Multimodaal vervoer en Agrosector

Transcriptie

1 Multimodaal vervoer en Agrosector Ledenbijeenkomst Agro Businessclub Westland Peter Sierat, algemeen directeur TLN Monster, 24 juni 2010

2 Agenda Toekomstontwikkelingen wegvervoer (on)mogelijkheden multimodaal vervoer Multimodaal en agrosector

3 Belangrijkste toekomstontwikkelingen in het wegvervoer Groei goederenvervoer met 50% tot 2020 Toenemende containerisatie Groei congestie: files en filezwaarte nemen toe Steeds striktere klimaat- en milieudoelstellingen die vooral wegvervoer treffen Europese politiek blijft voorkeur hebben voor andere modaliteiten, ondanks co-modaliteit Duurzaamheid en CO2 reductie Tekort aan chauffeurs 48 urige werkweek, rij- en rusttijden

4 Gevolgen voor het wegvervoer steeds meer belemmeringen kostenstijgingen flexibiliteit en betrouwbaarheid bedrijfstak in gevaar sector aantrekkelijk houden en maken personeelstekorten blijvend probleem? Is intermodaal vervoer een optie voor de sector om een deel van de problemen te lijf te gaan?

5 agenda Toekomstontwikkelingen wegvervoer (on)mogelijkheden multimodaal vervoer Multimodaal en agrosector

6 Wat is multimodaal vervoer? Gemakshalve: multimodaal = intermodaal = gecombineerd vervoer In aansluiting op elkaar gebruiken van meerdere modaliteiten (=vervoerswijzen): zeevaart, kustvaart, binnenvaart, lucht, rail, weg Zuiver: zonder tussentijds goederen zelf te handlen Dus meestal in containers

7 Voorbeeld van een intermodale keten Wegtransport verzorgt meestal voor en natransport Vooral gericht op containers als ladingdrager

8 Politieke belangstelling voor multimodaal vervoer is en blijft groot Verschuiving houding (Europese) overheid van modal shift naar co-modality gedwongen verschuiving van weg naar andere vervoersmodaliteiten sterkten van modaliteiten uitnutten door ze naast elkaar of in combinatie met elkaar te gebruiken Nog steeds: perceptie politiek dat trein en binnenvaart milieuvriendelijk zijn, maar.... de schoonste modaliteit bestaat niet (p2,tno STREAM (Studie naar Transport Emissies Alle Modaliteiten, sept 2008 in opdracht van VROM en V&W)

9 Ondertussen maakt de markt zijn eigen keuzen voor modaliteiten Waar de weg in het binnenlands vervoer dominant is, is binnenvaart dominant in het internationaal vervoer, met verschillen per goederensoort

10 NL bilateraal wegvervoer vooral over korte afstand naar nabijgelegen provincies in buitenland Duitsland 50% NL bilavervoer Belgie 28% NL bilavervoer Frankrijk 11% NL bilavervoer Nordrhein Westfalen 25% totale NL bila Afstand 217 km Antwerpen 11% totale NL bila Afstand 136 km Ile de Fr, Nord-Pas-de-Calais, 5% totale NL bila Afstand 447 km

11 Belangrijkste intermodale railstromen. Bron: Vrenken, Macharis, en Wolters / EIA

12 Nederlandse railterminals

13 Belangrijkste intermodale binnenvaartstromen, veelal vanuit Nederlandse binnenvaartterminals Bron: Vrenken, Macharis, en Wolters / EIA

14

15 Intermodaal vervoer nog niet vlekkeloos Te lange transporttijd Te lange wachttijden Geen geschikte verbindingen Te duur / Niet voldaan aan kwaliteitsystemen Geen goedkeuring van de opdrachtgever Geen geschikt materiaal Onduidelijk hoe je het moet organiseren Verlader te klein om voldoende volume te genereren Boekingsproblemen Douaneproblemen Geen (goede) tracking en tracing Capaciteitsproblemen Bron: TLN enquête

16 TNO: 34 procent van alle goederenstromen is geschikt voor multimodaal vervoer. Onderzocht: tonnen over NL grondgebied die geschikt zijn voor binnenvaart, spoor en kustvaart (BSK) Via Tonnentrechter beoordelen op 5 criteria: 1. Aansluiting 2. Afstand 3. Productkarakteristieken 4. Partijgrootte 5. Snelheid Bron: TNO: Het basispotentieel voor binnenvaart, spoor en kustvaart een verkenning bezien door een logistieke bril, , i.o.v V & W

17 agenda Toekomstontwikkelingen wegvervoer (on)mogelijkheden multimodaal vervoer Multimodaal en agrosector

18 Agroproducten zijn..divers van samenstelling..belangrijk voor export en import..belangrijk voor wegtransport: 28% wegvervoer is agrologistiek

19 Multimodaal en agro lijkt kansrijke combinatie: Multimodaal vervoer al gemeenplaats in agro Fruit via het schip Bloemen met het vliegtuig, maar tegenwoordig ook in gekoeld containerschip

20 Nieuwe omstandigheden en mogelijkheden verhogen kansen multimodaal en agro Wegtransport loopt tegen grenzen aan op tijd is snel genoeg Toenemende containerisatie Meer koelmogelijkheden (reefers, terminals) Continue kwaliteitsmeting mogelijk Speelt in op wens duurzaamheid Kan kostenbesparend werken (waarom weken op zee en dan in uren naar de supermarkt?)

21 Pilots toetsen nieuwe mogelijkheden multimodaal en agro Fresh Corridor Vervoer van versproducten met de binnenvaart tussen het Rotterdams havengebied, Greenport Venlo, Fruitpact Betuwe, Vlissingen en Antwerpen Agroship NL-Vlaams samenwerkingsverband om mogelijkheden binnenvaart mn in Vlaanderen en Zuid- Nederland te stimuleren Greenrail Het vervoeren van planten per spoor naar Italië, Hongarije, Roemenië, Polen en Zwitserland Rol van logistieke dienstverleners