Workshop Bouwlogistiek

Transcriptie

1 Workshop Bouwlogistiek Duurzame concepten en kansen Innovatieprogramma Duurzame Logistiek Hans Vermij, 28 november 2008.

2 Inhoud 1. Hand in hand met het bedrijfsleven in: Bouwlogistieke Terminal West-Friesland Testvaart RORO bouwmaterialen tussen Hoorn en Tiel Toekomstvastheid van het vervoer van zand en grind 2. Bouwopgave in de Randstad Waarom zijn deze ervaringen belangrijk? 28 november

3 1. Hand in hand met het bedrijfsleven Bouwlogistieke Terminal West-Friesland (RWS-NH) West-Friesland: tot 2030 enorme bouwopgave (huizen, bedrijfsterreinen, wegen) Groot aantal vervoerbewegingen van bouwstoffen,materieel en personen. Quick Scan: Circa 1/3 e van de stromen kan over water, dit ontlast het wegennet. Onderzoek a) de marktverkenning; b) selectie van kansrijke varianten; c) een haalbaarheidstoets en d) het opstellen van hoofdlijnen voor een business plan. Kansen 1 Vervoer vanaf fabriek naar bouwlocaties/handelaren via een bouwlogistieke terminal in Hoorn; 2 Directe RORO-verbinding tussen Hoorn en Tiel. 28 november

4 Begeleiding Testvaart Bouwmaterialen Hoorn-Tiel (RWS-NH) : Serie testvaarten met een RORO-schip - Doel: Betrokken partijen samen laten werken; onderzoek naar vaarwegnautische en logistieke operaties te bekijken. - De voorbereidingen zijn vergevorderd - Bij positieve ervaring zal dit leiden tot het opzetten van een permanente RORO-verbinding - Binnenkort: MEER NIEUWS Voordelen: 1. Trekkers komen vrij ( 500,- per dag) 2. Geen congestie over de weg en 3. Per saldo minder uitstoot van schadelijke stoffen 28 november

5 Maar, ketens zijn complex. Wie bepaalt? Bouwmaterialenhandel Levering uit voorraad Bouwplaats Bouwmaterialenhandel Producent Directe levering via bouwmaterialenhandel Bouwplaats Producent Directe levering Bouwplaats Producent Zelf ophalen Bouwplaats Bouwmaterialenhandel Zelf ophalen Producent Assemblage Levering Bouwplaats Bouwmaterialenhandel Voorassemblage Producent Niet alle ketens zijn kansrijk en beïnvloedbaar in bouwlogistiek 28 november

6 Toekomstvastheid zand en grindvervoer over water (GOVERA) Vragen van GOVERA: 1. Zand&grind over water: een captive market? 2. Welke veranderingen in het Randstedelijk vervoer treden op? 3. Hoe groot is problematiek en wat zijn de gevolgen voor de binnenvaart? 4. Wat zijn de effecten op de modal shift in de Randstad? 5. Welke oplossingen zijn voor handen? 28 november

7 Voorlopige uitkomsten: 1. Ruimtelijke ordening (oprukkende woningbouw, bestemmingsplannen) en de milieuwetgeving zetten bestaande locaties van zand- en grindhandelaren en betonproducenten onder druk; 2. Kleine schepen lijken te verdwijnen en de haarvaten zijn lastig bereikbaar; 3. Ontvlechting van de Nederlandse betonindustrie, die door de Nederlandse Mededinging Autoriteit (NMA) in 2006 is opgelegd. 4. Ruim 130 geïnventariseerde zand en grind, asfalt en betoncentrales in de Randstad, Minstens 15 probleemlocaties Dreigend tekort aan natte kavels. De binnenvaart kan 5 tot 7 miljoen ton verliezen. Dit is 15% van het vervoerd gewicht van de binnenvaart in de Randstad. Begin december komt het eindrapport uit. 28 november

8 2. Bouwopgaven in de Randstad Grind- en zandbehoefte (mln ton) 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 Noord-Holland Utrecht Zuid-Holland 4,0 2, > 2021 onbekend periode Bron: De Nieuwe Kaart van Nederland Berekeningen: DHV 28 november

9 Verwachte vrachtwagenbewegingen Provincie > 2021 onbekend Noord-Holland Utrecht Zuid-Holland Bron: DHV Verwachte Scheepsbewegingen Provincie > 2021 onbekend Noord-Holland Utrecht Zuid-Holland Bron: DHV 28 november

10 De optelsom: - Forse bouwopgaven verwacht: Forse toename van vrachtautobewegingen en dus meer aanvoer van grondstoffen en gereed product. - Positie binnenvaart staat onder druk: Kleine schepen verdwijnen en locaties lastiger zijn te bereiken. Dit speelt vooral in Zuid- Holland en in Noord-Holland - Locaties van zand&grind en betonproducten staan onder druk: meer centrales buiten verstedelijkt gebied leidt tot nog meer wegvervoer; - Actie is gewenst 28 november

11 Waarom zijn de recente ervaringen belangrijk? 1. Bouwlogistiek vraagt om innovatieve oplossingen en een gebiedsgerichte aanpak (bijv.randstad of Groot Amsterdam) 2. Oplossingen liggen bij kritieke massa, dus grote stromen op dikke vervoerrelaties bundelen; 3. De inzet van binnenschip past goed in de schakels, maar partijen denken te traditioneel, maar verandering is onder weg; 4. Aanknopingspunten met stedelijke distributie zijn evident, maar zeer lastig. Oorzaak: te kleine individuele stromen, weinig kans om te bundelen en vechtend tegen tradities van aannemers, opzichters en planners. 28 november

12 Tijd voor innovatieve en duurzame logistieke concepten 1. RORO-over water: De testvaart Hoorn-Tiel zal een succesvoorbeeld worden 2. ROC Zand en Grind: Netwerk van bouwlogistieke overslagcentra: Overladen van grote schepen naar kleine schepenom de haarvaten te bedienen eb bouwputten aan te leveren 3 Het varende betonproducerende schip? 4. Binnen de stad: van ROC naar bouwput: werkt alleen als bouwput aan water ligt, anders wordt het te complex 5. Samenwerking in de keten: Wie durft? Nieuwe concepten uitzetten en testen. Inbrengen bij Anders Betalen voor Mobiliteit? 6 Leren uit Duitsland, België en Frankrijk waar het wel lukt om puin en bakstenen en bouwmaterialen over water te vervoeren 28 november

13 Bedankt voor uw aandacht. - Hans Vermij, DHV Tel: hans.vermij@dhv.com 28 november