Van Foreestweg. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft.
|
|
- Elias Eilander
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Van Foreestweg Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat te Delft 14 november 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch
2 Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Groene Golf Team Informatie: Martin Muller Telefoon: Fax: Uitgevoerd door: George Stern, adviseur, Tessel van Ballegooijen, adviseur , Willem J. Mak, teambegeleider Verantwoordelijke: Martin Muller, projectleider Ad Wilson, plaatsvervangend projectleider Opdrachtgever: Contactpersoon: Projectcode: Gemeente Delft Ton van Grinvsen Delft_02_3 Datum: 14 november 2008 Status: Definitief Versienummer: 1 2 Foreestweg
3 Het Groene Golf Team helpt graag bij het realiseren van een snellere verkeersdoorstroming De doorstroming op de Nederlandse rijkswegen, belangrijke provinciale en stedelijke routes, is niet overal optimaal. Oorzaken zijn onder meer de groei van het verkeer, tekortschietende capaciteit van de infrastructuur en niet goed afgestelde verkeersregelinstallaties (VRI s). VRI s kunnen vaak beter afgestemd worden op de actuele verkeerspatronen. Een betere afstemming van VRI s bevordert, met name op doorgaande wegen, de verkeersdoorstroming en is goed voor de luchtkwaliteit en/of verkeersveiligheid. Bij een verbeterde doorstroming daalt het aantal voertuigverliesuren voor het verkeer. Het Groene Golf Team (GGT) helpt gemeenten, provincies en het Rijk om de VRI s beter af te stellen. Dit gebeurt door een analyse van de huidige installaties en het blootleggen van inefficiënte situaties die in de loop van de tijd zijn ontstaan. Waar mogelijk worden aan de hand van quick scans direct eenvoudige en snelle verbeteringen uitgevoerd. Zo is in kort tijdsbestek met een kleine ingreep grote winst te behalen. Uiteraard vindt hierover vooraf overleg met de opdrachtgever plaats. De bevindingen worden altijd in een rapport vastgelegd. De adviezen van het team zijn kosteloos. De (eventuele) uitvoeringskosten van de aanbevelingen zijn voor rekening van de wegbeheerder. Het GGT bestaat uit ongeveer 20 afgestudeerde HBO ers en academici met een verkeerskundige opleiding. Ze staan onder supervisie van ervaren verkeerskundigen en werken vanuit Delft en Den Bosch. Inmiddels heeft een groot aantal wegbeheerders advies gekregen van het GGT. Een deel van de adviezen is al gerealiseerd. Gemiddeld is per kruispunt een winst behaald van circa voertuigverliesuren per jaar. De meeste aanpassingen kosten weinig of geen geld, zodat er in maatschappelijk opzicht sprake is van een aantrekkelijk rendement. Het GGT is onderdeel van het project FileProof (fileaanpak op de korte termijn) van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Bij dit project staan bereikbaarheid en doorstroming centraal. Meer informatie over FileProof vindt u op: onder het kopje filevermindering. 3 Foreestweg
4 Inhoudsopgave Managementsamenvatting 5 1. Inleiding Aanleiding Huidige situatie Aanpak 7 2. Probleemstelling Opdracht Randvoorwaarden Uitgangspunten 8 3. Analyse Deelconflict Overige opmerkingen Maatregelen en evaluatie Regelprogramma Overige maatregelen Conclusies en aanbevelingen 14 Bijlagen 15 Bijlage A Kruispuntfiguur en -tekening Van Foreestweg (schaal onbekend) 16 Bijlage B Kruispuntfiguur Alexander Flemingstraat (schaal onbekend) 18 Bijlage C Fasevolgorde Van Foreestweg 19 Bijlage D Fasevolgorde Alexander Flemingstraat 20 4 Foreestweg
5 Managementsamenvatting De gemeente Delft heeft het Groene Golf Team (GGT) advies gevraagd over het functioneren van de verkeersregelinstallatie aan de Van Foreestweg Provincialeweg. Op het kruispunt krijgen twee conflicterende verkeersstromen tegelijkertijd groen. In verband met de verkeersveiligheid en de realisatie van extra woonlocaties is de vraag of dit conflict in de toekomst behouden kan blijven. Het GGT heeft tijdens observaties de volgende problemen geconstateerd: - Bovengenoemde conflicterende verkeersstromen hinderen elkaar, waardoor er verkeersonveilige situaties ontstaan; - Vanaf het kruispunt Alexander Flemingstraat staan wachtrijen tot op het kruispunt Van Foreestweg, waardoor ander verkeer geblokkeerd wordt. Uit analyse is gebleken dat de hinder als gevolg van de conflicterende verkeersstromen niet kan worden verminderd. Met de verwachte groei van het verkeer zal de situatie zelfs verslechteren. In overleg met de gemeente Delft is daarom afgesproken de verkeersstromen conflictvrij te regelen. Het GGT stelt volgordes voor waarin het verkeer wordt verwerkt op zowel de Van Foreestweg als de Alexander Flemingstraat. Hierdoor worden de wachtrijen vanaf de Alexander Flemingstraat verwerkt voordat conflicterende richtingen op de Van Foreestweg groen licht krijgen. Een vraag vanuit de gemeente was om de linksafslaande fietsbewegingen zo veel mogelijk te coördineren. Echter, in verband met de extra wachttijden die als het gevolg van de coördinatie tegen de klok in ontstaan adviseert het GGT deze niet in te voeren. De linksafbeweging met de klok mee is wel gecoördineerd. Met de voorstellen van het GGT neemt de gemiddelde verliestijd van het gemotoriseerd verkeer met 25 seconden toe in de ochtendspits en 17 seconden in de avondspits. Dit komt overeen met een stijging van ongeveer 50%. Toch adviseert het GGT de voorstellen over te nemen. Met het verwijderen van het conflict neemt de verkeersveiligheid op het kruispunt namelijk aanzienlijk toe. Het GGT verwacht dat de gemeente Delft voldoende kennis in huis heeft om de adviezen zonder externe kosten te implementeren. Tot slot adviseert het GGT om tweejaarlijks de VRI te beoordelen op de actuele verkeerskundige situatie en zo nodig de regeling aan te passen om problemen met verkeersveiligheid en doorstroming te voorkomen. 5 Foreestweg
6 1. Inleiding 1.1 Aanleiding Op verzoek van de gemeente Delft adviseert het GGT over de doorstroming van het verkeer op een aantal kruispunten in de gemeente. Dit rapport gaat over twee kruispunten aan de Provincialeweg, te weten het kruispunt Provinvialeweg Alexander Flemingstraat en het kruispunt Provincialeweg Van Foreestweg Ruys de Beerenbrouckstraat. De directe aanleiding voor het onderzoek is de vraag of het deelconflict tussen de twee gemotoriseerde verkeerstromen 02 en 08 gehandhaafd moet worden. Deze vraag gaat vooraf aan de vraag om de verkeersafwikkeling te optimaliseren. 1.2 Huidige situatie De Provincialeweg is een verbindingsader door Delft die ten noorden verbonden is met Rijksweg A4 en ten zuiden met de Kruithuisweg (N470). De Alexander Flemingstraat ontsluit een industrieterrein. De Van Foreestweg en de Ruys van Beerenbrouckstraat ontsluiten woonwijken. Aan de kant van de Van Foreestweg is recent een nieuwbouwwijk gerealiseerd. Hierdoor is het aanbod van autoverkeer flink gegroeid. Het kruispunt Provincialeweg Van Foreestweg vormt tevens een verbindende schakel voor diverse schoolroutes met het achterland. Een overzicht van de twee kruispunten is gegeven in figuur 1 en 2. Kruispunt Provincialeweg Alexander Flemingstraat is weergegeven met 1 en de Provincialeweg Van Foreestweg Ruys van Beerenbrouckstraat is weergegeven met 2. In bijlagen A en B worden de kruispunten in detail weergegeven Figuur 1 Plaatsing van de Provincialeweg binnen het netwerk van Rijkswegen Schaal: onbekend Beide kruispunten worden geregeld met een voertuigafhankelijke regeling met prioriteit voor het openbaar vervoer. De afstand tussen de twee kruispunten is ongeveer 160 meter. De regelingen zijn onderling gekoppeld. 6 Foreestweg
7 ... Figuur 2 Plaatsing van kruispunten op de Provincialeweg: 1 Alexander Flemingstraat 2 Van Foreestweg Schaal: onbekend Alexander Flemingstraat Provincialeweg Ruys de Beerenbrouckstraat Van Foreestweg 1.3 Aanpak Voor het onderzoek is het GGT als volgt te werk gegaan. Als eerste is het probleem beschreven. Vervolgens is het GGT ter plekke gaan schouwen. In overleg met de gemeente is toen besloten het deelconflict niet te handhaven. Vervolgens heeft het GGT met behulp van COCON een starre benadering van de aangepaste regeling gemaakt. Op deze gegevens heeft de gemeente voertuigafhankelijke regelingen gebaseerd. Deze regelingen zijn geëvalueerd met het simulatiepakket VISSIM. De opbouw van dit rapport is als volgt: in hoofdstuk 2 staan de opdracht, de gehanteerde randvoorwaarden en de uitgangspunten beschreven. Hoofdstuk 3 bevat de probleemanalyse. Hoofdstuk 4 behandelt de maatregelen en de resultaten van de analyse. Tot slot staan in hoofdstuk 5 de conclusies en aanbevelingen. 7 Foreestweg
8 2. Probleemstelling 2.1 Opdracht De gemeente Delft heeft het GGT gevraagd te onderzoeken: (1) of het autoverkeer op de richtingen 02 en 08 in deelconflict geregeld kan worden, rekening houdend met een toekomstige groei van het verkeer; (2) hoe het groen, eventueel na het verwijderen van het deelconflict, zo efficiënt mogelijk verdeeld kan worden. 2.2 Randvoorwaarden Aan het project zijn door de gemeente Delft de volgende randvoorwaarden gesteld: de prioriteit van het openbaar vervoer blijft ongewijzigd; een aantal voetgangersoversteken wordt gecoördineerd geregeld; de afwikkeling van de fietsrichtingen wordt zo veel mogelijk gericht op linksafslaande fietsers. 2.3 Uitgangspunten Voor het project gelden de volgende uitgangspunten: Het verkeer van en naar de Van Foreestweg neemt in de toekomst behoorlijk toe (aan de Van Foreestweg worden extra woonlokaties gerealiseerd). 8 Foreestweg
9 3. Analyse Het GGT heeft het functioneren van de regelingen geanalyseerd door schouwing, een starre benadering van de voertuigafhankelijke regeling en microsimulatie. De schouwingen vonden plaats op 9 januari 2008 in de ochtend- en avondspits en 14 februari 2008 in de avondspits. Op beide dagen was het droog weer. Hetgeen het GGT is opgevallen tijdens deze schouwingen is onderverdeeld in twee paragrafen. De eerste handelt over het deelconflict; de tweede behandelt de overige observaties. 3.1 Deelconflict Figuur 3 Hinder als gevolg van deelconflict Het GGT constateerde zowel tijdens de ochtendspits als avondspits dat voertuigen die in deelconflict worden geregeld, elkaar hinderen. De hinder ontstaat wanneer linksafslaande voertuigen van de ene richting moeten wachten op oprijdende voertuigen van de andere richting. Deze situatie is weergegeven in figuur 3 en komt regelmatig voor Figuur 4 Ernstige hinder als gevolg van deelconflict Als op dat moment een wachtrij ontstaat welke over het kruisingsvlak van de tegemoetkomende linksaf richting staat, ontstaat er ernstige hinder. Het kruispunt staat vrijwel vast. Dit laatste is weergeven in figuur 4 en komt minder regelmatig voor. 1 1 Tijdens het genereren van evaluatiegegevens binnen het microsimulatiemodel zijn als gevolg van het optreden van dergelijke situaties gegevens verminkt geraakt. Hierop wordt verder ingegaan bij hoofdstuk 4. 9 Foreestweg
10 De wachtrijen ontstaan omdat er een groot verkeersaanbod per cyclus verwerkt moet worden. Een oplossing voor deze problematiek is het verlagen van de cyclustijd. Echter, bij het huidige verkeersaanbod is dit niet mogelijk gebleken. Wanneer het verkeersaanbod op de Van Foreestweg groeit zal dit dus zeker tot meer problemen leiden. In overleg met de gemeente Delft is daarom besloten om conflictvrij te regelen. 3.2 Overige opmerkingen Tijdens dezelfde schouwing is het GGT bovendien het volgende opgevallen. Ten eerste lopen de wachtrijen op de Provincialeweg vanaf de Alexander Flemingstraat enkele malen op tot het kruispunt met de Van Foreestweg. Op dit kruispunt bleven hierdoor de kruisingsvlakken bezet voor voetgangers van richting 38 en fietsers van richting 28. Op zo n moment wist geen van de weggebruikers goed met de situatie om te gaan en ontstonden er gevaarlijke situaties. Dit deed zich voor in de ochtendspits. Ten tweede heeft fietsrichting 26 te kort groen. Indien mogelijk verlengen de fietsers mee met richting 11, maar wanneer dat niet het geval is, wordt de wachtrij soms niet weggewerkt. Dit heeft roodlichtnegatie van fietsers tot gevolg. De oorzaak van te kort groen is mogelijk dat de detectie van de fietsers niet naar behoren functioneert. Ook hiervoor zijn verschillende oorzaken mogelijk: de hiaattijd is niet goed ingesteld, één of meerdere lussen storen óf de detectie is niet gevoelig genoeg. Het GGT heeft de hiaattijd van de fietsers bekeken en geconstateerd dat dit niet de oorzaak van het probleem is. De laatste twee mogelijke oorzaken heeft het GGT niet kunnen analyseren. Als laatste constateerde het GGT dat de drukknop voor fietsrichting 28 te ver voor de stopstreep geplaatst is. Wanneer de fietsers voor de stopstreep stoppen zijn ze de drukknop al gepasseerd, waardoor er geen aanvraag met de drukknop gedaan wordt. 10 Foreestweg
11 4. Maatregelen en evaluatie In het vorige hoofdstuk is geconstateerd dat de regelstrategie - waarin richtingen 02 en 08 in deelconflict worden geregeld niet meer aansluit bij de huidige intensiteiten. In de toekomst wordt bovendien in verband met extra woonlokaties een groeiend verkeersaanbod verwacht. In overleg met de gemeente is daarom tijdens het onderzoek besloten conflictvrij te regelen. Het GGT doet daarbij een voorstel voor een nieuwe fasevolgorde, waarbij de overige problemen (constateringen), zo veel mogelijk worden verholpen. 4.1 Regelprogramma Het uitgangspunt voor de nieuwe regeling is de richtingen 02 en 08 conflictvrij te regelen. Op het kruispunt hebben deze richtingen volgrichtingen 13 en 14 (zie ook bijlage A). De volgrichtingen worden tevens gebruikt door respectievelijk richting 06 en richting 12. Bij de ontwikkeling van de nieuwe fasevolgorde stond het volgende centraal: Door de richtingen 02 en 06 in een opeenvolgend blok af te wikkelen wordt de nalooptijd van de volgrichting efficiënt gebruikt. Dit is ook het geval voor richtingen 08 en 12. De hoofdstromen 05 en 11 krijgen zoveel mogelijk tegelijkertijd groen. Omdat de richtingen 06 en 12 echter niet te gelijkertijd groen kunnen krijgen, worden richting 05 en richting 06, evenals de richtingen 11 en 12 gecombineerd en achtereenvolgens afgewikkeld. Door richting 05 eerder groen te geven dan richting 11, ontstaat op het opvolgende kruispunt (Provincialeweg Alexander Flemingstraat) de mogelijkheid om richting 71 en richting 65 tegelijkertijd af te wikkelen, op deze manier is geprobeerd de problemen met de oplopende wachtrijen vanaf dat kruispunt te verlichten. Op deze manier ontstaan voor het kruispunt met de Van Foreestweg blokken met opeenvolgende fases 02, 05 en 06, 11 en 12, 08. De overige richtingen (voornamelijk langzaam verkeer) worden binnen of tussen deze blokken afgewikkeld. Wanneer de - tegen de klok in - linksafslaande fietsers gecoördineerd worden, gaat dit ten koste van de afwikkeling op het kruispunt. De cyclustijd wordt groter en daarmee ook de wachttijd van fietsers. Daarom is besloten deze richtingen niet meer te coördineren. Voor het kruispunt Provincialeweg Alexander Flemingstraat wordt de fasevolgorde afgestemd op de fasevolgorde van het kruispunt Provincialeweg Van Foreestweg. De regelstructuren voor de ochtendspits evenals de avondspits zijn terug te vinden in bijlage C en bijlage D. De gemeente Delft heeft inmiddels op basis van de voorgestelde fasevolgorde regelingen gemaakt met bijbehorende groentijden. De 11 Foreestweg
12 verliestijd is berekend met behulp van het microsimulatie-model VISSIM. Het model is gebaseerd op de gegevens die door de gemeente zijn geleverd. Hieraan zijn de regelingen van de Provincialeweg Van Foreestweg en de Provincialeweg Alexander Flemingstraat voor beide regelstrategieën (deelconflict en conflictvrij) gekoppeld. De verliestijden zijn berekend voor zowel de ochtendspits als de avondspits op basis van 10 simulatie-runs. Van meerdere simulaties bleken in de situatie van het deelconflict de resultaten verminkt. Dit was het gevolg van het optreden van ernstige verkeershinder, zoals beschreven in paragraaf 3.1. Het kruispuntvlak is door een stilstaand voertuig bezet. Omdat de verkeerseenheden binnen VISSIM niet in staat zijn de situatie te corrigeren, blijft de simulatierun in deze toestand. Hierdoor worden geen evaluatiegegevens gecreëerd. In tabel 1 zijn de verminkte gegevens buiten beschouwing gebleven Tabel 1 Verliestijden voor gemotoriseerd verkeer, fietsers en voetgangers in de ochtend- en avondspits, voor zowel de situatie met deelconflict als conflictvrij Intensiteit Ochtendspits Avondspits Verliestijd Intensiteit Verliestijd Deelconflict Conflictvrij Deelconflict Conflictvrij (voertuigen / uur) (sec. / voertuig) (sec. / voertuig) (voertuigen / uur) (sec. / voertuig) (sec. / voertuig) Gemotoriseerd verkeer Fietsers Voetgangers Met de nieuwe regeling vermindert voor het gemotoriseerd verkeer de doorstroming zichtbaar, tot soms wel 50%. Het conflictvrij regelen gaat namelijk gepaard met een apart blok voor richting 2 en voor richting 8. Voor de fietsers en voetgangers wordt de afwikkeling wel minder, maar blijft op een vrijwel vergelijkbaar niveau. Het uitgangspunt voor het advies voor de nieuwe regelprogramma s is echter niet een verbetering van de doorstroming, maar een verhoging van de verkeersveiligheid. Voertuigen hoeven niet meer voor elkaar af te remmen en komen ook niet meer geheel stil te staan op het kruisingsvlak. Daarnaast moeten de cijfers van de doorstroming in het daglicht van de verminkte gegevens geplaatst worden. De ernstige verkeershinder in de situatie van het deelconflict is buiten beschouwing gelaten. Daarbij dient benadrukt te worden dat de verwachting van het optreden van dit type hinder toeneemt, als gevolg van toenemende verkeersdruk op deze richtingen. De vernieuwde situatie neemt deze hinder weg. Dit betekent dat de kruispunten toekomstbestendiger worden geregeld. Tijdens de simulaties is geconstateerd dat vanaf het kruispunt Provincialeweg Alexander Flemingstraat de wachtrij alsnog tot op het kruispunt Provincialeweg Van Foreestweg oploopt. Wegens de aanpassingen van de regelprogramma s gebeurt dit echter niet meer 12 Foreestweg
13 tijdens het groen van conflicterende richtingen maar tijdens oprijdend verkeer wat uiteindelijk geheel verwerkt kan worden. Door het hoge kennisniveau van de gemeente Delft betreffende verkeersregelinstallaties verwacht het GGT dat de regelprogramma s zonder externe kosten kunnen worden geïmplementeerd. 4.2 Overige maatregelen Het GGT heeft het regelprogramma geanalyseerd om te traceren waarom fietsrichting 26 kort groen krijgt. Het is daarbij geen tekortkomingen tegengekomen. Het GGT verwacht dat één of meerdere lussen storen óf dat de detectie niet gevoelig genoeg staat afgesteld. Het GGT adviseert de gemeente Delft dit verder te onderzoeken. Wanneer richting 26 voldoende groen krijgt, heeft dat naar verwachting positieve gevolgen. Op deze manier vermindert namelijk de verliestijd voor fietsers die voor het licht wachten en / of wordt roodlichtnegatie verkomen en verbetert zodoende de verkeersveiligheid. Het GGT heeft helaas niet de oorzaak van het korte groen van richting 26 kunnen traceren. De drukknop voor de fietsers van richting 28 kan worden verplaatst. Het GGT heeft dit de gemeente gemeld ten tijde van wegwerkzaamheden op het kruispunt. 13 Foreestweg
14 5. Conclusies en aanbevelingen De gemeente Delft heeft het GGT advies gevraagd over het functioneren van de verkeersregelinstallatie aan de Van Foreestweg Provincialeweg. Op het kruispunt worden twee verkeersstromen in deelconflict geregeld. In verband met de verkeersveiligheid en de realisatie van extra woonlocaties is de vraag of dit conflict in de toekomst behouden kan blijven. Het GGT heeft tijdens observaties geconstateerd dat bovengenoemde verkeersstromen elkaar hinderen, waardoor er verkeersonveilige situaties ontstaan. Uit analyse blijkt dat deze hinder niet kan worden verminderd. Met de verwachte groei van het verkeersaanbod als gevolg van de extra woonlocaties zal de situatie zelfs verslechteren. In overleg met de gemeente Delft is daarom afgesproken de verkeersstromen conflictvrij te regelen. Tijdens de observatie is bovendien geconstateerd dat wachtrijen van het kruispunt Provincialeweg Alexander Flemingstraat oplopen tot op het kruispunt Provincialeweg Van Foreestweg. De kruisingsvlakken met voetgangers van richting 38 en fietsers van richting 28 blijven hierdoor bezet. De onduidelijkheid die hierdoor ontstaat leidt tot zeer onveilige situaties. Het GGT stelt fasevolgordes voor, voor de kruispunten Van Foreestweg en Alexander Flemingstraat in zowel de ochtendspits als avondspits. De fasevolgordes zijn dusdanig op elkaar afgestemd dat bovengenoemde wachtrijen worden weggewerkt voordat conflicterende richtingen op de Van Foreestweg groen licht krijgen. Met de nieuwe fasevolgordes neemt de gemiddelde verliestijd van het gemotoriseerd verkeer met 25 seconden toe in de ochtendspits en 17 seconden in de avondspits. Dit komt overeen met een stijging van ongeveer 50%. Toch adviseert het GGT de voorstellen over te nemen. Met de nieuwe fasevolgordes neemt de verkeersveiligheid op het kruispunt namelijk aanzienlijk toe. Het GGT verwacht dat de gemeente Delft voldoende kennis in huis heeft om de adviezen zonder externe kosten te implementeren. Tenslotte adviseert het GGT om tweejaarlijks de VRI te beoordelen op de actuele verkeerskundige situatie en zo nodig de regeling aan te passen om problemen met de verkeersveiligheid en doorstroming te voorkomen. 14 Foreestweg
15 Bijlagen 15 Foreestweg
16 Bijlage A Kruispuntfiguur en -tekening Van Foreestweg (schaal onbekend) Provincialeweg N Ruys de Beerenbrouckstraat Van Foreestweg Provincialeweg 16 Foreestweg
17 17 Foreestweg
18 Bijlage B Kruispuntfiguur Alexander Flemingstraat (schaal onbekend) N Alexander Flemingstraat Provincialeweg 18 Foreestweg
19 Bijlage C Fasevolgorde Van Foreestweg Cyclustijd 127 seconden (voorbeeld) De fasevolgorde geldt voor zowel de ochtendspits als de avondspits. Omdat op straat uiteindelijk niet alle richtingen elke cyclus verkeersaanbod heeft, neemt de cyclustijd en daarmee de verzadigingsgraad af. De gemeente Delft heeft zelf de groentijden ingesteld. Het openbaar vervoer op richting 52 is voertuigafhankelijk geregeld met prioriteit. Deze bus rijdt twee keer in het uur en wordt geforceerd gerealiseerd. 19 Foreestweg
20 Bijlage D Fasevolgorde Alexander Flemingstraat Cyclustijd 83 seconden (voorbeeld) De fasevolgorde geldt voor zowel de ochtendspits als de avondspits. Omdat op straat uiteindelijk niet alle richtingen elke cyclus verkeersaanbod heeft, neemt de cyclustijd en daarmee de verzadigingsgraad af. De gemeente Delft heeft zelf de groentijden ingesteld. Het openbaar vervoer op richting 51 is voertuigafhankelijk geregeld met prioriteit. Deze bus rijdt twee keer in het uur en wordt geforceerd gerealiseerd. 20 Foreestweg
Buzziburglaan. Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug. 21 april 2008
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Buzziburglaan Advies voor de N225 ter hoogte van de Buzziburglaan in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 21 april 2008 ........................................................................................
Aansluiting Westraven Utrecht
3 Aansluiting Westraven Utrecht Onderzoek naar de doorstroming en veiligheid op de kruispunten ten zuiden van de A12 bij Westraven Datum 06-07-2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht
Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht
3 Quickscan Japuradreef - Rio Brancodreef in gemeente Utrecht Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Japuradreef - Rio Brancodreef in de gemeente Utrecht Datum 6 juli 2010 Status
Quickscan Werkendam Tol-West
Quickscan Werkendam Tol-West Een klein kruispunt bij afrit 24 Werkendam. Maart 2008 ........................................................................................ Colofon Uitgegeven door:, Informatie:
Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI Gorslaan- Jaagweg Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Gorslaan-Jaagweg in Purmerend 23 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Verkeerslichten Bos en Lommerplein
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten Bos en Lommerplein 5 januari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch
Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslicht N235 Pont Watergang Verbetering van de VRI op N235 bij Het Schouw 12 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4
Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan kruispunt Larenweg Maaspoortweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 83 te s-hertogenbosch 7 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Notitie Einsteindreef - Utrecht
Notitie Einsteindreef - Utrecht 31 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4 Het Zuiderkruis 29 2629 HT Delft 5215 MV s Hertogenbosch Notitie Einsteindreef - Utrecht
Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunten Marathonweg - A20 Vlaardingen Advies inzake de doorstroming van het verkeer. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Rotterdam Sandelingplein
3 Rotterdam Sandelingplein Verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 23 september 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Quick Scan Bleiswijk
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Bleiswijk Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N209-Hoekeindseweg te Bleiswijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern
3 Quickscan Meerndijk (N228) Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Meerndijk Op/afrit A12 zuid Reyerscop te De Meern Datum 17 december 2009
N225 Hoofdstraat. Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug
Ministerie van Verkeer en Waterstaat N225 Hoofdstraat Advies voor de N225 ter hoogte van de aansluitingen met de A12, Loolaan en Nijendal in de gemeente Utrechtse Heuvelrug 10 december 2007 ........................................................................................
Stadsbrug. Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen.
Stadsbrug Verkeerskundig onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties aan weerzijden van de Stadsbrug in Kampen 1 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team
N302 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland
3 bij Enkhuizen: Kruispunten met Zijlweg en Voorland Onderzoek naar de verkeersregelingen op de kruispunten 3213 en 3214 aan de bij Enkhuizen Datum 13 oktober 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Havendreef - Televisieweg, Almere Resultaten van optimalisering van de VRI Havendreef Televisieweg te Almere 18 december 2007 ......................... Colofon
Provincie Flevoland. Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief
3 Provincie Flevoland Quickscan van het kruispunt Larserweg (N302) - Vogelweg (N706) Datum 8 maart 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en
Koppeling op de Middenveldweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Koppeling op de Middenveldweg Notitie n.a.v. de doorstroming op de kruispunten: Bedrijventerrein Toldijk-Middenveldweg en Toldijk-Middenveldweg te Hoogeveen 25 juni
Quickscan Volmerlaan te Rijswijk
3 Quickscan Volmerlaan te Rijswijk Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallaties van de kruispunten Sir Winston Churchilllaan Volmerlaan en Volmerlaan Treubstraat Datum 10 juni 2010
Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene Golf Team Van der
Quickscan Ringweg Amersfoort Verbetering van de verkeersregelinstallatie Randweg Kruiskamp - Hogeweg in Amersfoort Datum 22 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Zutphen Berkelsingel
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Zutphen Berkelsingel Advies inzake de doorstroming op het kruispunt Berkelsingel/Coehoornsingel te Zutphen 5 maart 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene
Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal. te Doetinchem
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Europaweg Gaswal te Doetinchem Advies inzake de doorstroming en de geloofwaardigheid van de verkeerslichtenregeling op K5 te Doetinchem Augustus
Quick Scan Hoogvliet
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick Scan Hoogvliet Kort onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt N492-Koddeweg te Hoogvliet 28 augustus 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Verkeerslichten nabij Hulst
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verkeerslichten nabij Hulst Advies ter verbeteringen van de afwikkeling van het verkeer dat op zondagmiddag Hulst uit wil op drie met verkeerslichten geregelde kruispunten
Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt
Monseigneur Zwijsenstraat- N65 nabij Haaren en Helvoirt Advies inzake betere doorstroommogelijkheden Maart 2008 ........................................................................................
Heemsteedse Dreef - Julianaplein
3 Heemsteedse Dreef - Julianaplein Verbetering van de verkeerslichtenregeling op kruispunt K3, Heemstede Datum 17 november 2008 Status Definitief Pagina 1 van 27 Colofon Uitgegeven door In opdracht van
Bottleneck Zuid-Limburg
Bottleneck Zuid-Limburg Advies inzake de doorstroming op een achttal kruispunten in het invloedsgebied van de bottleneck in Zuid-Limburg Datum 20 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Verbeterde doorstroming Heemraadlaan - Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming van het verkeer op het kruispunt Hekelingseweg - Heemraadlaan te Spijkenisse. 19
Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort
3 Heiligenbergerweg Ringweg Randenbroek Amersfoort Onderzoek naar de verbetering van de doorstroming op het kruispunt Heiligenbergerweg - Ringweg Randenbroek te Amersfoort Datum 21 juli 2009 Status Definitief
Onderzoek brug over de Amstel (N522)
3 Onderzoek brug over de Amstel (N522) Onderzoek naar verbeteringen voor de doorstroming Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Kattenburgerplein Amsterdam
Kattenburgerplein Amsterdam Quickscan verkeersregelinstallaties Traject Prins Hendrikkade - Kattenburgerplein Datum 3 juni 2009 Status definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
van Heuven Goedhartlaan
Ministerie van Verkeer en Waterstaat van Heuven Goedhartlaan Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op de van Heuven Goedhartlaan te Hoofddorp Ministerie van Verkeer en Waterstaat e Golf Team
Laan der Nederlanden in Beverwijk
3 Laan der Nederlanden in Beverwijk Onderzoek naar de introductie van een groene golf op de Laan der Nederlanden in Beverwijk. Datum 22 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door: In opdracht
Quickscan Brielle. Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle
3 Quickscan Brielle Onderzoek naar het functioneren van de verkeersregelinstallatie op het kruispunt Groene Kruisweg (N218)/ Thoelaverweg te Brielle Datum 26 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan twee kruispunten Hekelingseweg Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Ruwaard van Puttenweg Hekelingseweg en Planetenplein. 19 februari 2008 Ministerie
Bloemenveiling Naaldwijk
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Bloemenveiling Naaldwijk Advies inzake de doorstroming van het autoverkeer op het kruispunt N222-N466 te Naaldwijk 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling
Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq Delftsestraatweg - Laan der zeven linden Onderzoek naar functioneren verkeersregeling 22 januari 2008 ........................................................................................
N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde
3 N302 bij Enkhuizen: Randweg en Westeinde Verbetering van de verkeersregeling op twee kruispunten aan de N302 bij Enkhuizen Datum 9 maart 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van
Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade. 13 februari 2008
Quickscan Rijswijk Resultaten van optimalisering van de VRI Geestbrugweg-Cromvlietkade-Geestbrugkade 13 februari 2008 .......................... Colofon Uitgegeven door: Opdrachtgever: Contactpersoon:
Quickscan Weideweg te Hengelo. Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg
3 Quickscan Weideweg te Hengelo Gemeente Hengelo Weideweg/Bornsestraat, Weideweg/Bankastraat & Weideweg/Wegtersweg Datum 11 juni 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Kruispunt N233/N416 (VRI.60)
3 Kruispunt N233/N416 (VRI.60) Advies ter verbetering van de doorstroming op het kruispunt Cuneraweg (N233) / Veenendaalsestraatweg (N416) / Kerkewijk te Veenendaal Datum 10 juli 2009 Status Definitief
Provincie Limburg; gemeente Roermond
3 Provincie Limburg; gemeente Roermond Quickscan van 3 kruispunten op de N293 Datum 23 oktober 2009 Status Definitief Provincie Limburg; gemeente Roermond, 23 oktober 2009 Colofon Uitgegeven door In opdracht
Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan N244 Advies inzake de doorstroming op de kruispunten N244-Edisonweg en N244-Nieuwe Gouw te Purmerend 22 oktober 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Doorstroming Velsertraverse
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Doorstroming Velsertraverse Optimalisatie van de doorstroming op het traject Velsertraverse Lijndenweg te Velsen. 8 oktober 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Delft: traject Wateringsevest
3 Delft: traject Wateringsevest Quick scan ter verbetering van de doorstroming en veiligheid Datum 19 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58
Quick Scan - kruising Kempenbaan Zuid/A 58 Advies inzake het afstellen van VRI 569, Kempenbaan Zuid (N269) met afrit A58 te Tilburg te Roosendaal. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team
Quick scan verkeersregelinstallatie 003
Quick scan verkeersregelinstallatie 003 Mijdrecht: N201-Hofland Datum 17 mei 2011 1 Status Definitief C Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS
Quickscan Heidelberglaan te Utrecht
3 Quickscan Heidelberglaan te Utrecht Een onderzoek naar de doorstroming op het kruispunt Heidelberglaan Universiteitsweg te Utrecht. Datum 27 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Doorstroming op de Van der Capellenlaan
3 Doorstroming op de Van der Capellenlaan Een onderzoek naar de verkeerssituatie op het kruispunt Van der Capellenlaan Industrieweg - Deventerweg te Zutphen Datum 27 mei 2010 Status Definitief Colofon
Kruispunt Hamburgerweg. Telgterweg te Ermelo
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Hamburgerweg Telgterweg te Ermelo Advies inzake het onnodig wachten op het kruispunt Hamburgerweg - Telgterweg te Ermelo maart 2008 Ministerie van Verkeer
Kruispunt Beukersmolen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Kruispunt Beukersmolen Advies inzake de verkeersdoorstroming en verkeersveiligheid op dit kruispunt te Oldenzaal 17 september 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Tijdelijke regeling N34 Ommen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Tijdelijke regeling N34 Ommen Advies inzake de tijdelijke VRI op de aansluiting N34/N48 bij Ommen. 18 december 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf
Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein)
3 Onderzoek VRI Nijverheidsweg (Nieuwegein) Nijverheidsweg / Hollandhaven / Ambachtsweg / Weg v/d Binnenvaart Datum 26 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten
3 Toekomstvastheid aansluiting A27-Houten Een quickscan naar de toekomstvastheid van de rotondes aan de op- en afritten van de A27 te Houten Datum 14 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Quickscan VRI's Nieuwegein
3 Quickscan VRI's Nieuwegein Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op verschillende kruispunten rondom de Zuidstedeweg te Nieuwegein Datum 4 februari 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Quickscan Mecklenburgweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan Mecklenburgweg Advies inzake de doorstroming bij het kruispunt Ringweg/Mecklenburgweg 21 juli 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein
3 Quickscan Laagravenseweg (N408) Ravenswade te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Laagravenseweg Ravenswade te Nieuwegein Datum 16 juli 2009 Status Definitief Colofon
Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o.
Rotterdam Droogleever Fortuynplein e.o. Quickscan van de kruispunten bij het Droogleever Fortuynplein Datum 8 juli 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg
3 Groene Golf Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op de Noordsingel te Leidschendam-Voorburg Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen
3 Haarlemmermeer: N201 Hoofdwegen Advies ter verbetering van de doorstroming op korte termijn Datum 20 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein
3 VRI A.C. Verhoefweg Taludweg Galecopperlaan te Nieuwegein Onderzoek naar het functioneren van de VRI Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Gemeente Vlissingen. Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen. Datum 9 november 2009 Status Definitief
Gemeente Vlissingen Onderzoek kruispunt Bossenburghweg/Roosenburglaan te Vlissingen Datum 9 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg
Kruispunt 40: N764 N765 Manenberg Pagina 2 van 10 Inhoud Samenvatting kruispunt 40 5 40 Kruispunt 40: N764 N765 (de Manenberg) 7 40.1 Inleiding 7 40.2 Observaties 40.3 Analyse 7 8 40.4 Maatregelen 10 40.5
Quick scan Gooiseweg. Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland
3 Quick scan Gooiseweg Quick scan van de kruispunten Gooiseweg - Larserweg, Gooiseweg - Ganzenweg en Gooiseweg - Spiekweg te Flevoland Datum 30 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal
Evaluatie VRI Hogeweg Bergseweg te Voerendaal Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het kruispunt Hogeweg - Bergseweg met betrekking tot de verkeersafwikkeling en verkeersveiligheid. Datum 5 juli
De Brinkweg beter bereikbaar
Ministerie van Verkeer en Waterstaat De Brinkweg beter bereikbaar Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Havenstraat-Vaartweg en Kerkbrink-Vaartweg-Brinkweg te Hilversum. 30 juli
Quickscan Loenersloot
3 Quickscan Loenersloot Onderzoek naar verbetering doorstroming op de N201 bij Loenersloot (VRI 18) Datum 25 mei 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie
Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50
Kruispunt 1, 2 en 3: Aansluiting N307 - A50 A50 A50 Inhoud Samenvatting kruispunt 1, 2 en 3 5 1 Kruispunt 1, 2 en 3 7 1.1 Inleiding 7 1.2 Observaties 1.3 Analyse 8 9 1.4 Maatregelen 11 1.5 Kosten 11 Bijlage
Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt
Toekomstvastheid A27 aansluiting Veemarkt Een quickscan naar de toekomstvastheid van de verkeerslichtenregeling van aansluiting A27 - Veemarkt te Utrecht. Datum 23 juni 2010 Status Definitief Toekomstvastheid
Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg
Onderzoek kruispunt Bredaseweg Reeshofweg Advies inzake het verbeteren van de doorstroming op het kruispunt Bredaseweg - Reeshofweg (VRI 102) te Tilburg. Datum Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Quick scan Sluis 0. Advies inzake de doorstroming op de drie kruispunten bij Sluis 0 te s-hertogenbosch. April 2008
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quick scan Sluis 0 Advies inzake de doorstroming op de drie kruispunten bij Sluis 0 te s-hertogenbosch April 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team
Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt
3 Quickscan Utrechtseweg (N237) Universiteitsweg (N412) te De Bilt Onderzoek naar het functioneren van de VRI op het kruispunt Utrechtseweg Universiteitsweg te De Bilt Datum 17 december 2009 Status Definitief
Ei van Ommel Aansluiting N279 A67. Datum 29 maart 2011 Status Definitief
Ei van Ommel Aansluiting N279 A67 Datum 29 maart 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Verkeer en Waterstaat RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene
Quick Scan Almelo. Datum 4 juni 2009 Status Definitief
Quick Scan Almelo Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Egbert ten Catelaan Willem de Clercqstraat en Plesmanweg - Kolthofsingel Datum 4 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Vloeiend door Valkenburg
Vloeiend door Valkenburg Onderzoek naar de verkeersregelinstallaties op de kruispunten Nieuweweg Reinaldstraat en Nieuweweg Stationsstraat te Gemeente Valkenburg aan de Geul Datum 4 mei 2010 Status Definitief
Aansluiting A28 - N226
3 Aansluiting A28 - N226 Onderzoek naar het functioneren van de VRI op de kruispunten A28 Arnhemseweg Dodeweg en Lockhorsterweg te Leusden Datum 8 december 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door
Files half weg. Onderzoek naar verbeteringen in de koppeling van de verkeersregelinstallaties te Halfweg. Datum 16 december 2010 Status Definitief
3 Files half weg Onderzoek naar verbeteringen in de koppeling van de verkeersregelinstallaties te Halfweg Datum 16 december 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
VRI Westsingel Rijksweg te Duiven. Datum 1 juli 2011 Status Definitief
VRI Westsingel Rijksweg te Duiven Datum 1 juli 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst Verkeer en Scheepvaart Groene
Quickscan verkeersregelinstallaties
Quickscan verkeersregelinstallaties gemeente Zeist Advies inzake optimalisering 10 verkeersregelinstallaties te Zeist 26 juni 2008 ......................... Colofon Uitgegeven door: Ministerie van Verkeer
Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat. Datum 4 april 2011 Status Definitief
Zevenbergen VRI 992 Quick Scan N285 met de Prins Hendrikstraat Datum 4 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon Ministerie van Infrastructuur en Milieu RWS Dienst
Aveling Noord, ongestoord door
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Aveling Noord, ongestoord door Advies inzake de doorstroming op de Aveling Noord te Hoogvliet 2 mei 2007 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg
Kruispunt 8: N342 N737
Kruispunt 8: N342 N737 Pagina 2 van 16 Inhoud Samenvatting kruispunt 8 5 8 Kruispunt 8: N342 N737 7 8.1 Inleiding 7 8.2 Observaties 7 8.3 Analyse 8 8.4 Maatregelen 10 8.5 Kosten 10 Bijlage 8.A Ongevallenanalyse
Groene golf Sint Jorissteeg Leiden
Groene golf Sint Jorissteeg Leiden Onderzoek naar de mogelijkheden van een groene golf tussen de Lammenschansweg en de Hooigracht Datum 12 april 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Hoorn: twee kruispunten aan het Keern
3 Hoorn: twee kruispunten aan het Keern Verbeterde doorstroming van het verkeer op de kruispunten Keern-De Weel en Keern-Dampten Datum 16 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht
Onderzoek kruispunt Rietveldenweg - Zandzuigerstraat - Helftheuvelweg
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Onderzoek kruispunt Rietveldenweg - Zandzuigerstraat - Helftheuvelweg Advies inzake de doorstroming op kruispunt 63 te s-hertogenbosch December 2007 Ministerie van
Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk
Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 5 5 5 Kruispunt 5: N340 Kranenburgweg Vechtdijk 7 5.1 Inleiding 7 5.2 Observaties 5.3 Analyse 7 8 5.4 Maatregelen
Snelle Stedendreef. Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Stedendreef Amsterdamweg & Stedendreef - Rotterdamweg te Almere Stad.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Snelle Stedendreef Advies inzake de doorstroming op de kruispunten Stedendreef Amsterdamweg & Stedendreef - Rotterdamweg te Almere Stad 25 juni 2007 ..........................
Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg
Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg Pagina 2 van 14 Inhoud Samenvatting kruispunt 4 5 4 Kruispunt 4: N334 Ruxveenseweg Oldemarktseweg 7 4.1 Inleiding 7 4.2 Observaties 4.3 Analyse 7 8 4.4 Maatregelen
Groene Golf Team. Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart
Groene Golf Team Ad Wilson Rijkswaterstaat/Dienst Verkeer en Scheepvaart 1 Inhoud presentatie Verkeerslichtenregelingen in Nederland Groene Golf Team aanpak projecten voorbeelden van projecten overzicht
Quickscan verkeersregelinstallaties
Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake de doorstroming van het verkeer op de N61 tussen IJzendijke en Terneuzen. 20 augustus 2008 Quickscan verkeersregelinstallaties N61. Advies inzake
Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo
Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg, Gemeente Venlo Onderzoek naar het functioneren van de VRI en de verkeersveiligheid op het kruispunt Eindhovenseweg/Groot-Bollerweg te Venlo. Datum 12 juli 2011 Status Definitief
Rapportage Oosterhout
3 Rapportage Oosterhout Onderzoek naar de doorstroming van het verkeer op de kruispunten Bredaseweg Wilhelminalaan en Bredaseweg - Ridderstraat Datum 30 november 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven
Aansluiting A12 De Meern
3 Aansluiting A12 De Meern Een onderzoek naar het functioneren van verkeersregelingen op de aansluiting A12 De Meern. Datum 21 april 2010 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Contactpersoon
HOV-as West Emmaviaduct
HOV-as West Emmaviaduct Second opinion verkeerskundig functioneren aansluiting Situatie 2015 Gilbert Mulder/Sjoerd Hoekstra 13 mei 2014 Inhoudsopgave 1. Wat is het doel van de second opinion 2. Welke uitgangspunten
Analyse s Gravendijkwal Rochussenstraat te Rotterdam
3 Analyse s Gravendijkwal Rochussenstraat te Rotterdam Een onderzoek naar mogelijke verbeteringen op het kruispunt s Gravendijkwal Rochussenstraat met betrekking tot de verkeersafwikkeling en veiligheid.
Verkeerslichten langs provinciale weg N236
Verkeerslichten langs provinciale weg N236 Analyse van het functioneren van de VRI s op de N236 bij Weesp en Driemond 5 februari 2009 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4
Onnodig wachten in Roermond bijna voorbij
Onnodig wachten in Roermond bijna voorbij Quick Scan van 3 Verkeersregelinstallaties op de N271 in Swalmen (gemeente Roermond) Datum 17 mei 2011 Status Definitief Colofon Uitgegeven door In opdracht van
Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Quickscan VRI's Terneuzen Advies voor vijf verkeersregelingen in Gemeente Terneuzen 27 juni 2008 Ministerie van Verkeer en Waterstaat Groene Golf Team Kluyverweg 4
Onderzoek kruispunt Keppelseweg - IJsselstraat - Loolaan te Doetinchem
3 Onderzoek kruispunt Keppelseweg - IJsselstraat - Loolaan te Doetinchem Advies inzake de verkeerslichtenregeling op de Keppelseweg Loolaan - IJsselstraat Datum 17 juni 2009 Status Definitief Colofon Uitgegeven