Economische belang doortrekking A15

Transcriptie

1 Economische belang doortrekking A15 Drs. Paul Bleumink Managing Partner 6 september 2010 Buck Consultants International Postbus BL Nijmegen Telnr : Mobiel : Fax : paul.bleumink@bciglobal.com

2 Inhoudsopgave 1 Probleemstelling 2 Effecten doortrekking A15 3 Conclusies 1

3 1 Probleemstelling Probleemstelling Wat is het economisch belang van de doortrekking van de A15 voor de Stadsregio Arnhem-Nijmegen en voor Nederland? Aanleiding Wegen in Stadsregio overbelast Verwachte verdere toename verkeer Toename inwoners (Stadsregio naar inwoners) Stadsregio is zwakke schakel in Trimodale corridor Rotterdam Ruhrgebied Economische effecten tot nu toe onderbelicht 2

4 Drie varianten Regiocombi Bundeling Buck Consultants International, 2010 Doortrekking 3

5 De varianten uitgelicht Variant Verliesuren per km* Investering (in vergelijking) RegioCombi 81% Hoger dan Bundeling en Doortrekking Bundeling 78% +/- gelijk aan Doortrekking** Doortrekking 78% +/- gelijk aan Bundeling * In percentage ten opzichte van autonome ontwikkeling ** Mogelijk dure inpassing Nog geen uitsluitsel over de te kiezen variant (ook wordt er gekeken naar mogelijke afgeschaalde versies van de RegioCombi) De indicatoren reistijdenwinst en investeringen geven een te beperkt beeld van de effecten van doortrekking. De effecten op het gebied van bereikbaarheid, ruimtelijk-economisch en milieu hebben een veel grotere impact op de positie en leefbaarheid van de regio 4

6 2 Effecten doortrekken A Robuust netwerk (externe bereikbaarheid) A12 Utrecht/Noordvleugel A A18 Havens A15 A325 N Ruhrgebied A73 5

7 Minder kans op dichtslibben hoofdwegennet in de stadsregio door meerdere Oost-West-routes De as Rotterdam-Ruhr wordt een betrouwbare en doorgaande verbinding voor (goederen)vervoer De knooppunten Valburg, Grijsoord, Waterberg en Velperbroek worden ontlast Omrijmogelijkheden bij verstoringen/ongevallen De Pleyroute wordt ontlast De veiligheid van het gebied wordt vergroot (meer uitvalswegen bij calamiteiten) 6

8 2.2 Interne bereikbaarheid (stedelijke ringstructuur) A12 Arnhem A12 A15 Nijmegen A73 7

9 De stadsregio heeft een opwaardering van de kwantiteit en kwaliteit van het routenetwerk nodig voor groei inwoners ( inwoners in 2020) Een stedelijk netwerk van deze omvang heeft een ringstructuur nodig om de interne bereikbaarheid volop te kunnen garanderen De doortrekking van de A15 draagt bij aan het verbinden van het onderliggende wegennet en vergroot bereikbaarheid en ontlast de Pleyroute en sluipverkeer op het onderliggende wegennet 8

10 2.3 Trimodale corridor Rotterdam-Ruhr Utrecht/Noordvleugel A12 Logistieke Knooppunten Trimodale As A Emmerich Havens A15 N A325 Ruhrgebied A73 9

11 Versterking van de trimodale as (water, weg, rail) De doorgaande robuuste verbinding van de A15 is vooral van belang voor de relatie tussen de Rotterdamse havens en het noordelijk deel van het Ruhrgebied en Midden-Duitsland Impuls voor logistieke knooppunten, zoals Duiven/Zevenaar, Bijsterhuizen, Betuws Bedrijvenpark, Tiel en Emmerich De ontwikkeling van de A15 as trekt ook andere nieuwe bedrijvigheid aan (anders dan logistiek, zowel regionaal als bovenregionaal) 10

12 2.4 Kansen voor versterking (H)OV netwerk Utrecht Zwolle Arnhem Tiel Intern netwerk Nijmegen Duitsland Den Bosch Venlo 11

13 Doortrekking A15 heeft invloed op aanleg van P&R locaties en kan daarmee de werking van het HOV systeem positief beïnvloeden en de efficiency verhogen A15 zal worden gebruikt als HOV as (voor onder meer busvervoer) De doorgetrokken A15 is complementair aan het spoorwegennet in de stadsregio 12

14 2.5 Versterking relaties tussen Stadsregio en Liemers & Achterhoek A12 Liemers & Achterhoek Arnhem A18 A325 A12 A15 Nijmegen A73 13

15 Liemers & Achterhoek profiteren van een directe, ongestoorde (logistieke) verbinding met Nijmegen, Zuid- en Midden Nederland Nijmegen is beter bereikbaar voor consumenten en beroepsbevolking uit Liemers & Achterhoek Mogelijkheden voor versterkte ontwikkeling van bestaande of geplande bedrijventerreinen in Zevenaar-Oost Verkoop van woningen in Liemers (bijv. Zevenaar-Oost) zal verbeteren op het moment dat toekomstige bewoners uit kunnen gaan van betrouwbare verbindingen Goede bereikbaarheid nieuw aan te leggen station Zevenaar- Oost (en P&R) 14

16 2.6 Middengebied: ontwikkeling en ontsluiting A12 A18 Arnhem A15 A325 Nijmegen A73 15

17 De exploitatie van de Vinexlocaties zullen door de aanleg van de A15 een beter rendement opleveren De snel groeiende (beroeps)bevolking in het Middengebied krijgt met de A15 een betere ontsluiting naar bedrijven in de Stadsregio en de overige landsdelen Door het doortrekken van de A15 krijgen het Gelredome, de Rijnhal, Kronenburg en het Goffertpark een betere verbinding met het Ruhrgebied en de Randstad. Dit biedt nieuwe mogelijkheden voor grootschalige evenementen 16

18 2.7 Middengebied: knooppunt Ressen Arnhem Ruhrgebied Havens A15 A325 Nijmegen 17

19 Knooppunt Ressen als uitwijklocatie en als strategische reservelocatie voor de Stadsregio, waar flexibel ontwikkeld kan worden mocht hier behoefte aan zijn (bedrijvigheid, leisure, etc.) 18

20 2.8 Versterking Agro Business Complex Huissen/Bemmel A12 Arnhem Liemers & Achterhoek ABC A15 Nijmegen A73 19

21 Door een directe en robuuste verbinding met de Rotterdamse haven, het Westland en het Ruhrgebied krijgt het ABC Bemmel/Huissen meer groeipotentie vooral op het gebied van handel en logistiek De doorgetrokken A15 biedt een goede ontsluiting voor het glastuinbouw complex De doorgetrokken A15 geeft een extra impuls aan de herontwikkeling van bedrijvenlocaties in dit gebied 20

22 2.9 Versterking Zevenaar Oost A12 Liemers & Achterhoek Arnhem Zevenaar Oost A12 A15 Nijmegen A73 21

23 Woningbouwontwikkeling Zevenaar-Oost kan sneller worden uitgegeven door de verbeterde bereikbaarheid en de huizen kunnen wellicht worden verkocht tegen hogere prijzen HOV transferium Zevenaar-Oost; aanleg nieuw station Versnelde ontwikkeling van bestaande en geplande bedrijventerreinen in de Liemers, met name in Zevenaar- Oost Bundelingsalternatief geeft Zevenaar minder voordeel (aansluiting met Nijmegen ligt verder weg) 22

24 2.10 Milieudruk en gewenste ruimtelijke structuur Veluwe A18 Arnhem A12 A15 A325 Nijmegen A73 23

25 De A15 zorgt voor het opvangen van extra benodigde wegcapaciteit en het ontlasten van milieubelasting op oa de Pleyroute en de A12 Vanwege de gewenste ruimtelijke structuur (Nota Ruimte) en robuuste natuur zullen nieuwe RO ontwikkelingen vooral ten noorden van Nijmegen en ten zuiden van Arnhem plaatsvinden (het middengebied). Hier is extra behoefte aan wegcapaciteit in de komende decennia 24

26 3 Conclusies Aanleggen A15 nodig voor een robuuste, betrouwbare Oost-West corridor het versterken van de trimodale as afronding vinexlocaties een sterk en betrouwbare intern wegennetwerk garanderen bereikbaarheid Liemers & Achterhoek kansen voor versterking van het (H)OV netwerk versterking van logistieke knooppunten in Oost-Nederland kansen voor een multifunctionele ontwikkeling van knooppunt Ressen versterking Agro Bussiness Complex Huissen/Bemmel en gegarandeerde beschikbaarheid van dit gebied bij calamiteiten betrouwbare bereikbaarheid Stadsregio van/naar de Randstad, het Ruhrgebied en Zuidoost Nederland nu en in de toekomst (ook voor arbeidspotentieel) afname milieubelasting Veluwe en Arnhem 25

27 De doortrekking van de A15 heeft vergaande economische gevolgen voor de Stadsregio, waarbij De economische, demografische, sociale en infrastructurele ontwikkeling van de Stadsregio worden versterkt De invloed van de doortrekking van de A15 verder reikt dan de Stadsregio en zorgt voor een (inter)nationale versterking van het wegennetwerk De situatie in de Stadsregio verslechterd met de dag; het is 2 voor 12 in de Stadsregio! Het bedrijfsleven moet van zich laten horen! 26

28 Vragen?