het wegverkeer rond Rotterdam een forse groei van koelcontainers per schip voorzien, het zogenaamde Coolport shuttle concept. Containerisatie van groente en fruit is al langer in opmars. Met name de inzet van 45 voet koelcontainers waarmee 33 pallets tegelijk kunnen worden vervoerd, biedt mogelijkheden voor de overslag van de goederen naar andere modaliteiten. Coolboxx is sinds 2004 de naam van een logistieke onderneming die de pallet-wide- Daverend carnavalsfestijn op Julia internaat reefercontainers exploiteert. Deze container sluit aan op de maatvoering bij de Europese retailers in tegenstelling tot de Amerikaanse maat containers. Willem Baljeu, directeur van Frugi Venta is helemaal om. Wij concentreren ons nu voor de Fresh Corridor op het schip. Als er een kans is het per spoor te doen zullen we die zeker benutten. Maar als je nu per spoor wilt vervoeren moet je drie, vier weken van tevoren reserveren. Dat werkt niet bij verse groenten en fruit. Voor Jan Blankers, logistiek directeur Fruitmasters met hoofdvestiging in Geldermalsen, kan de terminal Medel in Tiel niet snel genoeg komen: Hoe eerder, hoe liever. Koeleenheden op de trein wijst Blankers voorlopig af. Ondanks de aanwezigheid van stroom via de bovenleiding is koeling een probleem. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: pols.aggregaten@wxs.nl Web: www.pols-aggregaten.nl ZWIJNDRECHT - Carnavalskrakers schalden uit de boxen terwijl volwassenen en kinderen, uitgedost als piraat, prinses, oliesjeik of...wortel er vrolijk op los feestten. Het was zo gek niet te bedenken of het liep wel rond op donderdag 24 februari tijdens het carnavalsfestijn op het Julia internaat te Zwijndrecht. Het jaarlijkse feest vond plaats in het gezellig versierde Atrium van het internaat. De aanwezigen vormden een bont gezelschap, dat op de carnavalsklanken van een heuse DJ de polonaise liep. Het feest, waar ook de kinderen van de katholieke basisschool de Toermalijn welkom waren, werd dit jaar extra groots aangepakt omdat ook de ouders van de walkinderen mee mochten hossen. Zeker 120 ouders en kinderen feestten mee. De jaarlijkse prijs voor het mooiste en origineelste kostuum ging dit jaar naar Kruimeltje. Het carnavalsfeest heeft een rijke historie binnen het Julia Internaat. Zo werden er vroeger op de elfde van de elfde de raad van elf, de dansmariekes en prins carnaval gekozen. De grondlegger voor deze feesten, en misschien wel het grootse feestbeest, is de directeur, G. Disch. Verkleed als oliesjeik was het helaas de laatste keer dat hij op het internaat de polonaise liep, omdat hij dit jaar het internaat gaat verlaten. Het is te hopen dat zijn opvolger(ster) ook van carnaval houdt, want dat dit feest behouden moet blijven is een feit. Alaaf! FOTO MARION WOLTHUIS Service en reparatie als vaste koers! Bel:0183-501811 www.dewaalbv.nl

De Scheepvaartkrant 2 Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. vanwijkstuurhuizen.nl De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN T : +32 (0)3-2251444 F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : info@femm.be W : www.femm.be Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:info@gerlienvantiem.com Website: www.gerlienvantiem.com roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184 Overige aluminium & RVS werkzaamheden uw Sealing Solutions voor ondermeer watergesmeerde roerlagers (Orkot) schroefasafdichtingen afdichtingen en glijlagers voor scheepsmachinerie Koningsspil 1a, 4661 TW Halsteren T 0164 680 918 F 0164 681 919 E info@prosealing.nl W www.prosealing.nl TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426 Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ GEKEURDE BIJBOTEN Ook voor tankvaart (NEN en 1914) vanaf 99,- 1555,- NIEUW 2011 RigiFlex 4700 CAP 360 Excl. 19% btw. 69,- 26xper jaar thuisbezorgd bel +31 (0)10 4129500 Nederland en België West-Europa HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N Biesboschhaven Zuid 20-4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: info@kieboomwerkendam.nl 25 euro 63 euro Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / www.gebofamaritiem.nl of vul de bon in op onze website www.scheepvaartkrant.nl Nieuw model CAP/NEWMATIC voorjaar 2011 Een impressie van de 4700 staat op WWW.BUNKERSTATION.NL Bunkerstation Verweij Kampen BV Werfweg 12, 8263 BD Kampen Tel. 038-3313632, Fax 038-3328116 E-mail: info@bunkerstation.nl Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: info@polson.nl, Fax: 078-6991415 Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414 Oost-Europa op aanvraag buiten Europa op aanvraag Snelle levering in heel Nederland!

3 De Scheepvaartkrant Van Haasteren: Als de politie nu aan boord komt is er iets aan de hand Waterpolitie: Van toezicht naar opsporing DORDRECHT -De Waterpolitie gaat van toezicht naar opsporing. Rijkswaterstaat controleert of de papierwinkel in orde is, de vaartijdenwet niet wordt overtreden en de certificaten kloppen. De Waterpolitie gaat zich veel nadrukkelijker toeleggen op opsporing. Het jaar 2010 is gebruikt om de overgang van de taakverdeling tussen de gele en blauwe dienst op het water op de rails te krijgen. Maar nu, in 2011 wordt het menens. De opsporing van grote en kleine criminaliteit en georganiseerde misdaad vormen nu de hoofdtaak. Kortom, er is iets aan de hand als de politie bij de binnenvaart aan boord stapt. Voorheen deden we alles, inclusief het handhaven, dus dat is een omslag, daar moeten de schippers aan wennen, denkt Peter van Haasteren, hoofd Dienst Waterpolitie. Hij is er niet onverdeeld gelukkig mee want hij maakt zich zorgen over de veiligheid op het water. Hij zal dan ook zeker aan de bel trekken als blijkt dat zich in de komende jaren meer ongelukken voordoen. Door Lida Saaij De dienst Waterpolitie is één van negen operationele diensten van het korps landelijke politiediensten (KLPD). Elke dienst heeft zijn eigen specialisme. De Waterpolitie heeft als taak toezicht en opsporing op de hoofdtransportassen, hoofdvaarwegen, grote wateroppervlakten en het Nederlandse deel van de Noordzee en het continentaal plat. Dat werk wordt gedaan door 21 groepen, bij elkaar zo n 350 mensen. Er zitten nog dertig mensen op school. Zij vullen de leegkomende plaatsen op die door uitstroom ontstaan. De gemiddelde leeftijd is 48 jaar. Die is al gedaald want het was tot voor kort 51. Mensen moeten nu ook tot hun 65ste doorwerken, terwijl ze er voorheen na veertig jaar uit dienst gingen. De dienst beschikt over 26 surveillancevaartuigen van verschillende afmetingen. Daarnaast zijn er nog 35 snelle motorboten, in de zomer aangevuld met wat waterscooters en onopvallende speedboten. De KLPD moet ook een steentje bijdragen aan de bezuinigingen. Gelukkig niet op mensen, standplaatsen en boten. De minister van Veiligheid en Justitie wil immers dat er meer blauw op straat komt. We leveren wel kantoorruimte in. Het hoofdbureau in Dordrecht gaat dicht en de mensen staf en ondersteunende diensten- verhuizen in 2012-2013 naar Driebergen, waar ze samen komen te zitten met de verkeersdiensten. Dat is efficiënter, ook omdat je daar de leiding bij elkaar hebt. De uitvoerende groep blijft echter wel in Dordrecht. Je weet natuurlijk niet wat er voor de komende jaren nog in De dienst beschikt over 26 surveillancevaartuigen van verschillende afmetingen. het vat zit. Bij de spoorwegpolitie worden ook gesprekken gevoerd over het samenvoegen. Taken De taken voor de KLPD zijn weergegeven in vijf operationele thema s. Die vormen de koers van het KLPD en daarmee ook voor de Dienst Waterpolitie. Vaarwegbezetting is daarbij niet langer meer leidend. Daarmee neemt het aantal controles zonder voorinformatie af. We komen nu alleen aan boord als daar een aanleiding voor is. Bijvoorbeeld als we een overtreding zien, of als we informatie hebben dat er iets niet in orde is, of als er met de lading iets aan de hand lijkt te zijn. Voorheen kwamen we eenmaal per twee jaar aan boord voor controle schip. Daarnaast zijn we er natuurlijk bij als er een aanvaring is, of een ongeval. Dan kijken we uiteraard wel in het vaartijdenboek en we controleren de papieren van de bemanning en zo. En zien we dan dat er, ik noem maar wat, iets met de brandblussers niet in orde is dan melden we dat aan IVW. Maar tegelijkertijd zal de schipper merken dat de mensen van Rijkswaterstaat ook veel zaken regelen rond een aanvaring. Op de weg zie je ook steeds vaker dat de mensen van Rijkswaterstaat van alles regelen als er iets aan de hand is. Van Haasteren: We komen nu alleen aan brood als daar een aanleiding voor is. Opsporing De overheid wil dat de politierol verandert, van toezicht naar opsporing. Van Haasteren: Het is helaas nodig uit oogpunt van veiligheid, omdat er nogal eens wat geweld aan te pas komt. Wij assisteren vaak bij evenementen op het water. Gelukkig is het geweld op het water nog niet zo groot als aan de wal en op het spoor, al zag je tijdens de afgelopen editie van Sail de agressie helaas wel toenemen. We zien het ook daar steeds harder worden. Die verharding wordt vooral geconstateerd onder de recreanten op het water. Gelukkig nog niet bij de beroepsvaart. Dat zijn zelfstandige ondernemers, varen is hun broodwinning. En het moet gezegd, het grootste deel van de recreanten gedraagt zich ook altijd netjes. Maar je ziet ook een nieuwe groep recreanten op het water komen, met dikke schepen en waarvan je je afvraagt; waar doen ze het van, aldus Van Haasteren. Daarmee leidt hij het gesprek naar de opsporingstaak van de waterpolitie. Er worden heel veel boten en buitenboordmotoren gestolen. De boten zijn meestal nog net trailerbaar en kunnen gemakkelijk voor langere tijd in een schuur worden verstopt of naar het buitenland verplaatst. We hebben daarom vorig jaar in Friesland een lokboot ingezet op plaatsen waar veel diefstal plaatsvindt. De boot is tien keer gestolen. En ook de twee zware buitenboordmotoren werden ontvreemd. Het heeft geleid tot het oprollen van een groep Litouwers die zich structureel met diefstal bezighield. Een andere zaak is het ontvreemden van brandstof. Het bevreemdt Van Haasteren dat de ladingeigenaar geen aangifte doet van ladingdiefstal, bijvoorbeeld door het aftappen van brandstof. De jerrycans staan klaar. De gestolen brandstof is voor eigen gebruik en/of verkoop. Zelden worden de dieven aangehouden. Soms wel, bij een heterdaadje. Informatiegestuurd Van Haasteren zet uiteen dat wordt gestreefd naar een informatiegestuurde opsporing. Aan boord van de politieschepen staat een computer die rechtstreeks in contact staat met de meldkamer. Alle info kan met een muisklik worden ontsloten. Daarnaast zit er in de meldkamer iemand die direct alle relevante informatie opzoekt op het moment dat de mensen aan boord iets melden. Dan kunnen heel veel bronnen doorzocht worden en krijgen we veel meer informatie rechtstreeks binnen. Daardoor kun je ook beter handelen. Bijspringen De waterpolitie kan zich ook niet uitsluitend op natte taken richten. Van Haasteren: We leveren zo nodig mensen voor de dienst Koninklijke en diplomatieke beveiliging, maar springen ook bij als er evenementen en dergelijke zijn. In de zomermaanden draaien er gewone dienders in onze dienst, in de winter leveren wij weer mensen aan de diensten op de wal. Daarnaast werken we samen met de Zeehavenpolitie. Europawijd werken we samen met Aquapol. We leveren diensten aan de recherche bijvoorbeeld, soms wel zo n vijftig man/vrouw. Tenslotte zijn we allemaal gewone agenten, met een volledige politieopleiding, maar wel met wat extra s omdat we ook zijn opgeleid voor het werken op het water. De natte mensen maken sinds 1 januari ook deel uit van flexibele teams in acties voor water, spoor en weg. Dan gaat het over zaken als drugs, mensenhandel, mensensmokkel, transportcriminaliteit en dergelijke. Het diensthoofd erkent dat dit ook een omslag vraagt in het werkproces van zijn mensen aan boord. Je moet de mensen via opleiding weer scherp maken voor wat betreft opsporingszaken. Want dat deel van het werk kwam in de maritieme sector wat minder aan bod. Reageren? a.j.saaij@scheepvaartkrant.nl Zeeland Seaport wil minder gaan baggeren in havens Antwerpen begint proefperiode met AIS ANTWERPEN - Het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen is op 1 maart begonnen met een proefproject voor het gebruik van AIS in de binnenvaart. De proef geldt voor het volledige havengebied. Vanaf 1 januari 2012 wordt Inland AIS voor alle binnenschepen verplicht. Door Theo Frison Met deze pilot wil de haven de invoering van de AIS verplichting goed voorbereiden. Daarmee kunnen de binnenschepen die nu al uitgerust zijn met AIS rekenen op een betere dienstverlening. Tijdens deze proefperiode kan worden uitgetest of er zwakke punten zijn, en kan waar nodig worden bijgestuurd. Het AIS systeem is een identificatiesysteem dat automatisch gegevens doorzendt over naam, positie, snelheid en vaarrichting van een schip. Het gebruik van AIS zal de veiligheid in de haven ten goede komen, en een vlotte verkeersafwerking vergemakkelijken. De aanmelding van een schip via AIS, zorgt tevens dat het schip vlotter aan bod komt bij de sluizen. De sasseniers kunnen immers gemakkelijker schatten op welk ogenblik een bepaald binnenschip de sluis bereikt. Ook bij de toewijzing van een ligplaatskan kan alles soepeler verlopen. Op langere termijn kunnen verkeersstromen proactief worden aangestuurd en opgevolgd via een binnenvaartcoördinatiecentrum. Overleg Binnenschepen die al uitgerust zijn met AIS kunnen op termijn genieten van een betere dienstverlening. Tijdens het binnenvaartoverleg op 8 april wordt de sector hierover geïnformeerd door de dienst scheepvaartmanagement van het Havenbedrijf. Op de jaarvergadering van VBR kregen de aanwezigen overigens al een uitgebreide uiteenzetting over de praktische uitvoering van het systeem. TERNEUZEN - Zeeland Seaports gaat de mogelijkheden onderzoeken om de onderhoudsbaggerwerkzaamheden in het Zeeuwse havengebied te kunnen verminderen. Door minder te baggeren wordt het milieu minder belast en nemen bovendien de jaarlijkse onderhoudskosten af. Voor het onderzoeksproject heeft Zeeland Seaports 600.000 euro subsidie gekregen van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu in het kader van het Zeehaven Innovatie Project voor Duurzaamheid. De totale kosten van het project zijn geraamd op 1,2 miljoen euro. Door Paul Begijn Ieder jaar moet Zeeland Seaports tot zo n 3 miljoen kubieke meter slib wegbaggeren uit de havens van Vlissingen-Oost, de Buitenhaven en de Braakmanhaven. Dit is nodig om de havens toegankelijk te houden voor de zeeschepen. Slib wordt in een continu proces van waterbewegingen als gevolg van het tij en het in- en uitvaren van schepen, aangevoerd vanaf de Westerschelde waarna het periodiek weer wordt gebaggerd en afgevoerd naar diepere delen van de Westerschelde. Hoewel we bij de baggerwerkzaamheden zoveel mogelijk rekening houden met de effecten op het milieu van de Westerschelde, ontstaat door de scheepsbewegingen tijdens het baggeren en het afvoeren en verspreiden van het slib in de Westerschelde een aanzienlijke uitstoot van CO2 en fijnstof. Daarnaast vindt er tijdens het verspreiden van het slib tijdelijke vertroebeling van het water plaats. Bovendien kost periodiek baggeren jaarlijks veel geld. De wens Door minder te gaan baggeren in onder meer de havens van Vlissingen-Oost wordt het milieu minder aangetast en nemen de jaarlijkse onderhoudskosten af. is nu ontstaan om de vicieuze cirkel van de aan- en afvoer van slib te doorbreken, aldus woordvoerder Arno Dirkzwager. Zeeland Seaports gaat daarom een project opstarten met als doel een duurzame en innovatieve methode te ontwikkelen om de baggervolumes te verlagen en/of de milieubelasting van het baggeren en de daarmee samenhangende vaarbewegingen in de haven en op de Westerschelde te verminderen. Projectfasen Het project bestaat uit twee fasen. De eerste fase bestaat uit twee onderzoeken. Het eerste onderzoek betreft het continu meten van de aanslibbing onder alle omstandigheden die zich op de Westerschelde voordoen bij de mondingen van met name Vlissingen-Oost en de Braakmanhaven. Op deze manier hopen wij inzicht te krijgen in wat er zich nu precies afspeelt tijdens de aanslibbing. Het tweede onderzoek betreft een wereldwijde inventarisatie van mogelijke bestaande en ook voor Zeeland geschikte oplossingen van vergelijkbare problemen. De eerste fase, die ongeveer een jaar in beslag neemt, wordt afgesloten met een keuze voor een bepaalde oplossingsrichting. In fase twee wordt deze oplossingsrichting gedurende twee jaar uitgetest in een proefopstelling. Uiteindelijk zal dit moeten leiden tot een werkelijke methode voor het terugdringen van het onderhoudsbaggeren. Subsidie Het project kost naar verwachting 1,2 miljoen euro. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft nu besloten om een subsidie van 600.000 euro toe te kennen in het kader van het Zeehaven Innovatie Project voor Duurzaamheid. In totaal hebben negen verschillende projecten gezamenlijk een subsidie van vijf miljoen euro ontvangen. Uitgangspunt hierbij is dat de zeehavens economisch FOTO P. BEGIJN moeten kunnen blijven groeien maar dat zij dit op een zo duurzaam mogelijke manier moeten kunnen doen. De uiteindelijke oplossing van Zeeland Seaports voor het baggerprobleem zal mogelijk ook worden toegepast door andere zeehavens.

De Scheepvaartkrant 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW: Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Mobiel: 06-53 596263 E-mail : info@scheepsmakelaar.com Site : www.scheepsmakelaar.com MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Pura Vida, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: www.scheepsmakelaar.com Bèta tunnel boegschroef SB - BB SCHEEPSTECHNIEK BV SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Gevraagd: NET SCHIPPERS- ECHTPAAR op mvs 110-11,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus 1026 3300 AB Dordrecht Tel.: 06-53 685990 24-16_V Interfluvial zoekt iov mts Antonie C 2 MATROZEN met dienstboek, loon cao, 6 wk op, 3 wk af Tel.: 06-14 569190 of interfluvial@hotmail.com 26-01_O Te koop: AUTOKRAAN 15M botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 26-02_O Te koop: BOEGSCHROEF 550 pk schroef 1200 botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 26-03_O Te koop: BOEGSCHROEF voor spits schroef 610mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 26-04_O Te koop: BOEGSCHROEF 320 pk schroef 800mm botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 26-06_O Te koop: BOEGSCHROEF 430pk schroef 1 meter botermantechniek.nl Tel.: 06-54 287373 01-12_O Aangeboden: LUIKENWAGEN sparbreedte ca. 7 mtr. EUR 1250,- Tel.: 075-616 4082 STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862!!! E-mail: h-s@planet.nl Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Gamma boegschroef met stuurtooster KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: 0180-514644 Fax: 0180-518450 Zwolle heeft het... beleef het op vrijdag 25 maart OPEN HUIS Internaat Prinses Margriet-Zwolle - van 14.00-17.00 uur Ouders die voor de keuze staan huisvesting te zoeken voor hun kind/kinderen zijn van harte welkom! Kom kennis maken! Proef de sfeer en praat met onze medewerkers, kinderen en ouders. Internaat voor schippers- en kermisjeugd Prinses Margriet te Zwolle Klooienberglaan 561-8031 GC Zwolle - Telefoon: 038-4274174 Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Het internaat maakt deel uit van de Stichting Meander. www.stgmeander.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010-4667106 Fax 010-4669664 info@debotshipbrokers.nl MS LEKSTROOM, 561 t/ 57 54.97 x 6.65 x 2.62 m, 1000 m3, alu. schuifl., 430 pk DAF bj 03, boegschr. Schottel, met vast vervoers contract. MS CON AMOR, 652 t, bj. 1960 gelast, 511 ton/2.10 m, 900 m3 stl. vloer 04, Fr. alu. kap uitgerust zand/grind 480 pk Cummins 1999, medefinanciering besprb. MS ZWERVER 803t/1958 Gelast, vlak/kimmen 96, 66.85 x 7.40 x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsu. 95/ 99 rev. mrt 09, Radar/ piloot, boegschroef van Tiem 210 pk, woning 2 slp. kmrs, alu. stuurhut. MS ARA, 1243 t, bj. 28 80.04 x 9.50 x 2,53 m. Vlak 77/ 80 + kimmen, stl. vloer van 06 alu. roll., 2150 m3, 2x 365 pk Stork boegschr. 350 pk, SI 2014 MS 1530 ton, bj. 1963 86 x 9.50 m, dubbelw., 1000 pk, won. 3 slpkrs, vast werk bespreekbaar. M. Beunschip 565 t/1956 Info op aanvraag. Luxe Motor, bewoning 22.00 x 4.17 m, 100 pk. MOTORVLET, bj. 1966 13.65 x 4.23 m. 240 pk. SLP-DUWBOOT, bj 1980, 2x 450 pk van 2000. KRAANSCHIP, 67 x 9 m, MPS dag/nacht 12 pers. Verb. in 2000, h. 3.35 m, 24.97 x 4.55 x 1.45 m, 155 pk, 2x 2 pers en 2x 3 pers. hutten. SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD: Motorschepen 80/85 x 8.20 m, jaren 60. DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.- IJsselmeerkotter Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 info@hetankermaritiem.nl www.hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,- Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,- Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. 89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis. Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648 NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: redactie@scheepvaartkrant.nl Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010-412 95 00 F: 010-404 64 02 E: office@scheepvaartkrant.nl W:www.scheepvaartkrant.nl Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010-413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: 010-413 16 79 F: 010-404 64 02 E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Marketing Daphne Janssen Stagiaire T: 010-413 16 79 Receptie/office management Fanny Snellens T: 010-412 95 00 Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010-413 16 88 F: 010-404 64 36 M:06-54 258 523 E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06-54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133 Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Vormgeving/DTP Chris de Heer Ineke Mintjes Abonnementen: Nederland & België: e 25,- West-Europa: e 63,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten Intentieovereenkomst Uitvoeringsagenda Havenbeheer getekend Limburg stimuleert beter gebruik van binnenhavens De haven van Maasbracht -gemeente Maasgouw- valt ook onder de Uitvoeringsagenda Havenbeheer. MAASTRICHT - Gedeputeerde Bert Kersten en de havenwethouders van 11 Limburgse gemeenten hebben op 24 februari de Intentieovereenkomst Havenbeheer Limburg ondertekend. Deze overeenkomst geeft uiting aan bestuurlijk draagvlak en de intentie van de overheden om samen te werken op het gebied van de binnenhavens. De binnenhavens liggen in de gemeenten Gennep, Venray, Venlo, Weert, Roermond, Leudal, Maasgouw, Sittard-Geleen, Echt-Susteren, Stein en Maastricht. Met de subsidieregeling binnenhavens hebben de Limburgse binnenhavens 15 miljoen euro rijksgeld binnengehaald Margreeth Fernhout Maar laat nou net toevallig het schip van Peter de Jonge voorbijkomen varen! Als voorzitter van de regionale Schuttevaerafdeling kent hij het project van SoDaProducties al. Toevallig komt de Va-Banque, waar ik mede-eigenaar van ben, net langs Utrecht varen. Voor de kinderen natuurlijk geweldig, Dit project kan ik alleen maar aanmoedigen. Of het gaat helpen meer schippers hier te krijgen, dat weet ik niet, maar het is in elk geval goed als de kinderen uit de wijk meer leren over de schepen. Want dat is de bedoeling van het project Schipper mag ik overvaren, geleid door Marjolein de Jong-Hooiveld We weten er niets van, niet hoe hard werken het is en hoe onbegrepen veel schippers zich voelen. Terwijl de binnenvaartschepen hier vlak voor de flats van Kanaleneiland liggen. Een gemiste kans. De aanlegplaats van Kanaleneiland is onder schippers berucht om zijn onveiligheid, schippers liggen er niet graag vanwege inbraken en vandalisme. Tegelijkertijd liggen voor investeringen in hun havens. Daarmee is er draagvlak om het beheer en de ontwikkeling van de havens in Limburg verder te Schippers en Utrechtse wijk maken kennis met elkaar Een wederzijds welkom op het Kanaleneiland UTRECHT - Oh, wat een mazzel hadden ze, de kinderen van de schippersclub op Kanaleneiland. Een schip moet echter varen en de leiding van de Schippersclub had dan ook de grootste moeite een afspraak te maken met een schipper om het eerste welkomstpakket te overhandigen. ligplaatsen elders langs het Amsterdam-Rijnkanaal overvol. Schippersclub De hele herfst en winter lang kwam de Schippersclub bij elkaar, om te praten over de schepen. Ze voeren mee met Rijkswaterstaat, schreven brieven naar de kinderen van het schippersinternaat in Nieuwegein en mochten aan een echte schipper vragen stellen. En daar hebben ze van geleerd! De leiding doet even een quiz en de antwoorden komen er feilloos uit: een voorbeeld van droge lading zijn kolen, schepen gaan omhoog en omlaag met een sluis en schipper stuurt in de stuurhut. Ook bedachten ze wat ze aan de schippers wilden vertellen over Kanaleneiland. Want het project moet twee kanten op werken: de schippers moeten ook meer de wijk in gelokt worden. De kinderen maakten een kaart met daarop de plekken die zij belangrijk vinden in Kanaleneiland. Het zijn bijvoorbeeld de winkels en de bushaltes, maar ook een grote speeltuin en een mooi voetbalveld. 5 De Scheepvaartkrant ARCHIEFFOTO RIA KAUWENBERG professionaliseren. Om die aanpak vorm te geven hebben de betrokken partijen een Uitvoeringsagenda Havenbeheer opgesteld. Deze agenda geeft concreet uitvoering aan projecten en activiteiten op de volgende thema s: operationeel beheer, visie en ruimte havens, innovatie, duurzaamheid, kennisuitwisseling en profilering. Ook wordt daarin de gezamenlijke ambitie, doelstelling en rollen van de partijen voor de periode 2011-2014 beschreven. Het totale investeringsvolume in de Limburgse havens in de komende jaren bedraagt 31,2 miljoen euro, waarvan de gemeenten 9,6 miljoen investeren, de Provincie neemt 6,8 miljoen voor haar rekening en het Rijk subsidieert 14,8 miljoen euro. Signaal De Limburgse overheden De kinderen van de Schippersclub overhandigen éénvan de vijftig paketten. Welkomstpakket De kaart en nog wat andere dingen om de wijk te promoten zitten in het welkomstpakket, dat gisteren voor het eerst werd overhandigd aan een afgemeerde schipper. Er zijn er vijftig gemaakt, die SoDaProducties de komende maanden zal blijven uitdelen aan de kade. De Jong-Hooiveld: We zullen elke dag wel even langs de kade lopen om te kijken of er iemand ligt die het pakket nog niet heeft gehad. Maar ik wil ook een dagje met Rijkswaterstaat meevaren en de varende schippers bereiken. En de schippers die bijvoorbeeld bij de Beatrixsluizen liggen. Juist de schippers die hier niet komen liggen willen we bereiken. Verbazing Maaike de Wilde van het schip Neophyte uit België was de gelukkige ontvanger van het eerste pakket. Nee, ik ben hier nog nooit de wijk in geweest. Nu ga ik dat ook niet doen, ik heb mijn boodschappen allemaal aan boord. Maar de kaart is wel goed, nu weet ik dat het de volgende Uw partner in scheepsverven geven met hun intentieovereenkomst naar partners (andere overheden nationaal en in de Euregio, bedrijfsleven en gebruikers) een krachtig signaal af om hun gezamenlijke ambitie voor de binnenhavens om te zetten in concrete projecten voor de komende vier jaar. Met als doel: - Versterken van de economische binnen- structuur en industriële en vaartsche- logistieke bedrijvigheid in Limburg; pen vanaf 2015 via de Maas - Scheppen van werkgelegenheid en toegevoegde waarde in Limburg; - Efficiënt benutten van ruimte en infrastructuur om groei goederenvervoer duurzaam te faciliteren; - Verbeteren dienstverlening en faciliteiten aan de gebruikers van de havens ; de belangrijke - Professionaliseren van het havenbeheer in Limburg; - Samen werking tussen gemeenten (en bedrijven) in het havenbeheer. Concurrentiepositie Voor het versterken van de concurrentiepositie van de industriële en logistieke bedrijven in Limburg is het van belang te investeren in een robuust netwerk voor goederenvervoer. Een goede aan- en afvoer van goederen van en naar de productielocaties in Limburg, is gebaat bij goede verbindingen van en naar de zeehavens en Europese knooppunten in het achterland. Dat geldt voor alle modaliteiten: weg, water, rail, buis en lucht. In Limburg kunnen bedrijven gebruik maken van een netwerk van multimodale knooppunten voor containervervoer en openbare regionale overslagcentra in de belangrijkste havens voor met name bulkvervoer. Met de opwaardering van de totale Maasroute tot een vaarweg die geschikt is voor tweebaksduwvaart en vierlaagscontainervaart tot Born en met een diepgang tot 3,5 meter, kunnen deze grote keer hier makkelijk kan. De kinderen moeten even in de kou langs de Rooseveltkade wachten, maar dan komt dan toch de 135- lange tanker Va-Banque aanvaren. Speciaal voor de Schippersclub schiet hij even aan. Enthousiast klimmen de kinderen aan boord en stappen ze de stuurhut binnen. Kijk mij eens, ik ben kapitein van dit schip, zegt er een die in de stuurstoel is geklommen. Een ander verbaast zich over de keuken van het schip: Dat is net als bij ons! Dan worden de kinderen weer snel Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001 info@nelfmarine.nl www.nelfmarine.nl industriegebieden in Duitsland, Frankrijk, België en Nederland bereiken. Groei goederenstromen Voor de toekomst van de binnenhavens is de groeiverwachting van vervoer over water van groot belang. De verwachting is dat de groei in de overslag van goederen via water van en naar havens in Limburg groeit van 15 mln ton nu tot circa 21 miljoen ton goederen in 2020.De Provincie, gemeenten en betrokken partijen willen de binnenhavens duurzaam verder ontwikkelen als onderdeel van het logistiek netwerk van knooppunten in Limburg met verbindingen naar mainports en Europese knooppunten.dit betekent dat de partijen in Limburg werken aan: - het faciliteren van (havengebonden) bedrijvigheid en groei van goederenstromen in Limburg; - het efficiënter benutten van ruimte voor bedrijven en verbeteren van de multimodale bereikbaarheid van knooppunten en havens; - een beleid met bestuurlijke aandacht voor de havens en samenhang met een regionale visie op de positie van de havens in Limburg en samenhang met logistieke netwerken; - het professionaliseren van de organisatie waarin mensen en middelen structureel beschikbaar en inzetbaar zijn voor beheer en ontwikkeling van havens in Limburg aan wal gehaald, de Va-Banque moet verder, stilliggen is tijd, en tijd is geld.de komende maanden gaat SoDaProducties langs de basisscholen en de vmbo-school in de wijk om te vertellen over de schepen. In mei worden er langs de Rooseveltlaan drie borden onthuld met nog meer informatie over de schepen voor de hele wijk. Wie heel graag een pakket wil maar de komende tijd niet in de buurt is, kan via www.sodaproducties.nl contact opnemen met de leiding van Schipper mag ik overvaren.

De Scheepvaartkrant 6 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: 0475-461833 MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: 0512-352414, E. stroskip@worldonline.nl Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: Enkelwandige brandstof leidingen Dubbelwandige brandstofleidingen Luchtkoelers Inter koeler CCR 2-3 Waterkoelers Oliekoelers Heaters Slurink BV feliciteert Frederika Vaart B.V. met het m.t.s. Frederika SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: 078-6133177 Zaltbommel Waalkade Tel.: 0418-512660 Amsterdam Zeeburg Tel.: 020-6941137 Hansweert Kaai 85 Tel.: 0113-342302 Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: 0113-342302 SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: 0316-541574 TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie. DONKERFUEL Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl donker@donker.nl Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497 Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: info@machinefabriekhasselt.nl - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Akkoord over minder schadelijke stoffen uitgewerkt ROTTERDAM - Milieudefensie en het Havenbedrijf Rotterdam zijn het eens over een pakket maatregelen waarmee de uitstoot van schadelijke stoffen in de haven vermindert. De twee organisaties sloten in februari 2009 een akkoord waarmee het Havenbedrijf een rechtszaak over aanleg van Maasvlakte 2 voorkwam. In ruil daarvoor zegde het Havenbedrijf toe dat de uitstoot van schadelijke stoffen als gevolg van Maasvlakte 2 in 2020 10 procent lager zal liggen dan verwacht in de milieueffectrapportages. Dat akkoord is de afgelopen twee jaar uitgewerkt. Tal van mogelijke maatregelen zijn doorgerekend op hun effecten en kosten en beoordeeld op hun haalbaarheid. Hans Berkhuizen, directeur Milieudefensie: We liggen op koers om de vermindering van 10 procent van de schadelijke stoffen te realiseren in 2020. Dat is winst voor het milieu en voor bewoners van de Rijnmond. Hans Smits, presidentdirecteur Havenbedrijf Rotterdam: De uitwerking van het akkoord laat zien dat verbetering van de leefkwaliteit en ontwikkeling van de haven hand in hand kunnen gaan. Ik ben blij met de constructieve relatie met Milieudefensie. Met het overeengekomen pakket aan maatregelen moet de uitstoot van NOx (stikstofoxide), PM10 (fijnstof ) en SO2 (zwaveloxide) in 2020 10 procent lager uitkomen dan voorzien in de milieueffectrapportage (MER) van Maasvlakte 2 (het zogeheten voorkeursalternatief ). Concreet betekent dit een vermindering van 25 ton fijnstof, 166 ton zwaveloxide en 380 ton stikstofoxide per jaar. Grofweg is dat uitstoot van alle personenauto s in de stad Utrecht. ACCU S Ingezonden Slachtoffer van Waldhofstremming De laatste kranten stonden vol van hoe geweldig het allemaal geregeld was bij de Waldhof. Ik heb me hier behoorlijk aan geërgerd. Ik voelde me vaak machteloos. Hierbij een impressie hoe ik, een slachtoffer van dezelfde Waldhofstremming het beleefd heb, en vele collega s met mij. Pakket Het maatregelenpakket omvat onder andere korting op het havengeld voor schone zeeschepen, energiezuinig en schoon materieel op containerterminals, efficiëntere afhandeling van de scheepsbezoeken voor de zeevaart en het verminderen van de uitstoot van de vaartuigen van het Havenbedrijf zelf. Met de invoering van sommige maatregelen is inmiddels begonnen, andere zitten nog in het onderzoeks- of overlegstadium. Zo geeft Rotterdam sinds 1 januari 2011 korting voor schepen die goed scoren op de Environmental Ship Index. Maar met de toepassing van walstroom voor de zeescheepvaart is het nog lang niet zo ver. De binnenvaart maakt daar al wel gebruik van. De maatregelen die nu zijn geselecteerd door Havenbedrijf en Milieudefensie zorgen samen voor een vermindering van meer dan 10 procent. Mochten sommige maatregelen om onvoorziene redenen niet haalbaar zijn of niet het verwachte resultaat opleveren, dan is er dus geen man overboord. Bovendien kunnen de komende jaren nieuwe maatregelen worden toegevoegd. Flexibiliteit is dan ook het parool. Er wordt gemonitord om vast te stellen of de beoogde reducties worden bereikt. Op 13 januari is de Waldhof verongelukt in het gebergte bij de Loreley en op zondagmiddag 13 februari is het schip geborgen. Geweldig, werkelijk weer een nieuw bergingsrecord op de Rijn, al na 32 dagen. Dat een schip als de Waldhof kan verongelukken is natuurlijk heel betreurenswaardig. Maar het is wel vreemd dat enkelwandige tankers met een middenschot nooit ondersteboven gingen en dat een dubbelwandige centerfoldtanker, erg veilig en zonder middenschot, wel ondersteboven kan. In dezelfde periode maakte in Antwerpen maakte de Calendula 12 zomaar slagzij. Is de stabiliteit van deze schepen wel erg goed onderzocht? Het is nu wel heel toevallig dat de dubbelwandigheidsayatollahs er angstvallig het zwijgen toedoen, evenals de grote oliemaatschappijen. Ook de CCR zwijgt in alle talen. Waar was de CCR trouwens als behoeder van de Akte van Mannheim met zo n langdurige stremming? De veelgeprezen vrijheid van scheepvaart ruim drie weken lang voor de afvaart geblokkeerd! Dit ongeval en de stremming waren, naar mijn mening, de overheid in Duitsland en Nederland, een geschenk uit de hemel. De bedrijfstak Rijnvaart 32 dagen gestemd of minimaal zwaar gehinderd. Dat is een uitgelezen kans voor de zwaar gesubsidieerde spoorwegen. Eindelijk weer lading van de vaarweg terug op het spoor. De spoorwegen hebben dit jaar minder subsidie nodig en als zwaar bezuinigende regeringen kan je toch mooi wat miljarden in de schatkist houden! Daar het zo lang heeft geduurd en er lading verdwenen is naar de spoorwegen, kan de binnenvaart er dit jaar op rekenen dat de vrachtprijzen zwaar onder druk blijven staan en de binnenvaart nog een jaartje extra met verlies moet blijven draaien. De moeizaam opkrabbelende industrie kan dankzij de zeer goedkope binnenvaart weer lekker winst maken. Heel goed voor onze economie en de binnenvaart moet het maar weer zelf zien te redden. In ons verenigd Europa belijden we in de politiek met de mond de zegeningen van de binnenvaart, maar zien we de lading toch het liefst op het spoor. In Duitsland had men het aardig bekeken en heeft men vrij snel de opvaart laten passeren, ten einde te voorkomen dat de industrie bovenstrooms van Bingen gebrek aan grondstoffen zou krijgen en de zuid-duitse industrie geen schade zou lijden en de kolencentrales konden 7 De Scheepvaartkrant Pakket Het pakket aan maatregelen waarmee Havenbedrijf en Milieudefensie de reductie voor willen krijgen bestaat uit: - Eigen vaartuigen Havenbedrijf: Zo n twintig (patrouille)vaartuigen zijn vrijwel permanent actief in het havengebied. Het Havenbedrijf bepaalt jaarlijks welke schepen van de eigen vloot voor revisie in aanmerking komen. Het Havenbedrijf bepaalt op basis van nieuwe ontwikkelingen en ervaring (pilots) welke emissiebeperkende technieken toegepast kunnen worden. - Baggeraars: Gemiddeld zijn continu twee baggerschepen aan Gemiddeld zijn continu twee baggerschepen aan het werk om de havenbekkens op diepte te houden. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT het werk om de havenbekkens op diepte te houden. Het Havenbedrijf zet bij nieuwe aanbestedingen van onderhoudsbaggerwerkzaamheden in op extra eisen tegen de uitstoot van SO2 en fijnstof. - Walstroom zeeschepen: Het Havenbedrijf maakt kades op Maasvlakte 2 geschikt voor de aanleg van walstroom. Dit houdt in dat voorzieningen en ruimtes worden gecreëerd, zodat op het moment dat walstroom geïmplementeerd kan worden, de aanleg ervan relatief eenvoudig is. Walstroom kan een effectieve maatregel zijn (schepen gebruiken dan als ze aan de kade liggen stroom van het elektriciteitsnet in plaats van hun eigen, meer vervuilende generatoren) maar is alleen realistisch als er een wereldwijde standaard komt én meerdere reders en havens walstroom gaan toepassen. Bovendien heeft een brongerichte aanpak, bijvoorbeeld met nieuwe IMO-regels voor schone motoren en brandstof, de voorkeur. Deze leiden niet alleen tot een vermindering van emissies aan de kade maar ook tijdens het varen. Het Havenbedrijf volgt de ontwikkelingen en blijft met de reders en terminaloperators in gesprek over de beste aanpak. - Terminals: Bij uitgifte en tendering van bedrijfsterreinen op Maasvlakte 2 is duurzaamheid een belangrijk selectiecriterium. Dat geldt zowel voor de reeds uitgegeven terreinen als de nog uit te geven bedrijfslocaties. Hiermee is bereikt dat er duurzame terminals worden gerealiseerd, waarbij voornamelijk elektriciteit voor de aandrijving wordt gebruikt in plaats van de gangbare dieselmotoren - Shuttles naar containertransferia: In Alblasserdam wordt een containertransferium gebouwd om grote hoeveelheden containers tussen de Maasvlakte en Alblasserdam over water te vervoeren in plaats van over de weg. Het Havenbedrijf maakt zich sterk voor het gebruik van schone shuttleschepen voor dit transport. - Verkeersmanagement scheepvaart: Het Havenbedrijf gaat in overleg met diverse relevante stakeholders het verkeersmanagement en de informatievoorziening optimaliseren, waardoor schepen in het aanloopgebied op de Noordzee en in de haven naar verwachting minder brandstof gaan gebruiken. Bedoeling is de vaarsnelheid te optimaliseren ten opzichte van het tijdstip dat een schip terecht kan aan de kade. Dat spaart niet alleen brandstof (en emissies), maar voorkomt ook onnodig wachten. - Het Havenbedrijf geeft de schoonste schepen korting op het zeehavengeld. Daarvoor wordt de in internationaal verband ontwikkelde Environmental Ship Index als richtsnoer gebruikt. Mede dankzij de overeenkomst met Milieudefensie vervult het Havenbedrijf hierin een voortrekkersrol. Andere havens volgen inmiddels dit voorbeeld. Inmiddels heeft het Havenbedrijf ongeveer 2,5 miljoen euro uitgegeven aan onderzoek en uitvoering van dit pakket. Verwachting is dat het totaal aan investeringen van het Havenbedrijf de komende tien jaar oploopt tot zo n 15 tot 25 miljoen euro. Daarnaast investeert het bedrijfsleven ook in een aantal van deze maatregelen. blijven roken. Dan heeft men heel bewust zo lang gewacht dat de afvaart te diep kwam te liggen en deze schepen moesten gaan lichten. De overslagbedrijven bovenstrooms van Bingen hebben gouden tijden beleefd! Ook de extreme veiligheidseis van 85 cm op peil Oestrich heeft daar flink aan bijgedragen. Na langdurig wikken en wegen, want veiligheid dat is me toch wat, heeft men eindelijk de afvaart laten varen. Het was dan ook allemaal weer geweldig goed geregeld. Wanneer de afvaart weer zou gaan varen wist natuurlijk niemand. Daarom ging het in Mannheim op zaterdagmorgen beginnen met een WSP boot, met daarop een mobiele verkeersbegeleider van Rijkswaterstaat. Het enige zinnige wat uit deze beste man kwam was de zeer arrogante mededeling dat we moesten gaan lichten vanwege onze diepgang. En ik moest niet zeuren over het simpele feit dat we al jaren één meter op pegel Oestrich varen en dus niet te diep lagen. Volgens hem was de 85 cm eis voor onze veiligheid, hoeveel we s maandags dan moesten lichten wist de man ook niet te melden. Heel erg graag had ik de man z n strot even veilig twee minuten dicht geknepen. Als je niets te melden hebt blijf dan in Nederland! Fijne collega s die opvarend reeds de Waldhof gepasseerd waren zaten al in de voorhoede in de afvaart, ondanks dat er door de bevoegde autoriteiten was verzekerd dat iedereen op beurt van aankomst na waarschuwing mocht afvaren. Hoe groter de aso hoe sneller hij voor iedereen weer terug kon varen! Ook was afvarend onze veiligheid prima geregeld, de diepgang 85 centimeter pegel Oestrich, de Loreley valt uiteindelijk onder pegel Kaub! De radar bij, boegschroef verplicht en een ouderwetse uitkijk voorop, wat hebben de veiligheidsgoeroes zich uitgeleefd. Alleen heeft men nog een klein steekje laten vallen; waarom geen aandacht sein verplicht gesteld bij de Geisenrücken, de Kammereck, de Betteck en de Loreley? Dan konden de bergers in elk geval de afvaart horen aankomen, mocht het onverhoopt mis gaan. De Waldhof zelf zijn we gepasseerd en ik begrijp nog steeds niet waarom wij 23 dagen lang niet afvarend mochten passeren. Ik vaar pas ruim veertig jaar en heb nog nooit zo n riante doorvaart engstelle gezien. De verantwoordelijke overheden moeten zich diep schamen, dat men helemaal voor NIETS de afvaart zo lang heeft durven tegenhouden. De overheden in Duitsland en Nederland hebben de binnenvaart weer behoorlijk aan zijn lot overgelaten. Je kunt beter spruitjesteler bij de Moerdijk zijn, dan krijg je in elk geval nog een beetje schadevergoeding! A.A. van de Ouden Ms Victorie Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant AVERECHTS Schaalvergroting Poll Uitslag poll Dekzwabber Het is niet alleen de binnenvaart die aan schaalvergroting doet. In de zeevaart kunnen ze er ook wat van. De Deense reder Maersk heeft tien nieuwe containerschepen besteld van circa 139 miljoen euro per stuk, Daarnaast is er een optie voor nog eens twintig schepen. Het is de grootste order uit de scheepvaartgeschiedenis, meldt het financieel Dagblad. Het eerste schip wordt naar verwachting in 2013 in gebruik genomen en kan 18.000 (1) containers vervoeren. Het is een enorm stuk ijzer met afmetingen van 396 x 59 meter. Opnieuw is Maersk koploper, want in 2006 zette de rederij ook al de trend met de Emma Maersk. Dat was al een behoorlijk staaltje schaalvergroting en met de nieuwe order komt daar nog eens een schepje van 16 procent, ofwel circa 2500 containers bovenop. Stel dat al die 16.000 containers in één keer worden gelost aan de Tweede Maasvlakte, hoeveel binnenvaartschepen zijn er dan nodig om al die TEU s naar het achteland te vervoeren? Het momenteel grootste binnenvaartcontainerschip kan 500 TEU meenemen. Die moet dan 32 reizen doen om die enorme bult vracht weg te varen. Wil Maersk de lading per spoor laten afvoeren dan zijn er 8.000 wagons nodig, gekoppeld achter tig locomotieven. Dat levert een treintje op van naar schatting 3,5 kilometer lengte. Per as kan ook twee TEU per keer worden afgevoerd. Zet al die vrachtwagens achter elkaar en je hebt de langste file ooit. Moet zo n schip bunkeren dan moet de Vlissingen (9297 ton) van de VT twee keer langszij komen om de tanks te vullen. Tegen die tijd is gelukkig de Vorstenbosch al in de vaart, die neemt een slokje meer mee - 13.000 ton- en kan dus in één keer de bunkers weer vol gooien. Het schip gaat langzamer varen dan je op grond van de schaalvergroting zou verwachten. De gemiddelde snelheid wordt circa 19 knopen. Vóór de kredietcrisis voer dit soort grote schepen gemiddeld 23 knopen. Die lagere snelheid en dus langere aanlevertijd zijn sinds de crisis echter gemeen goed geworden. Met andere woorden; dat een order langer onderweg is, is door de ontvangers van de goederen ingecalculeerd en vormt geen probleem meer. Daarom zet Maersk nu kleinere motoren in zijn nieuwbouwers. Die zijn niet alleen goedkoper maar hebben ook fors minder brandstof nodig. Met de voortdurend stijgende olieprijzen is dat mooi meegenomen. Want ook al wordt er rekening gehouden met een jaarlijkse groei van 5 tot 8 procent in het containervervoer, dat wil niet zeggen dat er niet op de kleintjes moet worden gelet, financieel gezien. Rotterdam is maar een van de havens die in de toekomst door deze containerreuzen worden aangedaan. De route van China naar Europa voert ook langs Felixstowe en Bremen. Het zal ook nooit voorkomen dat alle laadkisten in een keer in Rotterdam worden gelost. Er hoeven dus ook niet in hoog tempo hele grote binnenvaartcontainerschepen te worden bijgebouwd. Waarschijnlijk zijn er gewoon genoeg, gemeten naar de huidige overcapaciteit. Zou daarmee een verdere schaalvergroting in de binnenvaart uitblijven? De taak van de Waterpolitie gaat van toezicht naar opsporing. Er komt daardoor minder vaak politie aan boord van de schepen. o Dat vind ik een goede zaak. Toezicht hoort thuis bij de IVW /Rijkswaterstaat. o Ik geloof er niks van. Ze blijven vast net zo vaak komen. o Eindelijk minder controles. Hiep hiep hoera!. o Dat vind ik een slechte zaak. Daardoor wordt het onveiliger op het water. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. De Green Award is een goed initiatief! Of niet? 46% 29% 14% 11% Nee! Weer een onnodige kostenpost erbij. We zijn al schoon! Ik twijfel. Als ik er nou een betere vrachtprijs mee kan bedingen... Ja! De binnenvaart wordt zo schoon, schoner, schoonst. Mooi man! Ja! Daarmee kan ik me onderscheiden van de vuile schepen. Ook op het water is de politie mijn beste vriend? Of niet?

De Scheepvaartkrant 8 FamilieBerichten Je was steeds duidelijk aanwezig, soms ging je als de zee tekeer. Maar ook was jij voor ons de raadsman, vroegen je mening, telkens weer. Verstomd is nu je stem en stilte zal er zijn. De lege plaats een feit, verdriet, vermengd met dankbaarheid. Intens dankbaar voor de onvoorwaardelijke liefde die hij ons heeft geschonken, laten wij u weten, dat na een lange periode van afnemende gezondheid toch nog plotseling is overleden, mijn geliefde markante man, onze betrokken vader en trotse opa ex MS Morgenstond Arnhem Lemmer 8 september 1933 23 februari 2011 na een fijn huwelijk van 49 jaar Reina J. Bakker - Klootsema MS Gitana: Jan en Gea Albert-Wim Erwin Miranda MS Warber: Mieke en Albert Jasper en Rixt Stefan Douwe Marita MS Gitana: Wim en Jacomina Dennis Michel Anita Steenloper 65 8532 BK Lemmer Wij hebben afscheid van hem genomen op dinsdag 1 maart jl. in crematorium Kranenburg in Zwolle. www.duwbakken.nl PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x 5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer 800m3, 296pk kopschr.140pk, grote woning, 2x17,5 kva, vlak van 1982. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450 pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Beunschip, 565t, 318m3, 1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk. Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs 395.000,- Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs 62.500,- ex Btw. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kva, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning, 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs 97.500,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs 98.000,- Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: info@piuallegro.nl, www.piuallegro.nl Voor verdere uitbreiding van onze vloot zoeken wij nog moderne dubbelwandige tankschepen. Wij bieden u de best mogelijke indeling van uw schip tegen marktconforme vrachttarieven. Deze worden punctueel uitbetaald. Vaargebied: ARA, Rijn en aangrenzende rivieren en kanalen. Producten: Minerale oliën en lichte chemie. Indien u interesse hebt verzoeken wij u met ons contact op te nemen. Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Gevraagd: VOLMATROOS op ms Sanitas 2000 ton, int. vaart, zondag niet varen, symp. vrije tijds reg. Jong stel kan ook reageren. Per 28 maart Tel.: 0031-653 535660 02-09_S Te koop: SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, t.e.a.b. Tel.: 06-17 064047 02-10_O Te koop: BREVO KEERKOPPELING type 3514 1,25:1 in goede staat, draaiend te zien Tel.: 06-53 138717 02-50_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Esperance: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 02-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Solare: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 02-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ingona: 2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 02-53_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Deo Favente: 1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B) GEFO Gesellschaft für Oeltransporte Kurze Mühren 2 B-20095 Hamburg Binnenschifffahrtsabteilung Ben Bornemann Tel: 0049 40 30 10 5189 of Roland Sode Tel: 0049 40 30 10 5131 AL MEER DAN 30 JAAR EEN VEILIGE THUISHAVEN! Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam T 010-233 00 02, E info@vlek-scheepsinstallatie.com Vlek Scheepsinstallatie B.V. de thuishaven voor een complete elektrotechnische installatie en Nautische apparatuur. Actief vanuit twee vestigingen in Rotterdam & Nijmegen. VLEK-SCHEEPSINSTALLATIE.COM REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: ROTTERDAM en BOTLEK Een enthousiaste: SCHIPPER-VERKOPER / BUNKERSTATIONMEDEWERKERS Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) Bij voorkeur woonachtig omgeving Rotterdam Rijbewijs Wij bieden: Afwisselende baan in teamverband Prima arbeidsvoorwaarden Een plezierige werksfeer Toekomst in de oliebranche Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. H. van der Wal, tel. 010-4722788 of dhr. A. van Vliet / B. van Kol, tel.: 088-1007800 unieke communicatie in uw doelgroep ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V 94,- 200 Amp. - 12 V 151,- 230 Amp. - 12 V 171,- Optima 815 175,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 1315,- 620 Amp. - 24 V 1475,- 720 Amp. - 24 V 1695,- 820 Amp. - 24 V 1830,- 920 Amp. - 24 V 1975,- 1040 Amp. - 24 V 2180,- 1160 Amp. - 24 V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam T. 0183-501016 www.daveco.nl Tel.: 010-4129500 TE KOOP: BEUNSCHIP MAJA Scheepvaartbedrijf Renate TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: svb.renate@gmail.com 60.05 x 7.30 x 2.73 m, bj. 1967, 750 ton / 430 m3 Deutz 585 PK Bj 1967, rev 1998, Armstrong 20 kva Bj. 1967, Deutz 60 kva bj. 2007, Kopschroef v. Tiem 220 PK DAF. Sterk in pr. verlaagd, bod gevr., evt met vast werk. BEUNSCHIP NOORDENDIEP 82 x 8.24 x 3.39 m, bj. 71, 1535 ton / 904 m3 / 32 teu Cat. 1015 pk bj. 2000, Iveco 40 kva, Deutz 55 kva, kopschr. van Wijk 320 pk Daf DUWBOOT ASTERIX 13 x 8.60 x 1.50 m, 2500 m3, bj 1980, Doosan 360 pk (2009), Deutz 320 pk (1980), 2x Generator Deutz type 912 30 kva met nieuwe stanfort generator, 3 slaapkamers. DUWSLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, motor Caterpillar 3508-970 pk, 2x 17 kva Lister Petter gensets, 6 slpplaatsen, nautisch compleet, autokraan 8 mtr. DUWBOOT MATRICARIA bj. 1972, 2x 1360 pk Cat. bj. 2003/2006, 18.55 x 11.20 x 2.10 m, h: min 6.60 m, max 11 m, 2x 85 kva Cat. gensets, stuurh. met hefkolom. VRACHTSCHIP ALBATROS 55,08 x 6,64 x 2,62 m, 640 ton, 1000 m3, bj. 1964, Cat. 3412 E 540 1800, 2 gensets, slpplaatsen: 2x 2-pers. 1x 1- pers., 2 ruimen, trimvull., st. vloer, alu. schuifkap, boegschr. DAF 162 pk, naut. compleet. VRACHTSCHIP DIAMOND bj. 1974, 80 x 9 x 2.79 m, 1655 m 3-36 Teu, kruiplijn 3.80 m, 1000 pk Deutz 545, voll. rev. 2000, 2x 40 kva John Deere 2007, nw. stuurhut 04, boegschr. 400 pk Daf 08, duwcert. tot 4000 ton. VRACHTSCHIP FIDIUS bj. 00, 110 x 11,45 x 3,70 m 3006 ton, 4000 m3, Cat. 3516 B, 2x gensets 65 kva, 12 slppl., Blommaert, alu Fr. kap volledig hydr. kar, 2x boegschr. Veth 350pk, naut. compl. autokr. 16m hydr., ruime financ., inruil mog. MET SPOED GEZOCHT: DIVERSE DUW- SLEEPBOTEN Bekijk ook eens onze vernieuwde website www.svbrenate.nl www.shippoolen.nl Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel. : 0180-463606 Fax : 0180-463540 Mob.: 06-55 772238 TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS FIGHTER, bj. 1999, 3100 ton, 110 x 11.47 x 3.51 m, 260 Teu, 1800 pk ABC met straalbuis, kopschroef 600 pk Verhaar, 3x 220/380 V, nautisch compleet, alu. Fr. kap, v.d. Velden stuurwerk, autokraan 18 m - 2000 kg, grote woning met 3 slaapkamers, voorwoning 2 slaapkamers, zeer goed onderhouden schip, PRIJS BEL VOOR INFO, INRUIL BESPREEKB. MS BJORN, 1100 ton, bj. 1960, 77 x 8.28 x 2.64 m, 1650 m 3, 975 pk Caterpillar bj. 2003, kopschroef 265 pk, 1 ruim semibeun met stofplaat en ijzeren vloer, alu. schuifluiken, 2x 220/380 V, nautisch compleet, autokraan 14 m 1700 kg, goede woning met 1x 2-persoons en 1x 1-persoons slaapkamer, goede voorwoning, met SI en ADNR. VRAAGPRIJS 395.000,- MS VIKING, 620 ton, bj. 1963 te Moerdijk, 55.09 x 6.58 x 2.67 m, 365 pk Caterpillar, kopschroef 160 pk, 220/380 V, 1 ruim, 950 m 3, alu. schuifluiken, autokraan, goede woning met 2 slp. kamers, SI tot 2016, PRIJS 100.000,- INRUIL BESPREEKBAAR.

9 De Scheepvaartkrant Het transport van De Vuren, ook verkocht aan Nigeria. Enkelwandige tankers wordt een sloop bespaard Kamar Shipping Group ziet groeikansen in Afrika CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) was er onlangs duidelijk over: Het vervangen van de enkelwandige vloot heeft geen gelijke tred gehouden met het uit de vaart nemen van enkelwandige tankschepen in de markt. Momenteel varen dus de nieuwe dubbelwandige, schepen maar ook de uit te faseren enkelwandige vloot op de rivieren. Het is een veelbesproken onderwerp met als grote vraag: wat gaat er gebeuren met al die enkelwandige tankers? De Kamar Shipping Group heeft natuurlijk niet hèt antwoord op deze vraag, maar weet wel dat een heel klein deel van de enkelwandige vloot goed benut wordt. Kamar heeft inmiddels zestien schepen geleverd aan Afrika, waar ze onder andere worden ingezet voor het vervoeren van ruwe olie in het Deltagebied van Nigeria. De Kamer Shipping Group ziet groeikansen in Afrika en door haar goede relaties kan ze enkelwandige tankers een voortijdige sloop besparen. Door Sanne Verhoeff Zoals bekend is in 2009 internationale regelgeving van kracht geworden die stelt dat enkelwandige tankers op termijn niet meer zijn toegestaan. De uitfasering begint in 2013. Steeds meer producten mogen niet meer in enkelwandige tankers vervoerd worden en vanaf 2019 mag er, zoals het er nu voorstaat, nog maar een beperkt aantal gevaarlijke stoffen in enkelwandige tankers vervoerd worden. Zonde van al die enkelwandige schepen die daardoor onbruikbaar worden. Niet elke enkelwandige tanker wordt echter klakkeloos gesloopt. Denk bijvoorbeeld aan het motortankschip Vilvoorde, dat op 22 januari in Lagos, Nigeria is aangekomen (Scheepvaartkrant, nummer 26). De Kamar Shipping Group heeft het schip van de Verenigde Tankvaartrederij (VT) overgenomen en aan één van haar Afrikaanse relaties verkocht. Kamar Kamar Shipping Group is al meer dan dertig jaar een begrip in de Europese binnenvaart zo is op de website te lezen. De groep omvat Kamar B.V, (verhuur van schepen), Kamar Contracting B.V. (specialist in scheepsbouw), Kamar Tranding B.V. (gespecialiseerd in de handel van duwbakken en rivierschepen), en de Lage Landen B.V. (gespecialiseerd in bulkopslag en verscheping van bulkgoederen). Vincent Kater van Kamar Trading B.V.: We beschikken oer een eigen vloot van 45 duwbakken, waarvan de kleinste een laadvermogen van 450 ton heeft en de grootste 10.000 ton. Via Kamar Trading worden tweedehands schepen verkocht aan, onder andere, Afrika. Al sinds de jaren tachtig doen we handel en sindsdien hebben we veel contacten opgebouwd. Ongeveer vijf tot zes jaar geleden hebben we de Veendam gekocht van VT, ook dit schip is naar Afrika gegaan. Deze tweedehands schepen worden daar veelal ingezet voor het vervoer van ruwe olie. Over het algemeen wordt deze olie vanaf de olieplatformen met zeeschepen vervoerd. In het Deltagebied van bijvoorbeeld Nigeria, wordt echter ook olie gewonnen. Om dit te vervoeren worden binnenvaartschepen ingezet. In dit gebied is immers een geringere diepgang. Nigerdelta De meeste landen in Afrika zijn ontwikkelingslanden en er wordt weinig aan gedaan om dat te verbeteren. Iedereen wil schepen kopen want daarmee is tenminste geld te verdienen. Voor de beeldvorming; de Nigerdelta is (bron Wikipedia) één van de grootste rivierdelta s ter wereld en één van de dichtstbevolkte gebieden in Afrika. Nigeria is Afrika s grootste producent van aardolie geworden. Shell is het grootste oliebedrijf dat actief is in het gebied, veel schippers werken dan ook in opdracht van Shell. Per dag worden er in het gebied ongeveer 2,5 miljoen vaten olie gewonnen en sinds 1975 is de Nigerdelta goed voor 75 procent van de exportopbrengsten van Nigeria. Veilig is het gebied niet. Sinds 2005 is de productie van olie verminderd door aanslagen, ontvoeringen en sabotages. Tijdens zijn reizen naar Nigeria heeft Kater met eigen ogen gezien dat het land behoorlijk onderontwikkeld is. Er is daar nog steeds geen goede stroomvoorziening en er wordt weinig gedaan aan de infrastructuur. Toch zijn de Afrikaanse landen, waar veel olie gewonnen wordt, volgens Kater de groeilanden. In die landen is er toekomst voor de enkelwandige tankers die hier anders gesloopt moeten worden. Neem bijvoorbeeld de Vilvoorde. Dat is een estuair schip, bedoeld om op zee te varen. West-Europese schepen zijn sterke schepen, van goede kwaliteit. Daar kunnen ze iets mee. Zeker voor Afrikaanse normen is het een heel mooi schip. De Vilvoorde gaat voor een grote Amerikaanse oliemaatschappij varen in het Deltagebied, en gaat daarbij aardig wat mijl uit de kust. Hij vaart onder klasse, net zoals alle schepen die varen voor grote oliemaatschappijen, aldus Kater. Volgens hem gaat echter 70 procent van de oliehandel buiten de grote maatschappijen om. Die schepen varen niet meer onder klasse en dat is duidelijk te zien ook. Daarvan kun je alleen nog zeggen het drijft. Deze schepen worden gewoonweg niet onderhouden. Kater verwacht dat de ontwikkelingen in Nigeria heel langzaam vooruit gaan. Er ontstaat op den duur een grotere markt voor schepen, en op de middellange termijn zal er meer vraag zijn naar de enkelwandige tankers van hier. De Afrikanen willen wel maar het kost tijd. Het moet allemaal wat efficiënter. Daarbij moet de politieke situatie in veel landen stabieler worden en de infrastructuur moet verbeteren. Dan kan er vooruitgekeken worden. Waarom zouden we onze schepen niet aan Afrika verkopen? Het voordeel is dat ze hier in ieder geval niet meer terugkomen. Op die manier wordt er hier tonnage uit de markt gehaald. Meer informatie is te vinden op www.kamar.nl. Reageren? s.verhoeff@scheepvaartkrant.nl Jan Hendrikx nieuw boegbeeld haven Kampen Presentatie aan verladers Op 3 maart was in het Abe Lenstra stadion in Heerenveen een bijeenkomst voor verladers over de mogelijkheden van de binnenvaart en dan met name in Noord-Nederland. Wilco Volker heeft namens het BVB een presentatie gegeven met als titel: Binnenvaart in Beweging. Hierin kwamen de vele mogelijkheden, voordelen, maar ook toekomstperspectieven naar voren die de binnenvaart te bieden heeft, zeker ook voor Noord-Nederland. De bijeenkomst was op uitnodiging van HOV Harlingen, het facilitaire bedrijf van de haven van Harlingen. De toehoorders waren een select gezelschap van verladende partijen in onder andere Noord-Nederland. Naast het BVB heeft ook prof. Joan Rijsenbrij (Hoogleraar Grootschalige Transportsystemen TU-Delft) gesproken over Sustainability in Intermodal Transport en een afgevaardigde van de gemeente Heerenveen met als thema Hoe staat de Wat doet het BVB voor u? contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; reclame maken voor de binnenvaart; gemeente Heerenveen tegenover de binnenvaart. Havendagen en beurzen 2011 Het is weer de tijd van het jaar dat het BVB actief nadenkt over deelname aan de diverse havendagen in het land om de binnenvaart zo vaak en goed mogelijk te kunnen promoten. Dit jaar is het BVB uiteraard weer van de partij op de Wereldhavendagen in Rotterdam. Deze worden op 2, 3 en 4 september gehouden. Thema dit jaar is: De haven smaakt naar meer. Dit thema kan op diverse manieren uitgelegd en toegepast worden. Ook het BVB haakt elk jaar in op het thema door hier aandacht aan te geven in de stand of in de keuze van de schepen die altijd voor de wal liggen. Hoe dit thema vorm gaat krijgen, daar wordt nu over nagedacht. Het BVB zal ook van de partij zijn op de Maasbrachter Havendagen. Deze zijn op 25 en 26 juni. De verwachting is dat de havendagen weer als vanouds druk bezocht en gezellig zijn. Naast havendagen is het BVB namens de binnenvaart ook actief op beurzen. Zoals op 10 tot en met 12 mei op Construction & Shipping Industry. Het BVB staat daar met zeven andere organisaties in een speciaal ingericht Binnenvaarthuis. Einde van het jaar, van 8 tot en met 11 november, vindt Europort weer plaats in Ahoy. Het is zeer waarschijnlijk dat het BVB ook hier met een aantal andere binnenvaartorganisaties aanwezig zal zijn. Uiteraard houden we u hiervan op de hoogte. Binnenvaart op televisie Op 22 maart zal een aflevering van Het Klokhuis herhaald worden met als thema De Waterpolitie. Het BVB heeft indertijd hun medewerking verleend aan de totstandkoming van deze aflevering. Het Klokhuis wordt dagelijks uitgezonden van 18.25 tot 18.40 uur. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10-4129151 Fax: +31 (0)10-4330918 Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl e-mail: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto s, etc. Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. KAMPEN - Oud-Commissaris van de Koningin in Overijssel Jan Hendrikx is voorgedragen als nieuwe commissaris van de Zuiderzeehaven. Hij moet de in november vorig jaar opgestapte oud-directeur van Shipyard Peters opvolgen. Paul van Maanen stapte op nadat hij door de rechtbank Zwolle werd veroordeeld in een fraudezaak. Sinds zijn opstappen staat de functie open.,hendrikx moet het nieuwe boegbeeld van de haven worden, aldus wethouder Martin Ekker.De gemeenten Kampen en Zwolle en de provincie Overijssel vormen samen de publieke aandeelhouders van Zuiderzeehaven Beheer BV. Ze zijn bevoegd de nieuwe commissaris voor te dragen. De drie private partijen (Dura Vermeer, Dredging International en De Vries en Van De Wiel) moeten nog instemmen met de voordracht. Hendrikx gaat in april aan de slag gaan. Hij is momenteel lid van de CDA-fractie in de Eerste Kamer. Die functie bekleedt hij nog tot juni als de nieuwe leden van de Eerste Kamer benoemd worden. Volgens Ekker was de voordracht van Hendrikx unaniem. De drie overheden hebben met diverse kandidaten gesproken. Hoeveel dat er waren, is niet bekendgemaakt. Met het aanstellen van oud-commissaris van de Konigin Jan Hendrikx haalt de Zuiderzeehaven in Kampen een bestuurlijke topper in huis. FOTO MAURICE VELTHUIS Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam T 010-412 91 51 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

De Scheepvaartkrant 10 Een onafhankelijk tussenpersoon ROTTERDAM DINTELOORD IJMUIDEN LELYSTAD ZAANDAM AMSTERDAM PAPENDRECHT MOERDIJK ANTWERPEN WERKENDAM Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: info@bsdintel.nl www: bsdintel.nl Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerpartner Rotterdam PAPENDRECHT KERKDRIEL KAMPEN MILLINGEN A/D RIJN Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: info@bunkerstation.nl www: bunkerstation.nl Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: argosverschuren@argos.nl www: argos.nl Bunkerpartner Kerkdriel Bunkerpartner Antwerpen Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: info@armador.be www: armador.be Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: info@bunkerstationkerkdriel.nl www.bunkerstation.nl Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: info@antonvanmegen.nl www: antonvanmegen.nl Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: info@bunkerstationheijmen.nl www: bunkerstationheijmen.nl Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: info@bunkpap.nl www: bunkpap.nl Wij wensen m.t.s. Synergy een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Mercurius Synergy LLP, van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: mail@overvliet.nl, www.overvliet.nl www.tinnemansscheepsbouw.nl Voorheen Lier en Anker Service Kabbelaris vof LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: info@tinnemansscheepsbouw.nl Wij wensen de familie en de bemanning van de veel succes en vaargenot toe! De Synergy is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland. Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman E-mail: r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel. 078-6259674 / 06 218 27676 Leo de Waardt E-mail: l.de.waardt@mercurius-group.nl Tel. 078-6259676 / 06 531 85636 Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866, E-mail: info@mercurius-group.nl, Web: www.mercurius-group.nl WIJ WENSEN MTS SYNERGY EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk NOVI TRANS BEVRACHTING BV INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: info@novitrans.nl

Mts. Synergy is er klaar voor 11 De Scheepvaartkrant HARDINXVELD - In opdracht van Mercurius Synergy LLP heeft Mercurius Shipping Group op turn-key basis de nieuwbouw type C tanker Synergy opgeleverd. De Synergy werd door Mercurius niet alleen op de eigen Begej werf in Servië gebouwd maar daar ook vrijwel compleet afgebouwd en geïnstalleerd. De proefvaart vond plaats op de Donau en werd glansrijk doorstaan. Kapitein en mede-eigenaar Gijs van Duijn zou het schip graag vanuit Begej in exploitatie hebben willen nemen, maar de vroeg invallende winter verhinderde dat. Tijdens de vaartocht naar Nederland moesten onderweg enige winterse hindernissen overwonnen worden. Bij den Breejen in Hardinxveld konden daarna de puntjes op de i worden gezet. De Synergy is in de basis een zusterschip van de Aventura en de Zuidwal die eerder werden opgeleverd. Het schip meet 110 x 11.40 meter. Afgeladen kan het 3000 ton meenemen bij een diepgang van 3,5 meter. De 9 RVS duplex ladingtanks hebben een gezamenlijke inhoud van 3400 M?. Op het schip zijn in goed overleg met de werf in Begej, veel eigen ideeën van de kapitein mede-eigenaar verwerkt. De tanker werd in Servië vrijwel geheel afgebouwd. De formele proefvaart kon daardoor ter hoogte van Novi Sad op de Donau worden uitgevoerd. Daarvoor waren Nederlandse vertegenwoordigers van LLoyds Register, die namens LLoyds en IVW optraden en diverse Nederlandse leveranciers naar Servië afgereisd. Het mts Synergy is het vijfde schip dat volledig onder eigen beheer op de Shipyard Begej in Servië wed afgebouwd. Er staan nog diverse pojecten op stapel die vanuit Begey zullen worden opgeleverd. Ruimtevaarttechneut krijgt eigen ruimte Belangrijke spil in Mercurius Synergy LLP, de exploitant van het schip, is kapitein én Merfranchising-ondernemer Gijs van Duijn. Als exploiterend vennoot heeft hij de dagelijkse zaken aan boord onder zijn verantwoording en heeft hij veel inbreng gehad bij de bouw en uitrusting van het schip. Ooit als scheepsjongen begonnen bij van Ommeren heeft hij jarenlange ervaring in de tankvaart opgedaan als bootsman-machinist. Na enige jaren als technicus aan de wal gewerkt te hebben bij het ESA-European Space Research and Technology Centre in Noordwijk keerde van Duijn toch weer terug in de binnenvaart. Twee jaar geleden begon het opnieuw bij hem te kriebelen en zocht hij een nieuwe uitdaging. Tijdens het Maritime & Offshore Career Event kwam hij in gesprek met de Mercurius Group. Enige weken later werd samen begonnen aan de tekeningen voor de Synergy. Gijs van Duijn is bijzonder te spreken over de samenwerking met de mensen van Mercurius. Ook de samenwerking met de Servische werf is hem heel goed bevallen. Wie met zo n project begint geeft de volle honderd procent. Maar naarmate de afbouw vordert neemt de druk toe en de energie af. Door de manier waarop het Servische werfpersoneel omging met de wensen en innovaties die ik bedacht had, kreeg ik weer nieuwe energie, aldus de startende ondernemer. Bouw en uitrusting De Synergy is gebouwd volgens een goed doordacht en doorontwikkeld scheepsconcept. Daarbij krijgen veiligheid en duurzaamheid extra aandacht. Veiligheid is terug te vinden aan dek en in de ruime machinekamers. De duurzaamheid zit onder andere in de paralelschakeling van de twee door de Ruyter dieseltechniek geleverde Caterpillar generatorsets. Dat zorgt voor een efficiënt gebruik van de generatoren. Ook de inbouw van de ABC medium speed hoofdmotor is gevolg van het duurzaam denken. Deze motor heeft het voordeel dat de kapitein er zelf onderhoud aan kan plegen. In de uitlaat werd een nabehandelingsunit geïnstalleerd met een ureumopslag van 1500 liter. Die is niet in werking, maar zodra de markt voor het groene imago wil betalen is hij direct inzetbaar. Een ander voorbeeld is de Verhaar Omega boegschroefinstallatie die door de Caterpillar C18 generatorset wordt aangedreven. In de chemievaart is kan het spoelen met gedemineraliseerd (demi-)water een kwaliteitseis van de verlader zijn. Speciaal daarvoor is de Synergy uitgerust met een Aramis demi-watermaker. Die installatie kan uit drinkwater demi-water produceren. Er is een opslagtank voor 8000 liter demiwater aan boord. Daarop werd een hogedruk-watersysteem aangesloten waarmee de ladingtanks kunnen worden nabehandeld. Een andere noviteit is het gebundeld isoleren en tracen van de laad- en losleidingen. Door meerdere leidingen in een pakking te wikkelen geeft dat minder oppervlakte waardoor warmteverlies wordt tegengegaan. Bovendien maakt het makkelijker schoon en geeft het een rustiger beeld aan dek. Voor het reinigen van de tanks zijn alle negen tanks met twee butterkoppen uitgerust. Voor het bedieningsgemak is de dekwasleiding als ringleiding uitgevoerd. Zo ontstond de mogelijkheid bij elke butterkop een eigen aansluiting op de dekwaasleiding te realisren. Gijs van Duijn vindt dat hij en zijn personeel zoveel comfortabel en ergonomsch mogelijk moeten kunnen werken. Om die reden heeft hij de ventilator van de machinekamer tussen twee stukken schacht van één meter laten monteren. Dat scheelt aanmerkelijk in de geluidsbelasting zowel aan dek als in de machinekamer. Ook om die reden heeft hij de bediening van alle negen pneumatische Marflex nazuigpompen centraal bij het manifold laten installeren. Dat werkt de motivatie in de hand voor de bemanning om ook het allerlaatste restje lading uit de tank te strippen. En zo dragen zij er weer bij aan een duurzamer vervoer van chemicaliën over water. Ook de uitsluitend Nederlandse bemanning is een bewuste keuze uit oogpunt van veiligheid. Doordat iedereen aan boord Nederlands spreekt en verstaat hopen de kapiteins de kans op een ongeluk verder te elimineren. Naast Gijs van Duijn zullen Kees Gover en Willem Ouwehand als kapitein met de type-c tanker gaan varen. Samen met één van de stuurmannen staat er ruim honderd jaar (chemie-)tankvaartervaring aan boord. De Synergy wordt mede daardoor gekenmerkt door operationele kwaliteiten. Een verdere fine-tuning voor wat betreft bouw en afbouw vertalen zich direct in een verhoogde rendabiliteit. In de vaart. Vanwege de vroeg invallende winter moest de Synergy uit Servië vertrekken voordat het schip helemaal af was. De woning was kant en klaar en het schip was technisch vaarklaar toen het uit Novi-Sad vertrok. Onderweg naar Nederland kreeg de bemanning te maken met ijsgang en daarna met verzanding van de Main vanwege het hoge water. Daardoor liep de reis twee weken vertraging op. Als het schip die vertraging niet zou hebben gehad zou zij in de stremming aan de Lorelei terecht zijn gekomen. Nu waren zij één van de laatste afvarende schepen die langs de Waldhof voer, voordat die uit de geul gesleept werd. In Nederland aangekomen is het schip bij den Breejen in Hardinxveld helemaal klaar gemaakt om er op een veilige manier lading mee te kunnen vervoeren. De samenwerking met de werf in Hardinxveld is de kapitein medeeigenaar heel goed bevallen. Het mts. Synergy zal de komende vijf jaar in charter varen voor Stolt Nielsen. Naar verwachting zal in mei het in gebruik nemen van de Synergy gevierd worden met een officiële gelegenheid. Als u geïnteresseerd bent in wie bij de bouw en afbouw van de Synergy de verschillende diensten en producten leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SYNERGY MERCURIUS SHIPBUILDING Projectontwikkelaar SHIPYARD BEGEJ Complete bouw en afbouw casco ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166-A 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C reductie 2,982:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME MicroCommander incl. Throttle ramping module Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stevenoog en hoospijp PROMARIN 5-bladsschroef Skew design dia. 1700 mm FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT Straalbuis dia. 1700 mm PROMAC PROMAC-STUWA stuurmachine PROMAC-STUWA dynamic roer VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Verhaar Omega 31120S-4K vertikaal met vermogen van 393 kw / 1780 tpm Verhaar Omega werklucht schroefcompressor unit Verhaar Omega Airline ademlucht unit Verhaar Omega startlucht compressor LEEMBERG Ontwerp en pre-fabricage dekleidingsysteem MARFLEX 9 Marflex electrisch gedreven Deepwell ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur 9 Marflex luchtgedreven nazuigpompen HEATMASTERS Ladingverwarmingssysteem C.E. VAN T HOF Magnetrol Eclipse niveau-radarmeting Niveau meting en alarmering Temperatuur meting en alarmering Druk meting en alarmering DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen ALUBOUW DE MOOY Kolom, kuip, overzakbare bovenbouw, voormast en roefdeur WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Orlaco camerasysteem Tankalarmering en radarmeting Complete airco installatie DACOM GSM-telefooncentrale PERISKAL GROUP Tresco Inland ECDIS Viewer WINDEX ENGINEERING Overdruk installatie Complete airconditioning installatie VERSCHOOR WONING EN SCHEEPSSTOFFERING Ve-screen zonwering BUNKERCENTRUM DONGEMOND Shell olie, scheepsuitrusting, belettering, stuurstoel Mammoet en bijboot Fun Yak OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE Bevrachting ADBEMAR UITZENDBUREAU Peroneel

12 De Scheepvaartkrant Bouwers en leveranciers wensen Mercurius Synergy LLP en het m.t.s. Synergy een... Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: info@heatmaster.nl, Web: www.heatmaster.nl Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. info@windex.net m.t.s. Synergy Foto: Mercurius Shipping Group v Temisvarski drum bb, 23000 Zrenjanin Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000, Fax +31-(0)78-6194866 E-mail: info@mercurius-group.nl, Web: www.mercurius-group.nl Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel. 0180-430327, Fax 0180-433728 E-mail: info@cevanthof.nl, Web: www.cevanthof.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: info@leemberg.nl, Web: www.leemberg.nl Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0)183-302947, Fax. +31-(0)183-303227 E-mail: info@forwardengineering.nl Web: www.forwardengineering.nl Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: info@abcdiesel.be Web: www.abcdiesel.be Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: info@promarin.de, Web: www.promarin.de Uw partner in zonwering en stoffering op maat Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: info@dewaalbv.nl, Web: www.dewaalbv.nl Tel. 06-53 674254, E-mail: verschoorstoffering@kpnmail.nl Web: www.ve-screen.nl Dijvler Materiaal bv Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: info@alubouwdemooy.nl, W: www.alubouwdemooy.nl Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 Postbus 23213, 3001 KE Rotterdam Tel. +31 (0)10-299 66 99, Fax +31 (0)10-892 08 61 E-mail: snits@stolt.com, Web: www.stolt-nielsen.com Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel. 0162-512642, Fax 0162-518966 E-mail: info@bcdongemond.nl Web: www.bcdongemond.nl www.scheepvaartkrant.nl SYNERGY Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: mail@overvliet.nl, Web: www.overvliet.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: info@periskal.com - Web: www.periskal.com Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: info@werkina.nl - Web: www.werkina.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 De Scheepvaartkrant Vijf Service sterren aan dok 138 ANTWERPEN - Aan het dok 138 in Antwerpen hebben zich de afgelopen tijd veel ontwikkelingen voorgedaan. Service Hydro en de zusterbedrijven Service Electro, Service Power en Service Drivelines hebben hun bedrijfsoppervlakte verdubbeld. In de nu beschikbare 2375 m2 ontstond ruimte voor een nieuw bedrijf; Service Cranes. Bovendien creëerde Service Hydro een mooie winkel voor met name de hydraulica-componenten van Parker Hannifin voor de scheepvaartsector. Deze Marine Parker Store is de tweede van zijn soort in Europa en uniek in Noord Europa Service Hydro zet een grote stap vooruit Door Jan Douwe Tiemersma Het afgelopen jaar is er hard gewerkt aan de vooruitgang op kaai 138 aan het Tweede Havendok in Antwerpen. Verschillende bedrijven van het Maritiem Centrum Dok 138 hebben hun bestaande werkplaatsen in de richting van het water met nieuwbouw vergroot. Ook het in 1994 door Marcel de Winter opgerichte Service Hydro heeft ondanks de crisis een behoorlijke investering gedaan en haar gebouw met ruim de helft vergroot. Volgens Marcel de Winter moet je in de zakenwereld steeds vooruit zien. Dus werd aan de voorkant van het bestaande pand een nieuw gebouw neergezet van ruim 1200 vierkante meter. Op de bovenverdieping werd een nieuw kantoor en ontvangstruimte ingericht. Onder één en hetzelfde dak vinden nu vijf Service zusterbedrijven hun plaats. Elk bedrijf heeft zijn eigen goed geoutilleerde werkplaats. De administratieve handelingen van de vijf bedrijven worden centraal uitgevoerd vanuit één kantoor. Van daaruit worden ook de drieëndertig man personeel centraal aangestuurd. Daardoor kunnen de monteurs flexibel worden ingezet en ontstaat een relatief kleine overhead. Service Cranes Door de uitbreiding ontstond er ruimte voor nog een nieuw bedrijf dat in het verlengde ligt van de al bestaande Servicebedrijven. In een nieuwe hal werkt Service Cranes aan (voornamelijk) autolaadkranen. Hier worden hydraulische kranen op de chassis van vrachtwagens gebouwd. Ook wordt er onderhoud gepleegd aan reeds bestaande autolaadkranen. Door in de werkplaats een zware 10- tons bovenloopkraan te installeren, kan Service Cranes alle in de markt voorkomende hijsinstallaties op en van de chassis tillen. Zelf levert het bedrijf vrachtwagenkranen van de merken MKG en FASSI. Voor alle benodigde componenten en eventueel aanvullend technisch personeel kan Service Cranes terecht bij de andere bedrijfsonderdelen die onder hetzelfde dak gehuisvest zijn. Door die synergie heeft het bedrijf een voorsprong op de concurrentie. Voor de klant is het een voordeel dat hij op hetzelfde adres terecht kan voor reparatie en aanschaf van aanverwante componenten. Service Hydro In 1994 heeft de maritieme ondernemer Marcel de Winter een bedrijf opgericht dat zich specialiseert in hydraulische toepassingen. Service Hydro is in de tussenliggende jaren een begrip geworden voor alles wat met hydraulica te maken heeft. Het bedrijf ontwierp en bouwt onder andere een eigen gepatenteerd stuurwerk voor zowel de zee- als de binnenvaart. Daarnaast ontwerpt en bouwt Service Hydro hydraulische aandrijvingen voor grote industriebedrijven in België en Luxemburg. In een goed uitgeruste werkplaats worden er allerlei hydraulische noviteiten ontwikkeld. Zo bouwt Service Hydro een Hydro Power Pack. Dat is een soort generatorset die geen stroom levert, maar oliedruk geschikt voor diverse toepassingen. De hydro-pompen worden rechtstreeks aangedreven door een dieselmotor. Verder worden er alle mogelijke reparaties aan hydraulische systemen uitgevoerd. Een vaste ploeg van uitstekend, voor een groot deel in eigen huis, geschoold personeel garandeert een hoge kwaliteit van de gemaakte producten en reparaties. Service power Service Power is dé aangewezen partner voor levering, onderhoud en revisie van dieselmotoren van John Deere, Mitsubishi en Detroit Diesel en generatorsets van eigen bouw in België. Natuurlijk zijn er voldoende bedrijven die service kunnen verlenenop at vlak, maar die zijn vaak niet in het bezit van originele manuals en software terwijl de monteurs vaak niet specialistisch vanuit de dealer geschoold zijn. Dankzij de goede relatie en de overeengekomen wederzijdse vertegenwoordiging met HDM uit Maasluis is een professionele ondersteuning gewaarborgd bij Een Artist-Impression van de nieuwe voorgevel Service Power. De combinatie met Service Hydro biedt natuurlijk een extra dimensie op dat gebied. Daarnaast geeft dat toegang tot een breed spectrum gunstig geprijsde Parker Racor brandstof-, olie- en luchtfilters. Bovendien is Service Power officieel dealer geworden van de fluisterstille generatorsets van Whisper Power. Service Electro Sinds 2009 wordt de service familie versterkt door Joan Kint en zijn Service Electro. Service Electro biedt service op het vlak van reparatie, vernieuwing en verbouwing van uw elektrische installaties. Ook voor levering van generatorsets, plaatsing en reparatie van airconditioning en dergelijke kan men bij Service Electro terecht. Voor levering van navigatieapparatuur kan Service Electro, als dealer, rekenen op de gewaardeerde medewerking van de gerenommeerde firma Alphatron. Op het vlak van stuurmachines kan Service Electro door de nauwe samenwerking met de Service zusterbedrijven zowel het hydraulische als het elektrische gedeelte in één pakket aanbieden. Voor de generatorsets heeft Service Electro het voordeel van de samenwerking met de firma Service Power dat onder hetzelfde huist. Marine Parker Store uniek in Noord Europa Service Drivelines In samenwerking met het Nederlandse HDM uit Maassluis is Service Drivelines gespecialiseerd in de reparatie van hydraulische aandrijflijnen en assen van de merken CLARK en HURTH. Die worden hoofdzakelijk voor offroad verkeer toegepast. Zoals aandrijvingen van Straddle-carriers, Reach-Stackers en shovellaadschoppen die in de haven veel in gebruik zijn. Deze tak van de Service zusterbedrijven is niet direct scheepvaartgerelateerd. maar ligt wel in het verlengde van de activiteiten van de andere Service bedrijven. Service Drivelines is officieel dealer van DANA Spicer Off-Highway. Dit merk is wereldleider op het gebied van assen en aandrijvingen. Marine Parker Store In de voorkant van het nieuwe pand is een winkelruimte van 120 m2 gerealiseerd. Die winkel zal voor het grootste deel in beslag worden genomen door hydraulica-componenten ten behoeve van de scheepvaart. Daarnaast zullen alle andere maritieme producten van Parker Hannifin er hun plaats vinden. Daarbij valt dan te denken onder andere aan Racor filters en zoetwatermakers van Village Marine Water. Parker Hannifin ontwikkelt wereldwijd fysieke stores waar al haar producten op voorraad verkrijgbaar zijn. Service Hydro is op die ontwikkeling ingesprongen. Door de focus te leggen op de benodigdheden voor de maritieme sector, heeft het bedrijf de tweede Marine Parker Store van Europa onder haar dak gerealiseerd. Die is uniek voor Noord Europa. De andere bevindt zich in het Italiaanse Genua. Bovendien vroegen andere scheepvaart gerelateerde bedrijven om een plaatst in de winkel. Zo biedt Service Electro voor Mobitel communicatieapparatuur, telefoon- en internetabonnementen aan in de winkel. Alphatron, waarvan Service Electro officieel dealer is, zal een radar op het dak van de winkel plaatsen. Dat geeft de mogelijkheid een werkende stuurconsole in de winkel te plaatsen. Daarmee heeft Service Hydro ook de mogelijkheid het door haarzelf ontwikkelde en gepatenteerde hydraulisch stuurwerk aan het publiek te tonen. Open weekend Op vrijdag 18 maart zal de Marine Parker Store officieel worden geopend. Na de officiële opening zal er open weekend gehouden worden. Iedereen die zich vooraf aanmeld, is op vrijdag en zaterdag van harte welkom de nieuwbouw en de Marine Parker Store te komen bewonderen. Alphatron komt met een promotiewagen met daarin een uitstalling van Alphatron apparatuur. Daarnaast zal Whisper Power demonstraties geven van haar fluisterstille aggregaten. Net als iedereen hebben ook Service Hydro en haar zusterbedrijven de financiële wereldcrisis aan den lijve gevoeld. Ondanks dat hebben zij geen personeel ontslagen. De bedrijven hebben niet voor niets het woord Service in de naam. Service verlenen is de drijfveer van alle medewerkers. Niet alleen het verkopen van het product maar zorgen dat de klant er het maximale rendement mee kan behalen. Problemen moeten snel worden opgelost. Daarom zijn ze 24 uur per dag 7 dagen per week bereikbaar en bereid op ieder moment Service te verlenen. Wij zijn een servicebedrijf, onze kracht zit in onze mensen, aldus Marcel de Winter. Met de nieuwbouw en de opening van onze Marine Parker Store richten wij de blik weer op de toekomst.

De Scheepvaartkrant 14 Proficiat Instalho BV en Concordia Shipyards BV wensen Seolto C.V. en het m.s. Centina een... BEHOUDEN VAART Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: info@instalho.nl, Web: www.instalho.nl Van Voorden wenst ms Centina een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een rechtsdraaiende 5-bladschroef 1600 mm. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, info@koedood.nl - www.koedood.nl Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. Centina Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6 5301 LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0)418 571200 F: +31 (0)418 515790 E: info@vanvoorden.nl www.vanvoorden.nl Rabobank Altena feliciteert Seolto C.V. met MS Centina en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank. Een bank met ideeën. Wij wensen Seolto C.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Merwestraat 10, 4251 CR Werkendam Tel: (0183) 50 75 76, Fax (0183) 50 75 88 www.rabobank.nl/altena

M.v.s Centina in de vaart WERKENDAM - In opdracht van Seolto CV heeft Instalho Scheepsbouw het nieuwbouw drogeladingschip Centina opgeleverd. De bouw van het casco was in handen van Concordia Shipyards, Instalho Scheepsbouw verzorgde de afbouw en leverde het complete schip. 15 De Scheepvaartkrant De Centina meet 105 x 10,00 meter en heeft op een diepgang van 3.18 meter een draagvermogen van 2290 ton, De ruim inhoud bedraagt 3000 M3. Het casco werd in opdracht van Concordia Shipyards in China gebouwd. Nadat het op de Yaugzhou Xiangfan werf gebouwd was, kwam het op de bekende wijze met het ponton L Avenir naar Nederland. Schipper Marius de Jager kreeg een paar weken na de verkoop van zijn oude Centina het aanbod van Concordia om als zetschipper op dit nieuwbouwschip te gaan varen. Vanaf dat moment heeft hij tot volle tevredenheid samengewerkt met Instalho Scheepsbouw bij de afbouw van de Centina. Oorspronkelijk zou het schip de naam van een van de dochters van het kroonprinselijk paar krijgen. De Jager koos echter voor Centina, de naam van zijn vorige schip, in plaats van Alexia. Uitrusting Voor de voortstuwing van de Centina werd gekozen voor een Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R van 1278 PK bij 1600 toeren met daaraan gekoppeld een door ADS van Stigt geleverde Masson Marine keerkoppeling met een vertraging van 49:1. Samen met de door De Waal geleverde Stuwa schroefasinstallatie voorzien van schroefasseals en de complete Stuwa stuurwerkinrichting is het een mooi geheel geworden. De Van Voorden 5-blads schroef van 1600 millimeter sluit mooi aan op de door Damen Marine geleverde Van der Giessen Optima straalbuis met een diameter van 1616 millimeter. De Van Wijk Werkendam leverdesamen met van Wijk stuurhuizen het complete stuurhuis met hefinrichting Daarnaast leverden zij ook de boegschroefinstallatie, de ankerinrichting, de autokraan en diverse aluminium componenten waaronder de roefdeuren, heklichtbeugel en diverse dekluiken. De schipper is bijzonder ingenomen met de van Wijk spudpaal. Oechies Elektrotechniek voorzag in de PLC gestuurde elektrische installatie met touchscreenbediening en leverde alle elektrische en nautische componenten waaronder het Alphatron nautische pakket en de Con-Air airconditioning- en overdrukinstallatie. Het schip werd verder uitgerust met een scheepsladingmeter van de firma Sygo uit Hoogblokland. Dat systeem vindt steeds meer ingang in de Nederlandse binnenvaart. De scheepsladingmeter maakt voor honderd procent gebruik van de wet van Archimedes om het gewicht van een schip vast te stellen. De scheepsladingmeter neemt geen ijk op. Hij meet de druk ter plaatse van de ijken en berekent daarmee de gemiddelde druk die op het scheepsvlak wordt uitgeoefend. Met deze gemiddelde druk en de tabel uit de meetbrief is daaruit het gewicht van het schip af te leiden. Opvallend is dat de soortelijke massa van de vloeistof geen rol meer speelt. Het gaat alleen om de opwaartse druk dus zoet of zout water heeft geen invloed op de vaststelling van het gewicht van de lading. Het instrument geeft dan ook de uiteindelijke diepgang in zoet water weer met een soortelijke massa van één. De complete betimmering werd verzorgd door de firma Hoogendoorn daarbij leverde Versteeg Keukens de keukens en verzorgde de montage, Paans Montagetechniek verzorgde de levering van het sanitair, Speedheat Ridderkerk leverde de elektrische vloerverwarming, de firma Paans Scheeps- en Woningstoffering verzorgde tenslotte de complete stoffering. De Centina kan worden afgedekt met een 26-delige Blommaert Friesche kap aluminium luiken, Blommaert leverde tevens de aluminium voormast, dakradarmast en de stuurhuistrap. Kieboom Werkendam heeft de Centina voorzien van de volledige scheepsbevoorrading met Shell gas- en smeeroliën en de inventaris bestaande uit afmeertouwen, ankerdraden, onderhoudsproducten, de Secu bijboot en de stuurstoel op rails. Wij wensen Seolto C.V. en het m.s. Centina veel succes en een behouden vaart De Cornet Group zette het schip van binnen en buiten strak in de verf. In de vaart Na de officiële proefvaart in het Vuile Gat waar de diverse proeven naar tevredenheid werden uitgevoerd is geladen voor de eerste reis. De Centina vaart onder de vlag van Transito Bevrachting. Als u geïnteresseerd bent in wie bij de bouw en afbouw van de Centina de verschillende diensten en producten leverde, dan verwijzen wij u graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte componenten. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Centina efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699, E-mail: info@efm.nl / Internet: www.efm.nl Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Wij wensen Seolto C.V. veel geluk en een behouden vaart met het m.s. Centina CONCORDIA SHIPYARDS Levering casco INSTALHO SCHEEPSBOUW Levering complete schip i.s.m. Concordia Shipyards en afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppelingn type MM W5200 reductie 4,962:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine VAN VOORDEN 5-bladsschroef rechtsdraaiend 1600 mm DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm VAN WIJK WERKENDAM Boegschroef SD 1000 A Autokraan 16 mtr. Spudpaal Ankerlieren Hefkolom en onderkuip stuurhuis ZWETS WERKENDAM Zwets pompen en afsluiters KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water per uur met 11 kw elektromotor KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensysteem en machinekameringang DBS SCHEEPSSERVICE Aluminium machinekamervloeren voor en achter NOVETEC Machinekamerventilatie Rvs regenroosters/brandkleppen ATEX ruimventilatie HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 26 aluminium scheepsluiken type friesche kap en hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, dakradarmast en stuurhuistrap VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium bovenbouw, aluminium heklichtbeugel, aluminium roefdeuren, Rvs machinekamerdeur en dekluiken OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PLC systeem en touchscreen bediening Airco installatie Compleet nautische pakket Alphatron met camerasysteem AlphaChart kaartsysteem Hoogte- en ladingmeting Nautec tachograaf ALPHATRON MARINE 2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter 4COM Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem VERSCHOON WONING EN SCHEEPSSTOFFERING Ve-screen zonwering RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VERSTEEG KEUKENS Levering en montage keukens PAANS MONTAGETECHNIEK Levering sanitair SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis KIEBOOM WERKENDAM Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsinventaris volgens IVW NS 1500 stuurstoel op rails Kapa afmeertouwen Container- en ankerdraden Secu-12 bijboot op steun Onderhoudsproducten HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement CORNET GROEP Totale straal- en schilderwerk RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING Verzekering

16 De Scheepvaartkrant 17 De Scheepvaartkrant In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip Centina gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... www.scheepvaartkrant.nl CENTINA Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: info@huchem.nl, W: www.huchem.nl De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: info@paanswerkendam.nl Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 teamzakelijkerelaties@ altena.rabobank.nl Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: info@kieboomwerkendam.nl Web: www.kieboomwerkendam.nl Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ridderkerk efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: info@efm.nl, internet: www.efm.nl Uw partner in zonwering en stoffering op maat Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: www.alphatronmarine.com Tel. 06-53 674254, E-mail: verschoorstoffering@kpnmail.nl Web: www.ve-screen.nl Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: info@versteegkeukens.nl Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475 Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters AlphaChart Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: info@sygo.nl, Web: www.sygo.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 m.s. Centina Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: info@instalho.nl, Web: www.instalho.nl Kalkman Scheepstechniek BV Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: dbs-scheepsservice@live.nl Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: boegschroeven@kalkman.nl Web: www.boegschroeven.nl Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: info@vanwijkstuurhuizen.nl Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: info@blommaertalu.be Web: www.www.blommaertalu.be Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob. 0653-203601 Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: www.vanwijkwerkendam.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: sales@scheepvaartkrant.nl Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: info@skb-group.nl Web: www.skb-group.nl Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: info@vanvoorden.nl www.vanvoorden.nl Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: info@kortman-isolatie.nl Web: www.kortman-isolatie.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: info@dewaalbv.nl, Web: www.dewaalbv.nl Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 info@bloklandnonferro.nl Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

16 De Scheepvaartkrant 17 De Scheepvaartkrant In opdracht van Seolto C.V. is het nieuwbouw motorschip Centina gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... www.scheepvaartkrant.nl CENTINA Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde, T: 0599-312345 F: 0599-313616, E: info@huchem.nl, W: www.huchem.nl De Burcht 2, 4251 BL Werkendam T: 0183-504758, M: 0611 014502 E: info@paanswerkendam.nl Rabobank Altena Werkendam Merwestraat 10 4251 CR Werkendam Pb. 6 4250 DA Werkendam Tel. 0183-507577 Fax 0183-507588 teamzakelijkerelaties@ altena.rabobank.nl Biesboschhaven Zuid 20, 4251 NN Werkendam Tel. 0183-503300, Fax 0183-502848 E-mail: info@kieboomwerkendam.nl Web: www.kieboomwerkendam.nl Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl Ridderkerk efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: info@efm.nl, internet: www.efm.nl Uw partner in zonwering en stoffering op maat Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: binnenvaart@alphatronmarine.com Web: www.alphatronmarine.com Tel. 06-53 674254, E-mail: verschoorstoffering@kpnmail.nl Web: www.ve-screen.nl Biesboschhaven Zuid 5a Werkendam Tel. 0183-500151, Fax 0183-505694 E-mail: info@versteegkeukens.nl Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475 Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters AlphaChart Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: info@sygo.nl, Web: www.sygo.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 m.s. Centina Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel. 010-2973999 E-mail: info@oechies.nl, Web: www.oechies.nl Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: 0183-503111, Fax 0183-503132 E-mail: info@instalho.nl, Web: www.instalho.nl Kalkman Scheepstechniek BV Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: dbs-scheepsservice@live.nl Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: boegschroeven@kalkman.nl Web: www.boegschroeven.nl Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: info@vanwijkstuurhuizen.nl Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Postbus 50, 4250 DB Rotterdam Tel. 0183-600391, Fax 0183-600192 (F) Mob. +32 (0)476 962 012 Web: www.concordiashipyards.nl Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: info@blommaertalu.be Web: www.www.blommaertalu.be Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob. 0653-203601 Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: info@vanwijkwerkendam.nl Web: www.vanwijkwerkendam.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: sales@scheepvaartkrant.nl Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: info@skb-group.nl Web: www.skb-group.nl Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: info@vanvoorden.nl www.vanvoorden.nl Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267 Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: info@kortman-isolatie.nl Web: www.kortman-isolatie.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: info@dewaalbv.nl, Web: www.dewaalbv.nl Novetec b.v. Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 info@bloklandnonferro.nl Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: info@hisafe.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant 18 REDERIJ RINGOOT EN ZOON NV Om onze vloot uit te breiden zijn wij op zoek naar: PARTICULIERE ONDERNEMERS MET MOTORTANKSCHEPEN Laadcapaciteit vanaf 1000 ton tot 3000 ton Type N-gesloten of Type C, enkel- of dubbelwandig, ARA-vaargebied. Wir suchen Particulieren mit Tankschiffe: TRAGFÄHIGKEIT VON 1000 TONNEN BIS 3000 TONNEN Einhülle oder Doppelhülle. Mit unsere Flotte fokussieren wir den Mineralöl Transport in ARA. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Weitere informationen zu erreichen auf unsere Adresse: Dhr. Ringoot Philippe Metropoolstraat 1, 2100 Schoten BELGIË Tel.: +32 (0)3-235 75 75, rederij@ringoot.be Pride of Veere B.V. De zee rivier container schepen MS Pride of Braila en de MS Pride of Veere verzorgen samen een intensieve liner service tussen Duisburg (DE) en Goole (UK) voor hun bevrachter United Container Intermodal GmbH Voor meer informatie zie: www.united-container.de WIJ ZOEKEN EEN ENTHOUSIASTE, GEMOTIVEERDE EN GEDREVEN BINNEN- BUITEN KAPITEIN (M/V) In bezit van: Rijn patent tot Duisburg Zeevaartbevoegdheid <3000 GT ADNR certificaat Geldige medische keuring Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O EN/OF: BINNENVAART KAPITEIN (M/V) In bezit van: Rijn patent tot Duisburg ADNR certificaat Geldige medische keuring Certificaat Scheepsgezondheidszorg-O OM SAMEN MET EEN VAST TEAM DE MS PRIDE OF BRAILA TE MANAGEN WIJ BIEDEN Enthousiast team aan boord Veel verantwoordelijkheid Aantrekkelijk salaris 2 weken op 2 weken af SOLLICITEREN? Graag contact opnemen met: Ivory Wegman van onze crew manager Q Shipping B.V. Tel.: 010-4403613 of crew@q-shipping.nl Adres: Oever 7, 3161 GR Rhoon Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart Gevraagd: vanaf begin april: MATROOS met dienstboekje op beunschip 1800 t, regio zw. NL /België, weekends vrij. Tel.: 0653 901480, e-mail: msjosette@gmail.com Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: sdv@tolhuisshipping.nl Rijfers River Cruises B.V. Voor onze passagiersschepen Rex Rheni en Regina Rheni zijn wij op zoek naar MATROZEN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises B.V. Rijfers Maritiem B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem E-mail: info@rexrheni.nl Web: www.rijfersriviercruises.nl GEVRAAGD: SCHIPPER Op cementtanker, vaargebied Ned en Duits., i.b.v. Rijnpatent tot Neuss, G.V.B. en radarpatent, weekends vrij. Telefoon: 0650 661731 of tijdens kantooruren 038-3865865 E-mail: info@rederijbonte.nl GEVRAAGD: op duwboot MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje. Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets GESUCHT: SCHIFFSFÜHRER für 80 Meter Tankschiff, grosser Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADNR. Tel. : +49 2232 920602 Mob. : +49 171 3131834 www.huizinga-snijder.nl Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616 Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833 Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir für 2011 noch die folgende Positionen zu Verfügung 1 e / 2 e Kapitäne Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was bieten wir Ihnen: Gutes Lohn und gute Bedingungen 4 Wochen Fahren, 2 Wochen Frei Professionelle Begleitung Schweitzer Vertrag Für dieses Stellen ist es neben oben genannte Eigenschaften Wünschenswert dass Sie die Englische Sprache beherrsche aber bevor allem sind Sie Motiviert einen Neue Herausforderung bei uns an zu gehen.. Sie haben Interesse und/oder Fragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: info@rivertech.nl Van Scherpenzeel's Oliehandel in Harderwijk is een sterk servicegericht bedrijf met een breed scala van activiteiten. Al meer dan 60 jaar leveren wij brandstoffen, smeermiddelen, gassen en andere benodigdheden aan de binnenscheepvaart, baggersector, industrie en landbouw. Met onze goed geoutilleerde bunkerboten bedienen wij een groot en toenemend aantal klanten in de omgeving Amsterdam/Noordzeekanaal en op en rond het IJsselmeer. van Scherpenzeel s Oliehandel BV...zelfstandig varen en service bieden in een afwisselende baan! Wij willen ons scheepvaart team op korte termijn versterken met een enthousiaste en gemotiveerde fulltime schipper/verkoper m/v De werkzaamheden: - je vaart op een van onze bunkerboten en voorziet de klanten van brandstof, smeermiddelen, drinkwater en scheepsbenodigdheden - je bent goed in klantencontact en weet wat service inhoudt - je verzorgt de dagelijkse administratieve afwikkeling van de verkopen - je bent medeverantwoordelijk voor onderhoud aan de bunkerboten Profiel van de nieuwe medewerker: - je bent flexibel, representatief, hebt goede sociale vaardigheden - je bent commercieel gericht - je hebt voldoende affiniteit met de binnenvaart - je beschikt over rijbewijs B, Groot Vaarbewijs, bij voorkeur heb je ook het ADNR-diploma en Radarpatent of bent bereid deze te halen - leeftijd tussen de 20 en 40 jaar - woonachtig in de regio Harderwijk is een pré Van Scherpenzeel biedt: - een afwisselende baan met een zelfstandig karakter - de nodige vrijheid en ruimte voor eigen inbreng - passende honorering en arbeidsvoorwaarden Is dit jouw baan? Motiveer dat dan in je schriftelijke sollicitatie met CV en stuur die binnen 14 dagen naar: Van Scherpenzeel's Oliehandel B.V., Flevoweg 119, 3846 AJ Harderwijk, t.a.v. Dhr. Frank Poppe. Per E-mail: frankpoppe@scherpenzeel.net. Telefonische inlichtingen op werkdagen (06) 51691485 Zoekt voor haar transporten op de Europese waterwegen serieuze BINNENVAARTONDERNEMERS Welke bereid zijn om, met ondersteuning van een op de binnenvaart toegespitst bedrijf met filialen in Straatsburg, Kehl, Ludwigshaven, Thionville, Duisbourg, Dordrecht en Antwerpen, transporten uit te voeren op basis van een modern logistiek concept. Heeft u interesse? CFNR Dordrecht Laan der Verenigde Naties 101, 3316 AK Dordrecht Telefoon: +31 78 6199130, Fax: +31 78 6199131 E-mail: bevrachting.nl@cfnr.fr Vraagt u naar: De heer C. van Putten Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075-615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT

Robert Tieman directeur CBRB 19 De Scheepvaartkrant Kribben ten oosten van Nijmegen worden niet verlaagd ROTTERDAM - Het algemeen bestuur van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft unaniem ingestemd met de benoeming van Robert Tieman per 1 september tot algemeen directeur van het CBRB. Hij gaat samen met Jan Vogelaar het directieteam vormen. Jan Vogelaar is als directeur verantwoordelijk voor de financiën en de interne organisatie. Wij zijn ervan overtuigd dat de beide heren een prima directieteam zullen vormen, dat naar de toekomst toe de breedte en de kwaliteit van het CBRB zal intensiveren, aldus de voorzitter, Pieter Struijs. Sinds september 2006 is Robert Tieman werkzaam bij het CBRB als secretaris Veiligheid en Milieu. Hij heeft zich op dit gebied met zowel nationale als internationale zaken beziggehouden. FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT NIJMEGEN - Staatssecretaris Atsma van Infrastructuur en Milieu heeft op 21 februari definitieve goedkeuring gegeven voor het terugleggen van de dijk in Lent en het aanleggen van een nevengeul. Hierdoor vervalt de maatregel om de kribben stroomopwaarts van Nijmegen, de bekende Waalbochten, te verlagen. Door Adriaan de Bot De waalbochten oostelijk van Nijmegen Kribverlaging in de Waal bestond tot nu toe uit vier maatregelen: kribverlaging Beneden- Waal, kribverlaging, Midden-Waal, kribverlaging Fort Sint Andries en kribverlaging Waalbochten. De kribben ten oosten van Nijmegen(km.867,3-886,8) worden nu niet verlaagd door een grotere waterstanddaling die ontstaat door de dijkteruglegging en het graven van de nevengeul in Lent. Ingwer de Boer, programmadirecteur Ruimte voor de Rivier: Kribverlaging Waalbochten is niet meer nodig omdat de Waalverbreding bij Nijmegen robuuster wordt uitgevoerd. Dat betekent dat we door de maatregelen in Lent meer water kwijt kunnen. Aankomende zomer start de volgende fase, de uitvoering van de overige drie maatregelen. Na de pilot in 2009, waarbij 70 kribben tussen Nijmegen en Druten verlaagd werden, begint de verlaging van de kribben tussen Gorinchem en Nijmegen. Karin van Andel, omgevingsmanager van het project kribverlaging bij Rijkswaterstaat vertelt dat het werk in drie fasen wordt uitgevoerd. De ervaring met voorbereiding en uitvoering die RWS bij de pilot heeft opgedaan, FOTO ADRIAAN DE BOT gebruiken we om de volgende fase in gang te zetten. Zomer 2011 start de tweede fase met verlaging van ongeveer 120 kribben tussen Nijmegen en Tiel. Ter geruststelling voegt ze er aan toe dat RWS het project kribverlaging tot het eind van de looptijd volgt en de effecten ervan op de gedragingen van de rivier en omgeving meet. Nieuwe Scheepsdalebrug vaart naar Brugge Het eerste deel van het brugdek werd op een lang ponton uit Dordrecht gerold om naar Brugge te worden gesleept. FOTO W EN Z WONDELGEM - De twee delen van de Scheepsdalebrug zijn op 3 en 5 maart van in Wondelgem naar hun bestemming in Brugge gevoerd. Daar werden ze daarna aan elkaar gelast. Eind mei moet de brug open gaan voor het verkeer. Door Theo Frison Op het kanaal Gent-Oostende wordt momenteel een nieuwe Scheepsdalebrug gebouwd. De brug werd gebouwd bij een metaalconstructiebedrijf in Wondelgem. Het bedrijf ligt er vlak aan de vaarweg, wat het vervoer langs de waterweg vergemakkelijkt. Dat was belangrijk voor deze opdracht, want de twee brugdelen die nu werden ter plaatse gebracht wegen elk 200 ton en zijn 43 meter lang. De twee rolarmen voor de brug weden voordien al ter plaatse gebracht en gemonteerd. Op donderdag 3 maart werd dan het eerste brugdeel op een ponton geplaatst om te vertrekken richting Brugge. Daar bereikte het ponton op vrijdag de werf. Het tweede brugdeel kwam aan op zaterdag. Het moeilijkste punt van de tocht was de Dampoortsluis, waar het ponton moest worden losgekoppeld van de sleepboot. Na hun aankomst aan de werf werden de twee brugdelen op één ponton geplaatst, afwaarts de werfzone. Daar konden de laswerken beginnen om de twee brugdelen aan elkaar te verbinden. Die laswerken zullen bijna heel de maand maart duren. Begin april volgt dan de montage van het brugdek tussen de twee rolarmen, een precisiewerkje. Het is voorzien dat de brug eind mei opengesteld wordt voor het verkeer. Genomineerden bekend; feestelijke uitreiking op 31 maart En de Port Community Award 2010 gaat naar Sootjevisch wint Main River Zang Concours ROTTERDAM - De namen van de twaalf genomineerden voor de Port Community Award 2010 zijn bekend. Wie sleept deze felbegeerde haventrofee dit jaar in de wacht? Dat wordt duidelijk op 31 maart tijdens een feestelijke uitreiking op de RDM Campus in Rotterdam. De award wordt jaarlijks toegekend aan het bedrijf dat zich het meest onderscheidt in zijn informatie-uitwisseling via het gezamenlijke Port Community System van Rotterdam en Amsterdam. Vorig jaar was Vopak Agencies de overall winnaar. Rotterdam en Amsterdam zijn twee steden die vooroplopen op het gebied van informatie-uitwisseling. Zij kiezen dan ook bewust voor samenwerken, voor durven delen, voor samendoen en dit alles zo efficiënt mogelijk. Goede informatie-uitwisseling is voor beide havens, maar ook voor Nederland steeds belangrijker. Met het Port Community System kunnen we ons onderscheiden ten opzichte van de internationale concurrentie. We kunnen hierbij niet zonder goede, betrokken, vooruitstrevende deelnemers. Via onze Port Community Award willen we dan ook vooral de koplopers voor het voetlicht brengen, aldus Rianne Groffen, Director Marketing & Sales bij Portbase. Genomineerden Er zijn twaalf genomineerden, verdeeld over vier categorieën. Een onafhankelijke jury kiest op 31 maart vier categoriewinnaars en de uiteindelijke overall winnaar van de Port Community Award. De jury let daarbij onder meer op innovatiekracht, strategisch belang voor de haven en ambassadeurschap. De genomineerden verdeeld over vier categorieën zijn: Rederijen/cargadoors/agenten - Wilhelmsen Ships Service B.V. - APL (Netherlands) - OPDR Netherlands Agencies B.V. Achterlandvervoerders - Rebes International Trading & Shipping B.V. - De Jong-Graus Transport B.V. - DB Schenker Rail Nederland N.V. Terminals/achterlandterminals - Maasvlakte Olie Terminal - Rotterdam Shortsea Terminal - Europees Massagoed-Overslagbedrijf (EMO) Expediteurs/exporteurs/ importeurs - Nippon Express (Nederland) B.V. - De Baerdemaecker N.V. - Friesland Campina B.V. Ook het publiek kan via www.portcommunityaward.co m een keuze maken uit de twaalf genomineerden en hun stem uitbrengen op hun favoriete bedrijf. Dit kan nog tot 18 maart 2011. Het bedrijf met de meeste stemmen krijgt op 31 maart de minstens zo prestigieuze publieksprijs. ROTTERDAM - Het Main River Zang Concours (MRZC) editie 2010 is gewonnen door Viswijvenkoor Sootjevisch. Het koor uit Zevenhuizen veroverde de eerste plaats in de finale van deze varende zangwedstrijd voor Shantykoren. De finale speelde zich af aan boord van de Tourmalijn, het vlaggenschip van Tourmalijn River Events (TRE). De afronding van de eerste editie van het Concours, tijdens een vaartocht in het Rotterdamse havengebied, was een spectaculaire gebeurtenis die uitmondde in een spetterend feest. In de finale van de eerste editie van het MRZC kwamen acht koren uit, de winnaars van de vier voorrondes. Met elkaar presenteerden zij zestig zeemansliederen voor de jury. Van bestaande meezingers tot hoogst gewaardeerd nieuwe zelfgeschreven nummers. Een woordvoerder van Shanty Nederland (belangenbehartiger van Shantykoren) was zeer verheugd over zoveel creativiteit. Dit is wat we nodig hebben in Nederland, uitdiepen van bestaande nummers en het ontwikkelen van nieuwe, een hele goede zaak.

De Scheepvaartkrant 20 Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, info@kampers.nl MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat www.heftronic.nl 0180-465339 Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190-1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06-22 516 238 - fax: 075-642 0536 E-mail:basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : jofra.jan@gmail.com Web : www.bvba-sens-jofra.be Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: info@haismascheepsmotoren.nl Reparatie & Service Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660 www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Feesten Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: info@smaragd2.nl van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: vangentenkooi@xs4all.nl Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: breejen9@planet.nl Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTE, NIVEAU EN BALLAST (TANK) METER Het meten van hoogte, diepgang en ballast, gasolie of water met één uitlezing ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248 CE SCHEEPSLADINGMETER COMPUTERPROGRAMMA Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel: 0183-561193 Fax: 0183-564166 E-mail: info@sygo.nl Web: www.sygo.nl tot 400 personen www.smaragd2.nl RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833 Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834 Andre Ruissen 06-53 393832