Waarom? Daarom! Helmond Fietst! Actieplan Fiets 2011 maart 2011 Behoort bij Raadsvoorstel 52 2011 Actieplan Fiets 2011 1
2
Inhoudsopgave 1 INLEIDING... 4 2 MAATREGELEN... 5 2.1 REALISATIE/ KWALITEITSVERBETERING FIETSPADEN... 6 2.2 KWALITEITSVERBETERING FIETSPADEN... 9 2.3 FIETSPARKEREN... 14 2.4 NIET INFRASTRUCTUUR... 16 2.5 HANDHAVING, COMMUNICATIE, PROMOTIE EN VOORLICHTING... 16 2.6 HANDHAVING... 19 2.7 MONITORING EN ACTUALISATIE ACTIEPLAN FIETS 2011... 20 2.8 OVERIG... 20 2.9 EVALUATIE ACTIEPLAN 2010... 22 3 ACTIEPLAN FIETS 2011... 23 4 MEERJARENPROGRAMMA... 25 3
1 Inleiding Ieder jaar wordt een nieuw actieplan fiets opgesteld en het voorgaande actieplan geëvalueerd. In het actieplan is een overzicht opgenomen van maatregelen die bijdragen aan het behalen van de ambitie en doelstellingen zoals deze in het fietsbeleidsplan zijn beschreven en vastgesteld door de gemeenteraad op 6 oktober 2009. De ambitie betreft de inspanningsverplichting om het aandeel fiets in de modal split met circa 1% per jaar te laten groeien. De voorgestelde maatregelen zijn erop gericht om de kwaliteit van het fietsverkeer op peil te houden en waar mogelijk te verbeteren. Dit heeft tot doel mensen te stimuleren om vaker te fietsen, ook degenen die nu nog geen gebruik van de fiets maken. 4
2 Maatregelen In dit hoofdstuk worden maatregelen voorgesteld die bijdragen aan het behalen van de doelstellingen, zoals deze in het fietsbeleidsplan beschreven staan en die passen bij de mobiliteitsagenda zoals die in Helmond Mobiel 2015 staat beschreven. In het IVP 2011 (post 250.10) is in totaal 2.674.100,- opgenomen voor het verbeteren van het fietsklimaat. Hierbij is verondersteld dat in totaal 1.548.000,- aan subsidie binnengehaald kan worden. Helaas worden we begin 2011 geconfronteerd met bezuinigingen vanuit het rijk die ervoor zorgt dat de BDU gelden komende jaren afnemen en er dus minder subsidie beschikbaar komt. Dit juist op het moment dat de gemeente veel wil investeren in het verbeteren van het fietsklimaat in Helmond. Voor 2011 wordt al minder subsidie verdeeld. Hoewel bijna alle projecten in aanmerking komen voor subsidie is er bij het SRE niet voldoende geld om alle projecten te honoreren. In Hoofdstuk 3 staat beschreven hoe we dit voor 2011 oplossen. Bij de verschillende maatregelen die zijn opgenomen in dit actieplan wordt onderscheid gemaakt in de volgende maatregelen: - Realisatie/kwaliteitsverbetering fietspaden - Fietsparkeren - Handhaving, communicatie, promotie en voorlichting - Monitoring Bij het opstellen van het actieplan fiets 2011 en het meerjarenprogramma is rekening gehouden met andere onderhoudsplannen en overige infrastructurele projecten. Projecten liften op deze wijze zoveel mogelijk met elkaar mee. 5
2.1 Realisatie/ kwaliteitsverbetering fietspaden Realisatie fietspaden Voorbereiding Tweerichtingen fietspad aan de noordzijde van Oostende Langs het Oostende loopt aan de noordzijde een fietspad. Dit fietspad wordt vaak gebruikt in tegengestelde richting (west oost). Dit komt door de aanwezigheid van allerlei voorzieningen aan de Keizerin Marialaan en dat door het nemen van dit fietspad een aantal drukke oversteekbewegingen voorkomen worden. Het fietspad maakt onderdeel uit van het zogenaamde sternetwerk. Het verbreden van het fietspad om er een tweerichtingsfietspad van te maken is een maatregel die het huidige gebruik faciliteert. Voorbereiding Kwaliteitsverbetering/realisatie tweerichtingen fietspad Keizerin Marialaan Langs de Keizerin Marialaan ligt aan de oostzijde een tweerichtingen fietspad die druk bereden wordt door onder andere scholieren naar de aangelegen scholen. Aan de westzijde ligt een fietspad dat slechts in één richting bereden mag worden. Dit fietspad wordt regelmatig in tweerichtingen gebruikt. Het fietspad ontsluit onder andere het zwembad en het Jan Vissermuseum. In 2011 zal het huidig fietspad aan de westzijde verbreed en geasfalteerd worden. Tevens zal de verlichting van dit pad geoptimaliseerd worden. Fietspad aan Oostende wordt een tweerichtingenfietspad fietspad aan de Keizerin Marialaan waar veelvuldig fietsers tegen de richting rijden. Kosten: 40.000,- voorbereiding Te verwachte subsidie: 0,- Opmerking: - Tijdsplanning: Voorbereiding start z.s.m. Kosten: Worden meegenomen bij voorbereiding Oostende Te verwachte subsidie: 0,- Opmerking: - Tijdsplanning: gelijktijdig met project Oostende voorbereiden 6
Realisatie fietsstraat Noord Parallelweg tussen Mierloseweg en station t Hout en aanleg fietspad tot aan Slegerstraat Als onderdeel van de hoogwaardige fietsverbinding Helmond Eindhoven wordt in 2011 het gedeelte tussen de Mierloseweg en de Slegerstraat een fietsverbinding gerealiseerd. Deze verbinding bestaat uit een fietsstraat op het gedeelte tussen de Mierloseweg en station t Hout en een vrijliggend rood geasfalteerd tweerichtingen fietspad op het overige deel van het tracé. Bij deze verbinding is het tevens noodzakelijk een ongelijkvloerse kruising te realiseren voor fietsers. Realisatie fietspad tussen station Brandevoort en de Voort Eind 2011/begin 2012 wordt gestart met de realisatie van het fietspad tussen station Helmond en de Voort. Dit traject maakt onderdeel uit van de hoogwaardige fietsverbinding Helmond Eindhoven. Het fietspad komt aan de noordzijde parallel aan de spoorlijn. Hier wordt onder andere het fietspad gerealiseerd dat middels een fietsbrug de noord zuid fietspad kruist. Kosten: 836.100,-. Te verwachte subsidie: 363.000.- Opmerking: subsidie van de Provincie Noord Brabant Tijdsplanning: voorbereiding is reeds in volle gang. Uitvoering start medio 2011 : wordt lokatie waar eind 2011/begin 2012 een fietspad gerealiseerd Kosten: Uit exploitatie Brandevoort Te verwachten subsidie: 0,- Opmerking: - Tijdsplanning: naar verwachting eind 2011 begin 2012 7
Realisatie fietspad Kloostereindweg De Kloostereindweg vormt de (ongelijkvloerse) verbinding tussen Brouwhuis en bedrijventerrein ZO Brabant. Het gedeelte vanaf de tunnel tot aan de Heibloemweg is nog een oude landweg. De kwaliteit van deze verbinding is slecht. Ook is de verlichting onvoldoende. De route wordt veel gebruikt door werknemers van bedrijven op BZOB. De landweg zal plaats maken voor een tweerichtingen fietspad in rood asfalt met goede verlichting. Realisatie fietspad Helmondsingel Langs de Helmondsingel tussen het steunpunt van de Provincie en het viaduct van de N279 wordt in 2011 aan de zuidzijde een fietspad gerealiseerd. Een en ander was reeds opgenomen in het actieplan fiets 2010. Het team wegen zorgt voor een financiële bijdrage vanuit het POW 2011. Kosten: Een en ander opgenomen in actieplan fiets 2010 Te verwachte subsidie: Opgenomen in actieplan fiets 2010 Opmerking: Bijdrage van het team wegen van in totaal 107.000,-. Tijdsplanning: voorbereiding gereed. De werkzaamheden zijn eind 2010 opgestart. Naar verwachting in de zomer 2011 gereed. Deze oude plattelandsweg wordt vervangen door een tweerichtingen fietspad. Kosten: 90.000,- Te verwachte subsidie: 30.000,- Opmerking: Bijdrage vanuit team wegen: 56.000,- Tijdsplanning: Voorbereiding start zsm. Naar verwachting in de zomer 2011 gereed. 8
Reserveproject realisatie fietspaden Realisatie Aansluiting Piet van Bokhovenpad naar Rooseindsestraat Het Piet van Bokhovenpad is een belangrijke fietsverbinding tussen de wijken Helmond Noord, Helmond Oost en bijvoorbeeld bedrijventerrein Hoogeind. Een extra aansluiting van het Piet van Bokhovenpad naar het bedrijventerrein is wenselijk. In 2011 zal een fietspad gerealiseerd worden tussen het Piet van Bokhovenpad en de Rooseindsestraat. Het fietspad komt te liggen aan de zuidzijde van de spoorlijn. Het fietspad wordt uitgevoerd in rood asfalt en wordt voorzien van verlichting. 2.2 Kwaliteitsverbetering fietspaden Kwaliteitsverbetering fietspaden Burgemeester van Houtlaan De fietspaden aan de Burgemeester van Houtlaan maken onderdeel uit van het regionaal fietspadennetwerk en maken onderdeel uit van de lokale verbinding van bijvoorbeeld Dierdonk naar bedrijventerrein Hoogeind en het centrum. De fietspaden zijn op dit moment uitgevoerd in tegels. De kwaliteit is niet optimaal. Fietspaden Burgemeester van Houtlaan Tussen Piet van Bokhovenpad en Rooseindsestraat is een informeel pad ontstaan. Kosten: 35.000,-. Te verwachte subsidie: Op de aanleg van dit pad kan geen subsidie verkregen worden. Opmerking: - Tijdsplanning: project is reserverproject Het project behelst het asfalteren (rood) van de fietspaden. Tevens zal de verlichting van het fietspad geoptimaliseerd worden. Kosten: 260.000,- (incl eventueel verleggen van kabels en leidingen) Te verwachte subsidie: 160.000,- Opmerking: - Tijdsplanning: Uitvoeren najaar 2011/begin 2012 9
Kwaliteitsverbetering diverse fietspaden Fietspaden - Rijpelbaan - Straakven (tussen Rivierensingel en Berkendonk) - Brempad (tussen Eymerickhof en Rijpelbergseweg) - Raktpad (tussen Straakven en Brempad) - Europaweg (zuidzijde tussen Hortsedijk en Binnendongenstraat) Kwaliteitsverbetering fietspad Rijpelbaan/Rivierensingel Delen van het fietspad langs de Rijpelbaan zijn toe aan onderhoud. Gelijktijdig hiermee zal het gehele fietspad worden verbreed en voorzien worden van een rode laag asfalt en verlichting. Ook wordt de begroeiing tussen de rijbaan en het fietspad op sommige lokaties aangepast zodat de sociale veiligheid verbeterd. Ook zal het gedeelte tussen de Rivierensingel en de rotonde Vossenbeemd worden voorzien van verlichting en een rode asfaltlaag. De kwaliteit van diverse verbindingen worden verbeterd door het asfalteren (rood) en verbreden van bestaande fietspaden. Op zowel Brempad als Straakven worden op enkele oversteeklokaties snelheidsremmers voor het autoverkeer aangelegd. Een en ander loopt deels in combinatie met POW 2011. Fietspad langs de Rijpelbaan Fietspad Brempad Kosten: 325.000,- Te verwachte subsidie: 225.000,- (bijdrage POW 2011) + 23.000 (SRE) Opmerking: - Tijdsplanning: voorbereiding zsm starten uitvoering eind 2011 Kosten: 400.000,- Te verwachte Subsidie: 200.000,- Opmerking: Dit project loopt samen met een project uit het POW 2011. Tijdsplanning: uitvoering zomer 2011 10
Kwaliteitsverbetering fietspad Vossenbeemd tussen Varenschut en Rivierensingel Het fietspad aan de Vossenbeemd maakt onderdeel uit van de route van Brouwhuis naar het centrum/station Helmond. Om dit gedeelte van de route die aansluit op een bestaand tweerichtingenroute beter herkenbaar te maken wordt voorgesteld om deze paden te voorzien van een rode asfaltlaag. Gedeeltelijk (grofweg tussen de sluis en de oversteek thv Vlierdensedijk) zal de route aan de zuidzijde worden verbreed om tweerichtingen verkeer mogelijk te maken. Op dit moment wordt het pad al als zodanig gebruikt om omrijdbewegingen te voorkomen. Uiteraard wordt de verlichting geoptimaliseerd langs het fietspad. Kwaliteitsverbetering fietspad Sjef de Kimpepad tussen Straakvense Bosdijk en Wethouder van Wellaan. Het fietspad aan de Sjef de Kimpepad maakt onderdeel uit van een belangrijke lokale fietsroute. De route van Brouwhuis naar het centrum is met uitzondering van het gedeelte tussen de Straakvense Bosdijk en de Wethouder van Wellaan uitgevoerd in zwart asfalt. Ook de verlichting op dit deel van de route is onvoldoende. Fietspad Sjef de Kimpepad Fietspad Vossenbeemd. Fietsers rijden door het groen om af te snijden Kosten: 150.000,-. Te verwachte subsidie: 61.000,- (SRE) Opmerking: - Tijdsplanning: uitvoering zomer 2011 Kosten: 39.000,- Te verwachte subsidie: 19.500,-. (SRE) Opmerking: Bijdrage vanuit team wegen: 12.677,72 Tijdsplanning: uitvoering zomer 2011 11
Kwaliteitsverbetering fietspad Vincent van Goghlaan Het fietspad aan de Vincent van Goghlaan tussen de Bloemvelderbrug en de Paulus Potterlaan maakt onderdeel uit van een belangrijke lokale fietsroute tussen Dierdonk en het winkelcentrum de Bus en een aantal middelbare scholen in Noord. Dit gedeelte is in een slechte onderhoudstoestand en is uitgevoerd in zwart asfalt. Ook de verlichting op dit deel van de route is onvoldoende. Sluis 7 Sluis 7 wordt gerenoveerd. Hiervoor is een provinciale subsidie beschikbaar. Voor de te realiseren fietsbrug is in de kostenraming voor de renovatie geen rekening gehouden. Het betreft zowel de fietsbrug als de oversteek over de Kanaaldijk- Noordwest. Na realisatie maakt deze brug ook deel uit van het Rondje Helmond. Met de realisatie hiervan wordt in 2011 begonnen. Fietspad Vincent van Goghlaan Na de renovatie van sluis 7 wordt hier een ophaalbrug voor fietsers gerealiseerd. Kosten: 40.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Opmerking: - Tijdsplanning: zomer 2011 Kosten: 0,- Te verwachte subsidie: zie opmerking Opmerking: Kosten worden betaald uit het project Sluis 7 waarbij onder andere vanuit Samen Investeren een subsidie verkregen wordt. Tijdsplanning: eind 2011/begin 2012 12
Reserveproject kwaliteitsverbetering: Kwaliteitsverbetering fietspad tussen Nachtegaallaan en Jan Luykenstraat De verbinding vanaf de Nachtegaallaan richting Jan Luykenstraat/Tesselschadelaan wordt veel gebruikt door onder andere schoolgaande jeugd richting Dierdonk. Behalve het onderhoud en het aanbrengen van een rode laag en verlichting op het ander deel van de route naar Dierdonk, namelijk het fietspad Vincent van Goghlaan, wordt ook dit deel van de route in 2011 in rood uitgevoerd en voorzien van verlichting. Fietspad Tussen Nachtegaallaan en Tesselschadelaan Kosten: 45.000,- Te verwachte subsidie: n.v.t. Opmerking: - Tijdsplanning: reserveproject 13
2.3 Fietsparkeren Stallingsvoorzieningen publiek aantrekkende functies Naast de aanleg van fietspaden is het belangrijk dat fietsers de fiets veilig en zonder mogelijke schade kunnen stallen. Indien goede stallingsvoorzieningen ontbreken kan dit een reden zijn om voor bepaalde bestemmingen geen gebruik te maken van de fiets. In 2011 wordt een bedrag gereserveerd voor de uitbreiding en/of verbetering van stallingsvoorzieningen in Helmond. Bewaakte stallingen Het gratis stallen in de bewaakte stallingen zal de komende jaren en dus ook in 2010 gecontinueerd worden. Hiervoor hoeven niet apart gelden voor gereserveerd te worden. Uit de bezoekersaantallen van de stallingen blijkt dat het aanbieden van de stallingen succesvol is en bijdraagt aan de doelstelling. Wel wordt voorgesteld om te kijken naar een ander systeem voor het kaartjessysteem dat nu gehanteerd wordt. Door het toepassen van barcodes en scanners in de stallingen kan de tijd per fietsers door de beheerder gereduceerd worden maar belangrijker is dat er ook gegevens over stallingsgedrag en bezettingen verzameld kunnen worden. Ook worden in de beheerdersruimte LCD schermen gehangen, waarop informatie (oa (extra)openingstijden, buienradar) getoond kan worden. stallingen in de Kerkstraat bieden tijdens winkeltijden te weinig ruimte voor het totaal aanbod stallingen. Kosten: 20.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Opmerking: In het voorjaar 2011 zal een stallingsonderzoek in het centrum plaatsvinden. Op basis hiervan kan voor het centrum bepaald worden waar extra fietsrekken noodzakelijk zijn. Tijdsplanning: 2011 Stalling Kasteel Traverse is één van de drie bewaakte stallingen waar beschreven maatregel zullen worden uitgevoerd. Kosten: 35.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Tijdsplanning: voorjaar 2011 14
Oplaadpunten electrische fietsen Het aantal oplaadpunten voor e-bikes wordt in 2011 verder uitgebreid. Hierbij wordt onder andere gedacht aan wijk en buurthuizen. Ook het stimuleren van bijvoorbeeld horecagelegenheden om oplaadpunten te maken wordt in 2011 opgepakt. Voorgesteld wordt hiervoor 10.000,- te reserveren. Kosten: 10.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Tijdsplanning: januari - december 2011 Uitbreiden stallingsvoorziening Doorneind. Fietsenstalling Doorneind heeft veel te weinig ruimte om op drukke dagen plaats te bieden aan het aanbod fietsen. Uitbreiding van de stalling is noodzakelijk. Het plaatsen van etagerekken is nodig omdat andere uitbreidingen op deze lokatie niet mogelijk lijken. De kosten voor het plaatsen van etagerekken worden geraamd op 85.000,-. Kosten: 85.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Tijdsplanning: zomer 2011 15
2.4 Niet infrastructuur Naast de aanleg en verbetering van de infrastructuur is, zoals dat ook al is aangegeven in het fietsbeleidsplan, het ook noodzakelijk om aandacht te besteden aan niet infrastructurele maatregelen. 2.5 Handhaving, communicatie, promotie en voorlichting De fietsersbond zal betrokken worden bij de verdere voorbereiding en uitwerking van enkele maatregelen. Communicatie Naast goede fietsvoorzieningen is communicatie is een belangrijk middel om het fietsaandeel in de modal split positief te kunnen beïnvloeden. In 2011 zullen in ieder geval de volgende maatregelen worden uitgevoerd: Uitwerking van het communicatieplan fiets 2011-2015 Het gaat dan om: - Uitbreiding/verbetering van de informatie op de gemeentelijk website - Free publicity (wijkbladen/trompetter/kabelkrant) - uitwerken van (ludieke) campagnes /acties gericht op onderdelen van het fietsbeleid. In 2011 aandacht voor de volgende acties : - Lancering communicatieplan - Promotie fietsgebruik algemeen - Voorkomen diefstal - Winkelend publiek - sportclubs Project Mobiliteitsweek Omschrijving Samen met de afdeling Milieu organiseren we tijdens de week van de europese mobiliteitsweek activiteiten gericht op onder andere het gebruik van de fiets. Deze actie wordt ondersteund en hiervoor gebruiken we het nieuwe controle systeem in de bewaakte stallingen. Kosten voor dit project komen uit de kosten voor communicatie en de kosten uit het project bewaakte stallingen Kosten: 0,- Te verwachte subsidie: 0,- Opmerkingen: - Tijdsplanning: september 2011 Totaal wordt een bedrag van in totaal 75.000,- gereserveerd voor communicatie. Kosten: 75.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Tijdsplanning: de verschillende acties zullen verspreid in de periode maart tot en met oktober 2011 worden uitgevoerd. 16
Masterclass fiets De masterclass is bedoeld voor iedereen die raakvlakken heeft met de fiets (EZ, groen, RO, onderwijs, gezondheid, verkeer etc). Maar het is de nadrukkelijke bedoeling ook vertegenwoordigers van lokale belangenorganisaties als Fietsersbond, VVN, wijkraden of bijvoorbeeld nieuwe raadsleden bij te scholen en de neuzen te richten. De insteek van de Master Class is niet de verkeerskundige kant van de fiets, maar de fiets als een van de oplossingen van de stedelijke leefbaarheids- en bereikbaarheidsproblematiek: de fiets als kans dus! Het draait daarbij om fiets'branding', fietsvriendelijke ruimtelijke planning, fietsactiviteiten als basis voor leefbaarheid, mobiliteitsketens, gedragsbeïnvloeding, doelgroepen, beweegredenen om (niet) te fietsen, de fiets als bijdrage aan de buurteconomie etc etc. De masterclass is een onderdeel van het project fiets in de Versnelling van de provincie Noord Brabant. De Masterclass wordt door een extern buro gehouden. De overige B5 steden hebben al aangegeven een masterclass te willen organiseren. De gemeente levert een bijdrage van 7.500,-. De totale kosten (inclusief onder andere zaalhuur voorbereiding voor de Masterclass worden geraamd op 10.100,-. Pilotproject Evergreen on Bike In samenwerking met Peek Traffic, onderzoeksschool TRAIL van de TU Delft en de gemeente Helmond is DTV Consultants voornemens een zogenaamd Evergreenon-bike systeem te ontwikkelen. In hoofdzaak bestaat dit systeem uit een communicatiemodule (hier wordt dit gerealiseerd door een applicatie op een smartphone) waarmee de fietser informatie krijgt over de groentijden van verkeerslichten, de snelheid die hij moet fietsen om zonder te stoppen een route te rijden, onder andere van en naar het station en of hij zijn trein makkelijk, net of niet zal halen. Met de Evergreen-onbike wordt beoogd het fietsen in het algemeen en vooral van en naar het station comfortabeler en aantrekkelijker te maken. In een veldproef zal worden aangetoond of de Evergreen-on-bike maakbaar, haalbaar en opschaalbaar is. Via een evaluatieonderzoek zal naast deze operationele zaken worden bekeken hoe fietsers reageren op het systeem en of zij het acceptabel en aantrekkelijk genoeg vinden. Naast frequente fietsers worden ook incidentele- en niet-fietsers uitgenodigd om deel te nemen aan de veldproef, teneinde zo inzicht te krijgen in de gedragseffecten van diverse typen fietsers. Kosten: 10.000,- Te verwachte subsidie: n.v.t. Opmerking: Merendeel van de kosten worden reeds betaald door de provincie Noord Brabant. De gemeente levert een financiële bijdrage. Tijdsplanning: voorjaar 2011 Kosten: 60.000,- 17
Te verwachte subsidie: 0,- Opmerking: overige kosten worden door externen betaald Tijdsplanning: uitvoering najaar 2011 najaar 2012 18
2.6 Handhaving Behalve positieve acties waarbij fietsers beloond worden zal er ook In overleg met politie en/of stadswacht bekeken worden hoe de handhaving verbeterd en/of uitgebreid kan worden. In het bijzonder dient de aandacht gericht te worden op: - bromfietsen op fietspaden - scootmobiels in het centrum - fietsverlichting - roodlichtnegatie Handhaving is naast belonen essentieel voor een goedfietsklimaat 19
2.7 Monitoring en opstellen actieplan fiets 2012 Opstellen actieplan fiets 2012 Eind 2011/begin 2012 zal het Actieplan Fiets 2012 aan het college worden voorgelegd. Hierin zal het voorgaande actieplan worden geëvalueerd. Kosten: 4.000,-. Tijdsplanning: december januari 2012 Monitoren In 2011 zal een monitoringsplan worden opgesteld,waaraan ook uitvoering gegeven wordt. Het gaat dan om onder andere het gebruik van de stallingen,het aantal bezoekers van het centrum per fiets en de tevredenheid van helmonders over de fietsvoorzieningen in de stad. stallingsonderzoek en tellingen. Kosten: 25.000,- Tijdsplanning: maart oktober 2011 2.8 Overig Verbetering verkeersregelinstallaties Er zal bij de verkeersregelinstallaties bekeken worden in hoeverre er maatregelen ten gunste van de fiets genomen kunnen worden. In ieder geval zal op 18 lokaties (zie bijlage 2) een dubbele realisatie (twee keer groen binnen een cyclus) inclusief een regenmeter ( bij regen krijgen fietsers wat eerder groen) worden in aangebracht/ingevoerd. Uiteraard dienen hierbij de consequenties voor het overig verkeer onderzocht te worden. Dit kan ertoe leiden dat de dubbele realisatie slechts op minder drukke momenten (buiten de spits) toegepast kan worden. Dit betekent dat wel dat fietsers veel minder onnodig (buiten de spits) hoeven te wachten bij verkeerslichten. Ook zal bij andere verkeerslichten gekeken worden welke maatregelen in het voordeel van de fietsers genomen kunnen worden. Het gaat dan bijvoorbeeld om aanleg detectie op afstand en/of enkele wachttijdvoorspellers. Kosten: 120.000. Te verwachte subsidie: 40.000,- Opmerking: Deze bijdrage is onvoldoende om alle verkeersregelinstallaties aan te pakken. Tijdsplanning: april december 2011 20
Fietsveiligheid in de wijken Samen met de wijkorganen, politie en de fietsersbond wordt een lijst opgesteld met de belangrijkste te verbeteren locaties in de wijken. De lijst met lokaties en overzicht van de bijbehorende maatregelen komt begin 2011 beschikbaar. Voor het uitvoeren van maatregelen wordt voorgesteld een bijdrage vanuit de middelen die beschikbaar zijn voor fietsbeleid bij te dragen van in totaal 30.000,-. De overige middelen moeten komen uit actieplan verkeersveiligheid 2010/2011 en subsidiegelden. Kosten: 25.000,- Te verwachte subsidie: 0,- Tijdsplanning: zomer 2011 21
2.9 Evaluatie actieplan 2010 Bijna alle acties die in het actieplan fiets 2010 zijn opgenomen zijn afgerond of in uitvoering of voorbereiding. Het project realisatie fietspad Korhoenderhof wordt vanwege herprioritering niet meer worden uitgevoerd. Ook zijn in 2010 geen kosten gemaakt voor de stallingen nabij de spoorknoop. Stallingsvoorzieningen worden meegenomen in het krediet spoorknoop. Ook zijn enkele projecten goedkoper uitgevoerd dan de ramingen. De resterende gelden uit 2010 worden nu ingezet voor het actieplan fiets 2011. Hiermee kan, door het wegvallen van verschillende subsidies, de dekking voor het actieplan fiets 2011 worden veilig gesteld. 22
3 Actieplan Fiets 2011 3.1 De projecten Op basis van voorgaande wordt het volgende actieplan Fiets 2011 voorgesteld. Project Verbetering/completering fietsnetwerk Realisatie Voorbereiding realisatie tweerichtingen fietspad Oostende en Keizerin Marialaan Geraamde kosten 40.000,- 0,- Geraamde subsidie/ bijdrage Overige bijdrage hoogwaardige fietsverbinding tussen Mierloseweg en Slegerstraat fietspad tussen station Brandevoort en de Voort Fietspad Kloostereinddreef tussen Rochadeweg en Heibloemweg Reserveproject: fietspad tussen Piet van Bokhovenpad en Rooseindsestraat 836.100,- 363.000,- Uit exploitatie 0,- Brandevoort 90.000,- 30.000,- 56.000,- (POW 2011) 35.000,- 0,- Kwaliteitsverbetering Diverse Fietspaden 325.000,- 23.000,- 225.000,- (POW 2011) Fietspaden Burgemeester van 320.000,- 160.000,- Houtlaan Fietspad Rijpelbaan/Rivierensingel 400.000,- 200.000,- Fietspad Vossenbeemd tussen 150.000,- 61.000,- Rivierensingel en Varenschut Fietspad Sjef de Kimpepad tussen Straakvense Bosdijk en Wethouder van Wellaan 40.000,- 20.000,- 12.677,72 (POW 2011) Fietspad Vincent van Goghlaan 40.000,- 0,- Fietspad Helmondsingel 107.000,- Reserve project: Fietspad tussen 35.000,- 0,- Nachtegaallaan en Jan Luykenstraat Fietsparkeren Plaatsen stallingen diverse 20.000,- 0,- lokaties Bewaakte stallingen 35.000,- 0,- Oplaadpunten elektrische 10.000,- 0,- 23
fietsen Uitbreiding bewaakte stalling Doorneind 85.000,- 0,- Handhaving, communicatie, promotie en voorlichting Communicatie 75.000,- 0,- mobiliteitsweek 0,- 0,- Masterclass Fiets 10.100,- 0,- Monitoring Opstellen actieplan 2011 4.000,- 0,- Opstellen en uitvoeren monitoringsplan 25.000,- 0,- Overig Pilot Evergreen on bike 60.000,- 0,- fietsveiligheid 25.000,- 0,- Verkeersregelinstallaties 120.000,- 40.000,- Eigenmiddelen uit krediet 2010 202.422,- BLV subsidie 2011 155.000,- Totaal 2.674.100,- 1.052.000,- 496.100,- 3.2 Financiën In het IVP is voor 2011 een bedrag opgenomen voor het uitvoeren van maatregelen voor de fiets van in totaal 2.674.100,-. Hierbij is conform het IVP een bedrag van in totaal 1.548.000,- aan bijdragen noodzakelijk. Hieronder staat een overzicht van de verschillende bijdragen. Subsidie provincie Noord Brabant Hoogwaardig fietspad tussen Mierloseweg en Burg. Krollaan 363.000,- Bijdrage POW 2011 225.000,- Bijdrage team wegen Kloostereindweg 56.000,- Bijdrage team wegen Sjef de Kimpepad 12.678,- Bijdrage team wegen Helmondsingel 107.000,- Restant krediet actieplan fiets 2010 (inclusief extra subsidies) 95.322,- Subsidie SRE Kloostereindweg 30.000,- Subsidie SRE Europaweg 23.000,- Subsidie SRE Sjef de Kimpepad 20.000,- Subsidie SRE Burgemeester van Houtlaan 160.000,- Subsidie SRE Vossenbeemd 61.000,- Subsidie SRE Rijpelbaan 200.000,- Subsidie SRE verkeerslichten 40.000,- Subsidie SRE BLV 1 2011 155.000,- Totaal bijdragen/subsides 1.548.100,- 1 Bereikbaarheid Leefbaarheid Verkeersveiligheid De overige kosten 1.126.000,- komen uit de Reserve Investeringsimpuls. 24
4 Meerjarenprogramma Om inzicht te krijgen in de infrastructurele fietsmaatregelen voor de komende jaren, is een meerjarenprogramma Fiets opgesteld. In het meerjarenprogramma Fiets staan de ideeën verwoord voor de infrastructurele maatregelen in de periode 2010 2015. Het programma is al afgestemd op het meerjarenprogramma hoofdwegenstructuur en het onderhoudsprogramma wegen. In bijlage 1 is het meerjarenprogramma 2010 2015 gevisualiseerd. 25
26