OVERZICHT CURSUS VERKEERSLICHTENREGELINGEN Type verkeerslichtenregelingen 19/06/2014 2 TYPE VERKEERSREGELINGEN OVERZICHT Rood Groen Geel? Pijlen of volle lens? Strategie signaalplan afhankelijk van - Kosten-baten - Budget wegbeheerder - Beleidsvisie en strategie - Verkeersvraag- en situatie Starre regeling Halfstarre regeling Voertuigafhankelijke regeling Verkeersafhankelijke regeling Flexibiliteit Efficiëntie Kosten Emissie Verliestijd 19/06/2014 3 19/06/2014 4 1
STARRE REGELING OPMAAK : niet dynamisch - Vaste fasen en tussenfasen - Vaste fasevolgorde - Vaste groentijden - Vaste cyclustijd STARRE REGELING OPMAAK Voordelen - Goedkoop - Eenvoudig te begrijpen - Duidelijk naar weggebruiker toe - Snelle evaluatie kruispunt Is de basis voor alle andere regelingen (coördinatie, halfstar, voertuig- en verkeersafhankelijk) Nadelen - Geen optimaal gebruik van capaciteit - Reageert niet bij wisselende verkeersvraag - Meer voertuigverliesuren - Meer emissies - Meer opbouw van files - Meer onveiligheid wegens ongeduld en irritatie - Zet aan tot roodlichtnegatie 19/06/2014 5 19/06/2014 6 STARRE REGELING CYCLUSTIJD Intuïtief - Weinig auto s weinig groen - Veel auto s veel groen - OV in aantocht extra veel groen in de bijhorende fase - Korte cyclus: verliestijd telt harder door: minder capaciteit Onderscheid tussen stedelijke omgevingen en gewestwegen - 90s 105s 120s Berekenen minimum cyclustijd Berekenen optimale cyclustijd STARRE REGELING FASEVOLGORDE Fasevolgorde bij meer dan 2 fases vervolgens bepaald a.h.v. van kleinste interne verliestijd - Interne verliestijd = ontruimingstijd + optrekverlies + geeltijd - benutte geeltijd - Ontruimingstijden kunnen verschillend zijn a.h.v. volgorde - Vb. Stel cyclus van 60s. Ontruimingstijd: B=>A: 3s; A=>B: 1s 2s winst: 1 auto per cyclus extra: reële capaciteit + 60 PAE/uur 60 wagens is 300m file+blokkades weg! Fasevolgorde kan afwijken van theorie - Veiligheidsredenen bv. extra conflictbeveiliging met voor/nastart - Verkeersafwikkeling bv. kans op blokkade (zie onder) - Begrijpelijkheid bv. eenduidigheid sequentiële kruispunten 19/06/2014 7 19/06/2014 8 2
STARRE REGELING KRUISPUNTANALYSE Belasting te hoog, capaciteit te laag - Verminderen aantal conflicten - Verhogen afrijcapaciteit van bestaande rijstroken Verbreden Verlengen korte opstelstrook Draaicirkel vergroten Nieuwe opstelstroken Rijstrookindeling veranderen Dynamisch verkeersmanagement STARRE REGELING GROENTIJDEN Groentijden - Intensiteiten verkeer en eventueel bestaande file - Prioriteit richtingen (hiërarchie wegen, sluipverkeer) - Maximale cyclus (veel groen voor X = veel rood voor Y) Wachttijden voetgangers Wachttijden openbaar vervoer Wachttijden en wachtrijen auto s 19/06/2014 9 19/06/2014 10 OVERZICHT HALFSTARRE REGELING OPMAAK Vertrekkend van starre regeling Vaste cyclustijd Tussen star en voertuigafhankelijke regeling Grenzen : min (veiligheid, comfort) en max groen (cyclusduur) 19/06/2014 11 19/06/2014 12 3
HALFSTARRE REGELING OPMAAK HALFSTARRE REGELING OPMAAK Mogelijke acties via detectoren - Groen verlengen - Groen afbreken - Groen aanvragen - Fase overslaan (niet gangbaar) - Tweede groenvenster aanvragen (vb voor OV in lange cyclus met veel fasen) Bv: faseovergang vervroegen om coördinatie met aangrenzend kruispunt te verbeteren Voordelen - Eenvoudig te begrijpen - Duidelijk naar weggebruiker toe - Verbeteren coördinaties - Minder voertuigverliesuren - Minder emissies Nadelen - Suboptimaal gebruik van capaciteit - Reageert beperkt bij wisselende verkeersvraag - Minder voertuigverliesuren - Minder emissies - Mogelijke opbouw van files - Meer onveiligheid wegens ongeduld en irritatie - Zet aan tot roodlichtnegatie 19/06/2014 13 19/06/2014 14 OVERZICHT VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING OPMAAK Variabele cyclus- en groenduur: microregeling Detectoren kortbij de stopstreep (120m - 0m) Past zich lokaal reactief aan aanbod van voertuigen 19/06/2014 15 19/06/2014 16 4
VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING OPMAAK OPMAAK Vertrekkend van starre regeling Grenzen: minimum (veiligheid, comfort, detectieconfiguratie) en maximum (cyclusduur) VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING OPMAAK Mogelijke acties via detectoren Groen verlengen Groen afbreken Groen aanvragen Fase overslaan Tweede groenvenster aanvragen - Vb voor openbaar vervoer in lange cyclus met veel fasen 19/06/2014 17 19/06/2014 18 VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING OPMAAK Opgelet! Veel variatie in kwaliteit en effecten! - Verschil kwaliteit detectoren - Verschil kwaliteit detectieconfiguraties - Opmaak werkingsrooster Flexibiliteit versus eenduidigheid Onderhoudskosten VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING OPMAAK Voordelen - Minder voertuigverliesuren en emissies - Reageert bij wisselende verkeersvraag - Kleinere wachttijden - Beperking roodlichtnegatie Nadelen - Complexer - Kwaliteit detectie bepaalt effecten - Kwaliteit detectie ~ kostprijs - Suboptimale afstelling op netwerkniveau - Minder duidelijk naar gebruiker toe 19/06/2014 19 19/06/2014 20 5
VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING GROEN OP AANVRAAG VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING PRIORITEIT OV Kan voor alle deelnemers mits aangepaste detectie Ruststand op de hoofdrichting - Bij weinig verkeer zijrichting - Voetgangersoversteek op aanvraag Na een bepaalde fase een beslissingsbox met keuze aanvraag ja/neen - Zijrichting groen geven met of zonder voetgangers (impact faseduur) Algemeen principe is reactief 1. Detectie 2. Groen verlengen of conflicterende richting afbreken Berekeningsprincipe - Afstand lus max kans op groen - FIFO tenzij door De Lijn anders gevraagd 19/06/2014 21 19/06/2014 22 VOERTUIGAFHANKELIJKE REGELING PRIORITEIT OV OVERZICHT MS12 OV-prioritering (Brussel) is proactief - Vooraanmelding Proactief bijsturen lichtenregeling - Doel Verhogen kans op groen tot 100% Wachtrijen reeds doen oplossen - Aanmelding en uitmelding Groen verlengen of afbreken a.d.v. matrices van moment van inmelding M S 1 2 M S 1 2 Ist M S 1 2 Ist 6 15 5 15 7 5 0 10 12 0 10 11 10 14 2 4 6 8 13 14 17-21 1 3 5 7 9-12 15 16 7 11 10 5 0 14 10 1 10 12 6 15 0 10 5 15 12 2 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 5 0 14 6 3 10 12 0 7 11 5 0 14 15 4 10 12 6 0 5 7 11 0 14 0 5 10 12 6 15 0 5 7 11 0 14 10 6 10 12 6 15 0 5 7 11 0 14 5 7 10 12 6 15 0 10 5 7 11 0 14 15 8 10 12 6 15 0 10 5 7 11 5 0 14 7 9-12 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 5 0 14 11 13 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 0 14 10 14 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 5 0 14 5 15 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 5 0 14 0 16 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 5 0 14 14 17-21 10 12 6 15 0 10 5 15 7 11 10 5 0 14 19/06/2014 23 19/06/2014 24 6
COÖRDINATIE COÖRDINATIE METHODE 1 Wat? Doorgaans vaste cyclusduur Hoe? Afstemmen van de cycli van verschillende kruispunten (offset) Wanneer? Van het ene kruispunt tot het volgende een peloton voertuigen kan worden waargenomen Groene golf Zonder verkeerscentrale Indien afstand tussen twee lichtengeregelde kruispunten klein is (300 m 750 m - ) Voorbeeld : groene golf autoverkeer Wetstraat - Volgens een bepaald snelheidsregime heeft een bepaalde richting steeds groen bij het naderen van het kruispunt 19/06/2014 25 19/06/2014 26 COÖRDINATIE COÖRDINATIE GROENE GOLF METHODE 2 Onderlinge coördinatie met correlatiepunten Master-Slave coördinatie met pulsen (zie bv. halfstar) Niet altijd in twee richtingen mogelijk Groene golf afhankelijk van - Afstand - Snelheid - Cyclusduur Optimalisatie - Offset - Halfstar? - Richting? 19/06/2014 27 19/06/2014 28 7
OVERZICHT VERKEERSAFHANKELIJKE REGELING Met verkeerscentrale: past zich proactief aan, aan het verkeer in alle richtingen (groensplitfracties, cyclustijd, ) Vele verschillende methodieken - Signaalplanschakeling Tijdsgebaseerd/Macro: SIEMENS - Adaptieve regeling Netwerkoptimalisatie: SCOOT - Coöperatieve regeling Buuroptimalisatie: UTOPIA - Green logic Groen bijschakelen op basis van logica - Rolling horizon met online optimalisatie Voorspelling: TOPTRACK 19/06/2014 29 19/06/2014 30 VERKEERSAFHANKELIJKE REGELING VERKEERSAFHANKELIJKE REGELING SIEMENS Opgelet! Veel variatie in kwaliteit en effecten! Voordelen - Optimalisatie reageert op veranderende verkeersvraag - Netwerkoptimalisatie - Gegevens toegankelijk via centrale (intensiteiten, ) - Combineerbaar met lokale voertuigafhankelijke microregeling Nadelen - Zeer complex - Effecten afhankelijk van type en installatie - Duur - Gebonden aan licenties en licentiegebonden onderhoud - Regelmatig onderhoud nodig Dynamisch door - klassieke detectie op kruispuntniveau (inductielussen, contacten tram...) Automatisch wisselen van seinplan - Volgens klok - Met macrolussen op as - niveau Handmatige sturing indien nodig (verkeerspolitie) 19/06/2014 31 19/06/2014 32 8
VERKEERSAFHANKELIJKE REGELING SIEMENS SPL Bound Cycl VER STRU SY FO1 FO2 FO3 FO4 FO5 FO6 FO7 5 In 105 8 1 5 16 28 33 53 56 75 91 6 In 120 0 1 118 12 24 31 51 55 76 92 11 Uit 105 45 1 40 50 63 73 93 96 10 29 12 Uit 120 44 1 46 59 74 83 103 106 12 35 16 Balanced 90 0 1 32 38 50 53 73 76 5 21 20 Sl weer in 120 52 1 45 56 73 88 108 112 11 34 24 Speciaal 120 116 1 8 19 44 59 79 82 101 117 27 Speciaal 120 41 1 46 65 77 84 104 107 6 22 19/06/2014 33 9